[2.0 TDI] - Problème vibration moteur à bas régime et solution (je l'espère)

[barchstein]

Hello a tous,

 

Je viens vous faire un compte rendu de mon aventure.

 

Il y pas mal de temps que je trouve que je consomme trop d'essence... je pensais avoir le pied trop lourd...

Et puis il y a 2 semaines, tout c'est aggravé ... démarrage difficile, grosse vibration a l'accélération. bref, elle ne tournait plus du tout rond.

 

 

il y a 2 semaines, je me dis que c'est peut être un problème de boite. je dépose la voiture chez un spécialiste boite de vitesse.

il me dit directement, la maladie des stronic ob5, c'est le double embrayage qui est mort parce qu'il y a une valve qui est pas bien pensée ( je fais beaucoup de raccourcis)

c'était bien la source de mes démarrages qui patinent et qui mettent du temps a prendre et qui vibre a l'accélération.

 

Le spécialiste me dit que les autre vibrations ne sont pas due au problème de la stronic...

Il me dit, tant que la boite est retirée, je vai remplacer le volant moteur car ca pourrait être la raison.

 

il remonte le tout, et le problème de vibration n'est pas tout a fait réglé ...

 

 

Les courroies ont été changée il n'y a pas si longtemps et pense que le calage n'est pas bon et que ca aurait pu plier une bielle.

(étant complètement dépassée au niveau technique, je le regarde, essaye de faire semblant que j'ai compris, que c'est aussi plausible et que j'aurais tenu le même discours ... un beau poker face quoi...)

 

Je leurs fais savoir qu'ils peuvent démonter la culasse pour sortir les bielles et au moment de tout démonter, ils ont vu que le joint de culasse était fissuré entre les 2 pistons...

et qu'un des pistons s'est abime... donc c'est d'office la source des vibration parce qu'il y a un transfert entre 2 pistons et que la conséquence c'est que les combustions ne se passe pas avec le bon mélange dans un piston et dans l'autre, il y a un mélange mais pas de combustion et c'est donc pour ca que le moteur ne tourne pas rond a bas régime ...

 

Bref, une belle bêtise qui va être réglée, il ne manque plus qu'a rouler 200,000km de plus que prévu pour amortir l'investissement dans le reconditionnement de la boite automatique et du remplacement du piston défectueux et du joint de culasse.

(je n'ai pas encore récupère la voiture mais ils m'ont promis que quand elle sortait du garage, elle tournerait comme une horloge. ca vaut ce que ca vaut, mais en tout cas, on s'en rapproche, je ne manquerai pas de faire un point fin de semaine prochaine pour vous tenir au courrant)

Petites photos pour illustre, c'est mieux qu'un long texte...

 

 

[remi_rco]

L'explication est très plausible. en tout cas, le joint de culasse était bien mort ...

[tofone]

la facture va être salé ! 

quel moteur as tu, de quelle année et combien de kms stp ? 

[barchstein]

CGLC (177CH 2L TDI) de  2013 totalisant 150.000km.

 

pour la recherche le démontage, le remplacement du piston et le remontage du moteur, il me compte un peu plus de 1500Euros.

j'ai 1 an de garantie sur le moteur du coup. donc c'est pas trop mal au final. mais si j'ajoute le reconditionnement de la boite, je m'en sort avec une demi valeur de la voiture re investie dedans...

[Rby]

Oh oui vraiment pas chère 

[barchstein]

j'ai récupéré ma voiture aujourd'hui.

le jour et la nuit compare a avant. elle ne vibre plus, elle démarre correctement. j'ai presque l'impression que la conso est normalisée ...

 

bref, fou, mais c'était effectivement le joint de culasse qui était abime qui a été remplace avec un re usinage de la culasse et après avoir remonté tout les accessoires, c'est en ordre.

la voiture est neuve... moteur et bva reconditionnés.