[S4b6] Optimiser mon V8

[asap]

j'ai entendu parler de 10 à 15000 € pour le compresseur. si c'est bien le tarif, ça permet de retailler une ribambelle d'aac, non?

l'idéal étant, évidemment, le compresseur+les aac+les collecteurs+les freins+les liaisons au sol.....on approche de noël!

[murcilago]

20.000 euros il me semble... :bigsmile:

[PandaVet]

Avec la main d'oeuvre a ce prix là... :bigsmile:

[Bentley]

Pour ce prix là, tu peux aussi transformer ton V8 essence en V8 Gazoil ! :eldiablo:

 

Faut y penser, c'est l'avenir !

[PandaVet]

@bentley : finalement, je crois que même en 2008, ta concess ne vendra pas un TSI... :bleble: :bigsmile: :bigsmile:

(private joke)

 

Et moi je vais transformer ta tête ovale en tête au carré : fallait y penser aussi... Par contre, pour ton avenir, ca me parait compromis... :up1:

 

JP

Modifié 30 octobre 2007 par PandaVet

[patriotmax]

Mon but n'était pas les chevaux, mais le caractère : libérer l'engin quoi... :eldiablo: Mais qd je vois l'avis de Murcilago et son ex S6... :rolleyes:

 

Cool la thérapie de groupe... :bigthumbup:

 

JP

 

avec des arbres a cames plus pointus tu deplace la plage de P

donc j'pense que sa peut etre interessant vu ce que tu recherche

 

apres la pupuce et la ligne mouais sa va te faire gagner 5-10 poneys et apres ?! <_<

je pense que si tu veut vraiment modifier le comportement moteur faut toucher un minimum a ce dernier

 

ou alors comme dit precedement les mazout sa s'optimise bien :eldiablo: :eldiablo:

 

:coucou:

[PandaVet]

ou alors comme dit precedement les mazout sa s'optimise bien :eldiablo: :eldiablo:

Des claques, j'en ai toute une brouette, alors mef... :up1:

[worky]

En tout cas pour vous 2, je vais pas économiser les baffes... :bleble: :bigthumbup:

 

Allez répandre votre mauvais esprit ds le clan des S liners et ds les topics de TDI sportifs... :P

 

JP

la finition s-line peut très bien se faire sur l'essence :bigthumbup:

 

TFS, V6....

 

inutile de s'en prendre toujours au TDi....

 

je sais c'est de l'humour :rolleyes:

 

 

[PandaVet]

Mr le Modo, merci de ne pas faire de HS... :rolleyes: :bigsmile:

[worky]

tu es bien placé pour parler :bigthumbup: :rolleyes:

 

bon tu vas nous le chercher ce RS4 :eldiablo:

 

finalement un bon vieux S4 bi avec une belle prépa c'est le top aussi :bigthumbup:

 

plus facile de lui faire prendre des CV :eldiablo:

[RV RS]

Laisse tomber le b6, repasse au b5 RS :bigthumbup:

 

 

 

 

:ph34r:

 

[PandaVet]

@RVRS : je ne te cache pas que je m'étais posé la question en juin dernier :eldiablo: , mais en accord avec Madame, et au vu de mon kilométrage annuel, un RS4 b5 n'était pas forcément raisonnable à tous les niveaux. :rolleyes:

 

Et franchement, je ne regrette pas mon choix. :bigthumbup:

Enfin, des fois, ca tire court qd même... :eldiablo:

 

JP

Modifié 30 octobre 2007 par PandaVet

[RV RS]

Tu fais combien de bornes par an? :unsure:

 

[PandaVet]

Je fais 20000 en moyenne, et pour moi, un RS4 b5 est une oeuvre d'art mythique qu'il convient de rouler, mais pas trop. :eldiablo:

 

Sans parler d'en trouver un propre rouge ou bleu avec peu de km et abordable : tout ça, ca fait beaucoup et je ne parle même pas de l'entretien... :rolleyes:

 

JP

[RV RS]

Ca fait beaucoup de bornes, en effet ;)

 

J'ai la "chance" de ne l'utiliser que le WE... je te dis pas le vendredi soir: "à fond, à fond, à fond!!!" façon Jean Alesi :P

 

Allez, fais de beaux rêves..... :icon6:

 

Modifié 30 octobre 2007 par RV RS

[jetjet]

Ecoute la voix de la sagesse de murcilago,revends ton S4,et si tu as les moyens alors n hesite pas fooooooooonnnnnnnnnnnnnccccceeee RS4 powaaaaaa :eldiablo: ,passe dans l autre dimension.Si toi ou madame n etes pas convaincus allez faire un tour avec murcilago et la je pense que tu ne penseras plus qu un jour tu puisses penser que ca tire court,mais tu vas plutot te dire:

 

 

"Cherie comment on frrrrrrrreeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnneeeee".

