BMW M3 (E30)...

[JamesM]

Spécificités ///M3 E30 EuropaMeister

 

 

Contexte :

 

Afin de fêter la victoire finale de Roberto Ravaglia dans le championnat d’Europe de voitures de tourisme 1988, BMW décida de produire une série très limitée de M3 E30. Fort logiquement, ils l’appelèrent Europameister. Cette série fût initialement réservée à l’Allemagne et à la Suisse.

 

Dates :

 

La production des Europameister s’étend sur les mois d’octobre et novembre 1988. La production initialement prévue à 150 exemplaires a finalement été arrêtée à 148. Allez savoir pourquoi...

 

Séquences de numéros de châssis :

 

1894358 -> 1894364

1894366 -> 1894450

1894452

1894457 -> 1894459

1894461 -> 1894464

1894579 -> 1894611

1894614 -> 1894628

 

Moteur :

 

Le moteur de l’Europameister est le simple S14B23 catalysé, sans modifications aucunes.

 

 

Transmission :

 

- Pont autoblocant à 25% avec rapport 3,25:1.

 

Châssis :

 

- Jantes BBS en 7.5X16 ET27, montées d’origine en Michelin MXX 225/45 ZR16.

 

 

Extérieur :

 

- Le pare-brise est teinté d'origine, avec un bandeau pare-soleil vert.

 

Intérieur :

 

- Sièges exclusifs en cuir Walknappa gris.

 

 

- Console centrale entièrement recouverte de cuir.

 

 

- Soufflets de levier de vitesse et de frein à main en cuir gris. Poignée de frein à main en cuir noir.

 

 

- Contre-portes en cuir avec surpiqûres diagonales.

 

 

- Volant M Tech I.

 

 

- « BMW Motorsport packet » S792 intégrant le repose-pied Motorsport, les insignes griffés dans les dossiers de sièges et les seuils de portes gris.

 

 

 

 

- Rétroviseur intérieur avec liseuses.

 

 

- Plaquette signée par Roberto Ravaglia sur la console centrale.

 

 

Prix d’époque :

 

- 71.700 DM

 

Couleurs dispos :

 

Extérieur :

- 250/5 Macaoblau

 

 

Intérieur :

- Cuir Walknappa gris souris

 

 

Options disponibles :

 

- Sound System

- Toit ouvrant électrique

- Range-cassettes dans la console centrale

- Appuie-têtes arrières

- Autoradio Bavaria

- Autoradio Bavaria Reverse

- Autoradio Bavaria Electronic

- Air conditionné

- Tapis de sol velours

- EDC – Suspension pilotée

- Store pare-soleil arrière

- Custodes entrebaillantes

- Sièges chauffants

- Full cuir incluant le tableau de bord

 

Equipement de série:

 

- Réglage de la portée des phares

- Vitres électriques

 

Faits marquants:

 

- Les Europameister étaient livrées avec un morceau de cuir de /- 1m² afin de faire des éventuelles retouches sur l'intérieur de l'auto.

 

SOURCE : SPORTEVO3 - STEFPLUS.BE

[H2G]

Ce qui est bien avec les forums, c'est qu'on en apprend tous les jours... :bigthumbup:

 

Tu l'as dit l'ami :bien: ...Là c'est mon tour. :bigthumbup:

 

PS: Si quelqu'un veut ouvrir un topic identique sur la M3 E36(ma préférée),avec de belles photos "non tiounées"...je prends. :bigthumbup:

Modifié 6 août 2007 par guillaume gauthier

[Morgan]

ACHETER UNE BMW M3 E30

En théorie toute M3 est intéressante, à condition d'être conscient des frais réalisés et de ceux à prévoir. Voici quelques points à vérifier avant l'achat : Tout d'abord, la chaîne de distribution et les galets doivent être contrôlés, surtout sur les voitures à fort kilométrage (+ de 150 000 km). Les bras de suspensions en acier sont assez fragiles. Les joints à bille peuvent casser et il convient de les remplacer tous les 3/4 ans. Le moteur consomme de l'huile c'est normal. L'idéal est de le faire fonctionner avec un niveau légèrement supérieur au maxi de la jauge. Il est fortement conseillé d'utiliser les filtres à huile d'origine BMW (réf. OC-84) plutôt que de pièces de remplacement bon marché. L'air pourrait arriver sur les tendeurs de chaine et la pression d'huile baissant entraîne un bruit important au niveau de la chaîne. Ces quelques conseils ne sont pas exhaustif mais l'ensemble des précautions valables pour tous les véhicules sont également à prendre en considération. A savoir, un historique clair et un entretien méticuleux, effectué de préférence dans le réseau BMW.

