j'ai commandé mon Kart

[korbend]

Je suis presque certain que c'est la bobine. Pas de panique, j'en reçois une neuve lundi ou mardi ;-)

Suis pas pressé, il fait pas beau de toute façon.

Merci en tout cas pour les conseils. :bien:

[sopher]

Alors? Ca avance? Prêt à rouler? Toujours pas d'étincelle?

Mets nous dans gros plans de la bobine et j'aimerais voir aussi tes freins AV&AR de près....

 

:coucou: :coucou:

 

[dianeTT]

La poste fait des efforts pour livrer un colis en 5 jours, donc nous toujours pas de bobine :(

De toute façon, jusqu'a noel j'ai plus le temps de m'en occuper. On verra début Janvier :ange:

Je vais essayer de te faire les photos aujourd'hui ;)

[korbend]

me suis trompé de pseudo...

voilà les photos

Les commandes du frein:

Disques avants:

Disques arrières:

 

[Pierrot.]

La poste fait des efforts pour livrer un colis en 5 jours, donc nous toujours pas de bobine :(

De toute façon, jusqu'a noel j'ai plus le temps de m'en occuper. On verra début Janvier :ange:

Je vais essayer de te faire les photos aujourd'hui ;)

 

Tien,diane TT,tu t'es mise au karting aussi? :bigsmile: :hot: :hot: :hot: :hot: :hot:

[sopher]

Super, n'oublies pas de mettre des rylsans sur les axes démontables de tes pompes de freins et de doubler la commande si possible (avec 1 cable) :bien:

[anneauxdin]

+1 Sopher pour le cable et la fixation des plaquettes, qui est de toutes façons obligatoire sur une piste homologuée.

 

De plus si tu ne le fais pas, tu risques qu'une plaquette s'en aille et toi tu iras avec elle dans le bac a cailloux :( donc moyen. Les vis avec ressorts qui te maintiennent les plaquettes sont en théorie percées d'aun petit trou pour que tu puisse y glisser un fil de fer. Tu passes au travers de l'une et rejoint l'autre de la même manière, comme ca en cas de desserrage, la vis ne peut pas tourner et libérer la dite plaquette. Si les vis ne sont pas percées, tu le fais avec un petit foret de 1,5mm et le tour est joué :bien:

 

Tu n'as plus qu'a profiter de l'hiver pour bien préparer ton matos pour ta premiere sortie :bien:

 

Va sur le site de la FFSA tu as toute la règlementation technique en ligne :coucou:

Modifié 16 décembre 2006 par anneauxdin

[Tigroo]

Bonjour, j’ai aussi en projet d’acheter un kart 125, mais je n’y connais pas grand chose. Un ami me conseil un châssis BIREL et un moteur TM k9.

 

Que pensez vous d’autres marques comme GMD, Tony Kart, Corse etc et pour le moteur Rotax ?

 

En tant que débutant, est ce qu’il y a une grosse différence entre TM k8 et TMk9 ?

 

Mon budget idéal serait de 1500/2000 €, mais j’ai l’impression que pour du bon matériel il faut compter plutôt 2500/3000 €, non ?

 

Autre question plus technique, en utilisation loisir les moteurs sont ils souvent en révision ou réalésage ?

[anneauxdin]

@ tigrooo jette un oeil sur ce lien, je viens de trouver ca http://www.karting17.com/kart17/newpage5.html

il n'y a pas tout mais c'est un debut pour voir les différents moteurs.

 

Pour Birel c'est de l'excellent materiel, dans la meme gamme de produit tu as aussi Tony ( ce que j'avais :P) Sodikart (Français, un eu de chauvinisme ne fait pas de mal) CRG, PCR j'en passe, pour le moteur le K8 est apparu avant le K9, donc moteur très proches l'un de l'autre.

