Aide pompe vp44 2.5 tdi Ake

[bill34]

Salut les gars je suis nouveau sur le forum j aurais besoin d aide voila l histoire j ai acheter une A6 2.5 tdi Ake au meilleur ami de mon père , le véhicule avais quelque problème rien de fou que j' ai regler , ( rotules amortisseur silentbloc etc) les problème on commencer en juillet 2025 ou le moteur c est mit à claquer costaud, démontage des caches culbu résultat les 4 aac mort et les poussoir et linguet aussi , j ai biensur effectué le changement des aac et des poussoir linguet , depuis nickel jusqu'à ya un mois ou la voiture a tout simplement coupé alors que je partais au travail voyant prechauffage qui clignote passage à la valise code 1268 , ducoup j' ai fait réparer le driver de la pompe vp44  je l ai remonter la semaine dernière réamorcer ma pompe la voiture a redémarré nickel je suis parti l essayer et la rebelote moteur qui coupe et code 1268 , j ai fait le fameux test avec l' ampoule sur les fil de la n146 partant du driver mit des coup de démarreur et l' ampoule ne s' allumait pas donc j' en conclu que le transistor a re cramé et que mon driver est de nouveau HS , j attend vos conseils car cela m enbete de la mettre à la casse ou de la vendre dans l'état 

Question est ce que je peux monter un driver autre que celui de ma voiture , ya t il un anti démarrage ?

en vous remerciant 

[frankr171]

Salut,

 

2 choses à vérifier :

- que l'isolant des fils qui vont à la vanne n'est pas détérioré :

https://forums.audipassion.com/topic/175936-un-allroad-presque-comme-les-autres/page/19/#findComment-4249801

- que la vanne n'est pas grippée (je ne sais pas comment on fait).

En gros, si le transistor crame, ça peut être à cause d'un court-circuit ou d'une surcharge.

 

Pour l'antidémarrage, c'est en fonction de l'année de ta voiture : 2000 2001 ça doit être bon, et après il faut re-coder.

 

 

[bill34]

Ok merci beaucoup pour l' aide , les fils on étais refait par mes soins à la gaine thermo bien comme il faut , je pense vérifier sa se weekend je vous tien au jus , si le driver a recramer je vais voir pour une pompe complete 

[bill34]

Et au fait j oublié de demander même si l anti démarrage n est pas actif je doit quand meme recoder qu elle est la procédure sachant que je n ai pas de vagcom merci de ta réponse 

[frankr171]

Il faut que tu passes en revue les sujets pour avoir des infos exactes, mais apparemment c'est à partir de 2001 que tout change.

Avant tu n'as pas besoin de recoller quoi que ce soit.

https://www.google.com/search?q=recodage+vp44+audipassion+site:forums.audipassion.com&client=safari&sca_esv=a4e66c2089b48bbf&rls=en&sa=X&ved=2ahUKEwius52Anp6RAxWcNvsDHSftNB4QrQIoAnoECBsQAw&biw=1440&bih=820&dpr=2

[vladi6]

Salut, 

Si avant 2002 pas de codage à faire. 

Sur mon ex A6c5 de 99, j'ai posé une pompe qui était sur une 2001. J'ai vendu l'auto et nickel. Par la suite le driver a cramé et la pompe à été réparé et 6/8 mois après a relâchée.

Comme l'auto est restée dans la famille, je l'ai récupéré, et j'ai décidé de la remplacer en échange standard. (Regarde dans mon sujet, il se trouve un peu plus bas dans le fil des sujets, je crois que,le titre est " mon ex a6 avant" ou un truc comme ça).

Ça c'était l'année dernière.

La voiture roule très bien.  Je ne m'en sers pas actuellement,  car j'ai une prise d'air dans le réservoir. Dès qu'elle se trouve en dessous des 3/4, elle avale de l'air et se désamorce.

Il faut que je m'occupe de la pompe du réservoir. J'espère pouvoir m'en occuper dans le 1er semestre de 2026. Pour l'instant je finalise la rénovation d'une octavia d'une cliente. 

[vladi6]

J'ai remonté mon sujet, si tu veux regarder. 

[bill34]

Salut merci beaucoup pour les info , j' ai trouver un gars sur lbc qui en vend une 250 balle reconditionné en allemagne je vais voir sque je vais faire , admettons que je rachète la pompe à se mec si je monte le driver sur la mienne sa va fonctionner ? 

Merci de ta réponse je vais jeter un oeil a ton sujet

[Abba]

Attention que ce soit une pour une 180cv et pas 150cv (trois pistons dans la tête de la pompe pour les 180cv et deux pour les 150)

[frankr171]

Tu ne nous as pas dit de quelle année est ta voiture...

[bill34]

Re les gars merci pour vos réponse , ma voiture est de 2000 , ducoup au final je n' ai pas pris la pompe car le vendeur ne m'a fourni aucune preuve qu elle étais bien en état de marche et je voulais pas risquer de mettre 250 euro dans le vent , ducoup je me balade sur ovoko et je suis tombé sur un driver d' occaz complet avec les deux electrovanne n108 et n146 Anne de production 2001 , mes question sont est ce que la puissance du véhicule sur lequel étais monter se driver a une importance si je doit le monter sur la mienne ? 

