sergey

Merci beaucoup les gars, je vais vérifier tout ça je vous tiens au courant 👍

Bonjour à tous et bonne vacances pour les chanceux Je me permets d'ouvrir un topic car dimanche dernier en rentrant de province mon S3 8l évo de 02/2001 amk 140000km a commencée à faire un bruit de "casserole" vers l'arrière à chaque imperfection de la route. Je me suis arrêté pour voir sous la voiture si rien ne pendouillait ou fuyait mais rien d'apparent. Auriez vous une idée de ce que ça pourrait être? Merci

Encore merci pour votre aide à tous donc sûr la sonde sur le turbo c'est noté pour le haldex excusez ma fainéantise mais comment vérifier que haldex fonctionne bien j'ai l'impression que ça tourne normal Encore une fois merci pour vos connaissances c'est génial

Merci les gars pour votre coup de main, en fait j'oublie la lambda et je change celle vissée sur le turbo, c'est ok pour tout le monde? Sinon le 65535 c'est dans la rubrique "haldex" sachant que ça fait 8 ans que j'ai le véhicule et j'ai fait une vidange haldex et filtre à l'achat et ensuite tous les 30000 km. Vous en pensez quoi?

Ah d'accord donc j'oublie la lambda pourtant eivan avait l'air plutôt sûr de lui, c'est pas que je te fais pas confiance mais si d'autres "experts" veulent bien confirmer ce serait cool. Merci encore clemdu016969

Ok pour le test debimètre, mais quoi qu'il arrive la spnde lambda et la sonde température d'échappement sont hs n'est ce pas?

Et le calculateur défectueux n•65535 qui provient du haldex correspond à l'une des sondes que vous m'avez précisées?

Merci eivan et clemdu016969 Donc si j'ai bien compris j'ai 2 sondes à changer et sûrement le debimètre c'est bien ça? Sachant que j'ai pu rouler + de 5000 km comme ça avec toute la puissance habituelle. Encore merci 👍

1 code défaut trouvé 65535 - Calculateur défectueux 00-00 - -

Bonsoir, voici les 1ers codes défauts qui datent d'avant les grandes vacances 3 codes défauts trouvés 17863 - Transmetteur 1 temp.gaz d'échappt 'G235)Signal implaus P1455 - 35-10- -Intermittent 17545 - Banc 1 adaptation du mélange 'add) Système trop riche P1137 - 35-10- -Intermittent 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult) Système trop pauvre P1128 - 35-10- -Intermittent Tests passés: 0000 0000

Bizzarement l'autre jour j'avais le voyant moteur qui persistait et j'ai poussé un peu plus les vitesses que d'habitude et le voyant s'est éteint sous mes yeux. C'est un véhicule que j'utilise très très peu et je monte rarement dans les tour genre 2000 tour à froid et 3500 sinon, est-ce que mon S3 n'est pas grippé bouché et faudrait il que je sois un peu plus "agressif" à chaud? Je refais un diag début septembre au retour de vacances de mon frère et je vous dis ce qui l'en ai Merci

En fait j'ai effacé les codes en pensant que c'était qu'un bug mais de mémoire une "insuffisance" électrique je sais pas si ce que je dis est plausible mais en tout cas je me demande si je devrais pas changer les débitmètres N75 qui sont d'origine depuis 2005 date d'achat d'occasion du véhicule avec quasi 70000 km à l'époque et pourquoi pas les bobines changées les 4 en 2006 si j'ai bonne mémoire. Qu'est-ce que t'en pense?

Bonjour à tous ça fait belle lurette que je ne pose pas de question sur ce super forum, temps mieux ça veut dire mon S3 évo de 02/2001 totalisant aujourd'hui 137200 km tourne bien jusqu'à y a quelques mois. Je vous explique, la 1ère fois que c'est arrivé je mets une 1ère j'accélère normalement et c'est alors que je ressens un à coup puis le voyant moteur s'allume aussitôt mais aucun soucis derrière j'ai roulé environ 5000 km ce mois ci sans avaries ni panne mais avec un voyant qui s'allume et s'éteint. Pas de perte de puissance juste une 1ère vitesse qui n'aime pas trop qu'on reste sur cette vitesse. Parfois il s'allume si je cale et parfois même sans sentir d'à coups. J'ai passé la valise de mon Frero et de mémoire il me semble que c'était un problème électrique. Auriez vous une idée sachant qu'à part ces symptômes elle roule super bien. Merci pour vos réponse qui seront comme d'habitude intéressante et pertinente.

