[B5]Moteur HS ou réparation possible ?

[gwena]

Bonjour à tous,

 

voici les faits; j'amène mon A4 2.5 tdi pour une fuite de gasoil et mon ventilo qui se déclenche intempestivement à part ça RAS; bilan,il s'avère que le ventilo est cassé, le visco coupleur endommagé...bref 1200€ admettons.

Puis suite à la remonte, le garage m'informe qu'il y a un bruit inquiétant et qu'il ne peuvent pas me laisser reprendre le véhicule dans l'état. Je refuse d'engager des frais supplémentaires, ils décident de rechercher la panne, et me rappellent pour m'annoncer que le moteur est certainement hs, ils ont démonté le carter et un des engrenage apparant a les dents toutes usées et la chaine qui y est fixé normalement est détendue de plusieurs centimètres (j'espère que les mécanos comprendront, moi j'y comprend rien).

Voilà, mon soucis c'est que je vais récupérer mon véhicule que je leur ai demandé de remonter, qu'ils ont soit disant fait passé un expert (peut etre pour se dégager de responsabilité), mais qu'avant tout le véhicule est rentré chez eux nickel, et que là je le récupère et qu'il est soit disant hs!

Vos conseils sont les bienvenus!

 

merci d'avance

[NSI27]

J'ai un peu de mal à m'y retrouver dans ton message. Quel rapport entre le visco-coupleur et le problème de ventilo et de fuite de gasoil ?

 

Pour le problème détecté par Audi il faut avoir le rapport de l'expert qui est passé (sûrement un inspecteur produit) pour savoir quels sont les dégats. Là on ne peux pas dire grand chose à l'examen des éléments que tu nous donnes.

 

Décris-nous précisément ta voiture : moteur, transmission, age, kilomètrage etc...

[byblos]

Salut,

ventilo et viscocoupleur = 250 euros hors pose chez bmw pour une serie 3 (2L5). Il doit y avoir autre chose ,c'est pas possible!!

Modifié 9 février 2006 par byblos

[NSI27]

Ayé j'ai capté pour le viscocoupleur ! J'étais dans les transmissions moi !

 

Cela dit je ne vois pas pourquoi tu reprends ton véhicule Le garage doit faire un diagnostic complet avant que tu ne le reprennes et te propose les mesures adaptées. Après si tu décides de ne pas faire les travaux c'est ton problème mais le garage a fait ce qu'il avait à faire. Il n'est pas responsable des problèmes survenus sur ton moteur au même moment surtout s'ils n'ont aucun lien avec l'intervention pour laquelle ta voiture était chez eux. Il manque des éléments à ton exposé.

[gwena]

J'ai un peu de mal à m'y retrouver dans ton message. Quel rapport entre le visco-coupleur et le problème de ventilo et de fuite de gasoil ?

 

Pour le problème détecté par Audi il faut avoir le rapport de l'expert qui est passé (sûrement un inspecteur produit) pour savoir quels sont les dégats. Là on ne peux pas dire grand chose à l'examen des éléments que tu nous donnes.

 

Décris-nous précisément ta voiture : moteur, transmission, age, kilomètrage etc...

477955[/snapback]

 

PAS DE LIEN DIRECT ENTRE LA FUITE DE GASOIL ET LE VENTILO, CE SONT 2 PANNES INDEPENDANTES

QUAND JE PARLE DE VENTILO, JE PARLE DU VISCO COUPLEUR DE SON HELICE DE SON SUPPORT.

 

a4 avant quattro pack sport pack plus reccaro de décembre 1999

MOTEUR 2.5tdi 150cv /boite 6 manuelle 135000kms

+ de 7000 euros de réparation en 14 mois....

 

 

[gwena]

Ayé j'ai capté pour le viscocoupleur ! J'étais dans les transmissions moi !

 

Cela dit je ne vois pas pourquoi tu reprends ton véhicule    Le garage doit faire un diagnostic complet avant que tu ne le reprennes et te propose les mesures adaptées. Après si tu décides de ne pas faire les travaux c'est ton problème mais le garage a fait ce qu'il avait à faire. Il n'est pas responsable des problèmes survenus sur ton moteur au même moment surtout s'ils n'ont aucun lien avec l'intervention pour laquelle ta voiture était chez eux. Il manque des éléments à ton exposé.

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Apparement pour faire un diagnostic complet il faut ouvrir complètement le moteur, d'où beaucoup de main d'oeuvre que j'ai pas envie de payer.

Je sais pas si il y a un lien, j'y comprend rien en mécanique, toujours est il que le véhicule n'a été suivi que par audi qu'il a 135000kms et que j'ai eu + de 7000€ defrais deçu en 1 an (turbo, cata, échangeur, distri, pompe à gasoil, radiateur..)

Mon but stopper les frais et récupérer ma caisse en bon état de marche.

