Vibrations sur bande de roulement Audi A3

guliver59290 · 7 janvier 2024

Bonjour a tous

Je vous demande votre aide car j'ai un problème sur mon Audi A3 Sportback 8p année 2006 moteur MBM km 310 km Boite a vitesse 6 .

Voila mon souci avec mon Véhicule quand je roule en dessous des 90 km tout va bien, des que je dépasse les 90km aux dessus des 2000 tours je ressens une vibration aux niveaux de la pédale d'accélérateur pour l'instant je ne prend pas les autoroutes par peur de tomber en panne .

Travaux déjà effectué il y a plus 2 ans les amortisseurs avant complet , la barre stabilisatrice , rotule de direction .

Sur l'année suivante les différents garages mécanique Midas ou autre m'ont changé le kit de roulement avant droit et gauche et la même chose a l'arrière. et toujours la même chose.

Dernier changement en date berceaux avec rotule de boite acheté d'occasion dans une casse auto .

Ensuite j'ai changé le cardant droit reconditionné comme neuf la même chose coté gauche, un autre garage ma fait changé le support moteur coté droit rien ne change ensuite on m'a dit de changer la bague en bronze qui se trouve après l' enlèvement du cardant droit juste après la tulipe bague en bronze, ressors + joint intermédiaire et joint spis de boite a vitesse remplissage d'huile boite a vitesse et rebelote toujours la même chose .

On ma conseillé de mettre les roues à l'arrière et de faire un équilibrage des roues + un parallélisme. je leur ai dit que j'allais le faire mais j'ai bien précisé que je ne ressentais aucune vibration, ni de déport du véhicule quand je roule en dessous des 90 kms.

J'ai un ami qui a demander a son ami qui travaille chez Audi Il m'a dit que le problème venais du Bi-Masse et de l'embrayage . J'ai donc pris rendez vous dans un garage pour changer disque ,buté ,volant moteur et BI-Masse et toujours la même chose rien ne change.

Mon véhicule me coute une fortune vous allez me dire d'aller chez Audi mais ca coute trop cher pour moi de plus je suis retraité et je ne roule pas sur l'or.

Merci de me donner votre avis sur mon problème en espérant qu'une personne du forum a eu le même cas que le mien et pourrait m'apporter une réponse.

Frix · 7 janvier 2024

Tes pneus ne présenteraient t'ils pas une usure à facette sur la face interne ??

Bap33 · 7 janvier 2024

Hello,

J'allais dire la même chose...

De quand datent tes pneus? (Tu trouvera la date écrite sur le flanc avec un format 4 chiffres. Ex. : 4917 signifie que les pneus ont été fabriqués la 49e semaine de 2017) et ils ont combien de km ?

Pour vérifier l'usure dite "en facettes" ou "en dents de scie", il te suffit de passer ta main sur la bande te roulement de tes pneus dans le sens contraire des aiguilles d'une montre côté droit / dans le sens des aiguilles d'une montre côté gauche. Tu verras que les arêtes des sculptures des pneus sont asymétriques (comme des dents de scie) en procédant comme décrit ci-dessus. Cette usure sera probablement plus perceptible sur les sculptures proches des flancs.

Si tu constates bien ce défaut, il te suffit de permuter tes trains AV et AR. Le problème devrait s'atténuer sous 500 km. Si le problème persiste, tu peux alors inverser les roues AV gauche et droite (sous réserve que tu n'aies pas de pneus avec un sens de rotation). 500 km supplémentaires pourront alors être nécessaires.

Christo90 · 8 janvier 2024

Diagnostic et médication du docteur @Bap33 assisté de son interne le docteur @Frix :AP-Smiles_20: :AP-Smiles_4:

guliver59290 · 8 janvier 2024

Il y a 23 heures, Frix a dit :

Tes pneus ne présenteraient t'ils pas une usure à facette sur la face interne ??

Il y a 12 heures, Christo90 a dit :

Diagnostic et médication du docteur @Bap33 assisté de son interne le docteur @Frix

Bonjour. Merci pour votre réactivité mes pneu Michelin ne présente pas d'usure in normal la date que vous m'avais demandé date de fabrication est le 3019 en plus jais fait confiance aux garage quand je suis aller faire l'équilibrage des roue et le parallélisme. jais déjas fais le changement des pneus avant pour les placés a l'arrière conseiller par mon garage , je revient sur mon message posté .Est ce normale que je n'est pas de vibration ni de déport du véhicule a base vitesse tans que je roue en dessous des 90 km heure .jais même fais un essai sur Autoroute en roulant a 100 km et jais appuis sur l'embrayage pour roulé en roue libre .la même chose aucune vibration ni de déport du véhicule. Je ne suis pas mécano ! mes d'après les dire des garagistes sa ne viendrais pas des pneus .Alors que faire .

Cyril SC30 · 8 janvier 2024

Salut,

Et bonne année aux forumeurs :-)

Ah ouais, ça doit en faire des frais !

Il faudrait essayer de décorreler les facteurs les uns des autres

Tu indiques une vibration

- à la pédale d'accél' au dessus de 2000 -> cela fait penser à quelque chose lié au moteur ou à la boite

- au dessus de 90 -> ça fait penser à un pb de trains roulants

Tu as permuté les trains AV et AR, on comprend que cela n'a rien changé. Aa-tu vérifié les pressions ? La voiture est-elle restée à l'arrêt un moment ? pneus sous-gonflés ? pas de bulle etc....

Est-ce que cela le fait quelle que soit la vitesse enclenchée ? As-tu essayé en 4 5 6 au dessus de 90 ? en 3 4 au dessus de 2000 et en dessous de 90 ?

Est-ce que cela disparait au dessus d'une vitesse ? quelle que soit la vitesse en prise ?

Est-ce une petite vibration ou une grosse ? Est-ce qu'il n'y a que l'accél qui vibre, ou le levier de boite aussi ou autre chose ?

Au point mort à l'arrêt, capot ouvert, si tu montes en régime, quelque chose vibre ?

Pêche normale, pas d'injecteur en carafe ?

Supports moteurs en bon état ? pas de silent-bloc fendu etc... ?

Volant bimasse, embrayage, butée etc.. : toutes les réparations ok, pas faite par le margoulin du coin ? Pièces démontées diagnostiquées ?

Normalement si tu sais dire quoi sur toutes ces questions, on devrait pouvoir s'orienter vers quelque chose....

Bap33 · 8 janvier 2024

Vu tout ce que les garagistes t'ont fait faire sans solutionner ton problème, je suggère que "ta confiance" cède sa place à "ton scepticisme". :AP-Smiles_u1F601:

En effet, un parallélisme et un équilibrage des roues sera sans effet sur une usure "en facettes", car la cause principale de cette usure et liée aux freinages, où c'est l'avant des sculptures qui encaisse tout et donne lieu à cette usure "biseautée". Ça peut aussi être dû à des pneus sous-gonflés lorsque ça se produit sur le train AR.

Et généralement, ça se produit au-dessus d'une certaine vitesse, un peu comme un roulement.

Mais le fait de permuter les pneus, ne résout ce problème qu'au bout de 500 km...

Pour en revenir à ce que tu décris, si ça disparaît dès que tu débrayes tout en étant au-dessus de 90 km/h, j'aurais tendance à dire que ça vient du moteur, mais effectivement pas des pneus, et peut-être pas la boîte.

De fait, tous les tests proposés par @Cyril SC30 me semblent pertinents.

guliver59290 · 10 janvier 2024

Le 08/01/2024 à 10:33, guliver59290 a dit :

Bonjour. Merci pour votre réactivité mes pneu Michelin ne présente pas d'usure in normal la date que vous m'avais demandé date de fabrication est le 3019 en plus jais fait confiance aux garage quand je suis aller faire l'équilibrage des roue et le parallélisme. jais déjas fais le changement des pneus avant pour les placés a l'arrière conseiller par mon garage , je revient sur mon message posté .Est ce normale que je n'est pas de vibration ni de déport du véhicule a base vitesse tans que je roue en dessous des 90 km heure .jais même fais un essai sur Autoroute en roulant a 100 km et jais appuis sur l'embrayage pour roulé en roue libre .la même chose aucune vibration ni de déport du véhicule. Je ne suis pas mécano ! mes d'après les dire des garagistes sa ne viendrais pas des pneus .Alors que faire .

Le 08/01/2024 à 22:14, Cyril SC30 a dit :

Salut,

Et bonne année aux forumeurs :-)

Ah ouais, ça doit en faire des frais !

Il faudrait essayer de décorreler les facteurs les uns des autres

Tu indiques une vibration

- à la pédale d'accél' au dessus de 2000 -> cela fait penser à quelque chose lié au moteur ou à la boite

- au dessus de 90 -> ça fait penser à un pb de trains roulants

Tu as permuté les trains AV et AR, on comprend que cela n'a rien changé. Aa-tu vérifié les pressions ? La voiture est-elle restée à l'arrêt un moment ? pneus sous-gonflés ? pas de bulle etc....

Est-ce que cela le fait quelle que soit la vitesse enclenchée ? As-tu essayé en 4 5 6 au dessus de 90 ? en 3 4 au dessus de 2000 et en dessous de 90 ?

Est-ce que cela disparait au dessus d'une vitesse ? quelle que soit la vitesse en prise ?

Est-ce une petite vibration ou une grosse ? Est-ce qu'il n'y a que l'accél qui vibre, ou le levier de boite aussi ou autre chose ?

Au point mort à l'arrêt, capot ouvert, si tu montes en régime, quelque chose vibre ?

Pêche normale, pas d'injecteur en carafe ?

Supports moteurs en bon état ? pas de silent-bloc fendu etc... ?

Volant bimasse, embrayage, butée etc.. : toutes les réparations ok, pas faite par le margoulin du coin ? Pièces démontées diagnostiquées ?

Normalement si tu sais dire quoi sur toutes ces questions, on devrait pouvoir s'orienter vers quelque chose....

Bonjour. Tous est OK côté pneumatique. Jais fait des essais selon vos message. Démarrage du véhicule à l'arrêt aucun tremblement. Même en accélérant le régime aux delà de 2000 tour pas de vibrations. Vitesse 3 tremble aux delà des 2000 tour .même symptômes sur la vitesse 4,5,6. .je ne est pas de vibrations tant que je suis en dessous des 2000 tous rouler à 80km heures. Ok .Quelle sont les symptômes resentis sur la pédale d'acceleration. Quand j'accélère au delà des 2000 tour à 90 km . On a une impression que le cardans est vrilliez,ou voilé. On revient en vitesse 80 km en des dessous des 2000 tour plus de vibration.

Cyril SC30 · 10 janvier 2024

Salut,

On va demander aux spécialistes, mais je crois que l'accélérateur est un fly-by-wire ? Du coup bizarre qu'il n'y ait que la pédale d'accél qui bouge ? Elle est bien fixée au moins ?

Arbre de roue voilé, peu probable selon moi car sa vitesse de rotation est liée à la vitesse du véhicule, pas directement à celle de rotation du moteur

Perso et sans aucune "vraie" raison logique, vu ce que tu as déjà fait, je soupçonnerai l'alimentation, style un injecteur qui déconne au dessus d'un régime.

Mais bon, c'est un raisonnement "j'ai essayé les trucs logiques, ça a pas marché, du coup j'essaie les trucs illogiques, sur un malentendu..."

Bap33 · 10 janvier 2024

Le raisonnement de @Cyril SC30 semble se tenir. Un injecteur un peu "bouché" qui ne crache pas assez au-delà d'un certain régime. Pourquoi pas...

Mais un point n'est pas clair pour moi, est-ce que le phénomène disparaît quand tu dépasses une certaine vitesse / un certain régime ?

Si oui, ça me ferait plutôt penser à un mode vibratoire et donc une pièce qui se met à vibrer, potentiellement plutôt une pièce en rotation. Mais pour trouver quoi... Vilebrequin, volant moteur (peu probable quand même, sauf si les amortisseurs de couple entre les 2 masses sont morts), les cardans. J'élimine les roues puisque tu dis les avoir fait équilibrer.

Cyril SC30 · 11 janvier 2024

juste pour nourrir la réflexion,

oui, à ce stade une vibration due à une mise en résonnance mécanique c'est une piste aussi fondée que les injecteurs

En première intention, j'ai pensé au volant moteur et ses masses. Mais cela a été changé par quelqu'un de fiable ? il n'a pas mis des pièces à 2 balles ou d'occase ?

perso j'ai jamais vu un cardan qui fonctionne normalement et qui soit déséquilibré au point de faire vibrer : il est tenu d'un coté par le roulement de boite, de l'autre par le roulement de fusée. Tu as regardé, visuellement ça donne quoi ?

L'info sur "est-ce que cela disparait à 3000, 4000 tr, à 120 ou à 150 serait utile ?

Modifié 11 janvier 2024 par Cyril SC30

guliver59290 · 13 janvier 2024

Le 11/01/2024 à 22:19, Cyril SC30 a dit :

juste pour nourrir la réflexion,

oui, à ce stade une vibration due à une mise en résonnance mécanique c'est une piste aussi fondée que les injecteurs

En première intention, j'ai pensé au volant moteur et ses masses. Mais cela a été changé par quelqu'un de fiable ? il n'a pas mis des pièces à 2 balles ou d'occase ?

perso j'ai jamais vu un cardan qui fonctionne normalement et qui soit déséquilibré au point de faire vibrer : il est tenu d'un coté par le roulement de boite, de l'autre par le roulement de fusée. Tu as regardé, visuellement ça donne quoi ?

L'info sur "est-ce que cela disparait à 3000, 4000 tr, à 120 ou à 150 serait utile ?

Bonsoir . Pour répondre à ta question l'embrayage a été changé complètement. Le kite de marque SACHS Volant moteur, disque,butée, Bi-masse avec la visserie. Car un garagiste été persuadé que la vibration venait du Bi-masse d'après c'est dire il ne remplisser plus sa fonction .Donc toute a été changer. Pour répondre à votre question concernant le roulement de côté boîte à vitesses côté conducteur j'avais déjà posé la question aux mécano .On fait le côté droit bague et joints spi pourquoi ne pas refaire la même chose du côté gauche .Pas de jeux entre le cardans et la boite et pas de fuite d'huile aux niveaux du joint spi. Et concernant les roulement côté étrier. Le kit moyeux roulement des côté on été changé droit et gauche. Pour en revenir à la vibration. Je roulement entre 50 km heure et 80 km heure aucune vibration aux niveaux de la pédale d'acceleration ou pédale. Des que j'accélère aux delà des 90 km heure Donc 2000 tour .Donc sensation de vibration. Je faire un peux d'humour. Imaginez vous que votre plancher aux niveaux pédale de frein qui sois trouer et que vous aurais la possibilité de passer votre pied à travers tout pour aller touché le cardans. La vibration est intenses des qu'on passe à la vitesse supérieure aux delà des 2000 tour comme si que le cardans aller sortir de sont logements.Vous avez évoqué la possibilité sur les injecteurs je n'est pas explorais cette piste car pour la raison que je n'est pas de vibration en base vitesse. Voilà dernier infos

Cyril SC30 · 13 janvier 2024

Salut, tu as du en faire des frais...

tu décris quelque chose qui a l'air d'être apocalyptique,

Mais tu ne nous dis toujours pas si tu quand tu dépasses 2000 tr en 2ème ça vibre, et jusqu'à quelle vitesse our égime, ou en 6ème par exemple ? si c'est proportionnel ?

Dans ces conditions difficile de trouver des pistes ?

Tu peux faire une vidéo ? filmer ton cardan avec une gopro ? je sais pas quoi imaginer ?

guliver59290 · 13 janvier 2024

Il y a 4 heures, Cyril SC30 a dit :

Salut, tu as du en faire des frais...

tu décris quelque chose qui a l'air d'être apocalyptique,

Mais tu ne nous dis toujours pas si tu quand tu dépasses 2000 tr en 2ème ça vibre, et jusqu'à quelle vitesse our égime, ou en 6ème par exemple ? si c'est proportionnel ?

Dans ces conditions difficile de trouver des pistes ?

Tu peux faire une vidéo ? filmer ton cardan avec une gopro ? je sais pas quoi imaginer ?

Bonsoir .Il me semble que je l'avais déjà transmis dans vos question sur quelle vitesse la vibration.Sauf erreur de ma part Quand je roule sur une voie rapide entre 70 et 80km tous va bien pas de tremblement aux niveaux de la pédales d'accélérateur , des que j'appuie sur l'accélération au de là des 2000 tour le turbo ce déclenche pour monter en puissance toujours en vitesse 3 à 90 km heure sa commence à Vibré la même vitesse 4 ,vitesse 5 vitesse et vitesse 6 . Pas tremblement aux niveaux du volants. Jais trouver un autre sujet qui à le même symptômes les mêmes vibration identique à mon véhicule Audi A3 sporback. Sauf que la c'est sur Audi A 6 sur Arbre de transmission.

Il y a 4 heures, Cyril SC30 a dit :

Salut, tu as du en faire des frais...

tu décris quelque chose qui a l'air d'être apocalyptique,

Mais tu ne nous dis toujours pas si tu quand tu dépasses 2000 tr en 2ème ça vibre, et jusqu'à quelle vitesse our égime, ou en 6ème par exemple ? si c'est proportionnel ?

Dans ces conditions difficile de trouver des pistes ?

Tu peux faire une vidéo ? filmer ton cardan avec une gopro ? je sais pas quoi imaginer ?

Cyril SC30 · 13 janvier 2024

C'est une traction simple ou une Quattro ?

Si Quattro ça serait cohérent de penser aux silent blocs de palier d'arbre bien sûr

guliver59290 · 13 janvier 2024

C'est une Audi A6 Quattro mes pour qua ce n'est pas la même choses. Par contre la ou j'insiste c'est ce a qui décris sur sont sujet. C'est le même problème de vibration et sensation sur la vitesse à prendre en compte comme sur mon véhicules tremblement de jambes quand il acceleraire. Mes malereusement c'est sur un véhicules différents Audi A3 8P

Bap33 · 14 janvier 2024

J'ai beau relire plusieurs fois, je suis peut-être miro, mais je n'arrive pas à savoir si passé une certaine vitesse (> 90 km/h) les vibrations disparaissent (120 ? 130 ? 140 ?...)

Cyril SC30 · 14 janvier 2024

Même feeling, Guliver d'après ce que tu nous dit tu as mis au moins la valeur de la bagnole en garagistes pro qui ne t'ont jamais solutionné le problème, alors qu'ils l'avaient sous les yeux, ce qui est une première bizarrerie,
Ici tu nous décris de façon assez imprécise des symptômes et à chaque question ou presque tu réponds juste à coté. On te demande des actions simples : video par exemple, et tu réponds par un post sur une A6 Quattro.

Je ne suis pas devin. J'ai la même impression que sur le boncoin quand à la moindre question le gars te dit "appelez moï" ou "venez la voir". En général le gars te dit qu'il y a quelques rayures et tu te retrouves avec une épave.

Bref, en globalisant, je ne connais pas les moteurs MBM sur A3 (ça existe ?) du coup j'ai l'impression que tu as une quattro : tu peux regarder en dessous, avec un miroir, au milieu de la caisse, si il y a pas un "tuyau" rond marron / noir qui va plus ou moins de l'avant à l'arrière , et qui en plus du tuyau d'échappement ? au pire tu fais une photo, on pourra te dire.

Si c'est le cas, j'en cherche une en 170....

Modifié 14 janvier 2024 par Cyril SC30

Bap33 · 14 janvier 2024

Il y a 7 heures, Cyril SC30 a dit :

[...] Bref, en globalisant, je ne connais pas les moteurs MBM sur A3 (ça existe ?) [...]

Pas de moteur MBM sur 8P à ma connaissance. Je penche plutôt pour une faute de frappe et un BMM.

Il y a 7 heures, Cyril SC30 a dit :

[...] Si c'est le cas, j'en cherche une en 170....

D'après son profil, la sienne est une 140CV.

guliver59290 · 14 janvier 2024

Bonsoir. Toute mes excuse si je vous est froissée avec mes questions qui sont pas toujours bien formulé. Mon véhicule n'est pas Audi A3 Quattro donc traction arrière. Concernant la référence de mon moteur jais fait une erreur de frappe en vous l'envoyant. C'est bien comme vous l'avez notifier. Audi A3 8P sportback Moteur BMM 140 et non pas BMB . Désolé pour l'erreur mes j'ai tellement fait des frais sur mon véhicules. je ne c'est pas où commencer pour revenir a la vibration. Aux dessus des 90km commencent les vibrations aussi bien à 120km 130km 140km .comme jais dit dans mes dernier message. Si je suis à 120 km heure et j'appuie sur l'embrayage a fond de plancher donc je roule en roue libre comme si que j'étais au point mort ! la plus de vibrations ! je relâche mon embrayage est le tremble revient . je prend la sortis de l'autoroute en réduisant ma vitesse 80 km heure plus de vibrations. Pour en revenir sur le tuto ou je suis tomber par hasard concernant la Audi A6 qui est elle est une Quattro. Qui a rien avoir avec mon véhicule. Je voulais juste expliquer que les symptômes resentis sur les vibrations sont même que la mienne. Désolé

Cyril SC30 · 15 janvier 2024

Bonjour,

C'est plutôt qu'il est complexe de raisonner en aveugle.

Avec les infos que tu indiques (pas une quattro, pas de pbs visuels sur les cardans), perso j'essaierai cette logique :

- si la vibration n'est proportionnelle qu'à la vitesse du moteur et pas du véhicule (au dessus de 2000 tr, quelle que soit la vitesse engagée, même au point mort): j'incriminerai par ordre l'embrayage bimasse (mal monté, boulon dévissé, ou remplacé par un modèle différent), le volant moteur, éventuellement un injecteur (j'en doute)

- si la vibration ne se fait que en fonction de la vitesse du véhicule, embrayage en prise, et qu'elle disparait quand tu appuies sur l'embrayage : butée d'embrayage (elle fait du bruit ?) ou ultimementun des arbres de boite ou un de ses roulements.

Dans tous les cas, pas marrant, encore bcp d'euros

Mais que disent tes garagistes aves les milliers d'euros que tu as du leur laisser : en tant que pro en théorie ils ont une obligation de résultat

Frix · 15 janvier 2024

Il y a 3 heures, Cyril SC30 a dit :

en tant que pro en théorie ils ont une obligation de résultat

Ou au moins de recherche de panne .... Car comme tu le dis, c'est quand même plus simple quand le véhicule est à disposition ... :AP-Smiles_57:

Bap33 · 15 janvier 2024

Il y a 10 heures, Cyril SC30 a dit :

embrayage bimasse

Ce n'est pas plutôt le volant moteur, qui est un bi-masse :AP-Smiles_u1F914: ?

J'ai vraiment du mal à savoir quelle pièce / ensemble incriminer.

Puisque le problème semble lié à la vitesse et non au régime moteur, j'aurais tendance à dédouaner le moteur et le volant moteur et à supposer que c'est entre l'embrayage et les trains roulants. Mais puisque le problème disparaît lorsqu'on débraye, ça laisse penser que ce n'est pas les trains roulants, ni la boîte.

Il ne resterait donc que l'embrayage ? Mais puisque @guliver59290 dit qu'il a été changé. Je me dit qu'il ne reste que l'hypothèse d'un mauvais montage de l'embrayage... Mais comme le problème était déjà présent avant le changement d'embrayage, franchement... je sèche... :AP-Smiles_57:

guliver59290 · 15 janvier 2024

Bonsoir. En suivant votre tutoriel. Concernant l'embrayage. Avant de changer mon embrayage le tremblement le faisait déjà.Plusieur version des garagistes qui sont jamais déceler cette panne de vibration .Information sur mon véhicules pour vous donné un avis .Ce véhicules Audi A3 8P sportback que jais acheté d'occasion. 23/09/2014 avec un kilométrage 182.km05 .Avec embrayage refait intégralement. Volant moteur, Bi-masse Disque ,butée. Facture à l'appuie du propriétaire ou les travaux on été effectuez chez Audi Belgique. Dans l'un d'un garage ou jais fait beaucoup travaux. Don la courroie distribution qui a été faite en date le 30/03/2019 aux kilomètres 246 km sur mon véhicules. Ou depuis 6 mois il non pas pus déceler la panne du tremblement .D'après lui il fallait changer le bimasse de l'embrayage. Un autre mécano m'a dit si tu est dans véhicule tu mes 1 vitesse et en l'achant l'embrayage doucement et si sa tremble c'est que le bimasse est Hs .J'ai fait l'essaie du test du bimasse et pas de tremblement! Donc toujours dans l'ignorance de cette ce panne . J'ai pris l'initiative de faire changer l'embrayage vue mon kilométrage aux compteur et 310 km .Voilà vous savez tous sur mon véhicules. Pour mois malgré que je ne suis pas mécano. Mes le resentis pour moi sa vien sois sortis de boite côté conducteur ou côté étrier, moyeux de roulement qui à été changer ainsi que le cardans. Jais poser la question aux garagistes pourquoi on ne fait pas la même chose comme on a fait aux côtés droit. La bague de bronze ressort et joint spi après la tulipe de la boîte a vitesse. Voici la réponse du mécano ce n'est pa la peine faire des frais .et tendonné qu'il n'a pas de fuite d'huile entre le cardans et la boîtes et pas de jeux de même , côté étrier. Désolé pour ce roman. mes il fallait que je vous donne tous c'est informations.

Cyril SC30 · 18 janvier 2024

Je ne comprends pas certains élements, cette caisse a déjà eu 2 fois l'embrayage complet, les pros du métier ne voient même pas la panne ?

Tu aurais passé des milliers d'euros sur ta caisse (de maintenant plus de 300 mkm) et personne ne veut travailler dessus ?

le bimasse est de loin le plus probable, et tu écartes cette option sur la base d'un test "on m'a dit que...." ...

Pas très logique et cohérent tout ça.

A la rigueur si tu fais une vidéo cela permettrait peut-être d'avoir une idée, mais sinon perso je rends les armes, bonne chance !

Modifié 18 janvier 2024 par Cyril SC30

Cyril SC30 · 21 janvier 2024

No news ?

Quelques Liens
Équipe Officielle	Réglementation
Administrateur Co-Administrateur Opérateur admin Modérateur global Modérateur local	La Charte du Forum La Charte de Modération Concours Photo Petites Annonces Section des #Teams

Connexion

En ligne récemment 0 membre est en ligne

Vibrations sur bande de roulement Audi A3

Messages recommandés

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Créer un compte

Se connecter

Anniversaires des Membres

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

Information

Publicité