[8L]joint de culasse HS sur s3 prepa 265

[dmx]

Mon joint de culasse viens de pété!!!! je voudrais savoir a combien se chiffrerais les réparations et s'il y a des consequence grave sur le moteur, ou s'il faut sortir le moteur pour enlevé la culasse c'est une S3evo de 2003 a 70000km.

 

 

[Tophe]

Mon joint de culasse viens de pété!!!! je voudrais savoir a combien se chiffrerais les réparations et s'il y a des consequence grave sur le moteur, ou s'il faut sortir le moteur pour enlevé la culasse c'est une S3evo de 2003 a 70000km.

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Yala... c'est pas cool du tout ce qui t'arrive !

Le montant des réparations dépendra des dégats éventuellement causés à la culasse, et pour le savoir il faut ouvrir le moteur. Au mieux tu t'en sors qu'avec le joint à changer... sinon rectif de culasse ou changement moteur (env. 6000 € sur S3 d'après d'autres posts).

Que s'est-il passé au juste ? Elle a surchauffé (si oui une déformation de la culasse est à craindre) ?

Un JdC en "général" sur une voiture lambda j'avais entendu dire que ça douillait dans les 1500€ (avec la MO), sur S3 je sais pas...

Tu es sous garantie ?

[shortGrey]

Un JdC en "général" sur une voiture lambda j'avais entendu dire que ça douillait dans les 1500€ (avec la MO), sur S3 je sais pas...

Tu es sous garantie ?

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Pour info, j'en avait eu pour environ 600€ chez Peugeot sur une 306 S16 (uniquement le joint à changer).

Sur la S3 il parait que c'est un joint métallique, ça a sacrémemt du chauffer.

 

[jejegarcia]

je pense que tu auras que le joint de culasse soit environ 600 à 800 rorros car c est rare que ça deforme la culasse sinon faut vraiment rouler en surchauffe un moment

[ks]

Ils ont trouvé la raison au moins de la défaillance du joint de culasse ?? Pompe à eau HS par exemple ? T'as plus d'infos la-dessus ??

 

@autres: j'ai effacé le reste qui n'avait rien à voir avec le sujet

[audiste57330]

Mon joint de culasse viens de pété!!!! je voudrais savoir a combien se chiffrerais les réparations et s'il y a des consequence grave sur le moteur, ou s'il faut sortir le moteur pour enlevé la culasse c'est une S3evo de 2003 a 70000km.

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As tu respecté les temps de chauffe avant de taper dedans ? Car un joint de culasse pété sur S3 c'est rare. Peut etre un probleme de pompe à eau (ailettes en plastique fragiles), ou bien fuite de liquide de refroidissement a cause du radiateur percé ou d'une durite qui fuit entrainant une casse du joint de culasse...

Si tu fais changer ton joint fait vérifier tes durites, ta pompe a eau et ton radiateur par précaution. Par contre j'ai pas d'ordre de grandeur pour les réparations. Mais sachant que tout est limite innaccessible chez audi tu risques de payer cher de main d'oeuvre.

[king26]

As tu respecté les temps de chauffe avant de taper dedans ? Car un joint de culasse pété sur S3 c'est rare. Peut etre un probleme de pompe à eau (ailettes en plastique fragiles), ou bien fuite de liquide de refroidissement a cause du radiateur percé ou d'une durite qui fuit entrainant une casse du joint de culasse...

Si tu fais changer ton joint fait vérifier tes durites, ta pompe a eau et ton radiateur par précaution. Par contre j'ai pas d'ordre de grandeur pour les réparations. Mais sachant que tout est limite innaccessible chez audi tu risques de payer cher de main d'oeuvre. 

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Si elle est de 2003 il doit avoir la pompe a eau avec ailette acier non?

[Mihnea]

Merci KS

 

Ils ont trouvé la raison au moins de la défaillance du joint de culasse ?? Pompe à eau HS par exemple ? T'as plus d'infos la-dessus ??

 

@autres: j'ai effacé le reste qui n'avait rien à voir avec le sujet

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[audiste57330]

Si elle est de 2003 il doit avoir la pompe a eau avec ailette acier non?

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Pas forcément ! Ils puisent dans les vieux stocks de pièces et ensuite une fois que ces stocks sont épuisés ils mettent les nouvelles pièces donc pas obligé que le modèle 2003 ait les ailettes en acier. Faut vérifier les références. Faudra changer la pompe en meme temps que la courroie de distrib et préciser les bonnes références pour la pompe a eau (je crois qu'elles sont sur le site de KS)

 

[amstaff42]

de 2003 c pas une evo mais un 225 non lol

[dmx]

merci pour vos reponse, donc je vous raconte se qui m'est arrivé,

suite a une baisse du niveau du liquide de refroidissement, et que je n'ai trouvé aucune fuite nul part et que ma voiture ne chauffais pas (donc tous etais normal), j'ai regardé mon huile et la j'ai remarqué qu'il y avait de "la mayonnaise" melange d'huile+eau dans le moteur et de luise dans le vase d'expansion.

