besoin d'un avis

[Comma]

Bonjour je vous résume en 2 mots mon problème ^^

Je voudrais acheter une Audi A6 C5 2.5 TDI V6 Quattro seulement le souci c'est quelle a 380000 km.

 

Ayant des frais a faire dessus pour être sur de partir sur une voiture propre, je dois mettre a peu prés 1200euros pour la retaper parfaitement.

 

Ma question est donc la suivante: Est ce que sa vaux le coup au vu des km du véhicules ?

Je ne connais pas ces moteur niveau longévité mais il tourne rond elle ne pollue pas (donc la pompe dois aller bien c'est bon signe ^^).

 

En espérant que certains d'entre vous est déjà posséder ce modèle et puisse me dire si c'est une bonne idée ou si j'ai fait une bêtise lol.

Juste pour informations au vu de mon métier, cette voiture est pour moi et non pour la revente parce que la sa ne serais pas du tout intéressant.

 

A bientôt.

[frankr171]

Salut,

Qu'est ce qui a été fait comme travaux auparavant ? Que comptes-tu faire ? Train avant dans quel état ?

C'est une boite manu ?

La pompe à injection est d'origine ? A vérifier impérativement l'état de l'isolant des fils d'électrovanne qui descendent à droite des conduites de gasoil. C'est quand même la bête noire dont de driver peut lâcher n'importe quand.

Elle est de quelle année ? Quel code moteur ? Haut moteur sensible à la qualité de l'entretien, usure possible des AAC, usure des poussoirs hydrauliques et des linguets.

edit : tu veux faire combien de bornes par an pendant combien d'années ?

Modifié 8 juillet 2020 par frankr171

[Comma]

salut Frank je vais répondre directement a tout ce que je sais ^^

la voiture a pas rouler pendant 1ans mais avant elle était entretenu les train avant vont bien je l'est passer au contrôle et j'ai les freins a refaire disque plaquettes complet, un roulement et 2 soufflet rien de bien fou.

la pompe a injection je sais pas du tout je pense oui après j'ai une pompe de 180 mais je pense pas quelle monte sur le 150 du coup.

Pour tout ce qui est fils d’électrovannes je ne sais pas du tout j'ai pas vérifier j'avoue après pour les AAC poussoir etc si il faut les changer le souci c'est le prix sachant que j'ai déjà une distri a faire ,une vidange moteur , boite et pont .

Pour l'utilisation que je veut en faire c'est tout simple je veut la prendre comme voiture de tout les jour j'ai une 307 2.0 HDI actuellement sa marche très bien moteur fiable mais c'est trop petit pour mettre les outils dedans aller chez les clients etc.

Elle va manger du km sa c'est sur en tout cas c'est bien pour sa tout le monde me vante la fiabilité des moteur Audi et je suis tout a fait d'accord mais a 380000 il y a des pièces d'usure qui ne ce posent pas normalement.

Pour la voiture c'est une 2000 et le code moteur je sais pas si c'est un AKN ou un AFB sa me sort les 2.

J’espère avoir répondu a tout et si tu a d'autre question n’hésite pas je suis néophyte chez Audi et j'aimerais éviter d'acheter une voiture qui durera pas.

A bientôt 

[KAMANOFA]

Salut Comma,

 

Tu as un kilométrage à peu près identiques au mien.....375 000 Kms et elle est de 2004 (la mienne, avec moteur BAU)

Travaux que j'ai fait sur la mienne.......

Turbo / Train avant / Amortisseurs / Distribution + pompe à eau / Disques + Étrier / Ventilateur de Clim / Bocal LDR / Bougie de préchauffage / Visco-coupleur

Ce qui est d'origine (j'ai son carnet d'entretien et suis une 2ème main) :

Embrayage / Alternateur / Démarreur / Pompe / Moteur (linguets, poussoirs, etc....) / Boite de Vitesse / Échappement / Vanne EGR

En résumé, à ce kilométrage certains travaux sont incontournables, mais c'est surtout pleins de petites conneries qui se détériorent (Contacteur de frein, Moteur Lave-glace, Ventilateur de chauffage, Électrovanne type N75, Cache moteur, Sonde de température, Rétro Electro-chrome central, etc....)