 

A savoir qu'un tres bon 125cc boite coute entre 6000 et 7500 (neuf bien sur) € selon chassis et moteur, donc si tu veux du bon matériel compte effectivement entre 2500 et 3000€ mini et encore, sinon tu risque d'acheter un piege qui va te couter cher en remise à niveau. Pour les cylindres de 125 ils sont traités en nickasil et ne réalèses pas, quand il sont usés, il faut refaire un réalesage ET un traitement nickasil qui coute facilement 300€.

 

Maintenant en loisir un 125cc si tu as lu tous les post, tu verras la durée d'utilisation sans grosse réparation.

:coucou:

Modifié 16 décembre 2006 par anneauxdin

[korbend]

Hello,

 

comprend pas ton commentaire sur les plaquettes anneaudinx, elles sont déjà fixées par une tige métallique, elle ne risque pas de bouger.

Pour le 2eme câble de frein, je vois pas trop l'intéret vu le surdimensionnement de celui déjà en place.

Sinon tigroo, mon chassis en un GMD, c'est pas du grand matos de compet, mais a mon avis sur un circuit la différence se fera surtout au niveau du pilotage. Ca reste assez simple de conception un kart, c'est pas une F1...

J'ai choisis un chassis neuf pour ne pas m'embêter à changer des pièces dés le début. le moteur est d'occas par contre, sinon c'est trop cher le tout... :exclamation: (c'est un TMk9, apparement la référence)

[sopher]

Je sais que c'est surdimensionné, et je sais aussi que si axe se détache ou une tige casse, quand tu freines fort avant une chicane et qu'il ne se passe rien....... et bien tu vis un grand moment (enfin 1/2sec) de solitude et tu serres bien fort les fesses. Alors assures et doubles toutes les commandes de sécurité, commande de frein, fixation plaquettes si possible et colonne de direction. :bien:

Les contraintes sur un kart sont ENORMES et tu serais surpris de voir des tubes de chassis de 30 de diam, pétés en 2 comme une tringle à rideaux :blink:

 

[anneauxdin]

+++++1 sopher

 

tu sais Korbend, les conseils on les ecoute ou pas, mais saches que comme le dit tres bien sopher, tu vivras un TRES grand moment de solitude si malheureusement tu perds une ou plusieurs plaquettes, ou pire si ta tige de frein venait à casser (deja vu). Encore une foi ce sont des obligations règlementaires et non pas pour faire joli.

 

Maintenant, je souligne ce qu'a aussi précisé Sopher, qu'un chassis travaille enormément contrairement aux idées reçues, et qu'en général un chassis de 2 ans de compet soit bon pour le loisir pépère car tordu ou voilé.

 

Mon premier Tony extreme a cassé au bout de 2 heures d'utilisation (chassis d'un an et 4 courses de ligue) au niveau du tube droit longeant le planché, cassé net chassis poubelle :(

 

En ce qui concerne la conception, va voir un jour les championnat du monde ou d'europe, mais pas le jour de la course, mais pour les essais de la semaine :bien: la tu vas etre surpris de voir ce qu'il font, ils soudent les tubes sur place, si le chassis ne va pas bien poubelle il en refont un autre :blink: le kart est un sport tres pointu si tu veux rouler vite, et pour cela il faut un ensemble chassis moteur parfaitement règlé et affuté plus un pilote qui va bien.

 

Voilou :coucou:

Modifié 16 décembre 2006 par anneauxdin

[anneauxdin]

http://www.ffsa.org/pratiquer/reglements2006/karting.pdf

 

Je te conseil vivement d'aller faire un tour sur ce lien. A partir de la page 100 tu as toute la règlementation technique sur le kart à appliquer au risque de te voir refouler de l'entrée de piste :(

 

Bonne lecture :coucou:

[korbend]

Merci pour le Doc :bien:

Je vais donc doubler la commande de freinage. Pour l'encagement des plaquettes, c'est OK je suis au norme (3 points de contact)

Par contre, il me faut un patin de protection sous le disque arrière apparement, car il dépasse un peu.

