position s sur rs4

[bipbip]

youri, tu va peut etre pouvoir me préciser le spécialiste de "l'eau rouge", voili, maintenant que j'ai 5000 bornes, je commence a me faire plaisir " sur circuit", et en appuyant sur la touche s; j'ai des impressions bizares, tout va bien quand on maintien le régime moteur au dessu de 5000 t/mn, mais si on descend trop bas dans les tours et qu'on soude la pédale de droite au plancher, y'a comme un trou vers 4500 t/mn assez bref et la reprise est violente, comme une coupure d'allumage; mais pas de souci en mode normal. j'en conclu que le mode sport est a utiliser vraiment quand on arsouille au dessu de 5000 t/mn ( ou pour faire le beau en ville sur le régime du ralenti :P ); ou j'ai un p'tit souci de réglage??

:coucou:

[Youry]

youri, tu va peut etre pouvoir me préciser le spécialiste de "l'eau rouge", voili, maintenant que j'ai 5000 bornes, je commence a me faire plaisir " sur circuit", et en appuyant sur la touche s; j'ai des impressions bizares, tout va bien quand on maintien le régime moteur au dessu de 5000 t/mn, mais si on descend trop bas dans les tours et qu'on soude la pédale de droite au plancher, y'a comme un trou vers 4500 t/mn assez bref et la reprise est violente, comme une coupure d'allumage; mais pas de souci en mode normal. j'en conclu que le mode sport est a utiliser vraiment quand on arsouille au dessu de 5000 t/mn ( ou pour faire le beau en ville sur le régime du ralenti :P ); ou j'ai un p'tit souci de réglage??

:coucou:

 

bizarre honnetement ! je n'ai jamais resenti ce genre de chose ni en mode normal ni en mode sport.

 

j'ai par contre resenti un petit creu en passat les vitesses et en lachant trop vite l'accélérateur et je pense que la c'est l'ESP qui évite le patinage donc normal.

 

A priori c'est pas normal ce que tu m'expliques...

 

[bipbip]

ouep, j'ai pas pensé à l'esp, et c 'est vrai que le terrain était un peu gras, et vers 4500, c'est pas loin du couple maxi, et je ne l'ai pas encore assez en main pour le déconnecter sans risquer de me mettre à l'envers, j'vais surveiller ça de près

merci :bigthumbup:

[Youry]

un manière de vérifier cela serai de déconnecté l'ESP à 100% est de vérifier si ca le fait toujours...

 

pour cela A L'ARRET il faut appuyer sur la touche ESp pendant +- 3 secondes et puis relacher.

 

Un témoin ESP fixe s'allume alors au tableau de bord confirmant qu'il est désactivé à 100%

 

Pour le désactiver partiellement, toujorus à l'arret il faut appuyer brièvement sur la touche ESP. Apparait alors au tableau de bord le même témoin mais cette fois si clignotant.

[Fab]

C'est vrai qu'en relachant l'embrayage très vite entre deux rapports il y a une coupure mais c'est effectivement du aux aides à la conduite. Je trouve d'ailleurs que des changements de rapports optimaux sur la RS4 V8 sont pas si facile que ça. La voiture est relativemetn pointue je trouve.

 

Qu'en pensez-vous heureux proprios ?

 

:coucou:

[Youry]

C'est vrai qu'en relachant l'embrayage très vite entre deux rapports il y a une coupure mais c'est effectivement du aux aides à la conduite. Je trouve d'ailleurs que des changements de rapports optimaux sur la RS4 V8 sont pas si facile que ça. La voiture est relativemetn pointue je trouve.

 

Qu'en pensez-vous heureux proprios ?

 

:coucou:

 

Entièrement d'accord ! avec un peu de kilomètre on arrive néanmoins à la dompter nickel pile poile aux petis oignons... :hot: :hot: :hot:

 

 

 

[bipbip]

Entre 5000 et 8000t/mn c'est un régal, mais les coyottes sont pas d'accord, d'ou la nécessité de descendre dans les tours et provoquer des relance parfois cahotiques pour les cervicales du passager. En faite pour ma part je décompose bien les passage de vitesse en conduite " lente" et c'est tranquille, et " en circuit je maintient au dessus de 5000 t/mn pour les passages à la volée, vi je sais c'est pas évident mais ça m'a l'air d'une voiture qui se plait bien dans les hauts régime et faite pour ça. :bien:

[cdr54]

moi sur mon v6 depuis que je l'avais laissé en revision (vidange moteur, vidange haldex, et bougies) en secondes j'avais aussi un leger trou d'une demi secondes a 4500/5000trs et après ca continue a accelerer fort normalement. Je sais tjrs pas pourquoi ...

[bipbip]

un manière de vérifier cela serai de déconnecté l'ESP à 100% est de vérifier si ca le fait toujours...

 

pour cela A L'ARRET il faut appuyer sur la touche ESp pendant +- 3 secondes et puis relacher.

 

Un témoin ESP fixe s'allume alors au tableau de bord confirmant qu'il est désactivé à 100%

 

Pour le désactiver partiellement, toujorus à l'arret il faut appuyer brièvement sur la touche ESP. Apparait alors au tableau de bord le même témoin mais cette fois si clignotant.

 

sous la pluie, j'ai fait des test en déconnectant complétement l'esp, plus de trous dans les montées en régime, c'est donc bien l'esp et l'asr qui provoquaient ces coupure à l'arrivée trop rapide des ponneys. Et finalement malgrés mes craintes, le chassis est très bon, je me suis pas mis à l'envers, les dérives sont progressives, à condition de bien doser le pied droit quand même. C'est pas demain que je vais changer de voiture..............

[Youry]

super nouvelle que tu n'a rien d'anormal !