granphilou

salut vu le prix que coute le kit de reparation pour un souflet de cardan prend l'origine et pas le système universel de mémoire 35€ le kit sur ma 8l tdi 130cv a+

oui aussi apeller "le frisson du tdi" j'ai le meme probleme sur la mienne (depuis l'achat a 9000kms j'en ai la 105000kms ) et je change pas le volant moteur (environ 1000€ + rajouter l'embrayage et la pose ).... trop cher et passer 70° ça le fait plus ! alors... a+

salut,un petit conseil si tu veut pas galérer ...repère (trait au tournevis par ex) sur les cales et le cadre de porte et tu rreplace tout de la memem façon . ça peut t'eviter 2 heures de réglage :P :rolleyes: a+

turbo encrasser !!!! (GV gripée ) tu as couper le contact redemarer ensuite ce qui a remis le calculateur en mode normal (passer en mode dégrader du a la surpression dans le système de suralimentation) a+

salut chez audi on m'a annoncer 48€ par disque (donc 96€ la paire ) et 95€ les plaquettes .... a tois de voir ...perso j'ai deja acheter le lota 30€ pour faire le remplacement me manque plus qu'a acheter le repousse piston aller chez audi pour acheter les 2 vis de fixation des disques (environ 1,50€)et zou !!!!! a+

Bon puisque tu le propose :bigthumbup: ben au boulot :eldiablo: merci a+

Houps désoler ...mais je pensais que comme c'est un circuit electrique(vitres) et un système pneumatique pour moi les 2 etaint indépendants. a+

faut pas non plus que ça s'agrave car je reste des fois 5 mins avant que le PI fonctionne correctement (vitesse,comptetour,température,carburant...) vu que il démare et s'arrete en boucle le temps que il se réinitialise et hop l'alimentation se coupe ... une boucle de plus (coupure et realimentation .) a+

alors historique connu,intérieur et carrosserie nikel 130 quattro toute option a 10500€ pour 124000kms moi je dit fonce ...modèle rare a+

Salut, non c'est 2 choses diférentes la fermeture des vitres et la centralisation . Quand tu utilise la télécommande tu entend le moteur dans le cofre a l'arrière gauche ? Tu as débranché la batterie ? si oui descend et remonte toutes les vitres une a une,normalement ça devrias ne fonctionner que en maintenant le bouton mais pas avec juste une impulsion...quand tu as remonté la vitre tire sur le bouton comme pour la remonter (a chaque vitre a la fin) c'est pour réinitialiser le fin de course des vitres. il me semble aussi qu'il y a un truc avec la clée dans le barillet ...mais j'ai plus souvenir... a+

Salut, nouveau souci : au premier demarage de la journée le porte instrument fait l'arbre de noel... je m'explique en plus du compte tour qui reste a zéro j'ai en plus maintenant l'aiguille a carburant,et toutes les informations (date,heure,kms et temp ext ) qui clignote comme si je coupais le contact 1/4 de seconde et que je le remetais desuite j'ai aussi une baisse de luminositée sur l'affichage du bloc clim. Ma batterie a juste quelques mois (-de 6 mois et c'est une bosch s4) j'ai redemonter le bloc compteur des fois que les prises etaient mal connectées mais non ? ça ne le fait que lors du premier demarage de la journée et par temps froid ou humide (en principe mais des fois aussi en repartant du taf le soir ) ça dure en général pas longtemps mais j'ai plus l'impression que ça viens de micro coupures d'alimentation du PI (tout s'eteind ) a la vu des baisses de luminositée sur le bloc clim ça le fait aussi avec le contact mis et sans avoir lancer le moteur sinon mon PI fonctionne correctement et donne les bonnes infos ... une fois la crise passée. Je sais pas comment tester la chose car j'ai pas les moyens de jeter l'argent par les fenetres et que si je vais voir chez audi ils vont me dire PI direct mais j'ai un doute ... Merci a+

oui enfin comme je sais rien de ce quil faut avoir et comment faire je vais attendre le tuto pas a pas (en espérant que tu piuisse faire ça car la tu vas intérésser du monde ...)sa sera plus simple :P merci a+

+1 encore pour le tuto ...suis pas electicien auto mais ça doit etre un sacré bazard de monter un correcteur d'assiette ?

pareil chez moi depuis le debut,mais depuis que j'ai remplacer la batterie ça le fait pratiquement plus sauf si je ne me sert pas de la voiture de 2 semaine je n'ai plus de compte tour et les infos sont par intermitence environ 2 a 3 min (elle dort dans une court a la belle etoile et avec le froid ...) a+

salut,il me semble que lors du test sonde débranché et contact mis l'aiguille descent pas a fond il me smble quelle estais restée entre la reserve et le 1/4 . a+

j'ai tout déposer a la suite et remis le contact a la fin ! depuis ça fonctionne j'ai changer la batterie quelques jours apres car elle etaios vraimant faiblarde et j'ai failli pas rédémarer une fois donc dans la foulée je l'ai remplacé et depuis .... plus rien, tout fonctionne . edit: je viens de retrouver le topic de mon probléme. http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1276139 en valeur sur le 130cv il faut 57 hom a vide et 290 hom a plein a+

salut,j'ai eu le meme problème la jauge est sous une trape sous la banquette ar. 3 vis,retirer la plaque de visite,declipsser les canalisations de carburant,dévisser la grosse collerette et sortir l'enssemble pompe/jauge. j'ai bien nettoyer les pistes du capteur et resserer le pont qui appui sur la piste. déposser le compteur,et je devais aussi remplacer la batterie,depuis tout refonctionne ! a+

j'ai vu un autre système chez L'auto une bombe a cliquer et elle se vide seule a poser au pied passager et laisser tourner la clim 15mins portes fermées . a+

idem !!!! ça fait quand meme rever encore une "vieille" comme ça :eldiablo: a+

arf je viens de remonter a l'apart et je tombe sur ce topic,mon a3 a la serrure qui viend de rendre l'ame (impossible d'ouvrir ou de fermer ) bref je reviens de chez audi et laz pièce est pas dispo en france faut la faire venir d'allemagne donc environ 10 jours et 110€. par contre je n'ai qu'une cale celle a l'avant en bas peut etre le fait que c'est une 5 portes ? a+

c'est un feu "flash" il est livré avec le système d'aspiration et les pompes a eau avec la machien complette comptez entre 15 et 18000€ suivant options ... a+

:bigsmile: Rigolez pas je suis vernis, suis payer pour faire de la meule toute le journée je roule avec un majesty 125 un peu transformer : Bon c'est sur ça remplace pas mon ancien zxr ninja mais je me défoule en kdx pour aller et revenir du taf :eldiablo: a+

je roule avec le tuyau boucher depuis plus de 45000kms et rien passer le controle technique pas de polution et plus d'encrassement avec cette egr de M....E mon 1.9 130cv me remercie depuis 2 ans deja ! a+

oui effectivement pour le demonter il faut tirer sur le cache au bas du PI et déviser les 2 vis de fixation retirer doucement l'emsemble vers soit en le tournant du coter passager a cause des prises de conection au Pi ....tout ça en moins de 5 min ! j'en profite pour dire que mon emsemblke pompe et jauge immerger dans le reservoir avait un depot noiratre comme si il etais plein de poussières et j'en ai profiter par la memem occase pour reserrer les contacts sur le transmeteur de niveau ,bien netoyer et reposer le tout . a part une forte odeur de fioul dans la voiture pour le moment que du bonheur :bigthumbup: ps: j'ai jamais eté aussi presser de consommer mon reservoir pour tester le bon fonctionnement a+

ben on dirais que la seance de demontage a ete benefique ...je suis aller faire un tour cet aprem et apres avoirt fait 60 a 70 kms la jauge est descendue ... me reste a vérifier sur les 150 prochains kms a+