[8L]Pression des pneus

[tony84]

Bonjour à tous !

 

Je viens d'acheter une A3 d'occaz et j'ai un pb concernant la pression des pneus ! Je comprends pas du tout le schéma collé sur le réservoir gazol qui me marque plein de chiffres différents 1.9 - 2.2 - 2.7 bar donc je voulais savoir si quelqu'un pouvait me dire quelle pression je dois mettre à l'avant et à l'arrière ?

 

C'est une A3 1,9L TDI 110ch.

 

Merci d'avance !

[sylv11]

Salut !

 

De tête, ça doit être, 2.0 l à l'avant et à l'arrière à vide et 2.2 à l'avant et à l'arrière en pleine charge.

 

Moi, je trouve ces valeurs un peu "trop peu" alors je met bien 2.4l partout et ça va bien !

 

Le tableau que tu as donne plusieurs valeurs en fonction de la taille des pneus, de la charge et de l'avant/arrière. Reagarde à nouveau, ç'est pas si compliqué

[tony84]

Salut !!

 

Oui j'ai enfin pris le temps de lire ce tableau et j'ai compris.

En gros ils préconisent 1.9 à l'avant et à l'arrière lorsqu'il y a peu de personnes sinon c'est bien 2.2 Moi j'ai des Michelin R16 et je trouve ça peu en effet !

J'ai mis 2.2 partout

Par contre je pensais que la pression devait être plus élevé à l'arrière qu'à l'avant.... pas chez Audi ?

[intendant]

Sur mon old A3 je mettais 2.7 à l avant et 2.2 à l arriere ( je roulais souvent seul)

[sylv11]

Par contre je pensais que la pression devait être plus élevé à l'arrière qu'à l'avant.... pas chez Audi ?

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Tout dépend si tu roules souvent chargé. Si c'est pas le cas, tu auras souvent plus de poids à l'avant qu'à l'arrière à cause du poids du moteur. D'ailleurs, cela se voit nettement sur des pneus gonflés à la même pression. Ceux de l'avant sont beaucoup plus "écrasés"...

 

Par contre, je ne sais pas s'il y a un risque de gonfler plus l'avant que l'arrière (surtout sur le mouillé...) ???

Modifié 15 février 2006 par sylv11

[kx74]

En fait sur le reservoir c'est bien indique qqch du genre:

1.8 a l'avant et l'arriere quand tu n'es pas charge

 

2.2 a l'avant et 2.7 a l'arriere quant tu es tres charge.

 

Perso, je mets du 2.2 partout et j'augmente a l'arriere quand je suis chargé avec des gens et des bagages.

 

Sinon l'important c'est de toujours avoir la masse sur l'avant pour l'entree dans les virages donc en general moins de pression devant que derriere.

 

 

Tout dépend si tu roules souvent chargé. Si c'est pas le cas, tu auras souvent plus de poids à l'avant qu'à l'arrière à cause du poids du moteur. D'ailleurs, cela se voit nettement sur des pneus gonflés à la même pression. Ceux de l'avant sont beaucoup plus "écrasés"...

 

Par contre, je ne sais pas s'il y a un risque de gonfler plus l'avant que l'arrière (surtout sur le mouillé...) ???     

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[Bartouille]

Sur mon ancienne A3 j'avais toujours 2.2 à l'avant comme à l'arrière, sinon je modifier selon les circonstances (coffre plein, nombres de personnes dans la voiture).

Sur ma old-new A3 j'ai pas encore regarder à combien été la pression.

[Bap33]

En fait sur le reservoir c'est bien indique qqch du genre:

1.8 a l'avant et l'arriere quand tu n'es pas charge

 

2.2 a l'avant et 2.7 a l'arriere quant tu es tres charge.

 

Perso, je mets du 2.2 partout et j'augmente a l'arriere quand je suis chargé avec des gens et des bagages.

 

Sinon l'important c'est de toujours avoir la masse sur l'avant pour l'entree dans les virages    donc en general moins de pression devant que derriere.

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Ben, justement, ton raisonement ne tient pas debout ...

En réduisant la pression dans le pneu, il s'écrase et tu vas augmenter la surface de contact au sol. Conséquence : la pression d'appui au sol est plus faible. Pour illustrer, c'est comme lorsqu'on met des raquettes à neige aux pieds. On augmente la surface d'appui au sol pour la même masse. La pression d'appui au sol est c'est comme ça qu'on ne s'enfonce plus.

 

Donc sur le mouillé, il vaut mieux avoir des pneus bien gonflés à l'avant pour augmenter l'adhérence du train AV et limiter les sous-virages ...

 

En gardant la même configuration sur le sec, ça ne pose pas de problème car le coefficient d'adhérence est bien supérieur que sur route mouillée .

 

[tony84]

Ok alors pour quelqu'un qui roule souvent seul, je pense que l'idéal c'est de mettre 2.4 à l'avant et 2.2 à l'arrière non ? Qu'est ce que vous en pensez ?

[rantamplan]

Ca dépend aussi des conditions de roulage. Pour de l'autoroute toute droite, 2.2 Av et Ar, c'est pas mal et confortable. 1.9, je trouve que les pneus chauffent.

Par contre, pour quelqu'un faisant des routes sinueuses avec des pneus qui ont tendance à s'écraser dans les virages et à passer sous la jante, je pense que ce n'est pas assez. Augmenter la pression améliore le maintient de la gomme en ligne avec la jante et le guidage de la voiture.

Je sais que quand je suis parti en Andalousie avec plein de parties très sinueuses, au bout de 50km de pays basque à 130-150, je suis passé à 2.4 à l'avant et 2.7 à l'arrière pour ne plus avoir l'impression que la voiture se dérobait de ses appuis dans les virages en descente.

Modifié 4 avril 2006 par rantamplan

[Bap33]

Ca dépend aussi des conditions de roulage. Pour de l'autoroute toute droite, 2.2 Av et Ar, c'est pas mal et confortable. 1.9, je trouve que les pneus chauffent.

Par contre, pour quelqu'un faisant des routes sinueuses avec des pneus qui ont tendance à s'écraser dans les virages et à passer sous la jante, je pense que ce n'est pas assez. Augmenter la pression améliore le maintient de la gomme en ligne avec la jante et le guidage de la voiture.

Je sais que quand je suis partie en Andalousie avec plein de parties très sinueuses, au bout de 50km de pays basque à 130-150, je suis passé à 1.4 à l'avant et 1.7 à l'arrière pour ne plus avoir l'impression que la voiture se dérobait de ses appuis dans les virages en descente.

:blink: :blink: :blink:

 

Sur route sinueuse tu as dégonflé ??? Le pneu a du sacrément travailler en cisaillement :blink:...

T'as pas eu justement l'impression d'avoir une direction, qui perdait en précision (effet "gimauve") :reflexion: :blink:.

En principe, quand les pneus sont bien gonflés et que tu ressens dans le volant, une distorsion des carcasses (sensation de voiture qui se dérobe sur ses appuis, comme tu dis), c'est plutôt signe, qu'il faut rendre un peu la main, car on est proche des limites de la tenue de route :drive: et que les pneus ne vont pas tarder à ripper, voire à décrocher :exclamation:...

 

Dégonfler comme tu l'as fait, je ne pense pas que ce soit très bon pour les échauffements :hot: du pneu :unsure:.

La carcasse à dû travailler encore plus et être très près du déjantage :exclamation: :blink: ...

 

:jap:

Modifié 3 avril 2006 par Bap33

[rantamplan]

Non mais laisse tomber. Je m'a gourré. J'ai mis un 1 au lieu d'un 2 sur le nombre de kg. Je viens d'éditer.

Heureusement que j'augmente la pression. Passer à 1.4 sur des pneux même sur route normale me paraît très très dangereux!!

Modifié 4 avril 2006 par rantamplan

[quickmik]

@Bap33 : :bien: Tu veux pas faire modo en section pneus avec moi? ;)

 

@rantamplan : c'est tout à fait ça. En conditions normales, je mets du 2.2 AV-ARR. Par contre, si je compte attaquer en montagne, je vais venir à 2.5 AV-ARR.

[Bap33]

@ rantamplan : Ouf, tu m'as fait peur :). Ca m'étonnait aussi, ça dénotait franchement avec les propos généralement censés et réfléchis que tu tiens ;) :bigsmile:...

 

@ quickmick : Moi "modo des pneus" :unsure: ?... :euh:... Faut voir ;)... -> MP

Euh... Y a réellement une section pneu :unsure: ?... Ah ben ouais, c'est vrai c'est avec "carrosserie et jantes", suis-je bête :P...

[Max]

Perso, je met 2,5 de partout avec des pneus gonflés à l'azote :bien:

[Sebcorsica]

Ok alors pour quelqu'un qui roule souvent seul, je pense que l'idéal c'est de mettre 2.4 à l'avant et 2.2 à l'arrière non ? Qu'est ce que vous en pensez ?

 

 

Bon je roule à 99% seul et je ne me pose pas de question. Pression maxi préconisée par Audi et rien d'autre :bien: car je ne me dis pas tiens aujourd'hui je vais faire ce parcours ou charger ceci... <_<

Modifié 6 avril 2006 par Sebcorsica

[Bap33]

Moi, je suis rarement en charge donc, je mets 2,4 bar à l'AV et 2,3 bar à l'AR, pour les 2,1 et 2,0 préconisés pour une monte en 225/45/17.

Et ça c'est en tenant compte des 0,3 bar à ajouter quand le pneu n'est pas froid (j'ai 5 km à faire pour arriver à la station service) :). Et j'avoue que ce réglage me va bien :bien:.

Les rares fois où je suis chargé, je surgonfle en fonction des préconisations indiquées à l'intérieur de la trappe à carburant. :)

[granphilou]

et moi je dirais: il vaut mieux un surgonflage plutot qu'un sousgonflage!

dans le 2° cas le pneu chauffe beaucoup plus et il y alors risque d'éclatement !

a+

[Bap33]

@ granphilou : Absolument :bien: !