 

 

 

Et surtout des que tu l as on veut des photos!!! des photos!!! des photos!!!

 

 

 

 

Et en bon psychologue je te dirais qu il n y a pas de mal a se faire du bien.

[seb67]

Sinon tu loue un kangoo (le vrai de chez Renault !! :bigthumbup: ) pendant 2/3 jours et après tu reprends ton S4 et là tu verra :eldiablo:

 

Pour ma part, je fais ça avec mon V6 TDI, je la prends de temps en temps, et quand je reprends mon V8 j'ai l'impression d'avoir un avion :bigthumbup: :malelovies: :malelovies:

[asap]

clairement, au regard de la base de départ, une ligne complète (compris les collecteurs) te donnerais 30 à 40 cv, un boitier 20 à 30 cv, soit un total de plus ou moins 400 cv (couple max aun environs de 8mkg) . prix approximatif : 7500.00 €.

sur un turbo, c'est beaucoup moins onéreux pour plus de couple moyen, donc plus de sensations.

 

[piero]

Avec une ligne et une reprog sur un S4, tu gagnes pas 60cv :bigsmile: :bigsmile:

 

Maxi 20/25cv, au banc, sachant qu'avec ces modiifs, un RS4 B7 n'en gagne que 40 ! au banc.

 

Pour rappel, un S4 B6 au banc, ça fait pas plus de 310cv...alors 400cv.....faut lui mettre un compresseur!

Modifié 6 novembre 2007 par piero

[asap]

@piero: tu omets des éléments fondamentaux: les collecteurs !

 

 

 

 

[piero]

Bah peut être 5 de plus avec les collecteurs, mais pas plus......pour le prix d'un 8 en 2, j'sais pas si ça vaut l'coup.....

[asap]

5 cv en optimisant les collecteurs !

5 à 10 cv sur la ligne + jusqu'à 30 cv pour les collecteurs; tout dépend de la place disponible pour intégrer ces collecteurs.

attention, je ne dis pas qu'un collecteur optimisé sur un moteur donne obligatoirement 30 cv, mais que considérant les collecteurs d'origine et ce qu'il est possible de faire pour ce v8, on doit arriver aux environs de ce gain.

le gain peut être estimé à 10/12% (avec les collecteurs) pour un usage routier.

 

[murcilago]

Cela n'engage que moi mais n'espère pas gagner plus de 35 a 40 cv avec collecteur, ligne et carto sur ce moteur.

 

JP : tes spacers sont commandés.

 

:coucou:

[asap]

ça n'engage que moi, mais je m'appuie sur des test effectués depuis un certains nombres d'années.

je ne parle ici que de lignes réalisées dans des matériaux classiques tel que l'inox.

on peut aussi avoir recours à d'autres métaux pour un poil plus de gain, mais les coûts les réservent à certaines discipline (essais à l'appui).

[Bagheera]

P'ti panda, t'aurais pris autre chose que du rouge, et ben ton S4 tirait beaucoup moins court déjà :bigthumbup:

 

Dans les solutions miracles et peu onéreuses, tu vires, les essuies glaces, la roue de secours (mais pas sur que tu en ai déjà une, vu la charette miniature que tu as), tu mets que 10 L d'essence au lieu de faire le plein de 40 Litres ( :eldiablo: ), tu vires la banquette arrière qui ne sert à rien, les enceintes (pas besoin de ces trucs là avec le son d'un V8 à bord), et puis accessoirement, tu dis à ta femme de prendre son vélo. En tout, tu dois gagné au moins 150 kgs :eldiablo:

[PandaVet]

........tu dis à ta femme de prendre son vélo. En tout, tu dois gagné au moins 150 kgs :eldiablo:

