s4_sch68

Merci ! C'est une première pour moi dans la prépa, il faut que je trouve un moyen d'avoir des infos supplémentaire genre AFR et un Mano de Pression d'huile, je fais au mieux !

Salut, moi je vais chez "Epplin Automobiles" à Rouffach, il est très compétant, il a déjà bosser dans toutes les concession du groupe VAG et chez BMW je crois

Ouais, k04 embrayage perf, volant moteur origine par contre, injecteurs 630cc et niveau châssis ans un premier temps il faut que je monte mes combinés filetés et après on verra pour les barres antiroulis et cylindre bloc renforcé ça j'ai pas encore trop approfondi le sujet je garde ça pour le moment ou j'attaquerais la restauration des berceaux

Je ne me laisse pas abattre pour autant, on continue les modifs, mise en place d’une pompe Walbro (TiAutomotive) 450l/h adaptée dans le panier d’origine avec une bride de la marque 034Motorsport, c’était la solution la moins chère que j’ai trouvé changer de pompe. J’en est profiter pour faire le job en double et en mettre une sur le daily tip top ! Y’a pas la crépine sur les photos vous n’inquiétez pas =) -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- En attendant le projet continue d’avancer, j’ai attaqué le ciel de toit il me rester plus qu’à coller le nouveau tissu, j’ai également mis la main sur un rétroviseur droit grand format pour phase 2, je compte bien passer mes rétroviseurs ainsi que mes barres de toit car elles sont un peu abimées en gris alu un peu plus foncés surement. Je vais également pas tarder à récupérer mes CHRA neuf pour remettre en état 2 beau K04 qui était assez propre pour le coup mais je préfère partir sur une base sûre, au vu de la complexité du montage de ses derniers. Au moment ou je vous écris ses quelques paragraphes je viens de recevoir mon kit embrayage, j’ai choisi un pour S4 renforcé vendu par Sachs Performance 550Nm+ qui devrait tenir la prépa etant donné qu'un Sachs Perf RS4 +15%nm origine tien facilement les + de 700nm. Il me manque plus que les aspi k04 et faire les différents contrôle avant la prépa, j’ai également les injecteurs de côté des Siemens DEKA IV 630cc neufs, mais aussi de nouvelles sondes température échappements. Après tout on serra bon pour une belle gestion, je suis du Haut-Rhin (68) je pensais aller chez USS ou KSF mais c’est loin vous auriez d’autre propositions ? Pour un stage 3 score soft genre 480cv et 650nm pour avoir de la marge avec le bas moteur.

Donc ça c’était fin septembre, j’ai ensuite rapidement attaqué le freinage, pour un passage en brembo Z18 6 pistons, ayant tout réunis, malheureusement au montage, une catastrophe ce chantier ! Je me suis très rapidement rendu compte de la qualité médiocre de la peinture époxy utiliser par la personne qui ma refait mes étriers, c’est à dire que la moindre touchette je pense équivalente à l’impact d’un gravier sur la route, explosait et écaillait complètement la peinture. Une fois attaqué la peinture s’arrachait à la main, bien sûr pas partout sinon ça aurait été trop simple, et la sous couche en dessous elle, tenais bien, je vous explique pas la galère pour tenter de les rattraper, la peinture époxy durcie à la chauffe donc impossible à sabler et j’ai trouvé personne pour me les décaper convenablement. J’ai donc dû passer beaucoup trop d’heures entre le gel décapant, la brosse et j’en passe… on est bientôt en février et je n’ai toujours pas fini de monter mon kit frein, n’ayant mes étriers pour le moment. La voiture est sur chandelle depuis novembre… ça devrait pas tarder a avancer ils vont re-être en peinture sous peu ! -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

J’ai ensuite mis en place deux beaux downpipes RS4 à priori de la marque Reitsamer en 76mm, pour ensuite poser la voiture chez le soudeur pour lui greffer une magnifique ligne à clapets sur mesure. -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