 

donc je n'ai eu aucune surchauffe du moteur, ce que j'espere juste c qu'il n'y ai pas de probleme avec les soupape ou les piston ou encore la culasse!

 

ma pompe a eau fonctionne parfaitement et oui je laisse bien chauffé ma voiture meticulesement le matin et avant de l'eteindre je laisse bien 30/60s.

 

voila, c'est ma 4eme audi et c'est la 1er fois que ca m'arrive!

[dmx]

a oui je voulais aussi souligné qu'elle demare normalement et tourne normalement sauf la derniere fois ca broutais un peu surement a cause de l'eau dans les chambres de combustion.

[dmx]

prepa mtm d'origine :

 

calculateur,ligne en inox,turbo,admission et dump valve.

 

voila!

[dmx]

et oui j'ai contacté le preparateur il etais aussi surpris que moi et dit que ca pouvais arriver.

[dmx]

turbo et dump valve ainsin que l'admission c moi.

[Maverick]

turbo et dump valve ainsin que l'admission c moi.

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Ah ba là je crois que tu as trouvé la cause de ton problème ...

Je crois pas que ce soit très raisonnable de changer un turbo soit même sur une voiture comme le S3 si tu ne peux pas adapter toi même la prépa par la suite ...

[dmx]

lol au cas ou, je l'ai monté a 2000 le turbo ainsi que la dump et l'admission.

[Tophe]

turbo et dump valve ainsin que l'admission c moi.

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Tu as changé de turbo ? n'aurait-il pas fallu refaire une carto derrière de manière à ce que ça ne souffle pas trop fort ? Le JdC a dû prendre trop de contrainte mais tu t'en sors bien en ayant remarqué la mayo avant la surchauffe

[dmx]

quand je dit monté un turbo c'est pas au sens figuré qu'il faut le prendre, je l'ai fais monté par un specialiste.

[dmx]

ben pour repondre a tophe le turbo je l'ai fais monté par un specialiste en allemagne, maintenant en se qui concerne la carte grise en france je n'en sais rien du tous....

[dmx]

heu le nom de la personne je pourrais pas te dire... j'etais plus preocupé de mon probleme de culasse quand j'ai aplé...

[Invité Stephan]

Hello,

 

Ta prépa MTM a été faite après le changement de turbo?

 

Stephan

[dmx]

a tophe : pour la carto excuse j'avais compris autre chose, j'avais changé mon turbo parce qu'il a avais un defaut de fabrication.

[dmx]

non avant

[Invité Stephan]

non avant

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ah ok..et t'as mis quoi à la place?

[Mihnea]

Le joint de culasse sur un 1.8T ne peut pas péter car il est métallique, comme sur les RS2. Ce qui peut arriver dans quelques rares cas, et c'est plus une question de chance qu'autre chose, c'est que la culasse elle-même développe des fissures près des sièges des soupapes.

 

 

Les raisons peuvent être multiples, mais en général, il suffit de rouler sufisamment longtemps avec un débitmètre HS et ça peut arriver. Dans ce cas, les symptômes sont identiques à un joint de culasse, pertes de liquide de refroidissement, mayonaise dans le vase d'expansion, etc etc etc....

 

 

Le lien avec une prépa est quasiment impossible à démontrer, et perso je doute que la prépa MTM 265 ait un rapport avec ce problème, à moins que ton nouveau turbo ait atteint des pics de pressions absolument stupides, et encore. Herr Peter Link sait ce qu'il fait quand il fait une prépa générique et ce n'est pas lui qui fera des choses stupides qui feront sauter un moteur exprès, mais personne n'est à l'abri de ce genre de choses. Donc pour moi ce n'est pas la prépa qui est à mettre en cause, surtout si la pression de turbo n'a jamais dépassé 1.5 Bar.

 

Mihnea

[dmx]

okai!!! donc le turbo a été remplacé suite a une casse (defaut du turbo) donc celui qui est dessus est le meme que l'origine! mais bon ca remonte a 50000km je ne pense pas que ca soit lié au turbo.

 

je tiens a precisé que je n'ai eu aucune perte de puissance! ni avant ni apres, mais k'ai entendu que les chemise en alu avait des defauts et qu'elle pouvait se fendre, mais bon j'espere que c pas ca....

[samytrigui]

Ton vehicule est de 2003, donc sous garantie si je ne me trompe pas. Evite de parler de ta prepa à audi, sinon ils risquent de les accusser et de ne pas prendre ton vehicule sous garantie.

 

Bonne chance, tiens nous au courant de la suite.

 

 

[Mihnea]

Voila, ça explique pas mal de choses donc. Si le turbo est le même, c'est définitivement pas la prépa qui est à mettre en cause.

 

Pour le problème en lui-même, je pense en effet qu'il s'agit d'une fissure dans la culasse, perso je n'ai jamais entendu parler d'un joint de culasse métallique qui ait pété...

 

Si tu n'as pas encore mis la voiture chez Audi, envoie-moi un mail, je peux essayer de t'aider en t'envoyant un boitier d'origine pour ta voiture le temps qu'ils te remplacent la culasse sous garantie. MTM serait sensé le faire, mais s'ils ne peuvent/veulent pas, je peux le faire. Un forum c'est fait pour ça aussi, aider les gens.

 

 

Mihnea

 

okai!!! donc le turbo a été remplacé suite a une casse (defaut du turbo) donc celui qui est dessus est le meme que l'origine! mais bon ca remonte a 50000km je ne pense pas que ca soit lié au turbo.

 

je tiens a precisé que je n'ai eu aucune perte de puissance! ni avant ni apres, mais k'ai entendu que les chemise en alu avait des defauts et qu'elle pouvait se fendre, mais bon j'espere que c pas ca....

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[Mr Yellow]

Si tu n'as pas encore mis la voiture chez Audi, envoie-moi un mail, je peux essayer de t'aider en t'envoyant un boitier d'origine pour ta voiture le temps qu'ils te remplacent la culasse sous garantie. MTM serait sensé le faire, mais s'ils ne peuvent/veulent pas, je peux le faire. Un forum c'est fait pour ça aussi, aider les gens.

 

 

Mihnea

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...chapeau bas...

 

[Cyril00]

Si tu n'as pas encore mis la voiture chez Audi, envoie-moi un mail, je peux essayer de t'aider en t'envoyant un boitier d'origine pour ta voiture le temps qu'ils te remplacent la culasse sous garantie. MTM serait sensé le faire, mais s'ils ne peuvent/veulent pas, je peux le faire. Un forum c'est fait pour ça aussi, aider les gens.

 

 

Mihnea

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...chapeau bas...

 

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+1

 

[tofgn4]

@minhea :

[quattro]

@minhea mes respect!

[dmx]

je te remerci minhea, mais ma voiture est deja au garage de audi, il savais deja que ma voiture avais une prepa 265, c'est un ami qui travail la bas qui va me la reparer, mais bon j'espere quand meme que se n'est pas la culasse qui est fissuré parce que ca douille grave!

 

je suis deg

[ks]

Le joint de culasse sur un 1.8T ne peut pas péter car il est métallique, comme sur les RS2. Ce qui peut arriver dans quelques rares cas, et c'est plus une question de chance qu'autre chose, c'est que la culasse elle-même développe des fissures près des sièges des soupapes.

 

Je pense qu'il faut laisser de côté la prépa et les modifs diverses et variées. Comme indique Minhéa plus haut, le 1.8 T est effectivement sujet à quelques soucis de fiabilité au niveau de la culasse. Des fissures peuvent parfois apparaître près des sièges des soupapes, provoquant la rupture d'étanchéité entre le circuit d'huile et le circuit d'eau. Ce type de problème est connu en Allemagne et a été discuté à nombreuses reprises dans plusieurs Forums.

 

L'analyse en atelier t'en diras plus...

[dmx]

juste une derniere question, quel serais le prix d'un culasse en allemagne et en france, y a t'il possibilité d'un echange standard?

[stephsav]

juste une derniere question, quel serais le prix d'un culasse en allemagne et en france, y a t'il possibilité d'un echange standard?

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ben j'ose espérer que si c'est un problème connu il sera pris en charge à 100% par Audi

 

[audiste57330]

Je pense qu'il faut laisser de côté la prépa et les modifs diverses et variées. Comme indique Minhéa plus haut, le 1.8 T est effectivement sujet à quelques soucis de fiabilité au niveau de la culasse. Des fissures peuvent parfois apparaître près des sièges des soupapes, provoquant la rupture d'étanchéité entre le circuit d'huile et le circuit d'eau. Ce type de problème est connu en Allemagne et a été discuté à nombreuses reprises dans plusieurs Forums.

 

L'analyse en atelier t'en diras plus...

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C'est valable pour tous les 1.8T ? Ou seulement une certaine série ?