Vous savez ou ca se trouve ça ?? :unsure:

Et enfin, pour la direction, ca je sais pas très bien si il faut faire qque chose. :ange:

[anneauxdin]

A ton service pour le lien :coucou:

 

Pour la direction, deux solutions, soit les supports de colonne de direction sont soudés au chassis (l'encrage sous l'avant du baquet) ou alors emboités et tenus par une vis. Si tu est dans la 2eme configuration, tu dois adapter un système de goupilles "beta" qui viendra retenir les tubes de fixation de colone si par malheur une vis venait à casser ou se faire la malle :P

 

Par contre, je me permet d'insister sur le fait de sécuriser quand même tes freins, malgré tes 3 points de fixations. Une raison à ca, en loisir, tu roules et bien souvent tu ne contrôle pas forcément à la fin de chaque sortie la mécanique. En course, tout est démonté et remonté lors des week-end, donc vérifié.

 

Pour le patin sous le disque, tu trouveras ca chez n'importe quel revendeur specialisé karting. Je te le conseil plus que vivement, car il m'est arrivé de casser un disque en étant un peu trop violent avec un vibreur (à Douvrin en bout de stand, il me l'a d'ailleurs rendu) et je peux te dire qu'au bout pour le freinage, et bien....... tu te sens vraiment seul derriere ton volant et tu serres les miches en attendant que ca s'arrète <_< <_<

Ce patin est à vérifier souvent et à tourner si il est usé.

 

Je ne sais plus non plus si sur le K9, la pompe à eau est sur le moteur ou sur le chassis. Si elle est sur le chassis donc avec une poulie à deux courroie, prevois déjà un jeu de courroie sur ton arbre en rechange que tu scotchera avec un schotch type US. Pour les passer sur l'arbre ne t'embête pas à tout démonter, tu coupes les courroies en biseau au cuter, et une foi passées autour de l'arbre tu colles avec de la cyano. ( Ca tiens très bien et ne bouge pas).

IMPORTANT: vérifie après chaque série la présence des deux courroies, et à la moindre craquelure de l'un d'elle, tu jettes et tu remet du neuf. Quand tu ne te serts pas du kart, tu les enlèves de la poulie pour ne pas qu'elle reste en tension inutilement. Mets toi aussi un pense-bête afin de ne pas oublier de les remettre avant de partir :) (pex: une courroie cassée coincé dans une branche de volant, c'est ce que je faisait :P )

 

:coucou:

Modifié 17 décembre 2006 par anneauxdin

[korbend]

Ca marche. Je crois que ma direction est soudée. Tu ne vois pas sur les photos ??

je vais acheter le patin.

Pour les courroies, la pompe est exterieur, et le kart a été livré avec 2 courroies de rechange déjà montées sur l'arbre :bien:

Faut que je vide mon liquide de refroidissement aujourd'hui, il commence à faire froid dans mon garage :P

[sopher]

:bien: :bien: :bien: Et merci anneauxdin, tout (ou presque :bigthumbup: ) a été dit.

 

Pour ta colonne de direction, je ne vois pas sur les tofs, regarde la jonction au chassis sous le baquet, des 2 tubes qui descendent le long de ton reservoir, s'ils sont soudés, ok sinon, assure les par des goupilles béta, elles mêmes assurées par des rylsans. Je me suis aussi retrouvé avec le volant dans les mains.......pas facile pour le virage qui arrive :(

 

 

[anneauxdin]

Bon alors ta bobine est arrivée? ? on est impatient pour la suite des évenements :)

[korbend]

Grace a la poste, le colis avec mon ancienne bobine n'est arrivée que Samedi.

Donc le temps qu'il la teste, bin la neuve part aujourd'hui. Il m'envoit aussi un Patin de protection pour le disque, et des pédales usinées car ils se sont trompés au montage et m'ont mis des basiques.