Enfin, si tu veux la garder longtemps, ne soit pas radin sur l'entretien courant --> Vidange Normal pas Long-Life, avec changement automatique du filtre à huile ET du filtre à air. Huile de Synthèse. Faire des pleins en dehors des supermarchés type Total Access ou Esso express. Ne pas taper dedans à froid (elle aime vraiment pas ça).

 

Voila, bonne route

 

 

[I_Phil_Good]

il y a 6 minutes, KAMANOFA a dit :

Faire des pleins en dehors des supermarchés type Total Access ou Esso express

 

T'es sérieux là ?
T'as vraiment une diff de carburants telle qu'il faut alterner afin de pas détériorer ?

[vladi6]

Je fais mes pleins en supermarché, et depuis 10 ans que j'ai mon A6, je n'ai pas eut de soucis à cause du carburant.

Par contre à chaque plein je mets une dose de C99 de chez Mecarun.

[frankr171]

il y a 26 minutes, KAMANOFA a dit :

mais c'est surtout pleins de petites conneries qui se détériorent

Oh que oui, ça peut même devenir fatiguant à force !

 

Il y a 2 heures, Comma a dit :

j'avoue après pour les AAC poussoir etc si il faut les changer le souci c'est le prix sachant que j'ai déjà une distri a faire ,une vidange moteur , boite et pont

C'est quand même courant d'avoir des linguets qui s'envoient en l'air et des poussoirs avachis. T'en qu'à faire la distribution, peut-être serais-tu bien inspiré de jeter un oeil sous les couvre-culasse. Les AAC peuvent être tout à fait corrects, et changer les 24 poussoirs et linguets et pastilles ce n'est pas le bout du monde en terme de tarif, surtout si tu veux lui faire bouffer du km. Bon après si tu dois changer les 4 AAC ça pique.

 

Il y a 2 heures, Comma a dit :

code moteur je sais pas si c'est un AKN ou un AFB

C'est marqué sur l'étiquette des codes options (carnet d'entretien, A6 je ne sais pas s'il le cuvelage de roue de secours existe comme sur Allroad, c'est dedans) et sur une plaque avec le VIN dans le compartiment moteur.

 

Il y a 2 heures, Comma a dit :

acheter une voiture qui durera pas.

Si tu rechignes à faire des frais, elle risque de ne pas durer. Si tu fais ce qu'il faut, elle te le rendra ... enfin normalement

Et fait quand même gaffe à contrôler la pompe à injection, elle est pénible cette petite bête.

Au fait, boite manu ???

 

Modifié 9 juillet 2020 par frankr171

[Comma]

bah disons que la si je refait la voiture au total elle me reviens a 1600 euros ce qui n'est pas énorme mais si j'ai pas trop besoin de faire de faux frais sauf vraiment ceux que j'ai énoncer plus haut le reste c'est surtout de l'entretien qui coûte chère vu que sa n'avais pas été fait.

Apres je pense que si je l’achète dans les 6 mois je vais changer les joint de culasse roder les soupapes vérifier les AAC les linguets etc pour repartir sur un haut moteur casi neuf.

Mais c'est la ou la question ce pose c'est a savoir si le moteur en vaux vraiment le coup parce que je me doute que sur une voiture avec ce km et cette age beaucoup de petite pièces a la con vont cassé.

Apres j'ai beaucoup de pièces de rechange d'occasion fourni avec les voiture ,ya juste le coup de la pompe que j'ai pas de rechange et j'avoue que sa me fait un peu peur sa si elle lâche au prix du kit distri sa fait vite très mal ^^

Et oui Frank boite manu 6 vitesse.

J'avoue que cette voiture me tente vraiment bien malgré sont age et ses km, je vais me renseigner du prix des linguets, poussoirs et pastilles.

Juste pour le son que fait le V6 a 4000 tour sa donne envie <3

Modifié 9 juillet 2020 par Comma

[BigBob]

il y a 35 minutes, Comma a dit :

bah disons que la si je refait la voiture au total elle me reviens a 1600 euros ce qui n'est pas énorme mais si j'ai pas trop besoin de faire de faux frais sauf vraiment ceux que j'ai énoncer plus haut le reste c'est surtout de l'entretien qui coûte chère vu que sa n'avais pas été fait.

Apres je pense que si je l’achète dans les 6 mois je vais changer les joint de culasse roder les soupapes vérifier les AAC les linguets etc pour repartir sur un haut moteur casi neuf.

Mais c'est la ou la question ce pose c'est a savoir si le moteur en vaux vraiment le coup parce que je me doute que sur une voiture avec ce km et cette age beaucoup de petite pièces a la con vont cassé.

Apres j'ai beaucoup de pièces de rechange d'occasion fourni avec les voiture ,ya juste le coup de la pompe que j'ai pas de rechange et j'avoue que sa me fait un peu peur sa si elle lâche au prix du kit distri sa fait vite très mal ^^

Et oui Frank boite manu 6 vitesse.

J'avoue que cette voiture me tente vraiment bien malgré sont age et ses km, je vais me renseigner du prix des linguets, poussoirs et pastilles.

Juste pour le son que fait le V6 a 4000 tour sa donne envie <3

 

Il y a ici quelqu'un il me semble, avec le V6 2.5L, qui a plus de 840000Km (cette base moteur se décline en 150/163/180CV et a été monté dans des A4, A6 et A8) .

 

Une faiblesse est connue sur la pompe VP44.

 

[KAMANOFA]

je suis d'accord avec tout ce qui vient de se dire.......

Mais Comma, LA VRAI QUESTION : Qu'est-ce que j'ai avec 1600 €

Evidemment, si c'est pour la revendre tu y perdras forcément.....mais si c'est pour rouler avec un bon break puissant et l'emmener jusqu'au bout......cela vaut la peine......

En résumé, pour l'emmener loin et jusqu'au bout (après c'est la casse ou pour pièce), je te dirais FONCE

Si c'est pour en tirer quelque chose plus tard, alors laisse tomber.

Si tu veux, à ce prix, tu as une Clio qui a seulement 120 000 km.......

Il y a 1 heure, vladi6 a dit :

Je fais mes pleins en supermarché, et depuis 10 ans que j'ai mon A6, je n'ai pas eut de soucis à cause du carburant.

Par contre à chaque plein je mets une dose de C99 de chez Mecarun.

 Tricheur........

[Comma]

J'avoue que pour 1600€ sa fait pas excessif si on part du principe que le moteur vaux le coup. 

Après je l'achète 500euros la voiture donc je pense qu'avec 1100euros dedans sa devrais l'aider pas mal. 

Une petite chose que j'avais oublier les gens qui l'avais avant on mis du lhm en liquide de freins et donc je dois tout purger en espérant que rien ne soit mort dedans. 

En tout cas merci beaucoup pour tout vos conseilles je suis clairement plus rassuré et je pense que cette voiture vaux le coup si on enleve l'écran digital qui est mort l'intérieur est vraiment très propre et je pense que je vais me lancer et la prendre. 

Du coup en partant de ce principe en réparations direct et pour remettre l'entretien à jour je vais faire : distri, vidange complète de tout les fluides et tout les filtres, pneus, batterie et les 4 choses qui passe pas au contrôle a savoir disque plaquette, roulement avd, soufflet avd aussi.

Je vais également vérifier l'electrocanne et pour les couvre culasse je verrais peu être après vu qu'il faut changer le joint. 

A vôtres avis j'ai oublier quelque chose ou c'est déjà pas mal ? 

Merci encore pour vos réponses en tout cas c'est vraiment très sympa d'avoir des avis extérieur. 

PS: je demande si j'ai oublier quelque chose car j'ai 4000km à faire fin juillet début août donc je préfère être sur de pas tomber en panne 😉

[frankr171]

N'oublie pas de changer le thermostat pendant la distri, la PAE bien sûr, gaffe aussi à bien contrôler la santé des galets de distri et d'accessoires, n'hésite pas à changer le tendeur hydraulique de la dsitri.

Pour l'écran et le trip, tape color MFA sur google, ça va te plaire

[KAMANOFA]

Maintenant Comma, on est pas non plus dans la voiture.

Te garantir tous cela, ce serait présomptueux.

Fin juillet c'est chaud......Essaye de te donner au moins 1 semaine de garde. On sait jamais pendant ta remise en état, tu peux tomber sur de mauvaises surprises (genre livraison mauvaise pièce, Besoin d'un outil spécial, etc...)