 

[btt]

Certes ce sont des pannes indépendantes apparemment (j' suis une burne en mécanique...), certes ils t'ont réparé ce pour quoi tu étais rentré en concession, mais certes ton moteur a visiblement un problème...L'expert va examiner si les mécaniciens qui t'ont fait les réparations sont en cause dans ton nouveau problème, et sinon, la provenance de ton nouveau problème....Je comprends que ce problème n'était pas apparent auparavant, ou que peut être tu n'y avais pas prété attention...

Maintenant, ton moteur a un problème, un gros problème même...mais dans ce cas là, je ne vois pas quelle autre alternative tu as que de le faire réparer

Que comptes tu faire en fait ?...Demander à ton concessionnaire de te payer la réparation ?...Si les mécanos ne sont pas en causes, c'est peine perdue pour toi à mon avis

[jms]

L'engrenage et la chaîne dont parle le garage sont certainement ceux de la pompe à huile (je ne vois pas d'autre chaîne dans ce moteur).

Ce sont généralement des organes qui font la vie du moteur. Si la chaîne est détendue et qu'une dent est cassée, il faut faire quelque chose, sinon c'est un gros risque de casse moteur bien que ça ne l'empêche pas de fonctionner correctement pour l'instant. Je ne sais pas comment est assurée la tension de cette chaîne sur le V6 TDI mais ce sont souvent des cales qui assurent cette fonction.

Ce qui est dommage c'est que tu aies demandé le remontage du carter, donc maintenant si on veut voir quelquechose il faut le redémonter.

Si tu veux aller plus loin il faut faire passer un expert ou confier ton véhicule à un autre garagiste.

[NSI27]

Je déplace ce sujet dans la section A4 plus appropriée car il n'y a pas de soucis juridique dans cette affaire.

[byblos]

Apparement pour faire un diagnostic complet il faut ouvrir complètement le moteur, d'où beaucoup de main d'oeuvre que j'ai pas envie de payer.

Je sais pas si il y a un lien, j'y comprend rien en mécanique, toujours est il que le véhicule n'a été suivi que par audi qu'il a 135000kms et que j'ai eu + de 7000€  defrais deçu en 1 an (turbo, cata, échangeur, distri, pompe à gasoil, radiateur..)

Mon but stopper les frais et récupérer ma caisse en bon état de marche.

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c'est toujours le meme garage qui s'occupe de ta voiture?

Si oui, va voir un epu ailleurs, car ,vu ce qui ton changé, j'ai peur qu'il te prenne un peu pour une ''vache a lait'', parceque 1 turbo, la distribution et la pompe a gasoil a 135000 km me parait normal, par contre l'échangeur, le cata, et le radiateur , il y a eu un choc ou quoi?

[Médor63]

un turbo à 135000 c'est normal??? Vive le progrès!

[seb-63]

un turbo à 135000 c'est normal??? Vive le progrès!

478685[/snapback]

 

Et une pompe à gasoil, vous trouvez ça normale à 135000km au prix quel coute sur le V6TDI ALORS QUE SUR MA G2 TD elle a 315000km d'origine, sur la mienne le turbo et le cata avait été changé en garantie en 2001.

 

Je ne vois pas pourquoi le moteur serait HS, on peut bien changer la pompe à huile, le pignon et la chaine si ils se sont usé prématurément.

 

Le souci que tu peux avoir maintenant et que la chaine saute et là tu flingue le moteur car meme si le voyant d'huile s'allume, il est souvent trop tard.

[VW Seb]

et ben quand je lis des truc pareil (turbo, pompe etc.... cassés a 135000km NORMAL ) Ca ne m'etonne pas que audi "profite" de ses clients !

 

Puis 7000€ en 1 ans ou tu ne respectes pas ta mecanique ou ton garagiste te remplace des pieces a tout va, ou alors tu n'as vraiment pas de bol !!!

 

J'irais voir un autre garagiste, c'est tjs mieux d'avoir 2 avis.

[byblos]

Ben oui, je suis désolé, il n''st pas rare qu'un turbo (d'un gas oil) chez Audi et WV soit changé entre 100 000 et 120 000 km. Ce n'est pas du a une casse, mais souvent a l'encrassement .

 

a seb 63: ne compares pas ton TD golf2 avec un V6 tdi, qui n'ont rien a voir en conception.

[VW Seb]

C'est la qu'est tout le probleme, ca remplac au lieu de simplement nettoyer le turbo !! C'est sur c'est plus rapide et on y gagne plus

[tamagoshi]

C'est la qu'est tout le probleme, ca remplac au lieu de simplement nettoyer le turbo !! C'est sur c'est plus rapide et on y gagne plus <_<

cest surtout plus simple :P

[byblos]

aaaaaaaaah tchoummmmmmmm, y a pas mal de poussière la :P