Mon projet S4 B5 stage 3

[s4_sch68]

Bonjour moi c’est @s4_sch68 d’alsace !
 

Ici je viens vous présentez ma S4 B5 Avant et surtout mon projet automobile !
Il s’agit d’une S4 B5 équipée d’une V6 2.7 bi-turbo de 265cv 
J’ai plus les dates exactes en tête mais c’est du style, produit en aout et immatriculé en décembre 1999, à peu près.

Elle a roulé uniquement en alsace et j’ai avec un historique limpide avec tous les anciens propriétaires et toute les actions d’entretien dessus depuis le l’achat en concession.

Elle a une config assez basique, c’est une Break couleur noir (Vulkanschwarz), intérieur cuir noir sièges électriques, avec finitions alu brossé intérieur extérieur.
C’est une phase 2 mais elle à le compteur de la 1.5, je n’ai pas l’heure en digital.
(A titre de comparaison j’ai une A4 B5 phase 1 avec le même compteur, la s4 c'est une phase 1.75 ou quoi  ? C’est compliqué tout ça… )
Elle a le pack BOSE et le grand GPS et les beaux feux xénons.
 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Modifié 23 janvier 2024 par s4_sch68
Augmentation de la qualité de l'image

[s4_sch68]

Je l’ai acheté le 13/05/2023 avec 170.000km, le jour même j’ai changé les jantes.

Pour des jantes origine de RSQ3 en 8,5 de large 19’’ ET36 que j’avais déjà préparé depuis un certain temps dans l’attente d’une S4 dans le garage,
j’avais notamment déjà les Z18 au chaud qui attendait la nouvelle caisse !
 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Modifié 23 janvier 2024 par s4_sch68
Augmentation de la qualité de l'image

[s4_sch68]

Toujours le jour de l'achat, j'ai ensuite changé ce vieux volant 4 branches qui était un peu passé et pas du tout à mon gout.
Remplacer par un volant 3 branches neuf, que je compte remplacer par un autre volant un peu personnalisé et remonter ce beau volant sur mon daily.
En vue de refaire un volant je me suis mis en recherche d’un sigle S4 neuf que j’ai pu trouver après quelques heures de recherche sur Ebay, ça vaut environ 60€.

J'ai également profité de l'euphorie du premier jour pour lui faire un gros detailling et retirer les vielles vitre tintées devenues violettes 
 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

[s4_sch68]

J’ai ensuite refait mes caches culbuteurs car il pissait pas mal et à froid j’avais de la fumé qui s’échappais du capot, l’huile s’accumulais sur les collecteurs d’échappements quand la voiture était stationnée plusieurs heures et s’évaporais au démarrage après quelque minutes, quand les collecteurs commençait à chauffer.
J’ai donc tout refais, mais malheureusement le problème est revenu légèrement, j’ai remarqué que certaine vis était devisées, surement du aux vibrations, je compte les remettre en place avec du frein filet faible et serrer au couple un peu plus que la dernière fois.

J’en est profité pour changer mon bocal de LDR qui était opaque et jaunis et qui commençait a craqueler en dessous.
 

La prochaine modif. concerne l’allumage, je suis passé sur des bougies NGK Iridium grade 8 et Bobine NGK R8/TFSI,
avec tout le kit d’adaptation et j’en est profité pour supprimer les modules d’allumage qui sont fixés sur la boite à air.

J’ai ensuite monté un kit échangeurs Wagner GEN.2 avec des durites silicones,
j’ai acheté un pack contenant toutes les durites de sural en silicone, je les monte au fur et à mesure des interventions.
 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

[s4_ludovic]

ahhh une s4 b5 que de souvenirs !!

après tu continues avec kit turbos, embrayage, volant moteur, injecteurs, le tout rs4 ? 

niveau châssis ? 

[s4_sch68]

J’ai ensuite mis en place deux beaux downpipes RS4 à priori de la marque Reitsamer en 76mm, pour ensuite poser la voiture chez le soudeur pour lui greffer une magnifique ligne à clapets sur mesure.

