Le V8 de la M3

[sapiens66]

Salut,

Il y a une beau reportage sur ce moteur dans le dernier "Sport Auto". A voir absolument le collecteur d'échappement.

:coucou:

[V10]

Oui je l'ai acheté ce numéro, très détaillé :bien:

[RS678]

Une vue du collecteur :

 

 

Une autre des échappements :

 

 

La courbe de couple (on note 340 Nm dès 2000 tours...) :

 

 

Et une petite video sur le Ring ici

[Morgan]

C'est le Nurburing??? je pense que oui... je le connais par coeur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

bon, ok, c'est sur Gran Turismo :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[RS678]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Gran Turismo mène à tout...

[Morgan]

Au moins, il n'y a pas de radars :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[piero]

C'est le Nurburing??? je pense que oui... je le connais par coeur

bon, ok, c'est sur Gran Turismo :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Pas l'orthographe en tout cas......Nürburgring :bigsmile: :bigsmile:

[RS678]

Infos concernant la M3 :

 

Boîte robotisée 7 rapports à venir (mars 2008) dénommée M DCT qui succèdera à la SMG...

 

Article :

 

" The new BMW M3 will get a seven-speed double-clutch gearbox as an alternative to the standard six-speed manual.

 

Official confirmation of the long-rumoured transmission came via a document issued to BMW dealers confirming the car’s specification.

 

The new gearbox, called M DCT, will be available from March 2008. Made by BMW’s long-standing transmission partner Getrag, it will provide rapid and nearly imperceptible shifts.

 

The speed of a double-clutch transmission is likely to improve the M3’s 4.8sec 0-62mph time by a couple of tenths of a second. The system should offer significantly smoother shifts than BMW’s SMG transmission in the M5 and M6.

 

The transmission will be controlled by a combination of a shift lever, likely to be similar to the M5 and X5’s joystick control, and steering wheel paddles.

 

The 'box has been exclusively developed for BMW, and different versions are destined for the 3-series and the 5-series.

 

Other options for the M3 (on sale in September) include 19in alloy wheels and electronic damper control. The carbonfibre roof will be standard."

 

A vos traducteurs ! :bigsmile:

[piero]

ça sent la prochaine en DCT dans 1 an et des brouettes :eldiablo:

[RS678]

Arf, spa bête comme plan... :bigsmile:

[piero]

En blanc bien sur :eldiablo: :bigsmile:

[RS678]

 

 

 

... Ouais, ça doit claquer ! B)

 

 

 

 

 

[Rico]

Des toff toutes fraiches...

 

 

 

Modifié 20 juin 2007 par Rico

[murcilago]

Rouge Melbourne pour la mienne. :bigthumbup:

[sapiens66]

Salut,

Merci pour les tofs en situation réelle. J'adore cette caisse :bien: :bien: :bien: . Agressive mais sans trop. Une voiture de connaisseur et (sans doute) encore un moteur d'anthologie.

Ils sont décidément très forts chez "M".

:coucou:

 

[Poilu_td]

On dirait que les retros ont été retravaillé... c'est mieux ainsi !

[piero]

Aucune des ces photos n'est une version definitive. Rien que les retros sont pas bon. En outre, la gris foncé est photoshopée.....

 

Ca! c'est la version definitive!!

 

 

 

[RS678]

Et çà...

 

 

 

 

 

[sly69]

Quelle voiture cette nouvelle M3 :bien:

 

Le moteur V8 est dérivé du V10 en fait. C'est pratiquement le même bloc qu'en Formule 1 :lover:

 

BMW a frappé fort je dois dire sur ce coup :bien:

 

Les formule 1 sont équipées de V8 2400cc

[fredZZZ]

Bon bah finalement cela peut etre pas mal déjà une 335i pack Motorsport ?

Cela me tente bien de faire le pas pour revenir du coté de la force obscure en attendant la new M3, mais c'est entre 4 et 5 mois de délais !!!! :angry:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Sebony]

Oui je l'ai essaye, spa mal du tout....

[fredZZZ]

tu en as pensé quoi en terme de performance vis à vis de ton ancienne e46 ?

je vais essayer le 335i cab jeudi prochain et je crois qu'il est plus lourd que le coupé.

pour info, 400nm de couple à 2000 tr min !!!! bi turbal oblige !

