granphilou

Salut , même problème de jauge sur la mienne. Je rerempli entre 800 et 960 kms et le réservoir fait environ 55l.

Salut après recherche dans mon fourbi... voici une procédure donnée par le technicien de chez meta mais c'est uniquement possible que si au moins une des 2 clé de sécurité fonctionne. Pour réactiver l'alarme il faut d'abord la désactiver a l'aide de la clé électronique après déclanchement de la sirène (et dans un lap de temps ou elle est en pause) : introduire la clé électronique ...4 beeps indique que l'alarme est désactivée. Débrancher l'alarme compacte (m750a) grosse prise avec tous les fils. Mètre le contact sur ON. Rebrancher la grosse prise . Il se passe : 1 beeps, pause de 4secondes; 2 beeps, pause de 4 secondes; 3 beeps , pause de 4secondes; 4 beeps pause de 4 secondes. Couper le contact . Retirer la clé , fermer la voiture a l'aide de la télécommande attendre 4 secondes et rouvrir la voiture. Normalement a ce stade tout refonctionne a nouveau et l'alarme est reprogrammé. L'importateur méta system France était a Créteil suis plus sur de ses coordonnées 01.45.13.95.70 A+.

oui tu peu y aller c'est de la bonne camelotte (comme knet,purflux,etc...)a+

Salut, donné pour 60000kms mais 30000kms est bien vu le prix que ca coute...a+

Salut, oui en règle génerale on change la pompe a eau en préventif (cout de la pièce de quelques € environ 60 a 80 suivant marque et modèle)

Salut ,problème connu sur ce moteur (3l 204cv ) faiblaisse du tendeur de chaine de distri . le client indique un drole de bruit comme une mitraillette ....mais y aurais pas a sinquieter sur la fiabilitée.

Merci.

Salut, contrôle ton circuit de dépression entre la pompe tandem et le mastervac se sont des durites en plastique assé rigide et elles se craquelles donc fuite avec perte de dépression donc pédale dure du au manque d'assistance.

Salut, a mon avis passage en mode dégrader suite a une géométrie de turbo griper . le fait de couper le contact et ça repars jusqu'au prochain pic de pression. egr est toujour active ?

Salut un jeu sur l'etrier de frein ar (plaquette colonette? )

Oui j'ai reconnu tout les sites ou tu as shooter ... En meme temps t'a choisi le lieu ou t'avais la chance de prendre un peu de tramontane dimanche on en avais un "peut "

J'ai reconu desuite c'est chez moi :bien: Oui j'ai vu... mais j'ai pas le budget ... :mur:

Belles photos de cette B7 dans la clape :icon6: Si mon A3 (8l1)pouvais se transformer en B7 :malelovies: ....

Salut, j'ai retouver ce que j'avais lu sur un autre forum au sujet du 3.0 tdi (la c'est sur une A6 mais ça doit etre pareil sur A4) copie du post : " Problème connu sur les premiers 3.0tdi : aiguille de l injecteur qui use le siège de l injecteur avec les vibrations. Résultat l injecteur n est plus étanche à basse pression d ou l accumulation de gazoil imbrulé. Ce qui est trompeur c est qu a pression plus élevé plus de problème. Les risques à la longue : - passage de gazoil dans l huile - augmentation de la chaleur dans le pot catalytique avec risque de casse Il y a même une note interne chez Audi à ce sujet. Le remède c est le changement des 6 injecteurs. Bon courage " auteur du post Jerem-16 http://www.vag-technique.fr/showthread.php/29078-Audi-A6-3-0-TDI-QUATTRO-de-08-2004 a+

Salut, je farfouille depuis quelques temps sur le forum A4 en vu de trouver des infos pour le remplacement de mon A3 tdi 130 par une A4 en 3.0 tdi et il me semble avoir lu quelque part que cela pourait correspondre a un ou plusieurs injecteurs a remplacer (de mémoire fumée au ralenti) . Fait une recherche ou attend les spécialiste du 3.0 l (ou la taskforce :marcelpoire: ) pourronts te répondre. a+

Problème régler avec l'aide de meta système france importateur et distributeurs du produit pour la france leur technicien sav a été très disponible malgré l'age de mo,n alarme (9 ans) après une reprogrammation avec leur mode opératoire tout refonctionne. a+

Merci je vais tacher de déchifrer l'anglais ... mais a première vue rien que je ne sache déja . Pour le site meta it y a pas plus d'infos sur cette alarme compacte et silence radio complet du coter des italiens pas de réponse aux mails ... Je vais voir si il y aurais pas un importateur français de cette marque et voir de ce coter la ...? Merci encore je désespère pas de trouver quelque chose sinon elle restera dans le frigo du garage car j'ai ameuter tout le quartier depuis quelques jours .... a+

Bonjour, après avoir laisser mon véhicule sans batterie durant 3 jours impossible de refaire fonctionner l'alarme... enfin si elle fonctionne mais est impossible a couper il s'agit de cette alarme meta compacte m750/1 sur mon audi a3 de 2002 possée chez eux a la memeépoque : http://www.metasystem.it/index.php/msy_ita_fr/content/view/full/406 Je suis passé les voirs mais ils ne possent plus d'alarme depuis pas mal de temps et j'ai juste pu avoir un rendez vous pour le 19/09 donc impossible pour moi de rester comme ça aussi longtemps. J'ai bien essayer avec la clée electronique mais mis a part des beeps et des clignotements pas grand chose. Je n'ai bien sur pas la doc de cette alarme et je pense juste qu'il doit s'agir de faire un réglage ou un apprentissage de quelque chose vu quelle fonctionnait parfaitement avant que je laisse l'auto avec la batterie débrancher chez mon collègue qui m'a aider a faire ma distri/pompe a eau et le remplacement de mes silents blocs de trianglers avant. J'étais pas encore arrivé a son garage qu'il a tenter un démarage pour controler que tout fonctionnait bien et la l'alarme a commencer a déconner ...

Salut,pour avoir eu le meme problème l'an dernier pas d'autre choix que faire remplacer le PI ! Il existe en échange sandard chez audi a environ 250€ de moins que le PI neuf j'avais payer (de memoire 574€) avec la reprogramation des cléfs. Un PI d'occasion ne refonctionnera pas si il n'est pas reprogramer mais le garage ne reprogramera pas un PI d'occase attention donc ! a+

et surtout le preventif : moteur chaud je tire dessus a l'occasion pour faire fonctionner la géopmetrie du tubo lors d'une accélération par ex. et de neutraliser cette saloperie de vanne egr ! j'ai neutraliser le truc a 50000kms et la j'en ai 115000kms et que du bonheur ! a+

je suis passer aussi chez eux pour me renseigner sur le prix d'un PI pour mon a3: 414€ et 394€ a narbonne (idem a castre beziers,sète et montpellier) cherchez l'erreur !!!! sont pas pret de me revoir chez eux! a+

salut,remplacement ce jour du PI (393€ ttc)en enchange standard et 65€ttc de programmation des clefs. tout fonctionne a nouveau :rolleyes: :malelovies: a+

Salut meme probleme sur mon tdi 130 il y a 3 semaines verdict : flexible de dépression (qui fourni la dépréssion nécessaire au servo frein pour l'assistance ) et réparation avec de la durite renforcée et 2 ressort intérieur de peur que la dite durite ne se ressere sous l'effet de la dépression cout : rien que d ela récup et un freinage diabolique maintenant ! a+

salut ,en principe la distri se remplace a 90000kms ou 5 ans sur le 1.9 tdi (105cv et 130cv) a+

Salut et bienvenus au club des portes instrument défectueux !!! les problèmes vont empirer dans quelques temps : pour moi plus d'affichage d'aucune information et les aiguilles qui jouent au yoyo !!!!! la seule chose qui fonctionne c'est le compteur de kilomètre (pas l'indicateur de vitesse). a+