Je te conseille d'éditer ton mail, sinon, ou tu vas avoir une volleyeuse de 1m80 qui va t'en coller une : ca va tomber de haut, et ca va faire très mal un smash en pleine tronche... C'est de famille d'en coller des Kolossales (avec un K comme Kompressor d'ailleurs)... :bigthumbup:

Et arrêtes d'écrire des conneries ds mon topic, pour une fois que ca parle technique sévère... :bigsmile:

 

Sinon, j'ai hélas pas les moyens d'un RS4 b7, et comme notre vie va surement changer l'an prochain, va peut être y avoir du changement ds les titines (et adios Audi perhaps... :rolleyes: ). Bref, je vais rester raisonnable. :P

 

Pour les gains sur S4B6, les infos collectées ici et là chez des préparateurs sérieux (pas d'apprenti sorcier, merci) font état de 30 à 40 cv pour une ligne complète (+ boitier), mais sans collecteurs. Ca me laisse perplexe, puisque il me semble que les spaghettis sont un éléments clé pour libérer un moulin. :rolleyes:

 

@Franck : nickel, encore merci... :bien:

 

JP

[asap]

concernant les boitiers, il y a moyen de sortir plus que les 20 cv annoncés par les différents spécialistes; cependant, ils s'y refusent pour des raisons assez simples et complètement justifiées: le v8 40v a une sérieuse tendance à chauffer et les surfaces frontales ne permettent pas d'assurer un refroidissement suffisant (sur les s/rs4 et s/rs6).

[Bagheera]

Pandavet, faut lire tout le post, et non pas t'arrêter à ce que tu veux comprendre : 150 kg = femme + banquette + plein de 10 L au lieu de 60, roue de secours = 150 kg !!

 

Enfin, comme tu le dis, je vais pas pourrir ton topic, c'est pas du tout mon genre... pour une fois que tu parles sérieux :rolleyes:

[PandaVet]

Tony, ca s'appelle faire un raccourci pour faire un trait d'humour... :rolleyes:

[ESS4]

Un petit compresseur de chez Novidem :eldiablo:

 

Modifié 7 novembre 2007 par ESS4

[snowfree52]

ben voila c'est parfait ca :bigthumbup:

[Bagheera]

Et ça donne quoi en chevaux ou couple en plus ? :unsure:

 

sinon, ca a déjà le mérite d'en jeter, le capot ouvert, mais faudrait du rouge au lieu du bleu :biere:

Modifié 7 novembre 2007 par Bagheera

[popoff]

 

Whaouuu, c'est beau !!! :rolleyes: :rolleyes:

[ESS4]

Sur un RS4 B7 500 CV et 530 NM

[asap]

pas mal 100 NM de plus (près de 25%) !

Modifié 7 novembre 2007 par asap

[ESS4]

Malheureusement pas encore homologué..... ça devrait venir selon le responsable Novidem.

[Youry]

tient un compresseur volumétrique au lieu d'un compresseur à double engrenages comme utilisé par MTM...

 

normalement le volumétrique est meiux pour les moyen et haut régime ce qui est parfait pour la RS4.

mais j'aurais pensé qu'il ne rentrerais pas or il est bien sosu le capot, si de plus ca évite de modifié la capot comme MTM, il y a déjà ça de gagné....

 

il était prévu que ça sorte en juin juillet et toujorus rien donc comme MTM, je suppose qu'il y a un problème de fiabilité et qu'il ne sera pas commercialisé.

 

J'ai trouvé sur le net un prix de 35800 Frncs suisse soit 21500 EUR mais avec instlation et ligne complète c'est moinc hcer que MTM mais toujorus un peu cher pour 80ch.... encore faut il voir si ils sont vraiement la. et surtotu la fiabilité du brol.

[PandaVet]

Vous êtes tous des psychopathes, j'adore... :eldiablo: :bigthumbup:

 

JP

[RV RS]

J'ai trouvé sur le net un prix de 35800 Frncs suisse soit 21500 EUR mais avec installation et ligne complète c'est moins cher que MTM mais toujours un peu cher pour 80ch....

 

[Mode pourrissage du clan RS4b5 Avus ON]

 

Et pour moitié moins cher, t'as une prépa 520ch fiable sur une RS4b5 :eldiablo:

 

[Mode pourrissage du clan RS4b5 Avus OFF]

 

 

:coucou:

[murcilago]

+1

 

:up1: