sopher

Merci à tous, je n'ai pas encore pu m'en occuper car je viens de me faire opérer de la main et je ne peux pas le faire pour le moment. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant quand je pourrai m'en occuper. Merci encore à tous.

Ok merci Jerome. Je vais trouver cette platine sous le volant, après, il faut que je trouve le bon relais. Emplacement 21 apparemment mais je ne comprends pas pourquoi sur le tableau plus haut, les autres relais sont notés (21)... Je ne sais pas non plus si je dois effectuer une procédure VCDS.

Merci David. Je vais voir ça et je vous tiendrai au courant quand ce sera fait..

Bah y a personne sur ce sujet?

Bonjour à tous, ça faisait longtemps... J'espère que vous allez tous bien. Je viens de changer mon compresseur de suspension et je veux maintenant changer le relais de ce compresseur. Question: où peut il bien se cacher? Certains d'entre vous auraient ils déjà fait cette intervention? La réinitialisation du compresseur va t'elle se faire seule ou dois je faire une intervention au VCDS? Et comment? Bon, ça fait pas mal de questions mais je pense qu'il va bien y avoir quelqu'un ici pour me dépanner. Merci d'avance de vos éventuelles réponses.

Bonjour à tous, j'ai ce problème sur une A6 avant. Comment démonter ce foutu support d'ampoules de plaque arrière??? Merci pour votre "éclairage"

Merci Dracula. Je vous assure qu'hier, j'ai essayé toute la soirée, impossible de se connecter, je n'avais que leur page d'accueil. Bon, je les commande de suite. Bon dimanche.

Oui, j'ai regardé chez ORECA, un peu plus cher que chez KC Motors mais bon, je n'ai pas le choix. Vous savez si le problème chez KC est transitoire ou définitif? Merci de vos réponses rapides, comme toujours. Bon we et bonne et heureuse nouvelle année à tous.

Salut les amis, j'ai besoin de commander mes plaquettes AV et apparemment, le site de KC Motors ne fonctionne pas. Quelqu'un sait s'ils ont un problème? Ou alors, où puis je les commander rapidement? Merci d'avance aux spécialistes pour vos réponses.

Voilà c'est commandé. Si je la reçois à temps, je fais ça ce we et je vous tiens au courant.

Merci Cavalino, je vais regarder ça.

Oui Cavalino effectivement le voyant ESP est allumé avec le voyant moteur et elle ne monte pas dans les tours, elle s'est mise en mode dégradé je pense, mais ça ne pétarade pas, le moteur tourne bien rond, sauf qu'il y a un gros manque de puissance et qu'elle ne monte pas haut dans les tours, ça régule aux environs de 4500 tours. Oui, j'ai un VCDS, je vous avais mis les codes défauts un pe plus haut, à moins que ce ne soit dans un autre post. Je vais essayer de retrouver ça.

Merci à vous tous. Je vous tiendrai au courant.

Punaise! Ca c'est précis! Merci bcp Cinalex. Juste une remarque, moi, j'ai le chauffage stationnaire et tu précises " pour les veéhicules sans chauffage stationnaire" Ca change quelque chose au niveau au niveau du filtre? D'après ce que j'ai compris, la procédure, c'est simplement démontage + remontage, c'est bien ça? Encore merci à toi.

Salut les amis. Voilà, j'ai acheté le filtre à carburant que je voudrais changer en même temps que tous les filtres. Qui sait où se trouve ce filtre? Compartiment moteur ou sous la voiture? A quel endroit?

Bonjour AZERTYS8 et tous les autres. Suite à mon problème de pression d'essence, j'ai démonté le haut des pompes pour nettoyage, c'était propre, j'en ai profité pour changer les 2 joints mais ça n'a rien changé, toujours témoin allumé et voiture en mode dégradé. mais j'ai remarqué que le petit axe qui dépasse légèrement est mobile sur une des pompes et fixe sur l'autre. Est ce que ces pistons (je vous ai fait un gros plan) doivent être mobiles ou fixes? Je pense que le fixe doit être grippé. Y a t'il un moyen de le dégripper ou démonter? Au cas où je doive changer les pompes, quelqu'un l'a t'il déjaà fait? Ya t'il un tuto quelque part? Auriez vous un lien pour se procurer ces pompes? (hors mis en concession car je n'ose même pas imaginer le tarif qu'ils doivent annoncer) Merci pour vos éventuelles réponses.

