boîte de vitesse audi 100

[benper37]

Je possède une audi 100 2,5 TDI, 5 cylindres de décembre 1991 (type C4ABP2) qui totalise 272Mkms.

Depuis quelques temps lors du passage de la 4ème vitesse (principalement lors du rétrogradage) la boîte est dure et craque. Je suis même obligé (à certains moments) d'effectuer un double débrayage pour réussir à passer la vitesse).

Après une brève visite chez Audi, ils ont diagnostiqué un problème de synchro et conseillent de changer la boîte (en échange standart) et tant qu'à faire changer l'embrayage (qui est d'origine).

 

Bilan 3300€ (cher pour une voiture de cet age et de ce kilométrage).

 

Quelqu'un pourrait-il me conseiller ou me donner une autre solution ? (ma voiture est, en dehors de ça en bon état).

 

Meilleurs voeux et merci par avance

[Invité buggy-seb]

Ton symptome ressemble plus a la fin de ton embrayage car les embrayege de nos audi son trés solide et vive longtemps le mien a l'aché a 280 milles avec les mêmes problèmes a la fin impossible de passer une seul vitesse.

Je voudrais que ton mécano m'explique comment il peut être certain que ta synchro est fatigué avec un embrayage qui a autant de kilomètre mise a part démonter tout...? :hot: :hot: :hot:

qu'il commence part l'embrayage aprés je demande avoir.

tu peux avoir le recepteur ou l'emetteur qui fatigue

et pour commencer une purge du circuit.

et pour faire un diag on fait le plus simple et on cherche le reste toujours plus facil de dire 3300€

tu sais si j'avais écouté tous les mécanos qui mon diagnostiqué mes pannes j'aurais déjà changé deepuis bien longtemps mais ne vas pas croire qu'ils sont tous comme ça. :bien:

[laurent30000]

Salut,

je suis du même avis que buggy-seb, à savoir qu'avant d'incriminer la boîte vu l'âge de ton

embrayage c'est fort probable que ça vienne de lui.

La solution qu'on t'as proposé certes résoud tous les problèmes même ceux qui n'existent pas!

Economiquement vu l'âge de ton tdi il est certainement préferable de trouver une boîte d'occasion.

Mais dans l'ordre c'est:

1 changer l'embrayage (kit complet)

2 vidanger la boîte (ça fera pas de mal et au moins on verra s'il y a beaucoup de limaille à l'intérieur (révélateur de l'état interne) et aussi de s'assurer que le niveau d'huile est correct)

3 purger aussi le circuit hydraulique d'embrayage et régler la garde à l'embrayage

Et ben si avec tout ça, ça craque encore alors ta boîte à un coup dans l'aile!

Au fait, les autres rapports passent tous correctement apparemment mais aussi bien à chaud qu'à froid?

Le matin la marche arrière par exemple est-elle dure à passer? (ou la première)

Dans ce cas c'est l'embrayage à coup sur. B)

[sergey]

Bonjour à tous :coucou:

 

Je possède une audi 100 diesel 5 cyl de 1988 modèle 1989.

 

J'avais également il y a quelques temps de cela et depuispas mal de temps du mal à passer la 1ère vitesse et parfois même la seconde.

 

Dans le forum on m'avait conseillé une vidange de boîte effectuée chez Audi et depuis ça va beaucoup mieux.

Néanmoins, le mécanicien m'a alerté d'une légère fuite de la boîte (elle est d'origine) mais ne m'a pas proposé un changement de celle-ci mais juste d'en rajouter un peu tous les 15000 km environ.

 

Ma question est de savoir si c'est possible de le faire soit-même c'est à dire ou est-ce qu'on fait le plein du liquide (sous le véhicule je présume) mais si qq'un connait la manipe exacte se serait bien simpa.

