type901

Le stock n'a pas vocation à fournir les montes aftermarket mais le SAV, les destructions par choc. Stratégie bien connue des constructeurs qui se réservent les pièces détachées pour leur propre usage ... C'est une spécificité du marché. Sans doute que les Allemands ne sont pas fans. Pour les sièges chauffants, c'est l'inverse. Pratiquement toutes les Allemandes les ont, en France c'est en option ... Et pourtant c'est bien !

J'ai fait 600 km d'autoroute (sage, 130 compteur moteur TFSIe) il y a 48h, ça a tout juste dépassé les 90°C Ceci dit, pour moi, jusque 120°C, pas de quoi fouetter un chat. Tu as regardé sur la notice ?

Marque : Audi Modèle et gamme : A3 8Y TFSIe Année : juin 2021 Kilométrage : 31.000 km Motorisation : 1.4 tfsi e-tron 204 Origine : Retour de LLD Allemagne Finition : Advanced Garantie : juin 2026 Tarif catalogue neuve : 49.800 euros Equipement Audi d'origine : - Finition Allemande "Advanced" (2eme niveau) Options : - Projecteurs AV full-Led - Feux AR full- Led avec clignotants dynamiques - Audi Park Assist (la voiture est censée savoir se garer toute seule) - Rampes de pavillon noires - Suppression du marquage AR - Vitres AR assombries - Pack rangement - Rétroviseur intérieur sans rebord et assombrissement automatique - Hold assist - Pack éclairage d'ambiance - 2 ports USB C de recharge à l'arrière - Assistant feux de route - MMI navigation Plus avec MMI touch - Audi Smartphone interface (Apple Car Play / Android Auto) - Audi phone box (recharge induction du téléphone) - Virtual cockpit Plus - Audi Sound système 10 HP / Ampli 180 W - 1 jeu de jantes 6,5J x 17 avec pneus hiver - Sièges AV chauffants - Réglage lombaire électrique 4 direction - Banquette AR 40/20/60 avec accoudoir central porte gobelets - Accoudoir central AV coulissant - Volant à palettes avec multifonctions plus - Clé confort avec Système d'alarme antivol Safelock avec protection de remorquage /soulèvement

Petit update puisque l'A3 e-tron 2017 présentée ci-dessus est vendue ... ... et dorénavant remplacée par une A3 TFSIe de juin 2021

C'est ça. Juin 2025 pour être précis. Et comme elle a 28.000 km ça laisse du mou pour voir si c'est un oignon ou une caisse clean.

Problème résolu pour ma part : J'ai opté pour un A3 8Y de 2021 avec la garantie usine 5 ans / 100.000 km (extension de garantie souscrite à l'achat). Dans le jargon Audi, c'est Audi Anschlussgarantie. Mais elles ne courent pas les annonces ....

Merci pour vos avis. J'ai résolu le dilemne ... j'en ai choisi une qui a les deux :-)

Comme beaucoup d'autres pays. Mais dans le cas de la France et de l'Allemagne, je pense que c'est beaucoup plus pour des problématiques budgétaires que les Etats coupent les subventions. Des missiles pour l'Ukraine ou des subventions aux voiture, il faut choisir. Je ne pense pas que l'Etat Allemand ai envie de mettre VAG et Mercedes (qui ont tout misé sur l'électrique) en faillite... Ni voir la giga factory de Musk mettre la clé sous la porte ... L'arrêt des subventions va aussi permettre de retrouver un marché plus sain, en n'étant plus parasité par ces subventions qui faussent tout. Bon, je m'égare ...

J'ai le même raisonnement que toi. J'ai actuellement une 8V avec Audio de base 8HP passifs et le son est déjà pas mal du tout. En tous cas, me convient parfaitement. Je me dis donc que le confort de vue nocturne m'apportera plus que le système audio à 10 HP .... > C'est sur des Allemandes. Pas facile de suivre les finitions, equipements entre les marchés, effectivement

Hello ! Je suis en recherche d'une occasion et comme on le sait tous, avec la politique d'options Audi, il n'y a pas deux voitures identiques et en occasion c'est difficile de trouver le mix idéal... Je cible deux voitures, et parmi les options différenciantes : Voiture 1 : - Phares AV Full LED avec clignos AR Dynamiques - Audio Audi de base 6HP Voiture 2 : - Phares AV LED base - Système Audio Audi 10 haut-parleurs dont haut-parleur central et caisson de basses, amplificateur 6 canaux d'une puissance totale de 180 watts Voilà. En gros, super phares mais audio de base, soit super audio mais phares de base.... Prix quasi-identique J'aimerai avoir vos avis