Super ce tuto merci. Occupé par des problèmes familiaux, je ne viens plus souvent sur le forum. Bon, du coup, je n'ai pas à le changer de place, merci Roccomon. Bon bah, maintenant, je sias ouù sont les klaxons et comment y accéder.LOL. Priorité du moment, solutionner ce problème de pompe haute pression, vidange, filtres, plaquettes avant.

Bah voilà, ça s'éclaicit pour moi. Merci à vous 2 Dracula et AL49. Je vais donc tenter un démontage nettoyage avant de éventuellement remplacer. Sinon, les pompes, c'est bien ce que j'ai mis en photo plus haut? Oui, j'ai vu ça sur ton tuto en page 5 comme tu dis. Mon code défaut à moi par contre, c'est le P2179, différent du tien P2293......explications? Pas de procédure ou de précautions particulières ?

Bah voilà, ça s'éclaicit pour moi. Merci à vous 2 Dracula et AL49. Je vais donc tenter un démontage nettoyage avant de éventuellement remplacer. Sinon, les pompes, c'est bien ce que j'ai mis en photo plus haut? Pas de procédure ou de précautions particulières ?

Merci Dracula, je vais essayer de trouver ton topic déjà et voir au démontage. Tu penses qu'un simple nettoyage pourrait remettre les choses dans l'ordre?

Et pour les pompes hautes pressions? Il n'y a personne pour m'aider?

Merci JJA8 je vais voir ça dès que j'aurais un peu de temps.

Est cce bien ça les pompes HP? On peut voir un petit suintement que je n'avais pas avant plus important à droite qu'à gauche. Codes défauts: J'y comprends rien... 000136 - Pression d'injection/de système carburant P0088 - 001 - trop élevé(e) - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 57 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 153845 km Heure: 0 Date: 2018.05.26 Temps: 12:27:07 Capture: Tr/min: 3090 /min Charge: 31.8 % Vitesse: 112.0 km/h Température: 96.0°C Température: 42.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.081 V 008569 - Banc2 P2179 - 001 - Syst. de dosage du carburant trop pauvre à partir du ralenti - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 156179 km Heure: 0 Date: 2018.07.06 Temps: 23:06:08 Capture: Tr/min: 2761 /min Charge: 27.4 % Vitesse: 125.0 km/h Température: 92.0°C Température: 30.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 13.208 V

Salut à tous. Tout est dans le titre, je voualis mettre un post depuis longtemps car je n'avais plus qu'un klaxon qui fonctionnait, et évidemment le plus aigü. Ca fait vraiment nul, au point que je n'osais même plus klaxonner, LOL. Le mec, il a un gros V10 de 5.2L et un klaxon de Mon soucis: qui sait où ils ont foutu ces put.... de klaxons? Je me suis mis en dessous, demandé de klaxonner, je l'entends bien, mais je n'arrive pas à le voir. A mon avis, il faut se taper le PC pour y accéder. Chiant de démonter le PC? Pendant que j'y suis, je n'arrive pas à retrouver le post qui parle des pompes hautes pression de carburant. VagCom me dis que j'ai une pression trop basse, voyant moteur et témoin EPC allumés et perte de puissance. Si quelqu'un peut retrouver ce post et mettre des photos de ces famauses pompes... Je pense que ce sont les 2 boitiers sur chaque collecteur avec une prise électrique mais je n'en suis pas sûr. Existe t'il des kits de joints réparation ou il faut changer? Merci aux connaisseurs de vos lumières.

We circuit Chris?