 

@benper37: va voir le site nommé "fiesta new concept" basé à Aix en provence, il vendent des pièces en échanges standard d'origine pour tout type de marque automobile, t'y trouvera peut-être ton bonheur. j'y ai acheté un moteur en échange standard justement pour mon audi 100 moitié du prix proposé par Audi. Je leur ai donné mon moteur qui avait serré en échange du moteur qu'ils m'ont livré, j'ai effectué depuis près de 50000km et rien à signaler.

J'espère ne pas faire de pub interdite dans ce forum, c'est juste que la transaction à l'époque c'est vraiment bien passée donc si ça peut dépanner du monde profitez en. J'étais sur paris donc rien à redire avec la distance et la communication avec le vendeur.

 

PS: Si vous ne voyez pas la pièce recherchée n'hésitez pas à les contacter on ne sait jamais.

 

PS2: Je n'ai strictement aucun intérêt, aucuns liens avec ce vendeur :bien:

[Burny]

si ca ne craque que sur une vitesse, je penche aussi pour un synchro...

 

maintenant en demontant la boite, tu verras l'etat de ton embrayage ;-)

 

tu as bcp retrogradé de 5 en 4 ??

[laurent30000]

Ma question est de savoir si c'est possible de le faire soit-même c'est à dire ou est-ce qu'on fait le plein du liquide (sous le véhicule je présume) mais si qq'un connait la manipe exacte se serait bien simpa.

 

Salut sergey,

pour répondre à ta question,bien sur que l'on peut faire soi-même la vidange de sa boîte .

Sous ton siège ou tes pieds et au centre sous la voiture (à peu près) après avoir retirer un cache de protection (carter plastique) apparait un "appendice" plus ou moins cylindrique assez gros (30cm de diamètre) dans le prolongement du moteur et qui est généralement en aluminium.

En regardant attentivement les flancs et le bas de cette grosse pièce tu dois obligatoirement repérer 2 "bouchons" ou obturateurs dévissable la plupart du temps avec une clé Alen de gros diamètre l'un généralement à mi-hauteur (remplissage) et l'autre en bas ou plus bas (vidange).

Pour commencer c'est bien de vidanger à chaud, l'huile est plus fluide et on laisse bien écouler.

Le procédé étant de dévisser celui du bas pour vidanger l'huile usagée puis refermer et bloquer sans excès et ensuite par celui du haut remplir d'huile à l'aide généralement d'une "seringue" pour vidange ,car vu la position de cet orifice (sur la paroi verticale de la boîte)on ne peut pas verser directement le liquide à l'intérieur sans cet accessoire. (c'est bête mais vérifier si l'huile est bien appropriée à ma boîte).

Il est important de connaître la capacité de la boîte pour injecter la quantité d'huile nécessaire.

Quand on ne sait pas exactement on remplit jusqu'à ce que ça déborde ou que ça refoule (trop plein) par le remplissage,ne pas oublier de refermer avec le "bouchon" obturateur (serrer normalement sans excès).

Remettre le cache plastique et le tour est joué.Une vidange tous les 100000km c'est largement suffisant mais surtout en cas de fuite faire des rajouts d'huile ou mieux supprimer la fuite suivant le cas c'est mieux bien évidemment!

Désolé pour la longueur mais je préfère le "pas à pas" même si ça agace pour éviter d'oublier des petites choses essentielles. :bien:

 

 

 

[sergey]

@laurent30000: Merci pour ton explication bien détaillée, je vais donc le faire moi même d'ici peu grace à toi car aller chez Audi pour du rajout d'huile c'est pas la peine :bigsmile:

Merci encore et à bientôt :coucou:

[dsts]

Bonjour,

 

voici quelques renseignements sur les boîtes des Audi 100 de l'époque des votres:

 

D'abord, une petite remarque: avec l'âge (le sel répendu sur les routes, etc) il arrive que le bouchon de remplissage de boîte s'est "soudé" et devient presque impossible à enlever sans outil à frappe pneumatique.

Commencez donc par vérifier que vous savez bien enlever ce bouchon de remplissage , puis enlevez celui de vidange.

