[2.0 TDI 170 BRD] - Démontage moteur

[Ro26]

Salut ,

 

 

Je vous partage un petit résumé du démontage d'un moteur 2L TDI 170 BRD issu d'une A4 B7 de 2007 avec 230 000 klms

 

[Ro26]

....bug....

Au passage , j'ai fait un post sur le démontage et le remplacement de ce moteur (donc BRD) par un moteur BLB qui résume mon envie d'ouvrir ce moulin....

 

Je démonte le moteur car il claque et ne demarre pas , le bruit ne me faisait pas penser a une bielle , et de toute manière une bielle n’empêcherai pas le démarage..... Après avoir vidanger et rien trouvé de suspect , depose du cache culbuteur et check visuellement je ne constate aucune anomalie , je vire les injecteurs , j'enleve  egr et admission et la c 'est la cata....boucher de fou de partout....

Bref meme bien nettoyé au mieux pas moyen de laisser la culasse comme sa....

 

Donc je sors le moteur

 

 

 

 

 

Je me fait de la place , demonte , controle nettoie grossierement....

 

 

 

 

Demontage culasse....Suspensssssseeee

 

 

 

Sale Mai sa a l'air pas mal...

 

 

 

Je continue le demontage et passe le tout au karsher thermique

 

 

 

 

 

 

Voila apres un bon coup de W40 de partout et un peu d'organisation j'y vois plus clair .... Toutes les pièces périphérique du moulin sont impec la culasse a l'air en tres tres bonne etat....

 

J'ai trouvé des copeaux dans le carter d'huile et en regardant la crepine de la pompe (la fameuse pompe a huile audi ) je trouve un sacré morceaux de copeaux.....

 

 

Je vire la pompe a huile... Elle nécessitera un démontage approfondie par la suite mais toutes la pignonerie est ok

 

 

Rien a premiere vue ....

 

Je fait tourner le vilebrequin et la je voit un jeu sur la 2eme bielle en partant coté distri.....

Je me tombe le chapeau de bielle....

 

 Et la 

 

Ah bé ué .....Je comprend mieux pourquoi sa fait claque et sa refuse de démarer

 

Vilebrequin péter en 2 , ya moyen qu'elle va moins bien marché la charette

 

Je n'avais pas prévu cette eventualité et n'avais pas desserer la vis de poulie de vilo...bref c'est la mer....

Je sors la une partie

 

 

 

Je bas avec la vis de poulie....grosse clé a choc....chauffer.....

Je galere de fou...

 

Jsors la disqueuse et fait sa fête a cette putain de vis

 

 

 

Ah tu voulais pa

 

 

 

[Ro26]

re re bug....

 

...........

bref je sors le vilebrequin

 

 

 

 

forcement quelques cousinnet de bielles et vilebrequin eclatés  mais l'ensemble est pas si vilain....

 

 

 

Dans l'immediat , je suis fixé

 

Allez je range un peu , va pas tourné demain...

 

 

 

Meme si j'ai plusieurs idée ou possibilitées avec ce moteur ou ses pieces ,je ne sais pas encore ce que je compte faire....

 

Je vai chercher a me renseigner sur la comptibilitée des differents vilebrequins du groupe audi/vw quio peuvent s'adapter sur ce bloc , avec dans l'ideal un gain de puissance , voir de fiabilitée en y adaptant un modele plus recent , et si je voit que ya moyen et que sa ne me coute pas un oeil (vilo occaz) + coussinnets vilo/bielles +vis+ joint de culasse +kit distri+....

Si quelqu'un a des conseils sur les vilebrequins compatible , je suis preneur

 

Si je decide de remonter ce moulin , je mettrai a jour

 

 

[Leon_399]

Tu fais un sacré boulot sur ce moteur, bravo !

 

Impressionnant ce vilebrequin cassé

 

[foxtrotman]

Hello ! et merci pour les photos c'est toujours intéressant à voir .

 

Si j'étais toi je remettrais un vilo de tdi 2.0  170 cv, tu t'éviteras ainsi toute sorte de mauvaise surprise ^^

 

Celui du tdi 170 est déjà une version "optimisée" par rapports aux autres 2.0 tdi 140

 

En tous cas ça parait suréaliste un vilebrequin cassé en 2 ..

Bon courage pour la suite !