Une fois que tu as fais toutes ces interventions, faut la tester sur 1 plein au moins (oui, c'est ma référence 1 plein )

 

[Comma]

Oui thermostat PAE c'était déjà compter ainsi que tout les galets, quand je fait des distri je change tout systématiquement. Après j'avoue qu'on sait jamais ce qui peu ce passer et vous êtes pas dans le moteur mais avec une bonne remise en santé même ses 380000 la generons peu être pas. 

Modifié 9 juillet 2020 par Comma

[kubiak]

pourquoi acheter une voiture dont tu sais déjà qu'elle a des soucis au niveau du haut moteur ?

Tu peux sans doute en trouver avec moins de km et sans les soucis.

[kubiak]

Il y a 16 heures, Comma a dit :

Après je l'achète 500euros la voiture donc je pense qu'avec 1100 euros dedans sa devrais l'aider pas mal. 

(...) Je vais faire : distri, vidange complète de tout les fluides et tout les filtres, pneus, batterie et les 4 choses qui passe pas au contrôle a savoir disque plaquette, roulement avd, soufflet avd aussi.

 

comment fais-tu pour faire tous ces frais dans une enveloppe de 1100 euros ?

 

Est-ce que tu es déjà équipé d'un câble VCDS ? parce que vu ce que tu veux faire, tu vas en avoir besoin

[KAMANOFA]

il y a 50 minutes, kubiak a dit :

pourquoi acheter une voiture dont tu sais déjà qu'elle a des soucis au niveau du haut moteur ?

Tu peux sans doute en trouver avec moins de km et sans les soucis.

Kubiak, c'est pas forcément un mauvais calcul.....à la vue du prix d'achat qu'il y a mis.....y a pas beaucoup de risque.....et de toute façon même s'il avait mis 2000 Euros de plus, rien ne lui garantissait un moteur en super état, et donc frais à prévoir. Car oui tu as raison, il peut sans doute en trouver avec moins de kms et sans soucis mais fatalement les soucis surviendrait après.

Maintenant, ce qui me surprends c'est la somme de 1000 € pour une réfection complète....cela me parait peu car il n'y a pas que le moteur dans une voiture.

[kubiak]

déjà rien que les pièces qu'il prévoit de changer, c'est un sacré chantier même pour un pro qui dispose des outils et de la place pour le faire, ça prend du temps.

 

Je comprends que ce soit tentant quand on paye la voiture 500 euros. En fait s'il investit dans les pièces et dans la voiture et qu'il se rend compte que le haut moteur est HS (joint de culasse ou arbres à cames) c'est un investissement qui se transforme en cauchemar

 

L'affaire du liquide hydraulique minéral à la place du liquide de freins me paraît déjà un indice d'alerte en soi ...

[KAMANOFA]

ca oui, c'est vrai........surtout s'il veut prendre la route fin juillet (c'est que dans 15 jours)

[frankr171]

Il y a 2 heures, kubiak a dit :

pourquoi acheter une voiture dont tu sais déjà qu'elle a des soucis au niveau du haut moteur ?

Je crois bien que c'est moi qui induit l'erreur : j'ai juste dit que je pensais que c'était à regarder à ce kilométrage, mais pas de soucis avéré apparemment.

 

Il y a 1 heure, KAMANOFA a dit :

ce qui me surprends c'est la somme de 1000 € pour une réfection complète

Oui moins aussi à y regarder : distri complète avec tous les galets & PAE & thermostat, pneus, plaquettes, disques, batterie et vidange, ça chiffre vite.

 

Il y a 2 heures, kubiak a dit :

Est-ce que tu es déjà équipé d'un câble VCDS ?

C'est vrai aussi, à ne pas négliger.

[kubiak]

je touche du bois, sur ma BAU je n'ai pas eu de soucis mécaniques graves en 60 000 km. Quand j'ai acheté celle-là en remplacement de mon AKE de 2001, j'étais parti sur le constat que les modèles d'après 2003 étaient moins sujets aux pannes d'arbres à cames. En revanche j'ai eu les soucis classiques : capteur d'angle, commodo de clignotants, vanne N18, ampoules xénon, bougies de préchauffage, la centralisation, ...