 

:: CONCLUSION

 

Par son tempérament, le plaisir qu'elle dispense, ses prestations, ses performances et son aptitude à la conduite sportive, la première M3 restera pour toujours une formidable embassadrice d'image pour BMW. Malgré son look démodé, la M3 e30 demeure un achat coup de coeur pour passionné, intéressant en collection pour sa relative rareté.

 

PRODUCTION

M3 195cv (sept 86-mai 89): 9254 ex.

M3 cab. 195cv (oct 88-juin 89): 174 ex.

M3 200cv (sept 86-juill 89): 5226 ex.

M3 cab. 200cv (mai 88-juin 89): 135 ex.

M3 215cv (sept 89-déc 90): 1519 ex.

M3 cab. 215cv (mar 90-juill 91): 476 ex.

M3 cab. 220cv (juin 1989): 1 ex.

M3 Europa Meister (oct-nov 88): 148 ex.

M3 Cecotto&Ravaglia (avr-juill 89): 506 ex.

M3 Evolution I (fév-mai 87): 505 ex.

M3 Evolution II (mar-mai 88): 501 ex.

M3 Sport Evolution (jan-mar 90): 600 ex.

TOTAL: 18 392 ex. dont +/- 13 000 vendus en Europe

 

 

BIEN :-)

Performances extraordinaires

Tempérament ultra sportif

Comportement routier

 

PAS BIEN :-(

Plage de puissance réduite

Vibrations moteur

Rigidité du cabriolet

Prix et entretien élevé

 

[Bagheera]

Pinaise, on en apprend des trucs dans ce TIOPIC :bien:

 

Continuez, continuez, je me régale :hot:

[Morgan]

La musique est pas terrible mais la vidéo montre de très jolies passages :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

Video - M3 E30 - ICI

[fredoo]

J'adore !!!

Voiture mythique !!!

Je me souviens, aux courses de cotes de St Antonin et Ampus il y a une 20aine d'années :rolleyes:

[Morgan]

Beaucoup de gens l'aiment cette voiture... du moins les amateurs de sportives des années 80 :rolleyes:

[anneauxdin]

la zique elle cartonne :MdrDevil:

 

'tain ils auraient pu trouver mieux quand même, on entant même pas le principal, les moteurs <_<

[RS678]

Sympa et intéressant ce comparatif... Pour archives.

 

Audi Coupe S2 / BMW M3 Sport Evolution / Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II

 

 

Plus qu'à lire... dans l'ordre d'apparition à l'image :bigthumbup:

Modifié 10 août 2007 par RS678

[capiTTaine]

raah dommage c'est en anglais, j'ai pas un niveau assez bon pour pouvoir tout comprendre, zut...

 

Sinon j'aime les trois :rolleyes:

[Morgan]

Allez, on continue!!!!

 

 

[alexj220]

j'adore l'E30 pour son classicisme mais je préfère quand même la Benz et encore mieux l'AUDI coupé qui est je dois le reconnaitre ma préférée :bigsmile: du moins pour l'arrière, quel aileron... :malelovies:

j'adore encore plus la M1 (pas celle de série, sans l'aileron elle perd tout son charme)

Modifié 14 août 2007 par alexj220

[JamesM]

Merci RS :bien:

 

 

Très sympa cet article !!!

[Morgan]

 

 

 

 

La M3E30 en usine :malelovies: :malelovies: :malelovies:

 

[Morgan]

 

 

 

 

[Morgan]

Quelques photos made in Popoff :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

 

[popoff]

 

Merci ma poule............... :jap: :jap:

[gates]

Tiens y'avait déjà le double airbag à l'époque ?!

.....

 

:out1:

 

 

[JamesM]

Si vous êtes amateurs ou propriétaires de /// M3 E30 , il y a un site d'un grand passsionné et très connu dans le monde de la M3 E30 qui est WWW.STEFPLUS.BE/FORUM

 

[Morgan]

Apparement on peut être inscrit sur le forum si l'on est recommandé par quelqu'un du club :rolleyes: