Problème d'échappement sur mon A3 E-Tron 2017.

[Aghilesz]

Bonjour à tous  ! 
Heureux propriétaire d'une Audi A3 E-Tron 8V de 2017 depuis 1 an qui a 42000KM achetée en concession Audi en Allemagne j'ai aujourd'hui un problème 🙁. 
Hier soir sur autoroute au régulateur de vitesse à 130, j'arrive en zone 90 et donc passe le régulateur à 90 (comme toujours) et la je repasse à 130 toujours au régulateur. 
Et la j'entends un bruit d'un coup,  inhabituel. Je m'arrête 1KM après sur une aire d'autoroute et je laisse la voiture refroidir, Je redémarre et la la voiture fais un bruit comme ci elle était en échappement libre. Je regarde en dessous et je vois que le joint en cuivre entre la tresse et l'intermédiaire pend je touche la tresse   qui elle pend aussi et repose sur le support. 

J'ai donc plusieurs questions si vous pouvez m'aider svp 🙂 : 

 

1.  Comment cela a pu arriver ?  (sachant que je ne l'ai pas frotter et qu'il n y a aucune trace de frottement on dirait que ça a juste "cassé" 
2. J'ai du terminer ma route (90KM) pour rentrer chez moi comme ça mais pas de voyant rien du tout est ce qu'il y a des chances d'avoir aggravé la situation ? 
3. Je suis passé chez Audi Bauer Paris ce matin pour voir s'ils ont une idée  (j'habite pas loin et j'ai fais mon premier entretien chez eux). Ils m'ont donnés rdv pour demain matin mais la question est Combien ça va me couter tout ça ? Est ce que c'est couvert par la garantie ? Est ce qu'il faut changer toute la ligne ? 
4.  Autre question aussi, s'il faut intervenir est ce mieux de passer par Audi où y'a t'il d'autres garages en région parisienne sérieux pour Audi pour faire l'opération  ? 

 

Je sais il y a plusieurs sujets différents ! Et merci d'être arrivé jusque là  toutes infos me sera très précieuse !  
Bonne journée à vous ! 
P.S : je peux prendre des photos a tout moment

[type901]

La tresse est un raccord souple censé encaisser les mouvements de la ligne d'échappement.
Je ne vois pas de raison d'avoir aggravé quoi que ce soit, tant que la ligne est restée en place.

Il est possible que l'échappement ai été abimé dans sa vie antérieure (toujours possible sur un véhicule d'occasion) mais la pièce peut aussi avoir été mal serrée ou une bride a pu se desserrer ou casser.

Au mieux, il faut ré-emmancher la tresse et remettre un collier neuf. Au pire il faut remplacer l'élément cassé : tresse ou l'intermédiaire

Combien ça va couter ? Les pièces et la MO Audi ne sont pas réputés bon-marché. Surtout à Paris. Tu peux voir chez un indépendant spécialiste de la marque, c'est assez basique comme probleme

Est ce que c'est couvert par la garantie ? 2017 => 2022 ça fait 5 ans. Donc extension de garantie contractuelle. Est-elle valable en France ? A-t-elle été transférée dans le réseau français ? Toutes les conditions de la garantie ont-elles été remplies (notamment entretiens dans le réseau aux dates et km prévus). Si oui, l'extension de garantie prend en charge "toute éventuelle panne". A valider auprès de la concession

[Aghilesz]

Bonjour @type901 Merci à toi pour ta réponse très complète, 

 

J'ai donc déposé la voiture ce matin, pour le moment elle est en Diag pour les conditions elles sont toutes remplie et oui j'ai une extension de garantie de 2 Ans au moment de l'achat donc 2023 valable en France. La voiture à toujours suivie le schéma d'entretien depuis que je l'ai (Mars 2021) 

 

Le commercial ne me fait pas payé le diag donc on est en "bonne voie",  mais il me dit qu'il me dira plus tard pour la prise sous garantie. Il me dit ce matin,  "C'est impossible que ce soit de l'usure, c'est peut être un acte externe,  car l'usure de fait pas sauté des vis comme ça" Chose que je comprends en revanche de mon côté je ne l'ai jamais frottée (de toutes les façons en regardant en dessous ils le verront). Il me dit en gros qu'on a essayé de me "voler" la ligne .... ça serai dingue quand même 🙃. 

Bon j'attends des news aujourd'hui et je vous tiens au courant. 

Merci encore de ta réponse

Bonne journée,  

Aghiles.  

[Aghilesz]

ReBonjour je reviens vers vous car je viens d'avoir le diag, c'est de la corrosion. Et donc La jonction avec l'intermédiaire a cassée, le commercial me dit que le reste de la ligne est piquée jusqu'au silencieux , il faut donc tout changer jusqu'au silencieux et que ce n'est pas pris sous garantie.
Total des travaux 760€ piece comprise 🙁.
qu'en pensez vous ?
Ce que je leur dit est que la corrosion à bien du arrivée avant que je l'achète donc quand elle était en concession Audi en Allemagne avant que je l'achète, ça n'a pas pu arriver comme ça en 1 an. 

Le commercial me dit que oui surement mais ce n'est pas pris en compte en garantie c'est de l'usure. 

Je suis partagé sur cette partie 

 

[type901]

Comme toujours .... 

La corrosion est plus probablement due à un problème de conception qu'un mauvais usage.
Parler d'usure sur une voiture de 5 ans et 42.000 km relève du foutage de gueule .... à fortiori si il t'a dit le matin même "impossible que ce soit de l'usure"

 

A ta place je  : 

- demanderai un rapport d'examen écrit sur le diagnostic affirmant que la ligne est corrodée "jusqu'au silencieux" et que la concession refuse la prise en charge au titre de la garantie

- contesterai le refus de prise sous garantie au motif que : la voiture a peu de km, les précédents entretiens annuels n'ont pas relevé ladite corrosion, le CT n'a pas révélé ladite corrosion et que la corrosion interne éventuelle est vraisemblablement due à une gestion non-optimale de l'hybridation qui génère une condensation excessive qui aurait peut-être nécessité l'usage d'une ligne inox

- manifesterai mon intention _si ils ne changent pas d'avis_ de contacter le service client Audi France pour solliciter directement la prise en charge et le cas échéant, la presse magazine et spécialistes de la défense de l'automobiliste

 

Par expérience, dans 80% des cas, les concessions essayent d'enfumer le client avec du "c'est pas pris en garantie". Pourquoi ? Parce les opérations sous garantie leur sont sont payées par le constructeur à un taux horaire inférieur au taux public et à 60 jours. En faisant payer le client, la concession fait sa marge sur les pièces, la main d'oeuvre et obtient le paiement comptant. Tout bénéf.
Alors ils y vont à l'esbrouffe et à la tchatche, sans même émettre une demande de prise en charge en garantie ... même pas certain qu'il faille remplacer le silencieux, mais "il faut tout changer" alors que la tresse ne coûte qu'une trentaine d'euros...

 

Et bizarrement, dès que tu leur demande d'écrire ce qu'ils disent ... 

[Aghilesz]

Je vois je vais faire ça dans ce cas !  

Merci à toi Philippe. Je te joins les photos de ce qu'ils ont vue sur le pont ce matin.  

Ils ne m'envoient que des photos de l'intermédiaire et non pas du silencieux piqué chose que je ne comprends pas en revanche 

 

 

[type901]

De ce que je vois, on est face à une rupture d'écrou. Et ça _pour moi_ ce n'est pas un phénomène normal à 42.000 km. C'est soit un mauvais montage, soit un défaut de conception. C'est pas un silencieux crevé par la condensation...

Les écrous d'échappement doivent être montés à la graisse cuivrée, ce qui empèche qu'ils rouillent (justement) et se bloquent.
Je considère qu'il y a vraiment matière à défendre une prise en charge par la concession ou la marque

Modifié 10 février 2022 par type901

[Aghilesz]

ça marche merci à toi !  J'avance sur le sujet je vais appeler directement et voir comment ils réagissent 

 

 

[Aghilesz]

Je viens d'appeler Le service Client d'Audi France, ils me rappellent demain pour confirmer mais c'est normalement pris sous garantie selon eux. 
Merci encore de ta précieuse Aide !  
 

[vrolland]

Très intéressant vos échanges, et pas rassurant ayant moi même une 2017.

Du nouveau sur le sujet @Aghilesz ?

[A3 etron 91]

Bonjour,

Je réouvre ce sujet car je me retrouve avec la même casse que @Aghilesz  et j'aimerai avoir vos avis/retour d'expérience avec le SAV.

La concession et le service client Audi ne souhaitent pas prendre en garantie les réparations et m'éditent un devis à 1500€ !

 

Mon Audi A3 8V E-tron est de juin 2020 est une importation allemande où elle a passé ses 2 premières année.

Après son importation en octobre 2022 et l'avoir acheté en 2023 avec 30.000km, je me retrouve en 2025 à 65.000km et le filetage entre l'intermédiaire et le catalyseur sectionné par la rouille. 

 

D'après le garage, cette casse est de cause externe et normale sur les imports allemands car, je cite, "les routes allemandes sont plus salés que chez nous".

Je trouve la situation ça assez étrange comme réponse pour une voiture qui a passé moins de 2ans et 30.000km là-bas et qui est de marque allemande.

Savez-vous si un recours est possible ?

 

Merci par avance pour votre aide.