Phares phase 2 sur phase 1

[Cheveu]

Bonjour à tous,

 

J'ai une A4 B5 de 1994 dont j'ai commencé à changer les phares. Le précédent propriétaire avait mis des espèces de xénons chinois qui n'éclairaient absolument rien. Je suis donc passé sur des phares de phase 2. Franchement je ne vois pas mieux mais bon c'est une autre question, c'est sûrement une histoire de réglages.

 

Mon problème vient du faisceau. Comme vous le savez probablement le faisceau au niveau des phares est très différent entre phase 1 et phase 2. Le phase 1 a deux connecteurs (3 broches : moteur de réglage de hauteur du phare) et un connecteur 4 broches que j'imagine être un moins puis veilleuses, codes, phares. Ça c'est la théorie, sauf qu'en pratique, c'est un peu plus ardu... J'ai vu qu'il existait des faisceaux vendus pour faire la compatibilité mais je n'ai vraiment pas envie de lâcher 100€+ pour quelque chose que je peux faire tout seul.

 

Évidemment j'ai regardé sur le forum mais malheureusement tous les liens des photos des topics de Cartman03 sont morts donc je suis bloqué. J'ai l'impression d'avoir réussi à déterminer le câblage idoine mais je n'en suis pas certain du coup j'aimerais bien, si possible, avoir les éclaircissements (ou les éclairages dans mon cas ) d'un vétéran accompli.

 

Information supplémentaire : j'ai les antibrouillards sur mon auto et j'ai bien compris que pour ces derniers en phase 2 il n'existe pas de solution directement dans les phares, et que donc il faudra faire un montage différent plus tard. Ma question porte juste sur l'éclairage principal qui risque de me faire défaut cet hiver.

 

D'avance merci

[Cheveu]

[Rohanito]

Je vais suivre ton post de près car j'envisage a l'avenir de mettre des phares de phase 2 aussi sur la mienne, mais comme toi j'avais chercher des topic récent avec photo et j'ai fait chou blanc ! 😅

[gizmo06]

Salut,

Si je peux me permettre, les feux de A4 phase 2 sont certes plus modernes que les phase 1, mais attention, parce que les lenticulaires éclairent très mal en codes !!!

Dès que la mienne sera remise en route, je vais me pencher sur la modification du câblage afin de les alimenter via des relais, en espérant que ça aille mieux...

[Cheveu]

Je n'ai pas réglé mes codes (ça éclaire très bas là) et en effet on voit vraiment pas grand chose, mais malheureusement l'ancien propriétaire avait mis des xénons chinois pourri c'était catastrophique.

Du coup j'ai quand même espoir qu'à terme les phase 2 soient plus efficaces, et qu'au pire du pire, il existe des phares aftermarket phase 2 un peu performants.

 

C'est sur qu'entre le full LED de la S3 et les ampoules jaunes pas réglées de l'A4, il y a une très légère différence quoi.... x)

[WAUZZZ]

Salut,

J'avais fait la modif des phares de phase 2 mais je suis revenu en arrière pour 2 raisons :

1- Comme vous l'avez signalé, on y voit moins bien en codes qu'avec les phares de phase 1,

2- Les phares de phases 2 sont en plexi et s'opacifient dans le temps alors que ceux de phases 1 sont en verre et restent parfaitement translucides dans le temps.

Pour améliorer l'éclairage, j'ai monté des H4 à leds dans les optiques de phases 1 et j'en suis plutôt satisfait.

Le seul bémol est que je ne peux plus faire l'appel de phare classique... je ne sais pas pourquoi.

@+

[Cheveu]

Ok problème résolu !

Trois petites photos pour aider les potentiels prochaines personnes qui tomberont sur ce problème.

 

C’était en fait plutôt simple mais il me manquait l’info de l’antibrouillard pas dans le phare et du système de réglage des phares.

 

Bref j’ai tout testé avec juste du chaterton et c’est fonctionnel. Ce week-end soudure + gaine thermo !

[Rohanito]

Merci pour vos retours @WAUZZZ et @Cheveu, effectivement Wauzzz j'avais vue que les phares de phase 2 on ce défaut de s'opacifier c'est pas top 😕 je vais peser pour ma part le pour et le contre entre les 2 phares, et @Cheveu désolée j'ai pas tout saisi des dessins que tu a fait, ce serait possible quand tu auras fait l'opération de faire une photo du branchement finale ? 

[Cheveu]

Alors pour le branchement final ça va dépendre de ce que tu veux faire de ton faisceau.

 

Au niveau de mon faisceau j’ai voulu garder celui d’origine donc j’ai fais des photos / dessins des branchements qui permettent de faire le passage vers des phares de phase 2 tout en restant réversible.

Sur le branchement rond on a donc un - et, dans le sens des aiguilles d’une montre :

veilleuses

codes

phares

anti brouillards 

 

et sur la prise rectangulaire on a toute la partie réglage de hauteur de avec un moins, un plus et un signal.

Modifié 25 mars 2023 par Cheveu

[Rohanito]

A d'accord je comprends mieux 👍 merci pour tes explications, et bon courage pour la suite 

[Cheveu]

Je pense que tout le monde s’en fout mais j’avais inversé deux fils sur la prise phase 2. En fait le phare rond c’est les codes et le carré c’est les phares. Ci joint le schéma corrigé.

 

Avec ce schéma le montage est vraiment simplissime.

[Rohanito]

Impeccable 👍 merci de partager 🙌 et petite question, tu va laisser les ampoules halogènes dans tes phares de phases 2 ou tu va y monter des lampes led ?

[Cheveu]

Pour l'instant je vais voir si je vois quelque chose à l'usage avec ces feux, ça n'a pas l'air fameux, mais c'est mieux que les faux xénons chinois que le précédent proprio avait mis. Là je cherche des résistances 50W 6 ohm pour que mes clignotants alternent à une vitesse acceptable...

 

As-tu des références pour les lampes LEDs efficaces ?

[Rohanito]

Il y a 7 heures, Cheveu a dit :

As-tu des références pour les lampes LEDs efficaces ?

Désolé j'ai rien a te conseiller 😕 j'avais mis des leds chinoise sur mon ancienne voiture mais le faisceau lumineux n'était pas net, et c'était impossible a réglé 🤔 après c'était un kit LED 1er prix...