De toute manière je peux pas tester le soir, et ce week-end, c'est maçonnerie :bigthumbup:

Sinon, les barres direction/chassis sont soudées :bien:

J'ai fixé un câble métalique de secours pour le frein :ange: Je crois que tout est dit et fin prêt. Ca va chier en Janvier :eldiablo:

@anneaudinx, si tu veux venir tourner, ca serait avec plaisir sur mon Kart :coucou:

[anneauxdin]

Content pour toi que ca avance :bien:

 

Je te remercie aussi de ton invitation, et en général, je refuse rarement :eldiablo: Maintenant est-ce raisonnable dans la mesure ou ca fait 4 ans que je resiste ;)

 

Mais à l'occasion pourquoi pas :bien:

Tiens nous au courant en janvier de tes premiers tours de roue :coucou:

[sopher]

Et alors??

Elle est montée cette bobine?

Et le moteur? Il tourne?

 

[korbend]

hello :coucou:

 

la bobine est toujours dans les cartons La Poste... Avec les fêtes, leurs délais sont anormalement long (j'aurais du la recevoir samedi dernier...)

J'espère que ca va tourner ce week-end :bien:

[anneauxdin]

Alors et cette bobine? la poste te l'a apportée ou non?

 

:coucou:

[korbend]

Le colis n'étant pas arrivé la semaine dernière, le vendeur m'en a renvoyé un. Qui devrait m'attendre dans la boite (enfin, l'avis de passage plutôt)

 

j'y crois :coucou:

A vrai dire en ce moment je suis en train d'acheter une maison, alors j'y pense pas trop :P

[korbend]

ca y est, j'ai tout reçu (pédales usinées, bobines, bougie) JE m'en occupe demain, pas le temps aujourd'hui :(

[1455 XL]

Cool..vivement que tu te fasse plaisir a son volant ! ! :bien:

[korbend]

Ca y est !! enfin j'ai fini par avoir le temps et les pièces pour qu'il démarre !

 

ce matin donc, sur son petit chariot j'ai pu entendre le doux bruit d'un 125 qui pétarade !!

 

Allez, maintenant il faut que j'aille sur piste. Le week-end prochain peut-être ?? :bien:

 

Au passage, merci pour vos conseils

[anneauxdin]

Ravi qu'enfin ton moteur est donné ses premiers souffles :bien:

 

Un bon rodage, pour le moteur et le bonhomme et ca devrait aller :coucou:

 

Beaucoup de plaisir avec, mais ca je n'en doute pas ;)

[sopher]

Bravo, on va bientôt pouvoir aller user du pneu sur les pistes.

Au fait, ils t'ont prconisé combien de temps de rodage? Le moteur est neuf ou refait?

 

[korbend]

Moteur refait, piston neuf. Donc petit rodage. :ange:

au debut j'ai cru que j'avais toujours pas d'étincelle, mais en fait il faut tourner les roues assez vite quand même, ce que je ne faisais pas.

Bon, je vais préparer ma boite à outils maintenant :coucou:

[anneauxdin]

Pour le rodage d'un moteur refait haut et bas, compte 1 heure en seances de 10/15mn

Tu demarres light pour la 1er serie 1/4 de gaz max en accélérant et relachant régulierement, ensuite 1/2 gaz pour la serie d'apres etc... les 10 dernieres minutes, tu mets le pied à fond, mais surtout pas laisser le moteur monter dans les tours, ce qui est important, c'est de "charger" le moteur progressivement.

 

Pas plus de 10000tr/mn pendant le rodage, et encore sur les dernières séries :bien:

 

Ensuite, après le rodage tu n'as plus qu'a mettre GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

 

Moi par principe, je fait une derniere série en montant progressivement les tours avant de mettre 14000tr au moteur :eldiablo:

 

:coucou:

 

[korbend]

Ce matin, profitant du beau soleil de la region parisienne, j'ai roulé :bigthumbup:

He oui, dans mon petit domaine, il n'y a pas de voiture (très peu) j'en ai donc profité pour me familiarisé avec la bête. Je sais, c'est pas bien, surtout un dimanche, mais on ne se refait pas :eldiablo:

Donc sensations très sympa, j'ai pu joué avec les vitesses, l'embrayage (super sec!) et le frein, et faire des petites verif. Le moteur tourne très bien même si je n'ai pas dépassé les 4 000tr.