J’ai ensuite refait mes caches culbuteurs car il pissait pas mal et à froid j’avais de la fumé qui s’échappais du capot, l’huile s’accumulais sur les collecteurs d’échappements quand la voiture était stationnée plusieurs heures et s’évaporais au démarrage après quelque minutes, quand les collecteurs commençait à chauffer. J’ai donc tout refais, mais malheureusement le problème est revenu légèrement, j’ai remarqué que certaine vis était devisées, surement du aux vibrations, je compte les remettre en place avec du frein filet faible et serrer au couple un peu plus que la dernière fois. J’en est profité pour changer mon bocal de LDR qui était opaque et jaunis et qui commençait a craqueler en dessous. La prochaine modif. concerne l’allumage, je suis passé sur des bougies NGK Iridium grade 8 et Bobine NGK R8/TFSI, avec tout le kit d’adaptation et j’en est profité pour supprimer les modules d’allumage qui sont fixés sur la boite à air. J’ai ensuite monté un kit échangeurs Wagner GEN.2 avec des durites silicones, j’ai acheté un pack contenant toutes les durites de sural en silicone, je les monte au fur et à mesure des interventions. -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Toujours le jour de l'achat, j'ai ensuite changé ce vieux volant 4 branches qui était un peu passé et pas du tout à mon gout. Remplacer par un volant 3 branches neuf, que je compte remplacer par un autre volant un peu personnalisé et remonter ce beau volant sur mon daily. En vue de refaire un volant je me suis mis en recherche d’un sigle S4 neuf que j’ai pu trouver après quelques heures de recherche sur Ebay, ça vaut environ 60€. J'ai également profité de l'euphorie du premier jour pour lui faire un gros detailling et retirer les vielles vitre tintées devenues violettes -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Je l’ai acheté le 13/05/2023 avec 170.000km, le jour même j’ai changé les jantes. Pour des jantes origine de RSQ3 en 8,5 de large 19’’ ET36 que j’avais déjà préparé depuis un certain temps dans l’attente d’une S4 dans le garage, j’avais notamment déjà les Z18 au chaud qui attendait la nouvelle caisse ! -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Bonjour moi c’est @s4_sch68 d’alsace ! Ici je viens vous présentez ma S4 B5 Avant et surtout mon projet automobile ! Il s’agit d’une S4 B5 équipée d’une V6 2.7 bi-turbo de 265cv J’ai plus les dates exactes en tête mais c’est du style, produit en aout et immatriculé en décembre 1999, à peu près. Elle a roulé uniquement en alsace et j’ai avec un historique limpide avec tous les anciens propriétaires et toute les actions d’entretien dessus depuis le l’achat en concession. Elle a une config assez basique, c’est une Break couleur noir (Vulkanschwarz), intérieur cuir noir sièges électriques, avec finitions alu brossé intérieur extérieur. C’est une phase 2 mais elle à le compteur de la 1.5, je n’ai pas l’heure en digital. (A titre de comparaison j’ai une A4 B5 phase 1 avec le même compteur, la s4 c'est une phase 1.75 ou quoi ? C’est compliqué tout ça… ) Elle a le pack BOSE et le grand GPS et les beaux feux xénons. -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Hello, presque 3 ans après ton dernier post… dommage qu'on voit pas bien la facture, ça aurait été intéressant ! Et tu t'es pas trop fait allumer sur les frais de transport ou taxes de dédouanement ? Qu'est-ce que ça à donner cette prépa, en espérant que tu as toujours la voiture !

Ok tip top, j'espère juste être le seul a voir la moitié du post de la mauvaise couleur d'écriture… j'ai galéré pour un premier post

