Mon S4 B5 n'avance pas!

[aris3]

Hello tout le monde,

Depuis que j'ai mon S4 je trouve qu'il n'avance pas des qu'il fait tres chaud, et je me dis que ca doit etre une impression car je m'habitue à la voiture etc... mais la je peux vous confirmer qu'il n'avance pas du tout, je n'ai pas pu doubler et meme pas suivre una classe C220 CDI et me suis fais larguer en reprise par une Civic CDTI.... ma voiture ne fait aucun bruit bizarre, les t° sont normales, mais j'ai l'impression d'avoir 150 cv bien qu'elle prend 220 KM/h lentement tres lentement à 100 m derriere la classe C et n'a aucun peche...

Qu'est ce que ca peut etre, elle est de 99 elle a 120 000 kms, j'ai fais la revision il y a 5000 kms avec distrib etc...

Merci

[Siv 92]

Débitmetre peut etre, ca arrive souvent quand il fait chaud!!

[Invité]

Le débimetre ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un rat coincé dans l'échangeur?

[aris3]

Et le debitmetre fait perdre autant de puissance que ca?

 

Ca peut se verifier avec le vagcom?

[murcilago]

oui, cela peut se vérifie avec le vagcom ;)

[Squall78]

+1 pour le débimetre.

[Caruso]

As tu une coupure de puissance et de montée en régime vers les 4200 trs, puis à 5000 trs elle reprend fort ?

 

 

[aris3]

non pas de coupure, elle est tres tres lineaire mais ne pousse jamais, comme si j'avais 150 CV ou qu'elle pesait 3tonnes, elle tarde à prendre des tours un temps fou.

[Squall78]

Je ne sait pas si c'est valable aussi sur les S4, mais sur les S3 tu peut debranché (éléctriquement) ton débimetre et allez faire un essai pour voir si il y a du mieux.

[Caruso]

Plusieurs causes : <_<

 

° Le débimètre

 

° Une put...n de sonde

 

° Une durite turbo mal emmenchée

 

° Le boitier papillon de charge

 

° etc...

 

 

Le mieux est le passage au VAG-COM

 

Courage

[aris3]

ok super je vais verifier tout ca, merci.

[gaby80]

oui c est peut venir de bcp de choses comme

 

Débimetre ( debranche et va faire un tours comme le dit le collegue lol ! )

 

durite en Y du papillion qui est craqué

 

durite en F de reniflare a coté du papillion craqué

 

les 2 Dump valve

 

ce que je dit ne met pas forcement en cause quelle n avance pas moi aussi je pencherai plus sur le débimetre mais ce sont les default de bcp de S4 Bi a un certain kilometrage.....

 

 

Modifié 22 juillet 2007 par gaby80

[maxi]

Surement débimetre et puis verifie aussi l'etat de ton filtre a air .J'ai eu pareil mais avec une sensation de 40 cv de moins.

[Unlimited]

Perso, en redémarrant d'un péage, j'ai déja eu ça moi... :bigthumbup:

Mais bon... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Sinon, vérification Au VAG-com est un bon moyen d'avoir une idée de la panne...:coucou:

[byblos]

salut, ta perte de puissance me parait importante, pour un débimetre mais tout en possible sur a 120 000, si il n'a pas été changer, fais le car de toute façon il est fatigué. pour ton problème j'irais voir aussi du coté de la N75, car d'après ce que tu dis ,les turbos n'envoie pas le pression.Ou alors t'a fuite qui met le boitier en sécu (déja plus rare). entends tu un bruit genre fantome sous le capot? si oui, j'ai peur que les trubos soient hs.

[aris3]

Merci pour votre aide, non pas de bruits bizarres, il faut que je fasse un diag complet en effet mais pour le moment je cherche qqun de competent sur Madrid, je pense que ca peut etre debitmetre, dv, et une sonde, car les durites d'apres control visuel ont l'air ok.

 

Je vous tiens au courrant.

[rods4]

salut, :bigthumbup:

je pense avoir la méme chose que toi !

moi, moteur juste chaud (pour pouvoir tiré dedans), ma pression est de 17psi et elle tire super bien :eldiablo: !! mais aprés dés que la température monte , elle tire moins et la pression ne dépasse pas 7psi , alors je ne comprend plus rien !!

 

je suis passé au vag com , et tous vas nickel ! <_< ça me soul !! j'ai un pote qui a une a6 break v6 biturbo 250ch il a autant de péche que moi ?

dit moi , si tu as des nouvelles !! merci rod ...

[aris3]

exactement ca!!!!! je viens de faire un test 80-120 juste en t° en troisieme, à peine 4 secondes, la meme chose apres 30 min de circu presque 7 secondes....

 

[rods4]

oui , ben je pense que ça doit étre la méme chose pour moi !!

:bigthumbup: il faut qu'on trouve d'ou ça vient ? cette connerie ... :eldiablo:

[maxi]

Si comme il a été dit plus haut ton débimatre n'a jamais été changé ca vaut peut etre la peine de le changer (moins de 5 mn pour un novice) plutot qu'un vag com + un débimetre.Ca vaut 120 euros sur echange de l'ancien.

 

Ma voiture paraissait suffoquer...a l'époque je ne savais pas qu'il existait un débimetre...je suis de suite aller voir la boite a air.

 

Et les bougies...120000kms mais ca parait peu probable

[aris3]

Le probleme c que je ne sais meme pas ou est mon debimetre et comment on le deconnecte.

