Calendrier sorties Audi 2006 (MAJ page 2)

[MIB]

Ca promet ...

 

 

 

Janvier:

New S6

Fevrier:

A4 2,7 TDI

Mars:

Allroad Quattro + RS4 Avant

Avril:

A3 2,0 TDI 170 Ps

MAI:

Q7

Juin:

 

Juillet:

 

Octobre:

RS4 Cabrio (Grande première ) + R8 + New TT + New S3

Novembre:

New TT Roadster + A6 2,8 FSI

 

C'est chaud.!

[Lelex]

Octobre:

RS4 Cabrio (Grande première  )

 

Merci mon Dieu !!!!

 

Il est où le bon de commande, laissez moi passer !!!

[RS-line]

merci pour ces infos,

pour ma part, celles qui m'intéressent le plus: tdi 170 dans l'A3 (comme bcp je crois...) et le 2.7l dans l'A4

 

encore merci, j'espère que ce calandrier sera respecté!!

[MIB]

Ben de rien les gars.

 

En fait ,y'a quelque chose de prévu pour juin aussi ,mais j'ai oublié de le noter.Je vais vérifier ça pour demain.

 

 

[sebessence]

ça nous promet une belle année 2006 tout ça

[RS-line]

messieurs!

affûtez les carnets de commande......................et les carnets de chèques!!

[MIB]

Oui Seb.

 

En fait quand on regarde ce calendrier,Audi est avec Mercedes, la marque la plus productive en 2006

[RS-line]

les dates que tu nous donnes sont les dates auxquelles on peut passer commande ou bien celles où les voitures sont dispo?

[MIB]

Bonne question mais je pense que c'est la date de disponibilité...

Modifié 21 novembre 2005 par MIB

[RS-line]

si c'est le cas ça voudrait dire que les commandes vont pas tarder pour certains véhicules!!!!!!!!!!!

[doram]

Ben de rien les gars.

 

En fait ,y'a quelque chose de prévu pour juin aussi ,mais j'ai oublié de le noter.Je vais vérifier ça pour demain.

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L'A4 2.7 l (prévue pour 2008 ), je l'attendais depuis la sortie du nouveau Diesel common rail à la place de ma 2.5 l ( qui n'est déjà pas si mal ). Mais subira-t-elle un lifting ?, je l'espère.

 

Quand à lelex, calmos, calmos! Y en a pour tout le monde, d'autant qu'il faille passer d'abord à la caisse.

 

Ah! s'il ny avait pas cette caisse on serait heureux !

 

Ce serait encore mieux si Audi se remet en P1 en 2006, avec une R8 modernisée.

 

[Max]

Enfin le TDI 170 sur l'A3

 

Beau calendrier en tout cas

[RS-line]

L'A4 2.7 l (prévue pour 2008 ), je l'attendais depuis la sortie du nouveau Diesel common rail à la place de ma 2.5 l ( qui n'est déjà pas si mal ). Mais  subira-t-elle un lifting ?, je l'espère. 

 

je ne crois pas que le lifting soit prévu pour 2006...

[MIB]

Fin d'année ,ca va être le festival des très très gros morceaux.!

[Max]

je ne crois pas que le lifting soit prévu pour 2006...

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Aucun lifting pour l'A4

[sevenless]

Merci mon Dieu !!!!

 

Il est où le bon de commande, laissez moi passer !!!     

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Pour le allroad livrable en mars... ça veut dire

 

- Présentation décembre

- Commandes janvier

 

Non ?

 

Quelqu'un a des nouvelles ?

[MIB]

Heureusement car la nouvelle A4 est prévue pour 2008 normalement.!

[matt51]

merci pour ces infos,

pour ma part, celles qui m'intéressent le plus: tdi 170 dans l'A3 (comme bcp je crois...) et le 2.7l dans l'A4

 

encore merci, j'espère que ce calandrier sera respecté!!