Bonjour moi c'est s4_sch68, je suis d'Alsace, je suis technicien de maintenance en industrie donc je ne suis pas une bête en mécanique auto mais j'ai mes bases, j'aime bien approfondir les choses et les sujets pour ne pas juste faire vite fait ou juste ce qu'il faut. Vos voitures actuelles : 1997 A4 B5 1.8t 20v AEB en traction 1999 S4 B5 2.7 biturbo AGB Quattro Vos anciennes autos : VW Polo 6C1 GT (full options) stock BMW 335i E92 N55 DKG 365cv 575nm BMW M4 F82 DKG Individual 500cv 700nm e85 Des passions : L'automobile, l'informatique, l'horlogerie, le bricolage… Je vous conseille de bien tout lire en entier, je vais présenter en détail mon projet sur la S4 ! Je suis un lecteur assez régulier du forum, je fais la plupart de mes recherches ici. J'ai enfin passé le cap de crée mon compte et vous faire un petit post de présentation. J'ai néanmoins un problème, certaine information que je n'arrive pas à trouver, peut-être suis-je ne suis pas assez persévérant dans mes recherches… C’est également pour se manque d’information que je prends l’initiative de crée mon compte pour en discuter avec vous ! Je suis actuellement en train de préparer ma S4 B5 en stage 3, je ne suis pas là forcément pour une grosse prépa à gratter tous les chevaux max, je préfèrerais avoir un peu moins et être plus large sur la fiabilité. Je chercher principalement à optimiser le moteur pour avoir une voiture avec un peu plus de caractère et en faire un beau projet ! J’ai déjà acheté et installé presque toutes les pièces nécessaires, et j’aurais encore 2-3 questions auquel je n’ai pas trouvé de réponse claire ! Si vous avez des questions ou vous voulez en discuter je suis ouvert à tout sujet intéressant =) Je vous post quelques photos, je commence par la première, le jour de l’achat ; Nous sommes sur une model d’Aout 1999, donc une S4 B5 phase 2, mais j’ai le compteur kilométrique de la 1.5 ? Avec l’horloge pas digital… un joli exemplaire de d’environ 175.000km qui à passer toute sa vie en Alsace et ça c’est cool, moi qui suis habitué à chercher des voitures à l’autre bout de la France en avion en train, à Nîmes, à Nice… pour une fois à côté de la maison ça fait plaisir ! _____________ _____________ Esthétiquement j’ai changé les jantes, enlever les vitres teintes qui était devenu violette… je compte en refaire des discrètes pas opaque. J’ai changé les jantes pour des jantes de RSQ3, en 19’’ ET36 un peu concave, j’aimerais passer sur des Sportec ou des OZ bien concave mais j’ai peur que ça fasse un peu trop sur une simple S4. J’ai mis un jolie volant 3 branches parce qu’elle avait le 4 branches à cause de l’option « volant multifonction ». Je compte faire refaire le volant, le remettre à neuf et légèrement le modifié chez un sellier, avec un peu de cuir perforé et surement un petit rappel à 12h, histoire de rajouté du détail. J’ai retrouvé un logo S4 neuf sur EBay pour mon futur volant, il faut bien chercher et ça coute environ 60€ J’ai également remplacé la calandre RS4 OEM qui avait été monté, remplacé par la calandre S4 d’origine. Je lui ai rajouté un petit béquet maxtondesign que je pense remplacer par un becquet RS4. Je suis également en train de remplacer le rétro de droite par un grand, ps : sur la photo c’est un ph.1 avec une peinture dégueulasse, faut que j’emmène mon grand rétroviseur droit ph.2 que j’ai sous la main en peinture et que je le monte ! _____________ _____________ J’ai acheté et il me reste plus qu’à le monter, un kit combiné fileté MTS TECHNIK pour la rabaisser juste ce qu’il faut (surtout qu’avec les jantes en 19, là on dirait un ALLROAD) et c’est surtout pour éviter que la voiture se lève trop lors des futures accélérations ou se penche trop dans les virages. J’ai monté dessus un kit Echangeurs Wagner GEN.2 en vue de la prépa. J’ai également mis une pompe à essence Walbro 450l/h adaptée dans le panier d’origine et je me suis déjà muni des futurs injecteurs "Siemens DEKA IV 630cc". J’ai également deux magnifique turbos K04 025 et K04 026 de RS4 que je compte monter sous peu de temps en même temps que mon kit embrayage Sachs Performance. Je vais vous passer le bordel autour des K04 on peut en faire un topic carrément, mais en gros j’ai pris deux turbos d’occasion que je vais réviser malgré leurs bons états, avec des beaux CHRA de bonne facture pour être sûr d’avoir des turbos impecs ! Je suis également en train de monter un kit frein deux Z18 en vue de la prépa, il me reste plus qu’à monter les durites Avia. à l’arrière et purger le système _____________ _____________ Et la modification la plus significative pour l’instant, c’est la ligne d’échappement, j’ai opté pour une ligne sur mesure à clapet, à l’achat, j’avais les catas OEM et un catback toyosport qui faisait le taff, mais je voulais plus et surtout passer en décata pour la prépa. J’ai donc deux downpipes RS4, il ne figure aucune marque dessus mais le vendeur ma informé que c’était du Reitsamer (coné pa). En tout cas elles sont en inox, avec les brides origine, les downpipes sont cintrés avec des tresses et de la bande thermique, surtout, je ne les ai pas achetés très chère ! Ensuite j’ai deux V-band et une ligne en 76mm comme les downpipes. Et pour finir, un clapet piloté et une sortie style HKS et JDM pour un rendu bien tuning ! _____________ _____________ Voilà voilà, je pense ne rien avoir oublié, j’ai encore beaucoup beaucoup de taff dessus, quand la prépa serra faite, j’aimerais m’attaquer à la rénovation du reste, refaire notamment mes berceaux qui sont légèrement rouillés en surface. J’attaquerais également l’esthétique refaire les éléments de carrosserie abimés et pour finir le projet un petit covering soft et pourquoi pas deux beaux semi-baquet RECARO pour en faire le projet automobile ultime que je garderais bien au chaud dans le garage toute ma vie, c’est certain ! _____________ _____________ Désolé pour les fautes je ne suis pas un grand écrivain !