optimisation / puissance TT 8N 225 quattro

[Zeroh_Fr]

bonjour à vous,

je viens de terminer de remettre en état ma TT mk1 en 225 quattro, et je souhaite augmenter la perf de manière générale, sans aller dans l'abus total.
quels sont selon vous les opérations à faire ?
ce que j'ai pu trouver, en travaux soft à faire :
- reprog / stage 1 
- travailler l'aspect echapement / ligne / cata

d'autres pistes ?

je cherche aussi à la fiabiliser. j'ai terminé toute la partie moteur, j'ai du travail sur les essieur avant /arrière ( je pense que tout le train roulant et à refaire, niveau suspension/amortisseur )
et je me pose des questions sur le systeme quattro embarqué,  le coté boite/pont/arbres, quels sont les problemes récurents connu ou bonne habitude d'entretien à avoir ou conseil ?

Merci à vous 

[Frix]

Quel est le kilométrage de l'enfant ??

[bk56190]

Salut, 

 

Souvent sur TT 225cv, la culasse, le collecteur et le turbo sont fissurés.

 

Quand tu dis que tu as fini la parti moteur ça veut dire que tu as vérifié ça déjà ? Idem les bielles d'origine restent fragiles au dessus de 400Nm environ.

[gizmo06]

pour une petite prépa qui ne revient pas trop chère, je dirai (par rapport à ce que je lis régulièrement) :

- filtre à air sport

- pompe à essence gros débit

- injecteurs plus gros

- cartographie E85 (voire multimap)

 

Tout ça avec l'échappement qui va bien...

 

Et si tu as le budget, un turbo hybride

Modifié 14 avril 2025 par gizmo06

[Cedric16]

Si tu veux fiabiliser travailles sur tes températures de fonctionnement 

échangeur 

cale phénolique 

radia d huile 

echappement un peu libéré avec cata sport et ligne en 63 sans inter 

admission

après des injos 630cc une pompe gros debit 
une carto éthanol avec une bonne gestion du couple 

et t auras de bons résultats sans ouvrir 

et n hésites pas à mettre un bon budget

T auras pas à y revenir

 

et après occupes toi de la partie châssis et freinage parceque tu seras très vite à la limite avec cette config 

Modifié 14 avril 2025 par Cedric16

[Lobster_Johnson]

Il y a 18 heures, bk56190 a dit :

Salut, 

 

Souvent sur TT 225cv, la culasse, le collecteur et le turbo sont fissurés.

 

 

Je confirme 

 

Il y a 12 heures, Cedric16 a dit :

Si tu veux fiabiliser travailles sur tes températures de fonctionnement 

échangeur 

cale phénolique 

radia d huile 

echappement un peu libéré avec cata sport et ligne en 63 sans inter 

admission

après des injos 630cc une pompe gros debit 
une carto éthanol avec une bonne gestion du couple 

et t auras de bons résultats sans ouvrir 

et n hésites pas à mettre un bon budget

T auras pas à y revenir

 

et après occupes toi de la partie châssis et freinage parceque tu seras très vite à la limite avec cette config 

 

Je pense aussi qu'il est indispensable de faire dégringoler les températures puisque comme dit plus, tout finit par craquer. L'E85 est un moyen simple d'y parvenir à Iso configuration, en plus d'aller gratter du couple "gratuit". 

[Zeroh_Fr]

oula, tellement de réponse, je vais répondre dans l'ordre

kilométrage => 220 000
partie moteur => elle avait des problemes quand je l'ai récupéré , ( touranait sur 3 cyl ) donc j'a icontrolé ce que j'ai pu controlé , sans aller jusqu'au bielle par contre.

merci cédric pour les infos, ça me fait deja une petite liste.

je confirme niveau température ça grimpe vite
j'ai fait un premier tour de circuit ce week end, tout ce qui est train roulant chauffe vite, moteur c'etait très régu ( après j'ai tout changé coté refroidissement moteur, c'est tout neuf )

Modifié 15 avril 2025 par Zeroh_Fr

[Gilloubigniou]

Et 220000km y'a certainement collecteur d'échappement et turbo fissurés sans parler de l'usure générale. Donc avant la prépa de le stage 1 ou 2, y'a quand même une remise en forme de nombreux points à voir ...

Finalise tes trains roulants et pose toi la question du budget que tu veux y mettre avant de te lancer dans la reprog. 

[Zeroh_Fr]

Le 15/04/2025 à 15:56, Gilloubigniou a dit :

Et 220000km y'a certainement collecteur d'échappement et turbo fissurés sans parler de l'usure générale. Donc avant la prépa de le stage 1 ou 2, y'a quand même une remise en forme de nombreux points à voir ...

Finalise tes trains roulants et pose toi la question du budget que tu veux y mettre avant de te lancer dans la reprog. 

très pertinent ce que tu dis !

pour le budget, en vrai c'est pour le plaisir, y'a pas vraiment de limite mais faut pas que ça soit des sommes de folie non plus .

[SIL]

Je commencerais par le châssis,

 

4 Bilstein B12 (ou équivalent).

des plaquettes type DS 2500 performance

des durites aviation et du RBF600 en liquide de freins

2 barres anti-roulis H&R

4 pneus Michelin PS5 (sport) ou Yokohama ADVAN A052 (semi slics)

 

Ensuite les propositions des copains....

Modifié 25 avril 2025 par SIL