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+1 ....

mais reste à voir le prix :

1) par rapport au 2.0 turbo essence, et

2) pour l'amortissement (car déjà avec le tdi 140, il faut faire 23000 km par an pour rouler moins cher qu'à l'essence)

[Bentley]

Donc si je comprends bien il y aura 2 RS4 Avant...

 

Le Q7 est deja commandable...

[vwaudi]

Donc si je comprends bien il y aura 2 RS4 Avant... 

 

Le Q7 est deja commandable... 

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Même reflexion... t'es trop fort mon bentleyounet !

 

Par contre la R8 en Octobre.... j'attends de voir quand même....

 

[Bentley]

Même reflexion... t'es trop fort mon bentleyounet !  

 

Par contre la R8 en Octobre.... j'attends de voir quand même....

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Oui, pour la R8, je pense plutôt à la présentation... Quoique, si Audi veut vraiment concurrencer Porsche, il va falloir s'activer !

[doram]

+1 ....

mais reste à voir le prix :

1) par rapport au 2.0 turbo essence, et

2) pour l'amortissement (car déjà avec le tdi 140, il faut faire 23000 km par an pour rouler moins cher qu'à l'essence)

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Je crois, pour ma part que le choix entre l'essence et le diesel ne se décide plus tellement par la dépense en essence. Etant donné l'agrément de conduite dans une diesel : le SILENCE, depuis l'arrêt jusqu'à la vitesse maxi on entend sans effort la radio; la NERVOSITE est un point très appréciable dans une diesel.

La conso. est un plus, bien sûr. En VITESSE de pointe ( 210 km/h ), il y a un léger déficit en faveur de l'essence : 5 à 10 Km/h, je l'accorde.

 

Maintenant, ceux qui sont mordus de l'essence auront du mal à franchir le Rubicon , comme je l'étais., mais ça y est je l'ai fait.

 

[Max]

Moi aussi je suis septique pour une R8 en octobre

[boost]

en juin c est la new A2 1.4 Tsi.............................

 

[MIB]

Donc si je comprends bien il y aura 2 RS4 Avant... 

 

Le Q7 est deja commandable... 

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Pour les deux RS4 ,faut que je vérifie sur le calendrier.Désolé pour l'erreur.

Le Q7 ,je confirme qu'il est commandable en concession.

Je suis passé au Grand Duché De Luxembourg dimanche et il est indiqué en grand sur la vitre des concessions qu'il est commandable !! (Le grand duché est fournit en même temps que l'allemagne).Si vous voulez une preuve ,c'est quand vous voulez.

Je précise que c'est pour l'allemagne au cas ou vous ne l'auriez pas remarqué.! C'est un mag Allemand.

Modifié 22 novembre 2005 par MIB

[RS-line]

en général combien de temps s'écoule entre les sorties en france et en allemagne?

[matt51]

Je précise que c'est pour l'allemagne au cas ou vous ne l'auriez pas remarqué.! C'est un mag Allemand.

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[matt51]

Je crois, pour ma part que le choix entre l'essence et le diesel ne se décide  plus  tellement  par la dépense en essence. Etant donné l'agrément de conduite dans une diesel : le SILENCE,    depuis l'arrêt jusqu'à la vitesse maxi on entend sans effort la radio; la NERVOSITE    est un point très appréciable dans une diesel.

La conso. est un plus, bien sûr. En VITESSE de pointe ( 210 km/h ), il y a un léger déficit en faveur de l'essence : 5 à 10 Km/h, je l'accorde.

 

Maintenant, ceux qui sont mordus de l'essence auront du mal à franchir le Rubicon , comme je l'étais., mais ça y est je l'ai fait. 

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Je ne te parle pas uniquement de la dépense en essence mais de l'amortissement du véhicule (achat, entretien, kilométrage, consommation essence, pneus, assurance et revente) ...

 

Moins tu fais de kilométre plus un diesel coute cher.

 

Quand je vois le nombre de diesels immatriculés en France et le kilométrage moyen des français ... Je me dis que beaucoup de gens ne doivent pas amortir leur achat !

 

Quant à l'agrémént moteur (perso je roule en A3 SBK TDI 140), c'est bien mais pas top ! Il y a du couple certes mais le moteur est creux en dessous de 2000 tr/min et s'essouffle rapidement après 3500 tr/min ... D'où une nécessité de solliciter fréquemment la boite. En plus à froid, ça claque et à chaud ça vibre. Je suis à ma deuxiéme A3 TDI 140 en deux ans, c'est uniquement à cause du kilométrage que je parcours ...

 

Sinon pour conclure, vu les prix ci dessous :

- A3 TFSI Ambition Luxe DSG ou Quattro : 36700 euros

- A3 TDI 140 Ambition Luxe DSG ou Quattro : 34900 euros avec FAP

- A3 TDI 140 Ambition Luxe : 32800 euros avec FAP

 

Je vois donc mal le TDI 170 être moins cher que le TFSI ... à vos calculettes !

[pat_600]

Etant donné l'agrément de conduite dans une diesel : le SILENCE,    depuis l'arrêt jusqu'à la vitesse maxi on entend sans effort la radio

392124[/snapback]

 

 

Pour l'avoir conduite, je peux te dire que je l'ai trouvé plus que bruyante, sauf au ralenti...

Mais bon, je compare avec mon A6 donc c'est peut-être faussé.

 

Reste que c'est pas la qualité que je mettrais en avant sur ce modèle !

Modifié 22 novembre 2005 par pat_600

[doram]

   

 

Pour l'avoir conduite, je peux te dire que je l'ai trouvé plus que bruyante, sauf au ralenti... 

Mais bon, je compare avec mon A6 donc c'est peut-être faussé. 

 

Reste que c'est pas la qualité que je mettrais en avant sur ce modèle !

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C'est vrai, je compare aussi avec mon A4 2.5 l ( 163 CV ). Le nombre de cylindres y est aussi pour queque chose. On ne peut pas comparer, certes. pourtant , mon moteur est déja un ancien système qui sera remplacé par l'excellent nouveau à Common Rail de 2.7 l de 180 CV dont tous les essayeurs, anglais, allemands....et même français ( Autojournal pour ne pas le citer )... ne tarrissent pas d'éloges tant pour son silence que pour son agrément de conduite.

Pour la petite histoire, le diesel est plus recherché en occase que l'essence.

J'en ai eu l'amère expérience quand j'ai vendu mon A4 turbo de 150 CV. 90 % des acheteurs potentiels l'auraient acheté de suite si c'était du diesel. C'est ce qu'ils m'ont dit.

 

J'attendrais jusqu'en 2008 car l'A4 LIFTéE avec son nouveau moteur C.R (2.7 L ) n'est prévue qu'à cette époque. . C'est un peu loin ! On exagère un peu chez Audi. Il faut qu'ils vendent encore des A6.

[ENZOLIV]

Je ne te parle pas uniquement de la dépense en essence mais de l'amortissement du véhicule (achat, entretien, kilométrage, consommation essence, pneus, assurance et revente) ...

 

Moins tu fais de kilométre plus un diesel coute cher.

 

Quand je vois le nombre de diesels immatriculés en France et le kilométrage moyen des français ... Je me dis que beaucoup de gens ne doivent pas amortir leur achat !

 

Quant à l'agrémént moteur (perso je roule en A3 SBK TDI 140), c'est bien mais pas top ! Il y a du couple certes mais le moteur est creux en dessous de 2000 tr/min et s'essouffle rapidement après 3500 tr/min ... D'où une nécessité de solliciter fréquemment la boite. En plus à froid, ça claque et à chaud ça vibre. Je suis à ma deuxiéme A3 TDI 140 en deux ans, c'est uniquement à cause du kilométrage que je parcours ...

 

Sinon pour conclure, vu les prix ci dessous :

- A3 TFSI Ambition Luxe DSG ou Quattro : 36700 euros

- A3 TDI 140 Ambition Luxe DSG ou Quattro : 34900 euros avec FAP

- A3 TDI 140 Ambition Luxe : 32800 euros avec FAP

 

Je vois donc mal le TDI 170 être moins cher que le TFSI ... à vos calculettes !

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Moi, je ne pense pas qu'il y aura beaucoup plus de 2000€ de plus pour le TDI170

 

Et avec l'arrivée du 2.7TFI dans l'A4, le 2L 170 pourrait bien arriver dedans aussi non?

[MIB]

Permettez-moi de vous présenter mes excuses pour les erreurs de l'ancien post.

Voici le Bon calendrier des sorties Audi en 2006.Grosse mise à jour.

 

Janvier:

New S6 (Présentation)

 

Fevrier:

A4 2,7 TDI

 

Mars:

Allroad Quattro (Présentation)

RS4 Avant (Présentation)

 

Avril:

A3 2,0 TDI 170 Ps

 

Avril/Mai:

Q7

 

Mai/Juin:

New TT (Présentation)

 

Juin:

S8

S6 (Lancement)

 

Juillet:

RS4 Avant (Lancement)

 

Septembre/Octobre:

TT (Lancement)

RS4 Cabrio (Grande première )

 

Octobre/Novembre:

New S3

R8 (présentation)

 

Novembre:

A6 2,8 FSI

TT Roadster

 

 

Encore toutes mes excuses pour les erreurs de l'ancien post...

 

 

Modifié 23 novembre 2005 par MIB

[R8 LeMans]

Elle fera combien l'A6 2.8 FSI en puissance?

[Max]

Je ne te parle pas uniquement de la dépense en essence mais de l'amortissement du véhicule (achat, entretien, kilométrage, consommation essence, pneus, assurance et revente) ...

 

Moins tu fais de kilométre plus un diesel coute cher.

 

Quand je vois le nombre de diesels immatriculés en France et le kilométrage moyen des français ... Je me dis que beaucoup de gens ne doivent pas amortir leur achat !

 

Quant à l'agrémént moteur (perso je roule en A3 SBK TDI 140), c'est bien mais pas top ! Il y a du couple certes mais le moteur est creux en dessous de 2000 tr/min et s'essouffle rapidement après 3500 tr/min ... D'où une nécessité de solliciter fréquemment la boite. En plus à froid, ça claque et à chaud ça vibre. Je suis à ma deuxiéme A3 TDI 140 en deux ans, c'est uniquement à cause du kilométrage que je parcours ...

 

Sinon pour conclure, vu les prix ci dessous :

- A3 TFSI Ambition Luxe DSG ou Quattro : 36700 euros

- A3 TDI 140 Ambition Luxe DSG ou Quattro : 34900 euros avec FAP

- A3 TDI 140 Ambition Luxe : 32800 euros avec FAP

 

Je vois donc mal le TDI 170 être moins cher que le TFSI ... à vos calculettes !

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Je pense que le TDI 170 couetra envirion 1300€ de plus que le 140 DPF

[hugo]

oui je pense Max, en gros 2000 euros de plus que le tdi 140 sans DPF.

bah c'est bon pour toi ,tu es presque fixé maintenant

[Max]

oui je pense Max, en gros 2000 euros de plus que le tdi 140 sans DPF.

bah c'est bon pour toi ,tu es presque fixé maintenant 

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J'espère que je me trompe pas

[matt51]

wait and see ...

 

2000 euros se serait bien

[hugo]

à moins qu'audi et son marketing à la *** oblige le quattro ou la dsg (du moins dans un premier temps) sur le tdi 170 à l'instar de TFSI car faut rajouter 2.300 euros de +

[Max]

à moins qu'audi et son marketing à la *** oblige le quattro ou la dsg (du moins dans un premier temps) sur le tdi 170 à l'instar de TFSI    car faut rajouter 2.300 euros de +

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Pas top ca

[hugo]

bah si ! car j'ai cru comprendre que tu voulais une dsg?