A4 TDI

[dragstar]

Salut à tous,

 

Depuis qq temps, sur mon A4 TDI (1997) de 90 ch (230.000 km's),mon turbo se coupe en roulant ... je coupe le moteur, et hop, ça repart ... :o

Mais maintenant, ça commence à le faire de plus en plus ... :huh:

 

Ca pourrait venir d'où :icon5:

 

Merci d'avance pour les éventuelles réponses ... ;)

Modifié 27 décembre 2007 par dragstar

[XEUL]

probablement la vanne EGR.

une maladie chez audi. :furious:

[thiesportmeca]

même soucis sur mon A3 ph2,

 

symptomes supplementaires remarqué:

 

-ralenti instable de temps en temps

-montée du regime moteur au demarrage sans accéléré, 1 foi sur 4

-ralenti à 1000 trs/mn de temps en temps

 

j'ai lu sur le forum, un petit nettoyage du turbo et debimetre, mais avant de faire ça

j'attends maintenant confirmation, nettoyage ou EGR?

 

thierry

[dragstar]

Sur mon A4, je n'ai que cette coupure de turbo comme phénomène, rien d'autre ...

Aussi ça arrive sur autoroute en 5° et en roulant à 120 ...

 

 

EGR : la vanne qui recycle les gaz ?

Cette vanne peut agir sur le turbo ?

Modifié 27 décembre 2007 par dragstar

[Invité Yagga]

EGR : la vanne qui recycle les gaz ?

Cette vanne peut agir sur le turbo ?

 

Quiz du matin : Qu'est ce qui entraine un turbo ? :bigsmile:

 

[dragstar]

Quiz du matin : Qu'est ce qui entraine un turbo ? :bigsmile:

 

Ben alors qd certains neutralisent cette EGR voire l'enlèvent (pour éviter l'encrassement de l'admission), comment ça marche pour le turbo ?

 

PS : je ne suis pas spécialement mécano et n'y connais pas grand chose en turbo ... :blush:

Modifié 28 décembre 2007 par dragstar

[XEUL]

Quiz du matin : Qu'est ce qui entraine un turbo ? :bigsmile:

 

les gaz d'echappement.

 

 

 

Ben alors qd certains neutralisent cette EGR voire l'enlèvent (pour éviter l'encrassement de l'admission), comment ça marche pour le turbo ? toujour pareil. :D

Modifié 28 décembre 2007 par XEUL

[asterix]

regarde si tu as un turbo a geometrie variable si c'est le cas remplace l'electro vanne n75

qui la commande ( environ 45 euros) c'est souvent la panne

 

a+

[dragstar]

regarde si tu as un turbo a geometrie variable si c'est le cas remplace l'electro vanne n75

qui la commande ( environ 45 euros) c'est souvent la panne

 

a+

90ch : pas de géométrie variable ... non ?

[dragstar]

J'ai trouvé cette durite craquée ... <_<

Je vais la changer et verrai après ... :huh:

 

[anneauxdin]

Ne cherche pas plus loin :P

 

Verifie en même temps toutes les autres durites qui à mon avis ne seront pas dans un meilleurs état.

 

:coucou:

 

PS: la vanne EGR ne gêne en rien le fonctionnement du turbo. Elle est entre la tubulure d'échappement (après le turbo) et la pipe d'admission. En fait elle réinjecte des gaz d'échappement dans l'air frais d'admission afin de rebrûler une seconde fois un pourcentage de gaz d'échappement et participer à la fois à l'encrassement de tout le système d'admission <_< , mais contribut à l'environnement donc.........

Modifié 30 décembre 2007 par anneauxdin