Le configurateur montre 3 offres d'équipement pour les phares, assez facilement identifiables visuellement : "Phares LED" - Offre de base "Phares Full LED - Option offrant, selon Audi : Feux diurnes Feux de croisement Feux de position Clignotants Feux de bifurcation (en complément de l’éclairage latéral pour les virages serrés et les bifurcations) Éclairage tout temps (pour réduire l’auto-éblouissement en cas de mauvaise visibilité) Feux d’autoroute (portée d’éclairage étendue à partir de 110 km/h) Feux de stationnement (éclairage de la zone de pivotement en marche arrière) Feux de virage statiques Réglage automatique dynamique du site des phares Éclairage d’intersection (en combinaison avec la navigation MMI plus) Phares Matrix LED - Offrant, selon Audi Comprend les fonctions des phares à LED et ajoute les fonctions suivantes : Détecte d’autres véhicules et désactive le faisceau de lumière de manière sélective dans la zone du véhicule détecté. Les feux de routes restent ainsi activés dans les autres segments Feux de virage dynamiques (les phares réagissent avant le braquage du volant en se basant sur les données de navigation) Assistant feux de route Lave-phares

... et qui l'étend à toutes les garanties commerciales proposées par les différents courtiers, négociants ... proposant des garanties sur leurs occasions.

Seule réponse de la concession : "Donnez moi un numéro de châssis, je vous dirai si une garantie est enregistrée pour la voiture"...

La question de la garantie d'une Audi récente achetée en Allemagne en 2024 reste entière .... Certes. Mais avant de disposer d'un contrat "à signer", il faut en général aller assez loin dans le processus d'achat, il faut avoir dépassé les "palabres" et les affirmations / infirmations des vendeurs. Je pense que je vais poser la question directement à ma concession Audi. Par mail, pour avoir une trace de la réponse.

Les véhicules sont bien estampillés "Audi Gebrauchtwagen Plus" sur les sites des concessions et indiquent bien "véhicule garanti". Je ne pense pas que les concessions m'annoncent "pas de garantie hors Allemagne" pour le plaisir, dans la mesure où c'est un argument de renoncement pour moi... Ton beauf pense bénéficier de la garantie Audi Occasion Plus ou c'est confirmé ? Ca veut dire qu'il a fait convertir un contrat Audi GebrauchtWagen Plus en contrat Audi Occasion Plus, avec la petite carte kivabien à présenter à l'atelier ??? Le doc PDF que je montre au dessus est explicite et va dans le sens de ce que me disent les CC : "Le véhicule désigné dans l'enregistrement de garantie (garantie) et immatriculé en Allemagne dispose d'une garantie de voiture d'occasion." Et y'a pas que moi qui le dit : https://www.gaillardauto.com/allemagne/marque/audi/achat-allemagne/garantie-plus/savoir/ https://www.stallion-motors.fr/occasion-allemagne/etat/garantie/#les_garanties_des_marques_allemandes_sur_leurs_vehicules_drsquooccasion

Actuellement, je suis en phase d'achat, toutes les concessions DE que je consulte m'affirment (par mail) que la Garantie Gebrauchtwagen :plus ne s'applique pas hors d'Allemagne et ils me proposent spontanément une remise sur le prix, au motif qu'ils ne fournissent pas de garantie à un acheteur hors Allemagne. Le fonctionnement dont tu as bénéficié n'est probablement plus celui en vigueur aujourd'hui... Pression d'Audi pour limiter le volume de voitures importées d'Allemagne ? Le trip "faites réparer en France, envoyez moi la facture" ... ça semble quand même très aléatoire et pas simple à mettre en oeuvre, comparativement à la garantie usine. Et pour lever les doutes, en PJ le document que l'on trouve en téléchargement sur le site Audi.de qui mentionne explicitement au 1er paragraphe : "Le véhicule désigné dans l'enregistrement de garantie (garantie) et immatriculé en Allemagne dispose d'une garantie de voiture d'occasion." audi-gebrauchtwagen-plus-garantie-garantiebedingungen_0818.pdf

Ouaip, tu confirmes que au mieux il faut avancer le montant de la réparation et au pire il faut aller en contentieux ...

La SEULE garantie qui fonctionnera en France, c'est si le véhicule d'occasion bénéficie d'une garantie d'usine, c'est à dire une extension 3-5 ans souscrite durant les 2 premières années de vie du véhicule. C'est la seule qui sera acceptée par le réseau Audi en France. La garantie "Audi Gebrauchtwagen :plus" est inféodée à la concession ayant vendu la voiture. Ca démontre bien que la garantie n'est pas applicable directement dans le réseau France, puisque nécessitant accord préalable de la concession Allemande ayant vendu le véhicule. Et si ça peut fonctionner sur un gros pépin, toutes les petites pétouilles (bug, code défaut, bruit ....) qui passent gratuitement en garantie FR tradi façon "laissez nous la voiture 1/2 journée pour qu'on regarde" seront payantes. Et la concession Allemande peut aussi répondre "non" ou "pas tout" à la demande d'accord de prise en charge. Que faire dans ce cas là ? MAPFRE a cessé ses activités qui ont été reprises par OPTEVEN. Il y a d'autres acteurs de la garantie véhicules d'occasion. Mais il faut bien comprendre que ils abordent ce sujet sous la forme d'une assurance et que leur finalité est de dégager des profits. Attention donc aux éléments couverts/exclus, aux plafonds de remboursements, à la vétusté appliquée et autres restrictions. Bref, la problématique de la garantie sur les Audi importées reste entière .... si quelqu'un a exploré d'autres solutions ... ?