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

[s4_sch68]

Donc ça c’était fin septembre, j’ai ensuite rapidement attaqué le freinage, pour un passage en brembo Z18 6 pistons, ayant tout réunis,
malheureusement au montage, une catastrophe ce chantier !

Je me suis très rapidement rendu compte de la qualité médiocre de la peinture époxy utiliser par la personne qui ma refait mes étriers,
c’est à dire que la moindre touchette je pense équivalente à l’impact d’un gravier sur la route, explosait et écaillait complètement la peinture.
Une fois attaqué la peinture s’arrachait à la main, bien sûr pas partout sinon ça aurait été trop simple, et la sous couche en dessous elle, tenais bien, je vous explique pas la galère pour tenter de les rattraper,
la peinture époxy durcie à la chauffe donc impossible à sabler et j’ai trouvé personne pour me les décaper convenablement.

J’ai donc dû passer beaucoup trop d’heures entre le gel décapant, la brosse et j’en passe… on est bientôt en février et je n’ai toujours pas fini de monter mon kit frein, n’ayant mes étriers pour le moment.
La voiture est sur chandelle depuis novembre… ça devrait pas tarder a avancer ils vont re-être en peinture sous peu !

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

[s4_sch68]

Je ne me laisse pas abattre pour autant, on continue les modifs, mise en place d’une pompe Walbro (TiAutomotive) 450l/h
adaptée dans le panier d’origine avec une bride de la marque 034Motorsport, c’était la solution la moins chère que j’ai trouvé changer de pompe.
J’en est profiter pour faire le job en double et en mettre une sur le daily tip top ! Y’a pas la crépine sur les photos vous n’inquiétez pas =)
 

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
 

En attendant le projet continue d’avancer, j’ai attaqué le ciel de toit il me rester plus qu’à coller le nouveau tissu,
j’ai également mis la main sur un rétroviseur droit grand format pour phase 2,
je compte bien passer mes rétroviseurs ainsi que mes barres de toit car elles sont un peu abimées en gris alu un peu plus foncés surement.
 

Je vais également pas tarder à récupérer mes CHRA neuf pour remettre en état 2 beau K04
qui était assez propre pour le coup mais je préfère partir sur une base sûre, au vu de la complexité du montage de ses derniers.
 

Au moment ou je vous écris ses quelques paragraphes je viens de recevoir mon kit embrayage, j’ai choisi un pour S4 renforcé vendu par Sachs Performance 550Nm+ qui devrait tenir la prépa etant donné qu'un Sachs Perf RS4 +15%nm origine tien facilement les + de 700nm.
 

Il me manque plus que les aspi k04 et faire les différents contrôle avant la prépa,
j’ai également les injecteurs de côté des Siemens DEKA IV 630cc neufs,
mais aussi de nouvelles sondes température échappements.

Après tout on serra bon pour une belle gestion, je suis du Haut-Rhin (68) je pensais aller chez USS ou KSF mais c’est loin vous auriez d’autre propositions ?

Pour un stage 3 score soft genre 480cv et 650nm pour avoir de la marge avec le bas moteur.

[s4_sch68]

il y a 51 minutes, s4_ludovic a dit :

ahhh une s4 b5 que de souvenirs !!

après tu continues avec kit turbos, embrayage, volant moteur, injecteurs, le tout rs4 ? 

niveau châssis ? 

Ouais, k04 embrayage perf, volant moteur origine par contre, injecteurs 630cc et niveau châssis
ans un premier temps il faut que je monte mes combinés filetés et après on verra pour les barres antiroulis et cylindre bloc renforcé ça j'ai pas encore trop approfondi le sujet je garde ça pour le moment ou j'attaquerais la restauration des berceaux 

[seb2R]

Beau boulot !!!

[s4_sch68]

Il y a 15 heures, seb2R a dit :

Beau boulot !!!

Merci ! C'est une première pour moi dans la prépa, il faut que je trouve un moyen d'avoir des infos supplémentaire genre AFR et un Mano de Pression d'huile, je fais au mieux !

[Bagheera]

Sacré projet, et bel embellissement

 

Ce 2.7 bi-turbo ne demande qu'à en donner plus, c'est vrai.

On va suivre ce sujet avec plaisir.