Ro26

Je me démonte le moteur BRD :

re re bug.... ........... bref je sors le vilebrequin forcement quelques cousinnet de bielles et vilebrequin eclatés mais l'ensemble est pas si vilain.... Dans l'immediat , je suis fixé Allez je range un peu , va pas tourné demain... Meme si j'ai plusieurs idée ou possibilitées avec ce moteur ou ses pieces ,je ne sais pas encore ce que je compte faire.... Je vai chercher a me renseigner sur la comptibilitée des differents vilebrequins du groupe audi/vw quio peuvent s'adapter sur ce bloc , avec dans l'ideal un gain de puissance , voir de fiabilitée en y adaptant un modele plus recent , et si je voit que ya moyen et que sa ne me coute pas un oeil (vilo occaz) + coussinnets vilo/bielles +vis+ joint de culasse +kit distri+.... Si quelqu'un a des conseils sur les vilebrequins compatible , je suis preneur Si je decide de remonter ce moulin , je mettrai a jour

....bug.... Au passage , j'ai fait un post sur le démontage et le remplacement de ce moteur (donc BRD) par un moteur BLB qui résume mon envie d'ouvrir ce moulin.... Je démonte le moteur car il claque et ne demarre pas , le bruit ne me faisait pas penser a une bielle , et de toute manière une bielle n’empêcherai pas le démarage..... Après avoir vidanger et rien trouvé de suspect , depose du cache culbuteur et check visuellement je ne constate aucune anomalie , je vire les injecteurs , j'enleve egr et admission et la c 'est la cata....boucher de fou de partout.... Bref meme bien nettoyé au mieux pas moyen de laisser la culasse comme sa.... Donc je sors le moteur Je me fait de la place , demonte , controle nettoie grossierement.... Demontage culasse....Suspensssssseeee Sale Mai sa a l'air pas mal... Je continue le demontage et passe le tout au karsher thermique Voila apres un bon coup de W40 de partout et un peu d'organisation j'y vois plus clair .... Toutes les pièces périphérique du moulin sont impec la culasse a l'air en tres tres bonne etat.... J'ai trouvé des copeaux dans le carter d'huile et en regardant la crepine de la pompe (la fameuse pompe a huile audi ) je trouve un sacré morceaux de copeaux..... Je vire la pompe a huile... Elle nécessitera un démontage approfondie par la suite mais toutes la pignonerie est ok Rien a premiere vue .... Je fait tourner le vilebrequin et la je voit un jeu sur la 2eme bielle en partant coté distri..... Je me tombe le chapeau de bielle.... Et la Ah bé ué .....Je comprend mieux pourquoi sa fait claque et sa refuse de démarer Vilebrequin péter en 2 , ya moyen qu'elle va moins bien marché la charette Je n'avais pas prévu cette eventualité et n'avais pas desserer la vis de poulie de vilo...bref c'est la mer.... Je sors la une partie Je bas avec la vis de poulie....grosse clé a choc....chauffer..... Je galere de fou... Jsors la disqueuse et fait sa fête a cette putain de vis Ah tu voulais pa

Salut , Je vous partage un petit résumé du démontage d'un moteur 2L TDI 170 BRD issu d'une A4 B7 de 2007 avec 230 000 klms

Bon après avoir fait pas mal de vérification cote moteur / calculateur ainsi que côté intérieur neiman , compteur , fusible.... J'ai trouvé 😁 Le "boitier" qui contient les relais de prechauffage sous le calculateur n'était pas alimenter correctement ! J'ai pontet le fusible d'alimentation de prechauffage (614) sur le + visser côté jonction cosses int/ext J'ai protégé le relais en greffant un fusible sur le câble (pour le wago...no comment, j'ai prit ce que j'avais sous la main J'ai pas trouvé mes gaines thermo..) Je croise les doigts , prechauffage présent au compteur , s'allume et s'éteint correctement , je met un coup de clé..... elle pète 1/4 de tour Je vais me check niveau de tout , vérifier un peu et faire un essai routier sous peu...

Ué Bug moi ou le site ??? Salut a tous , J'ai un problème de préchauffage Je suis nouveau , je vai décrire un peu ce que j'ai fait ces derniers jours Apres plus d'une douzaines d'années de bon et loyaux service (avec des hauts et des bas) titine mon A4 break 2L TDI 140 B7 de 2005 moteur BLB bleu nuit boite manuelle A fini en épave suite a une glissade sur du verglas et tonneaux (sortie de route seul sans passager ni autres vehicules) la caisse est morte. Je vous laisse juger Elle ne s'est pas mit en sécurité , après le temps de récupérer mes esprit et d'attendre l'arrivée d'un ami , titine à redémarrer 😅 j'ai fait quelques klms avec pour la "parquer" le temps de m'organiser pour la rapatrier à la maiz. ( j'ai des cotes cassées et pas mal de contusions mais je m'en sors bien🥵) Après réflexion sur les possibilités d'achats d'une nouvelle voiture, et ayant un tout petit budget à consacrer... Je me lance dans les recherches d'audi roulante et non roulante . Je rapatrie titinne à la maison et prend connaissance de son état 🤔 Après un bon check je me lance , je démonte , nettoie et récupère Train av/ar , ligne échappement, jantes , berceau , colonne , volant ,.....bref tout ce qui est sains et bizarrement et à ma grande surprise bah le dessous est impeccable (bien sur tt est relatif🙄) Et je récupère mon moulin 2l tdi 140 BLB Sur ce moteur j'ai effectué au fur et à mesure des années, la pompe a huile (bas moteur remplacer pour versions plus moderne) , le turbo , le catalyseur était vide , la vanne egr légèrement modif mais toujours présente.... Dernièrement (-de 1000klms)j'avais sorti le moteur/boite pour lui faire le volant moteur bi masse et le kit embrayage , et le faisceau injecteur, j'en avait profité pour lui nettoyer toute l'admission et le circuit d'huile mais j'avais/j'ai un problème de culasse poreuse.... Titinne était pas de toutes jeunesse un peu cabossé, rayé, un moteur pas au top du top qui fumé un peu à froid mais toujours fiable et toujours réactif et "puissant" (pour un 2l tdi je précise), je ne la ménagé pas....bref je la kiffer ma charette 😭 Se passe le démontage/nettoyage /stockage et l'évacuation de la caisse 🧐 Je passe une bonne semaine à regarder et trier des annonces, je me bloque sur 2 vehicules Et la !!!! Je tombe sur ma nouvelle voiture une A4 avant b7 2L TDI 170 quattro de 2007 BRD Voiture non roulante la nana a étendu claque , plus rien elle refuse de démarrer.... Voiture qui paraît saine et entretenu, bref je la sens bien Je m'organise pour aller la cherché (y a 700 bornes aller retour) je loue une depanneuse et me motive pour l'aller retour (je rappel que j'ai des côtes péter et que le désossage de titine ne m'a pas arranger, je galère déjà pour 10 minutes de voiture alors des heures...je me tâte mais je fonce ) J'arrive de nuit , pas de place pour manœuvré la depanneuse une couche de poussière sur la voiture , pas le top niveau conditions mais je la prend et jprend le risque. Je ramène la charette à la maiz Donc A4 break 2L TDI 170 quattro B7 de 2007 moteur BRD noir boite manuelle Après un décrassage rapide et un bon check de toute la voiture ....good shoot ! Elle est tres propre , quasi toutes options possede un gros historique trains roulant , rotules silentblocks , pneus impeccable de nombreuses pieces recentes elle a ete bien entretenu, donc c'est cool Elle refuse de demarer Le moteur claque mais ne me fait pas penser a une bielle , je vidange pas de limaille Je vire le cache culbuteurs , rien de flagrant (une suspicion de micro poussiere de limaille mais pas sur) Je démonte egr et admission sortie vanne egr entrée /interieur /sortie admission archi boucher entrée culasse également (je ne suis pas sur que les vannes sur le collecteur fonctionner) je racle le plus gros mais me dit que je ne peut pas laisser la culasse dans cette état même nettoyer au mieux.... Je demonte les injecteurs pompe J'aspire les puits et sur les pistons , sur les entrée admission , pas d'anomalie Je me dit que pour verifier les coussinets des bielle faut tomber le carter d'huile....pour tomber le carter faut soit tomber ou baisser le berceau soit lever ou sortir le moteur... Je me resume J'ai un bruit de claquement , elle ne veut pas demarer , la culasse est dégueu , je doit faire de la place pour acceder ( a ce moment la face avant est toujours sur la voiture ) Je doit prévoir les indispensable minimum (joint/vis de culasse , kit distri , pompe a eau , huile,...) Et également prévoir des éventuels frais indispensable (coussinets/vis de bielles , rectif culasse,....) Bref niveau timming , niveau finances je me dit que je le sors et que sa vaut le coup de le refaire , donc je me le démontrai tranquilou et analyserai ses besoins. Donc je suis parti dans l'optique de mettre mon ancien moteur dans la charette Je demonte la voiture , je stock prudement (j'ai un jeune rot qui bouffe tout , c'est une galere) J’enlève le moteur avec son faisceau et calculateur en laissant la boite quattro dans la voiture Je m'apercoi que j'ai un calculateur siemens sur le BRD 170 quattro Et que sur le calculateur du BLB 140 c'est du bosh Donc c'est mort (a mon sens et sans avoir de quoi reprog) de chercher a adapter le faisceau du 170 sur le moteur 140... Je met mon moteur BLB 140 dans la boite du quattro (non sans avoir galerer de fou avec mes cotes peter) Je remonte trankil ( j'ai peter en demontant la soupape du filtre a gasoil donc sa + huile + filtre en commande) Je demonte la colonne de direction , je met l'autre avec neiman et transpondeur , je demonte et met l'autre compteur par contre je recupere le volant et le bloc commodo du quattro Je m’aperçoit que j'ai 2/3 cosses que je ne peut activer avec ce faisceau , sonde lambda , une sonde sur la boite , et une autre... Le reste en lieux et place Je voit que le poste gps demande le code (fait chi... j'avais les griffes , j'ai du les perdres dans le carton) Je reçoit donc aujourd’hui ce qu'il me manquait , apres une vidange , remplissage liquide de refroidissement , de d.a .... Je met un coup de clé , le demareur s'excite le moteur tourne mais ne pete pas , je re re re check pour m'apercevoir que je n'ai pas de voyant de prechauffage au compteur.... Le moteur demarer "correctement" apres le carton , j'ai regarder du coté des relais a cotés du calculateur , j'ai essayer de prendre les relais du 170 , la meme Je ne pense pas que les relais sois fautifs je pense qu'il manque une alim au bloc qui gere les relais de prechauffage.... J'ai passer quelques heures a gratouiller dans plusieurs sens pour chercher a resoudre le probleme mais je bute pour le moment...j'espere pouvoir solutionner ce probleme rapidement J'ai un plus gros soucis a enlever de la liste des eventuelles galeres....Quand j'insiste severe sur le demareur pour essayer de la demarer j'ai le voyant d'huile qui se met en rouge ....SA!!!faut que je sache rapidement si la pompe a huile est fucker ou si n'est qu'une fausse alerte Si quelqu'un a un conseil ou un avis constructif , je suis preneur Jsuis crever jvai me coucher salut

Pseudo : Ro26 Prénom : romain Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 26 Métier/Etudes : Vos voitures actuelles : A4 avant B7 2l tdi 170 quattro .... Vos anciennes autos : A4 avant b7 2l tdi 140 Des passions : meca Comment avez vous connu ce forum ? net Pourquoi y êtes vous inscrit ? conseil partage Votre première impression ? Autres (texte libre)... :