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Posté(e)

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux propriétaire d'un Q7 TFSI 3.0 TFSI flexfuel stage 1 soft. 252800km à ce jour.

 

Depuis 2 mois je traine une petite somme de soucis que je vous invite à lire ici :

Pour résumer un peut :

- 1er souci : perte de LDR (réglé par remplacement PCV)

- 2nd souci : baisse de compression/injection (souci non circonscris encore)

 

Liste des pièces remplacées :

- Calorstat

- Pompe à eau

- PCV et durites

- Pompe HP

- 6 injecteurs

- Filtre à essence

- Joints sup et inf du compresseur

 

Aucun misfire détecté sur aucun cylindre au ralenti ou en roulant tranquillement.

 

Les misfires apparaissent sur le cylindre 5 uniquement en "mettant le pied au fond".

 

Mes recherches m'amène à penser que :

- Le joint de culasse peut lâcher (rare voire quasi inexistant si j'en crois mes lectures)

- les soupapes pourraient être calaminées (nettoyage en cours, nous le sauront bientôt..)

- La culasse (qui y croit?)

- La segmentation (mais vcds ne me donne aucun misfire donc explosion OK?)

- encrassement des déphaseurs...?

 

Voiture chez AD depuis ce matin, en passant la voiture au détecteur 5 gaz, le technicien me disait que la combustion était "trop riche"?

 

Bref, je partage, je remercie par avance ceux qui prendront le temps de lire mon affaire et qui m'orienteront !!

 

Posté(e)

Je ne peut malheureusement pas te donner de solutions, mais j’espère qu’une personne sur le fofo le fera…😕😉

Posté(e) (modifié)

Salut,

La bobine d'allumage ou la bougie du cylindre N°5 pourraient être en cause..

Sur un V6, le cylindre n°5 est celui du milieu sur le banc de cylindres côté gauche (côté conducteur) :

image.jpeg.d1bc503018606134d8dfaffc21613cc7.jpeg

@+

Modifié par WAUZZZ
ajout d'un schéma
  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Idem que wauzzz je. Commencerai par intervertir 2 bobines entre le cyl 5 et un autre.si le problème change de cylindre c est gagné. Tes bougies sont récentes (ça coûte pas grand chose de les changer).

Envoyé de mon M2101K9G en utilisant Tapatalk

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