Bonjour Je suis sur le point d'acheter une A3 TFSie d'occasion de 2021. Le vendeur vient de m'envoyer des photos du tableau de bord notamment, avec des vue du Virtual Cockpit Plus. Je suis étonné de voir l'affichage de charge de la batterie en rouge avec la batterie chargée à 100% .... Normal ? Anormal ? Comment s'affiche la charge en principe ?

Deux remarques : - Dans ce cas, ne conserve qu'une dizaine de litres maxi. Ca te permet de rejoindre la prochaine station service pour y prendre de la "fraiche" - Tu ne fais donc que des trajets inférieurs à 40 km. Est-ce qu'une PHEV est le meilleur choix ? Une électrique serai peut-être plus appropriée. Quitte à louer une thermique en cas de "grand voyage"

... et qui n'est plus proposé sur les phase 2 à compter de 2017 car trop défavorable pour la consommation et donc l'affichage du niveau CO2 de la voiture

Bienvenue dans le monde technologique où la moindre opération courante nécessitera bientôt d'avoir Bac +8 ... Et encore tu n'as pas mis le nez dans la monde des tarifs de recharge des bornes publiques. Je repasse tes remarques dans l'ordre ... L'autonomie affichée est basée sur la moyenne des trajets depuis que tu as remis le compteur journalier à 0 .... maintenant, la conso c'est directement fonction de ton pied droit et de la configuration du trajet. Mon A3 est de 2017, je n'ai jamais affiché plus de 49 km d'autonomie dans les conditions les plus favorables : 25°C, roulage comme un papi, route en légère descente... c'est le monde de l'électrique. On t'annonce une autonomie "jusqu'à X km" (50 pour nos e-tron) qui sont des autonomies jamais atteignables en pratique. Le froid, c'est clairement l'ennemi numéro 1 de l'hybride rechargeable. Déjà, la batterie se chauffe elle même pour fonctionner à température nominale. Facile de comprendre que si la voiture a dormi dehors à -2°C ou au garage à 14°C l'effort ne sera pas le même. Et puis le chauffage, c'est ce qu'il y a de plus énergivore, avec le dégivrage AR .... chauffer un habitacle, c'est la même chose que la batterie fasse 8 kWh ou 60 kWh. Donc pour nous autres "petites batteries" c'est clairement le handicap majeur. Tu verras que la clim estivale est bien moins énergivore paradoxalement. Non, d'ici 5 ans il y aura un autre gouvernement qui repoussera à nouveau les échéances comme ça été promis aux grandes agences de notation :-D Je ne pense pas. Il faudrait analyser un peu plus tes parcours / consommations mais tes chiffres ne sont pas éloignés de ce que l'on rencontre. Tu verras au mois d'Avril ... tu seras tout content de faire 40-44 réels ! J'ai eu cette discussion avec mon chef d'atelier. Ils sont totalement opaques là dessus. En cas de doute, la voiture est checkée par le techno center qui remonte tout un paquet de paramètres et les compare à la moyenne des voitures ayant le même kilométrage / age. C'est comme ça qu'ils disent "c'est bon c'est dans la moyenne" ou "y'a un problème". Mais c'est hautement critiquable à deux points de vue : on se base sur le constat de vieillissement du parc des batteries et non pas sur des abaques prévisionnelles. C'est très empirique.... D'autre part Audi est à la fois juge et partie. Si au final le parc vieillit moins bien qu'attendu, ils ne vont pas changer toutes les batteries, il se contenteront de dire "vous êtes dans la moyenne" Mais ce n'est pas spécifique à VAG : personne n'a de recul à 12 - 15 ans sur le vieillissement effectif des batteries. Les premières Zoe ont tout juste 10 ans... Il faut revendre avant 8 ans. Jusqu'à 8 ans, si gros pépin de batterie, il y a tout de même le recours de la garantie.... La LOA est une option interressante, mais généralement onéreuse Et puis même batterie niquée, il reste le TFSi !

La mise à jour du carnet électronique prend environ 1 semaine avec ma concession.... mais ça se fait

Tu as été en concession ? La plupart des intervenants sont des chèvres. A leur décharge, la multitude de versions entre les voitures, les versions, les générations ... c'est loin d'être simple. Contacte Audi Digital Services au 0 800 911 225 / [email protected]

Le CarPlay fonctionne de la même façon qu'on le branche sur le port USB de facade ou dans le vide poche central.