Exemple le driver étais sur une 155 ch et moi la mienne est une 180 ch est ce que sa va fonctionner ?

 

De se que j' ai compris si il est de 2001 c est plug and play après j attend vos réponse pour savoir si la puissance a une incidence merci 

[Abba]

Hello Bill,

 

Autant pour la partie mécanique de la pompe oui il y au une incidence, autant sur la partie commande je ne sais pas. 

Tu n'aurais pas plus intérêt à chercher une pompe d'occasion comme la tienne ? (référence bosch finissant souvent par 106 suivi d'une lettre)

Au moins tu seras sûr de la correspondance

Souvent les driver même refaits finissent par lâcher très rapidement

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs

[bill34]

Oui je comprend ton point de vue je sais que la mienne fini par EX qui apparament veut dire que c est une échange standard Volkswagen, le truc c est que ma pompe fonctionne bien du point de vu mécanique juste le driver fait des siennes donc je vais plutôt attendre que quelqu'un me dise si oui ou non ya une incidence de monter un autre driver et voir pour trouver un driver d occaz comme j' ai trouvé sur ovoko mais merci de ton commentaire de toute manière je pense que je finirais par changer la pompe complete un jour où l' autre mais si je peux limiter un peu les dépenses en cette période de Noël sa m arrange bien 👍 

[bill34]

Voila les ref de ma pompe 

Ref Bosch : 0470506016

Réf VAG: 059 130 106 EX

Ref driver : 0281010479

Le driver que j' ai trouver est fonctionnel et à la même référence que le mien , sauf que le mien est de 2000 comme la voiture 

Alors que celui d' occaz est de 2001 est ce un problème ?

[Abba]

je regarde d'ici la fin de journée mais ta pompe a la même référence que celle que j'ai sur ma AR

 

[vladi6]

Je suis du même avis que @Abba, le fait de démonter un driver et de le reposer sur une autre pompe est un risque en soit si tu n'as pas le matériel adéquat pour le faire, car il y a risque de le cramer en le reposant.

C'est beaucoup de boulot pour pas mal de risques en fait.

[bill34]

Re @vladi6 , pourquoi un risque de le cramer quel est le problème si les référence des 2 sont les mêmes ? C'est juste une dépose de l' ancien qui est HS et un remontage de celui d' occaz une bonne purge et sa devrais repartir non ? Quand je dit driver je parle du calculateur de pompe entier pas juste du transistor, j'attend vos réponse pour voir si je le commande ou pas 

[Abba]

Ce qui arrive lorsque le driver crame est souvent causé soit par les gaines des fils de la vanne d’avance et/ou débit carburant. Mais il arrive que ces vannes tirent trop d’intensité car il y a un soucis dans la pompe (encrassement par exemple). 
ce qui fait que le driver crame à nouveau peu de temps après. 
c’est tout à fait compréhensible que tu souhaites réaliser cette manipulation car économique. Si ça fonctionne tu sauras que tu as pris la bonne voie. 😊

[bill34]

Ok merci @Abba je vais surement changer le driver pour voir j aimerais juste une confirmation que sa sera plug and play  sur ma pompe car je n ai qu une valise diag icarsoft pas de vag com donc si il faut coder je l ai dans l os😅

je rappele que la mienne est de 2000 et que le driver que j' ai trouvé de 2001 , si il crame je changerais la pompe complete et voila 

[Abba]

Normalement, avec ces années ça ne posera pas de soucis de codage

[bill34]

Re les gars désolé de pas avoir update depuis presque 1 mois au final driver d occaz reçu avec ses deux électrovannes , changement de l electrovanne de debit purge et enfin changement du driver par celuis d' occaz , devinez quoi la voiture a redémarré , plus aucun défaut à la valise ni rien , juste un problème que je n avais pas avant biensur sinon c est pas drôle 😅

La voiture n accélère pas où a peine je prend a peine 100 a 200 tours minute pédale au fond du plancher une idée ? Merci de vos retours 

[frankr171]

Salut,

Que donne le calage dynamique ? (par curiosité, parce que je ne vois pas en quoi ça pourrait être ça)

[bill34]

Salut @frankr171 qu est ce que tu appelle calage dynamique ?

[bill34]

Est ce qu un mauvais réamorcage peut jouer là dessus ?

[frankr171]

C'est le réglage fin du calage de pompe, à chaud, en jouant sur l'accouplement entre la poulie de pompe et la poulie d'AAC.

 

https://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.php

https://fr.ross-tech.com/tdi.htm

https://www.dropbox.com/scl/fi/jjkqkflnnor2natzp473t/R-glage-dynapmique-avance-l-injection.pdf?rlkey=tuen6jec1xiqgoo1uopv8l5lx&st=1y62evic&dl=0

[bill34]

Je Vien de regarder ton lien ok je comprend la manip mais le pb c est que je n' ai pas de vagcom 

[bill34]

Re les gars j' ai pu me pencher sur se problème de pédale qui ne répond plus , au final juste une mauvaise purge de pompe pour ma part ,mon père m'a filer un coup de main et elle est reparti nickel au ralenti ainsi qu a l accélération, merci à tout le monde pour les doc lien etc et renseignements, au plaisir de pouvoir aider un jour ✌️

[Frix]

Content que ton problème soit résolu