 

[yann67]

Salut;

 

La fleche t'indique le débimetre qui est à peine sur la photo. Pour le test il te suffit de débrancher la fiche electrique qui arrive dessus.

 

 

 

Si ton débimètre à plus de deux ans remplace le; au moin tu aura l'esprit tranquile sur ce point.

 

 

@+

 

:coucou:

[Unlimited]

... car les durites d'apres control visuel ont l'air ok.

 

Parfois très trompeur...le mieux est une vérification sous pression, mais pas utile pour moi dans ce cas.

 

====> N75... <_<

 

:coucou:

[aris3]

Merci, c super je vais tester today !!!

[julo]

slt a tous

une petite question, si je debranche le debimetre:si changement il y a (apres l avoir debranche) qu el est se changement?

merci a plus

[la chose]

:coucou: tu est d'ou???

 

comme ca, avec mon mazout, j'vais me faire un S4 :eldiablo:

non, je deconne, mais a voir le débimetre, ou la vanne EGR.

[Caruso]

Justement, bonne question !

 

° Pas de changement ... peut-être Hors Service.. pitête pas !

 

°Changements débib déconnecté, voiture qui ne dépasse pas les 4200trs, montées trés linéaires dans les tours.

 

°Moteur en route au ralentit, débranchement, si pas d'accoup ou de raté ou de petite modif du ralentit alors peut-être le débib...

 

Pas mieux...

[aris3]

Hello, j'ai debranché, et aucun changement...

[phil]

donc le DM n'est pas a incriminer

 

cherche ailleurs (N75) fuite dans des durites (tres probalbe)

[aris3]

Coucou,

De retour de vacances je continue avec mon probleme, ce matin je l'ai passé au VagCom et resultat seulement 1 erreur qui dit que les turbos ne souffle pas...

Resultat on a verifié le debitmetre, il est neuf, les dv on en a mis des neuves ca change rien puis controle du boitier, controle visuel des durites, elles semblent ok, et pourtant pendant l'essai routier les turbos ne depassent pas 0,2 bars..... les turbos ne font pas de bruits bizarre, et semble en parfait etat!!!

 

La seule chose qu'on a pas changé c la n 75, mais croyez vous que ca peut etre ca ou quoi d'autre?

 

Merci pour votre aide.

[LOLODU21]

Cherche pas plus loins tu a une fuite sur une durite si tu ets sur paris je connais un specialiste des moteurs s et rs mieux que les concessionaires qui sont capables de rien a part changer des pieces qui n ont pasl ieux d etre

 

 

 

 

 

loic

[capitainealbator]

+1 change ta N75 que diable! C'est pas très onéreux mais ça va de suite mieux après! :eldiablo:

[S3toons]

Cherche pas plus loins tu a une fuite sur une durite si tu ets sur paris je connais un specialiste des moteurs s et rs mieux que les concessionaires qui sont capables de rien a part changer des pieces qui n ont pasl ieux d etre

loic

+1 tu as une fuite sur ton circuit de suralimentation ce qui provoque une coupure du turbo.

Vérifie ton circuit. vérifie si tu as une résistance de 30 Ohm environ sur ta N75.

[aris3]

Merci beaucoup ce wend je met sous pression le circuit afin de localiser la ou les fuites... et je commande la n75 au cas où...

Et je vous tiens au courrant...

 

[ESS4]

 

 

des nouvelles?

Modifié 12 septembre 2007 par ESS4

[aris3]

No news le mecano ne peux pas me recevoir avant 15 jours, mais ce qui m'inquiete c que la baisse des perfs va de paire avec la t° d'huile, si elle est juste au dessus de 60° elle marche à peu pres normalement à partir de 80° elle avance presque plus et à 100° on dirrait que j'ai 100 cv....

Ce qui est bizarre c que des que j'ai le moteur chaud ma sonde de temp ext m'indique entre 36 et 41° est ce qu'elle est cassée ou est ce qu'il y a quelque chose qui n'evacue pas la chaleur et donc asphyxie mon moteur...

[aris3]

Ouf Ca y est enfin ma voiture fonctionne comme il faut!!!

C'etait la N75, les durits qui redescendent derriere le moteur et le y était poreux!!! ca m'etonne pas que j'avais 0,2 bars...

Maintenant la voiture prends ces tours en rigolant!

Merci à tous, je suis trop content meme si je me suis "ruiné" pour trouver et réparer, en plus il afallu que je change le radiateur et les freins...

[byblos]

ben tant mieux. Donc rien a voir avec la T° huile, mais avec la T° de fonctionnement. Une fois chaudes , les durite se dilatient plus facilement, et laissaient passer la pression, et 1 N75 HS, cqfd :bigthumbup: .

Je saurais toi , je prévoirai de changer les autres durites , car je pense qu'elles aussi ne vont pas tarder a se transformer en passoire :bigthumbup:

[aris3]

en effet des que je me remet de la douloureuse, je changerais toutes les autres durits!!!

[doublebarte]

bonjour a tous g le meme probleme g un s4 biturbo que je viens d acheter. il manque de puissance en bas régime et en haut regime ca peut aller. je l'ai passé à la valise aujourd'hui et le défaut était prb de surralimentation. audi me dit que c'est pt-etre 1 turbo grippé mais pas de bruit suspect des turbos. Est ce possible? Qu'est ce que le n75? AIDER MOI JE SUIS EN GALERE. LOL...MERCI A +