En fait les barres sont de marque Audi pour A3 8L achetées d'occasion à un nouveau possesseur de S3 8L il y a de cela 2 semaines mais il n'a pas voulu les garder, une chance pour moi. En fait je voulais savoir ou se fixent t'elles surtout à l'arrière pour ne pas abîmer

Bonjour à tous je viens d'acheter sur le bon coin des barres de toit d'origine Audi A3 et j'aimerai que l'on m'explique la marche à suivre pour les fixer. Merci d'avance pour vos réponses

exclusivement du 98 et concernant le filtre essence, la révision a été faite au début de l'hiver. :)

Bonjour à tous, Ce problème concerne le TT de mon frère. Il n'a pas d'accès à internet ou il est donc je me permet de poser la question à sa place. Elle est de 2001 avec 90000km, 1.8T 180ch, révisions faites chez Audi en temps et en heure. Alors d'après ce qu'il me dit, le ralentit est normal, elle monte normalement jusqu'à 3000 tous puis dès que le turbo s'enclenche, elle monte avec des coupures et des accoups.De plus, le voyant moteur s'est allumé. Il a fait le test de débrancher le débimètre, elle a plus de patate mais les accoups et coupures sont toujours présents. Merci de vos réponses, on est un peu dans le brouillard vu que l'on ne possède pas de vag com.

magnifique :malelovies:

Merci pour l'info petitbiston je jetterai un oeil mais j'aimerai bien retrouver ce lien pour le mettre dans les favoris au cas ou :rolleyes:

Bonsoir à tous, Je déterre ce topic pour ne pas en créer un supplémentaire Je vais bientôt faire la géométrie (S3 évo 02/2001) et je voulais vérifier que j'ai bien le chassis sport. Je sais qu'il y a un lien qui permet de noter les codes de l'étiquette du coffre pour vérifier la configuration du véhicule. J'ai fais une recherche sur quelques topics mais je ne l'ai pas trouvé. Si une âme charitable pouvait me communiquer l'adresse de ce site ce serait bien simpa :bigthumbup: ps: j'ai fait monter 4 pneus verdestein sessanto en 18 Merci beaucoup

Bonsoir à tous :coucou: Je possède mon S3 depuis fin 2005 et j'ai effectué toutes mes révisions à Auto 21 de Luisant. C'est impeccable pour toutes les raisons évoquées plus haut, rien à redire :bien: Bonne année

:coucou: C'est bizare, de mémoire quand j'ai voulu assurer mon S3 il y a environ 3 ans, avec 29% de bonus chez direct assurance j'ai fais un devis sur internet et le résultat fut qu'il n'assurait pas ce type de véhicule :blink: Concernant ton changement de pare-brise, vérifie bien ton rétroviseur intérieur, sur le TT de mon frère ils avaient abimé ce dernier (réglage jour/nuit) était devenu tout mou. sergey

voici mon expérience sur une peugeot 306 cab, J'ai eu le même pb sur ma voiture et s'était une "durite" du système hydraulique qui était tout simplement abimée par les pliures de cette durite à force de fermer/ouvrir, parfois cumuler à une chaleur intense du style voiture en plein cagnare, 35° à l'ombre. Par contre j'avais une fuite évidente de l'huile du système hydraulique, (tu ne le mentionne pas). verdict chez peugeot, il te change tout pour la modique somme à l'époque de 10000 fr (1500€). On a donc démonté la durite, été chez un spécialiste de ce genre de système pour remplacer par une durite neuve en récupérant l'embout (un genre de jek) situé au bout de la durite qui se fixe sur le boitier (j'connais pas son nom) et le ressertir sur la nouvelle durite. Pour info au portugal c'est un gamin de 16 ans qui me l'a fait pour 3 sous et la même mésaventure m'ai arrivee en france et le gar m'a dit je vais essayer mais sachez que je me lance un défis m'a t'il dit. Au portugal on bricole encore pas mal même dans "grandes enseignes" alors que maintenant dans l'exagone on cherche pas à se prendre la tête, on change la pièce pour du neuf. Néanmoins, le technicien en france ne m'a pas fait payer car il n'était pas sûr de la réussite de son acte, pourtant son travail a été parfait. ça m'ait arrivé 4 fois en tout, et à chaque fois les durites changées suites à une panne n'étaient pas en cause, imaginez 4 multipliez par 1500€, ouille ouille ouille. (En Algarve toujours au portugal on m'a mis une durite servant normalement à faire basculer le cock pit des camions en avant :blink: et oui ce qui compte c'est le diamètre intérieur de la durite et croyez moi qu'elle n'est pas prête de se fissurer celle-ci). Voilà, en espérant que mon témoignage t'aide, bonsoir :coucou:

est-ce un problème si on change ses 4 bobines d'allumage sans enlever le code défaut ?