Modifié 22 juin 2007 par fredZZZ

[RS678]

Mes impressions sur la 335i, que j'ai conduite récemment au BMW Motorsport Academy (avec, entre autres, M5, M6, Z4, 330d, 130i... Belle journée, quoi ;) )

 

Sonorité de l’échappement au ralenti agréable... L’insonorisation du modèle annonce un bon confort phonique.

 

Quelques tours de roues permettent d'apprécier le couple phénoménal ainsi que sa plage d’utilisation immense : 400Nm de 1300 à 5000 ... Pas de turbo-lag et une poussée immédiate et impressionnante. Passée la seconde moitié du compte-tours, on commence à entendre un son rauque bien sympathique. Le compte-tours annonce 7000 quand je le taquine, bref, la puissance est là...

 

Le châssis, “sport†(série, à priori), semble bien équilibré, mais à tester plus longuement pour un jugement définitif.

 

Le freinage répond présent pour un usage routier standard. La direction m'a semblée un brin légère, obligeant de fréquentes corrections au volant, mais rien de bien inquiétant, l'habitude aidant, on n'y pense plus à mon avis...

 

Bref, elle m'a bien plu... :bigthumbup:

 

:coucou:

Modifié 22 juin 2007 par RS678

[Sebony]

En ressenti, c'est moins violent, moins "sportif", mais plus "confort". Mais je suppose que cote a cote, les perf doivent etre les memes...

tu en as pensé quoi en terme de performance vis à vis de ton ancienne e46 ?

je vais essayer le 335i cab jeudi prochain et je crois qu'il est plus lourd que le coupé.

pour info, 400nm de couple à 2000 tr min !!!! bi turbal oblige !

 

[RS678]

Une info concernant cette 335i : Une reprog "soft" est en cours de préparation chez un spécialiste, proche de l'usine, qui devrait sortir 345-350 ch et 490Nm... Chaud !

[fredZZZ]

salut,

merci à tous les deux pour le feedback

 

j'ai trouvé également une ligne spéciale en inox type m3 v8 qui me tenterait bien.

 

regardez cette annonce sur ebay et en particulier les vues arrières :

 

http://cgi.ebay.fr/Coupe-BMW-335-CI_W0QQit...1QQcmdZViewItem

[fredZZZ]

@sebony et rs678 : la 335i que vous avez testée avait elle le pack M ? (chassis sport notamment)

 

Sinon, regardez ce que j'ai trouvé :

 

http://www.youtube.com/watch?v=bqvkfrbh9YQ (m3 e46 vs 335i)

 

Autozeitung Test:

 

Résultat :

0-100 : 5"3 (encore mieux que ce qui est annoncé par BMW, temps qui paraissait pourtant optimiste)

0-160 : 11"9

0-200 : 18"7

 

Elle fait donc aussi bien que la M3 E46 en accélération, alors que cette dernière est plus légère et fait 343 cv

La surprise vient du passage au banc :

puissance estimée : 350 chevaux !!!!

couple estimé : 490 Nm

 

Qu'en pensez-vous ?

Modifié 22 juin 2007 par fredZZZ

[RS678]

C'est étonnant, c'est la puissance et le couple annoncés sur la "future" reprog (Hé, hé, l'avait-elle déjà ?). Mais, celle que j'ai conduite avait effectivement une pêche assez extraordinaire... La vérité se situe peut-être entre les deux ;) Mais BMW est un motoriste TRES haut de gamme. Sinon, le pack M est optionnel mais le châssis Sport est de série (sur le marché italien, du moins). Sinon, la ligne Inox type V8, ne choque pas, à première vue.

Modifié 22 juin 2007 par RS678

[fredZZZ]

Bon, je suis allé faire un petit tour hier avec ce fameux coupé 335i (version d'essai en cabriolet toit en dur)

 

Premieres impresssions par rapport à mon ancienne M3 SMG2:

 

Les +

 

- Le moteur est une merveille. Pas besoin de pousser les rapports, sauf pour profiter du bruit, cela pousse tout le temps et à n'importe quel régime. On a quasiment l'impression de conduire un gros V8 mais avec le bruit en moins.

- La console et la position de conduite est bonne

- Toujours une finition tip top, un poil en dessous d'audi tout de même.