Si vous ne savez pas enlever le bouchon de remplissage:

*si vous avez une boîte avec bouchon de reniflard et sans fuite, vous pourrez vider la boîte et mesurer la quantité d'huile qui est sortie de celle-ci et remettre la même quantité;

*si vous avez une boîte sans bouchon de reniflard, allez chez un pro.

 

Couples de serrage en daN.m ou m.kg:

 

boîtes 013 (3T ou HE); 093 (3Q) et 014 II (QN ou 4X):

 

carter boîte sur moteur: 5,5

support de boîte sur carter: 2,5

support de boîte sur berceau: 4,5

arbre de roue sur boîte: 4,5

carter pigeonnerie sur carter de différentiel: 2,5

couvercle de différentiel: 2,5

couvercle de pigeonnerie de 5°: 2,5

tulipes de transmission sur différentiel: 2,5 (2 pour 014)

écrou d'arbre secondaire: 10

vis d'arbre primaire: 4,5

vis de fixation de la plaque d'arrêt du roulement d'arbre secondaire: 2,5 (BV 093)

vis de couronne de couple conique: 7 (013) - 10 (093)

bouchons de vidange et remplissage: 2,5

 

boîtes 016 (P ou W):

 

boîte de vitesse sur moteur (M12): 5,5

arbre de pont sur boîte de vitesses: 4,5

support de boîte de vitesse sur boîte de vitesse: 4,0

support de boîte de vitesse sur berceau: 4,0

berceau sur caisse: 11,0

bouclier support sir carter: 2,5

couvercle sur bouclier support: 2,5

boulon d'arbre primaire: 5,0

boulon d'arbre secondaire: 5,0

vis de levier revoi: 3,5

boulon d'arbre de commande: 1,0

boulons de couvercle de transmission: 2,5

boulons d'arbres à bride: 2,5

vis de couronne: 10,0

bouchon de vidange: 2,5

bouchon de remplissage: 2,5

 

boîte 016 (M et L):

 

voir photo.

 

 

 

 

 

Bon travail et bonne route!

Modifié 12 janvier 2007 par dsts

[sergey]

@dsts: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :bien:

[benper37]

un grand merci à tous ceux qui m'ont répondu (buggy-seb, laurent3000, sergey,dsts...)

Depuis mon dernier message, je ne peux plus passer du tout la quatrième (même avec un double débrayage) et seulement la 4ème. J'ai pris conseil avec un autre mécano qui me confirme que pour lui la synchro de la 4ème est morte (pièce cassée à l'intérieur) et me conseille d'en trouver une autre d'occasion. Il me déconseille de la réparer car ce serait déplacer le problème sur un autre rapport un peu plus tard. Auriez-vous des pistes pour en trouver une et surtout comment connaître les références de la boîte sans la démonter (je me sers de la voiture tous les jours).

a bientôt

[dsts]

Bonjour,

 

les boîtes existent également en échange standard.

Il y a aussi des spécialistes qui ne font que les boîtes de vitesses.

Dans une casse, il faut savoir le kilométrage et l'état de la boîte pour ne pas faire un investissement et un travail inutile.

 

 

 

Bon travail et bonne route!

[Burny]

Bonjour,

 

les boîtes existent également en échange standard.

Il y a aussi des spécialistes qui ne font que les boîtes de vitesses.

Dans une casse, il faut savoir le kilométrage et l'état de la boîte pour ne pas faire un investissement et un travail inutile.

 

 

et encore, ca ne dit pas si le vehicule a fait 100 000km de ville ou d'autoroute...

[dsts]

Bonjour,

 

pour aider ceux qui recherchent une boîte d'occasion, voici la liste des boîtes et les moteurs V6 sur lesquels elles sont montées ainsi que les modèles de voitures que j'avais placé >>>ICI<<<

 

Bonne chance, bon travail et bonne route!

 

 

 

[DZ Power]

(RTL) Ho il y a la 013 sur les 100 5 pattes!?! Bonne boîte ça :bien: (fin du RTL)