Par contre, j'arrive pas à jouer avec le chrono system. Il faut que je lise la notice...

J'espère pouvoir l'emmener sur piste Samedi, mais d'abord je doit valider le moyen de transport, à savoir le coffre de la clio <_<

[sopher]

Moi je vous dis: il est fou ce Seb :blink:

Effectivement, pas bien et en plus pas très interressant, fais gaffe aux raccords de chaussée et aux plaques d'égouts, tu n'est qu'à 2 ou 3 cm du sol!!

Pour le chrono, normal que tu ne puisses pas jouer, il te faut la bande magnétique noyée dans l'asphalte qu'il y a a sur toutes les pistes importantes. C'est un alphano? Tu as le compte tours dessus et la T° d'eau.

Por infos, 4000t/m en 125 = 800t/m en bagnole hi,hi,hi,

 

[korbend]

Moi j'ai trouvé ca interessant, ca permet de s'habituer au kart, boite de vitesse, embrayage etc.... C'est vrai que c'est bas par contre, j'ai du frotter une vis ou deux. :rolleyes:

J'ai croisé deux voiture, fallait voir la tête des gars :bigsmile: . Il se marrait quand je leur ai fait coucou.

Je vous rassure, c'est dans un lotissement, sans aucun risque et j'ai pas (encore) dépasser le 50 :eldiablo:

Sinon c'est un chronosystem je crois. Il est sympa, en alu avec compte tour digital à la corvette

[anneauxdin]

Pas bien ca mon petit Korbend :eldiablo: mais il est vrai que c'est tentant :P

 

@Sopher, l'ICC que j'avais, la plage d'utilisation était de 9800/13500 tr/mn, en dessous de 9800?.......................rien :MdrDevil:

 

Le ralenti c'est quoi ? ? ? :bigthumbup:

 

@Korbend, tu as déjà pris une licence? et tout ton équipement pilote? Chaussures, combi, minerve, gants et casque HOMOLOGUES?

Modifié 21 janvier 2007 par anneauxdin

[korbend]

j'ai l'équipement qui va bien, avec casque de moto NF donc c'est bon.

pas encore la license, je l'acheterais lors de ma première sortie je pense.

Sinon j'ai un piti problème pour le transport, il rentre pas bien dans la clio3, va falloir que je démonte les roue avant :( .

Si vous avez des plans pour une remorque 1 kart couverte je suis preneur :bien:

 

Moi j'ai trouvé qu'a 4000tr/min il marchait bien déjà ;-)

[Oufmen]

Il y aurait bien ça comme remorque :bigthumbup:

 

http://cgi.ebay.fr/Remorque-fermee-pour-ka...1QQcmdZViewItem

[korbend]

en plus petit peut-être, un seul kart me suffit :rolleyes:

Sinon dans l'idée c'est ça :bien: merci bien.

[anneauxdin]

Attends d'arriver à 10000 tu vas rien comprendre :hot::hot::hot::hot::hot::hot: et ce n'est pas qu'une image :P

 

Euhhhhh, par contre pour la licence, à moins d'en prendre "une à la journée", dans ce cas téléphone avant de te déplacer, car toutes les pistes ne les vendent pas, et dans ce cas tu ne peux pas rouler <_<

 

La licence FFSA, il faut en faire la demande au travers d'un club, en général tu la recois 2 à 4 semaines plus tard <_< , seul moyen de l'obtenir, et passage chez le médecin pour le certificat d'aptitude physique ;)

[sopher]

Oh oui, à 10.000, il va rien comprendre...... et à 14.000, il va perdre connaissance :P :P

Et au freinage, il va avoir les yeux qui vont sortir des orbites :eldiablo: :eldiablo:

Et à la fin de tout ça, il va être secoué, rincé, à plat, kaput, une lopette sur son canapé....... :bigsmile: :bigsmile:

Au fait, bon courage avec la Clio!! :( :(