 

Les -

 

- Le chassis est moins communicatif: la perception de ce qu'il se passe sur la route est moins nette, mais ceci était du à la configuraiton de l'auto (chassis normal+jantes 17 pouces Versus chassis motorsport rabaissé et plus ferme + jantes M 19 pouces)

- Le bruit de l'échappement est très joli mais pas assez présent (ceci peut etre considéré par certains comme un avantage quand on fait 400km de route pour aller en vacances)

- Le moteur est moins brutal dans la version auto/séquentielle dont j'ai disposée. Le comportement était sensiblement moins sportif, mais le résultat au compteur est quasiment le même.

- Pas d'autobloquant = La conduite extreme est donc différente.

 

Cordialement

 

 

[RS678]

Oui, ce moteur est formidable... En roulant au ralenti, on accélère un peu, pensant que la boite va tomber un rapport... Surprise, pas de rapport qui tombe, rien d’autre qu’une poussée immédiate et impressionnante...

 

Cette 335 Ci doit être un excellent compromis entre les perfs de la M3 V8 et la sérénité d’une 330...

 

Merci pour ton CR :bien:

[RS678]

Pour revenir à la Boîte M DCT qui équipera la M3, elle pourra encaisser jusqu'à 600 Nm de couple maxi et pèsera 79 Kg...

 

7DCI600 TRANSMISSION

Rear Wheel Drive, 7-speed, dual clutch transmission.

 

 

 

KEY BENEFITS

 

Optimized efficiency

Shifting without interruption of traction

Excellent comfort

Very quick and sportive shiftings possible

 

 

KEY FEATURES

 

Max. Torque Capacity 600 Nm

Weight (dry) 79 kg

Installation length 660 mm

Synchronization

1st, 2nd and 3th gear dual cone

4th and 5th gear single cone

6th, and 7th gear dual cone

Reverse gear single cone

 

Gear Spread Ratio 6,8

Max. Gross Vehicle Mass/Gross Trailer Mass 2500 kg/4500 kg

Shifter System hydraulic

Miscellaneous DCT dual clutch transmission

Modifié 3 juillet 2007 par RS678

[audidriver]

Perso mon voisin a essayée une 335Ci pendant deux jours.....

 

Une vraie bombe :eldiablo:

[RS678]

Je vois que tous les avis concernant la 335Ci se rejoignent... ;)

[Ged]

c'est peu dire et tout à fait "normal", vu le phénomène.

[audidriver]

Honnetement je n'aime pas beaucoup les BMW, mais la 335i je la prendrais volontiers :eldiablo:

 

Quant à la M3, j'aime pas la ligne mais j'approuve les avancées technologiques :rolleyes:

[RS678]

Non, non, audidriver, quand on n'aime pas une marque, on assume jusqu'au bout... Et toc... Non mais ! :bigsmile:

[patriotmax]

ben moi j'adore bmw :eldiablo:

 

naaaaaaaaaaan pas la tete :vert: :vert: :out1:

[audidriver]

@RS6 : si il n'y avait que moi, les propulsions seraient rayées du monde :bigthumbup:

[ILAS]

Pour revenir à la Boîte M DCT qui équipera la M3, elle pourra encaisser jusqu'à 600 Nm de couple maxi et pèsera 79 Kg...

 

7DCI600 TRANSMISSION

Rear Wheel Drive, 7-speed, dual clutch transmission.

 

KEY BENEFITS

 

Optimized efficiency

Shifting without interruption of traction

Excellent comfort

Very quick and sportive shiftings possible

KEY FEATURES

 

Max. Torque Capacity 600 Nm

Weight (dry) 79 kg

Installation length 660 mm

Synchronization

1st, 2nd and 3th gear dual cone

4th and 5th gear single cone

6th, and 7th gear dual cone

Reverse gear single cone

 

Gear Spread Ratio 6,8

Max. Gross Vehicle Mass/Gross Trailer Mass 2500 kg/4500 kg

Shifter System hydraulic

Miscellaneous DCT dual clutch transmission

 

Et bien si seulement Audi pourrait enfin en prendre de la graine pour une éventuelle STronic (DSG) sur ses modèles haute de gamme (surtout sur RS4/RS5). D'après la plupart des tests, la RTronic Gallardo, c'est pas encore ça.

[RS678]

Getrag dit avoir déjà développé une DCT pour les 4RM et les tractions à moteur longitudinal... Si c'est pas un appel du pied... :rolleyes: