guliver59290

Bonsoir. En suivant votre tutoriel. Concernant l'embrayage. Avant de changer mon embrayage le tremblement le faisait déjà.Plusieur version des garagistes qui sont jamais déceler cette panne de vibration .Information sur mon véhicules pour vous donné un avis .Ce véhicules Audi A3 8P sportback que jais acheté d'occasion. 23/09/2014 avec un kilométrage 182.km05 .Avec embrayage refait intégralement. Volant moteur, Bi-masse Disque ,butée. Facture à l'appuie du propriétaire ou les travaux on été effectuez chez Audi Belgique. Dans l'un d'un garage ou jais fait beaucoup travaux. Don la courroie distribution qui a été faite en date le 30/03/2019 aux kilomètres 246 km sur mon véhicules. Ou depuis 6 mois il non pas pus déceler la panne du tremblement .D'après lui il fallait changer le bimasse de l'embrayage. Un autre mécano m'a dit si tu est dans véhicule tu mes 1 vitesse et en l'achant l'embrayage doucement et si sa tremble c'est que le bimasse est Hs .J'ai fait l'essaie du test du bimasse et pas de tremblement! Donc toujours dans l'ignorance de cette ce panne . J'ai pris l'initiative de faire changer l'embrayage vue mon kilométrage aux compteur et 310 km .Voilà vous savez tous sur mon véhicules. Pour mois malgré que je ne suis pas mécano. Mes le resentis pour moi sa vien sois sortis de boite côté conducteur ou côté étrier, moyeux de roulement qui à été changer ainsi que le cardans. Jais poser la question aux garagistes pourquoi on ne fait pas la même chose comme on a fait aux côtés droit. La bague de bronze ressort et joint spi après la tulipe de la boîte a vitesse. Voici la réponse du mécano ce n'est pa la peine faire des frais .et tendonné qu'il n'a pas de fuite d'huile entre le cardans et la boîtes et pas de jeux de même , côté étrier. Désolé pour ce roman. mes il fallait que je vous donne tous c'est informations.

Bonsoir. Toute mes excuse si je vous est froissée avec mes questions qui sont pas toujours bien formulé. Mon véhicule n'est pas Audi A3 Quattro donc traction arrière. Concernant la référence de mon moteur jais fait une erreur de frappe en vous l'envoyant. C'est bien comme vous l'avez notifier. Audi A3 8P sportback Moteur BMM 140 et non pas BMB . Désolé pour l'erreur mes j'ai tellement fait des frais sur mon véhicules. je ne c'est pas où commencer pour revenir a la vibration. Aux dessus des 90km commencent les vibrations aussi bien à 120km 130km 140km .comme jais dit dans mes dernier message. Si je suis à 120 km heure et j'appuie sur l'embrayage a fond de plancher donc je roule en roue libre comme si que j'étais au point mort ! la plus de vibrations ! je relâche mon embrayage est le tremble revient . je prend la sortis de l'autoroute en réduisant ma vitesse 80 km heure plus de vibrations. Pour en revenir sur le tuto ou je suis tomber par hasard concernant la Audi A6 qui est elle est une Quattro. Qui a rien avoir avec mon véhicule. Je voulais juste expliquer que les symptômes resentis sur les vibrations sont même que la mienne. Désolé

C'est une Audi A6 Quattro mes pour qua ce n'est pas la même choses. Par contre la ou j'insiste c'est ce a qui décris sur sont sujet. C'est le même problème de vibration et sensation sur la vitesse à prendre en compte comme sur mon véhicules tremblement de jambes quand il acceleraire. Mes malereusement c'est sur un véhicules différents Audi A3 8P

Bonsoir .Il me semble que je l'avais déjà transmis dans vos question sur quelle vitesse la vibration.Sauf erreur de ma part Quand je roule sur une voie rapide entre 70 et 80km tous va bien pas de tremblement aux niveaux de la pédales d'accélérateur , des que j'appuie sur l'accélération au de là des 2000 tour le turbo ce déclenche pour monter en puissance toujours en vitesse 3 à 90 km heure sa commence à Vibré la même vitesse 4 ,vitesse 5 vitesse et vitesse 6 . Pas tremblement aux niveaux du volants. Jais trouver un autre sujet qui à le même symptômes les mêmes vibration identique à mon véhicule Audi A3 sporback. Sauf que la c'est sur Audi A 6 sur Arbre de transmission.

Bonsoir . Pour répondre à ta question l'embrayage a été changé complètement. Le kite de marque SACHS Volant moteur, disque,butée, Bi-masse avec la visserie. Car un garagiste été persuadé que la vibration venait du Bi-masse d'après c'est dire il ne remplisser plus sa fonction .Donc toute a été changer. Pour répondre à votre question concernant le roulement de côté boîte à vitesses côté conducteur j'avais déjà posé la question aux mécano .On fait le côté droit bague et joints spi pourquoi ne pas refaire la même chose du côté gauche .Pas de jeux entre le cardans et la boite et pas de fuite d'huile aux niveaux du joint spi. Et concernant les roulement côté étrier. Le kit moyeux roulement des côté on été changé droit et gauche. Pour en revenir à la vibration. Je roulement entre 50 km heure et 80 km heure aucune vibration aux niveaux de la pédale d'acceleration ou pédale. Des que j'accélère aux delà des 90 km heure Donc 2000 tour .Donc sensation de vibration. Je faire un peux d'humour. Imaginez vous que votre plancher aux niveaux pédale de frein qui sois trouer et que vous aurais la possibilité de passer votre pied à travers tout pour aller touché le cardans. La vibration est intenses des qu'on passe à la vitesse supérieure aux delà des 2000 tour comme si que le cardans aller sortir de sont logements.Vous avez évoqué la possibilité sur les injecteurs je n'est pas explorais cette piste car pour la raison que je n'est pas de vibration en base vitesse. Voilà dernier infos

Bonjour. Tous est OK côté pneumatique. Jais fait des essais selon vos message. Démarrage du véhicule à l'arrêt aucun tremblement. Même en accélérant le régime aux delà de 2000 tour pas de vibrations. Vitesse 3 tremble aux delà des 2000 tour .même symptômes sur la vitesse 4,5,6. .je ne est pas de vibrations tant que je suis en dessous des 2000 tous rouler à 80km heures. Ok .Quelle sont les symptômes resentis sur la pédale d'acceleration. Quand j'accélère au delà des 2000 tour à 90 km . On a une impression que le cardans est vrilliez,ou voilé. On revient en vitesse 80 km en des dessous des 2000 tour plus de vibration.

Bonjour. Merci pour votre réactivité mes pneu Michelin ne présente pas d'usure in normal la date que vous m'avais demandé date de fabrication est le 3019 en plus jais fait confiance aux garage quand je suis aller faire l'équilibrage des roue et le parallélisme. jais déjas fais le changement des pneus avant pour les placés a l'arrière conseiller par mon garage , je revient sur mon message posté .Est ce normale que je n'est pas de vibration ni de déport du véhicule a base vitesse tans que je roue en dessous des 90 km heure .jais même fais un essai sur Autoroute en roulant a 100 km et jais appuis sur l'embrayage pour roulé en roue libre .la même chose aucune vibration ni de déport du véhicule. Je ne suis pas mécano ! mes d'après les dire des garagistes sa ne viendrais pas des pneus .Alors que faire .

Bonjour a tous Je vous demande votre aide car j'ai un problème sur mon Audi A3 Sportback 8p année 2006 moteur MBM km 310 km Boite a vitesse 6 . Voila mon souci avec mon Véhicule quand je roule en dessous des 90 km tout va bien, des que je dépasse les 90km aux dessus des 2000 tours je ressens une vibration aux niveaux de la pédale d'accélérateur pour l'instant je ne prend pas les autoroutes par peur de tomber en panne . Travaux déjà effectué il y a plus 2 ans les amortisseurs avant complet , la barre stabilisatrice , rotule de direction . Sur l'année suivante les différents garages mécanique Midas ou autre m'ont changé le kit de roulement avant droit et gauche et la même chose a l'arrière. et toujours la même chose. Dernier changement en date berceaux avec rotule de boite acheté d'occasion dans une casse auto . Ensuite j'ai changé le cardant droit reconditionné comme neuf la même chose coté gauche, un autre garage ma fait changé le support moteur coté droit rien ne change ensuite on m'a dit de changer la bague en bronze qui se trouve après l' enlèvement du cardant droit juste après la tulipe bague en bronze, ressors + joint intermédiaire et joint spis de boite a vitesse remplissage d'huile boite a vitesse et rebelote toujours la même chose . On ma conseillé de mettre les roues à l'arrière et de faire un équilibrage des roues + un parallélisme. je leur ai dit que j'allais le faire mais j'ai bien précisé que je ne ressentais aucune vibration, ni de déport du véhicule quand je roule en dessous des 90 kms. J'ai un ami qui a demander a son ami qui travaille chez Audi Il m'a dit que le problème venais du Bi-Masse et de l'embrayage . J'ai donc pris rendez vous dans un garage pour changer disque ,buté ,volant moteur et BI-Masse et toujours la même chose rien ne change. Mon véhicule me coute une fortune vous allez me dire d'aller chez Audi mais ca coute trop cher pour moi de plus je suis retraité et je ne roule pas sur l'or. Merci de me donner votre avis sur mon problème en espérant qu'une personne du forum a eu le même cas que le mien et pourrait m'apporter une réponse.

Bonjour .je voudrais savoir d'ou vien l'anomalie du voyant pot catalytique reste allumé si le véhicule na pas roulé beaucoup ..pour le faire partir je dois sur autoroute pousser un peut le régime la le voyant c'eteind.vos conseille son les bien venues mercie d'avance guiliver59290