 

C'est vrai que tous les petits soucis finissent par prendre du temps. Quand on s'y connait c'est bien mais quand on découvre le modèle, on y passe des heures pour des pannes parfois toutes simples. Le forum aide bien ! Mais on trouve aussi des voitures sur lesquelles pas mal de ces soucis sont réglés.

 

Je cherche en ce moment à revendre ma C5 pour passer à une C7. Je ne suis pas à 380 000 mais seulement à 280 000 (rodage à peine terminé). Quand j'ai regardé les annonces pour évaluer mon prix de vente, j'en ai vu plusieurs à 2000-2500 euros dans un état acceptable et avec un entretien correct. Pour le projet de notre ami, je me demande si c'est raisonnable de partir sur tous ces frais, qui vont probablement lui revenir plus cher que ce à quoi il s'attend.

 

Sur la mienne par exemple, j'ai fait tout le freinage, la batterie est neuve, bref j'ai déjà fait pas mal d'entretien. La seule chose que je n'ai pas faite à temps c'est la distribution parce que justement, je ne voulais pas investir 1000 euros dans une voiture qui en valait à peine plus du double. Le prix des pièces n'est déjà pas donné, entre les courroies, les galets, les thermostat et la pompe à eau,  et en plus ce qu'il vaut mieux changer tant que la face avant est démontée ... N'étant pas mécano, je ne me suis pas lancé dans l'aventure.

[Comma]

Alors pour répondre simplement je suis professionnel dans l'automobile, je n'est donc aucune main d'œuvre à payer et les pièces beaucoup moin chère après pour le temps c'est pas un souci ya pas tant que sa a faire enfin je trouve pas j'ai l'habitude de refaire des moteur entier et c'est bien plus long au final à par distri vidange je ne fait rien de plus sur le moteur dans l'immédiat. 

Pourquoi acheté celle ci ? Tout simplement parce qu'on me l'a proposer et qu'à 500e je prend pas énorme de risque. 

Je vais regarder le coup du câble VCDS mais disposant d'une valise complète dernière génération je pense que sa devrais le faire elle est livrer avec toute les prises et je n'est pas besoin d'une valise spécial VAG pour ce que je vais faire. 

D'ailleurs je comprend pas pourquoi j'aurais besoin de la brancher pour ces opérations ^^ ?

En tout cas je trouve tout vos avis très intéressant et c'est pour sa que j'avais poser la question et les différents point de vue sont très intéressant, je vais déjà purger les freins et voir si en remettant du vrai liquide la pédale reviendras mieux mais elle est passer au freinage c'est le pire 😁. 

J'essaye de voir si sa vaux le coup en enlevant quelque problème à la c** comme la le faite que les gens est mis du lhm dedans parce qu'il avais que sa sous la main 

Modifié 10 juillet 2020 par Comma

[kubiak]

En tant que pro, effectivement ça change vraiment la donne. Si tu peux avoir les pièces de bonne qualité pas cher et que tu as à la fois le temps, le savoir-faire et les outils, tu n'es pas dans le même cas que la majorité des gens.

 

le VCDS (VAG Diagnostic Software) , c'est le câble qui te permet d'interroger les calculateurs de la voiture pour lire les codes défaut, mais aussi de faire des opérations de réglage. Tu en auras besoin pour faire la distribution, pour régler finement l'avance. Il y a des alternatives (ODIS, ODB-11, ...)

[Comma]

il y a 1 minute, kubiak a dit :

Tu en auras besoin pour faire la distribution, pour régler finement l'avance

Ah je savais pas sur ce modèle c'est vraiment bizarre VAG par moment lol 

[kubiak]

bienvenue !

[Comma]

il y a 12 minutes, kubiak a dit :

bienvenue

Merci ^^

[kubiak]

pour ton écran digital, il y a des spécialistes qui te le refont pour moins de 200 euros. C'est un grand classique ...

[Comma]

il y a 1 minute, kubiak a dit :

pour ton écran digital, il y a des spécialistes qui te le refont pour moins de 200 euros. C'est un grand classique ...

Oui c'est vrai ou il y a ce que Frank avaus dis le color MFA qui coûte dans le même prix je sais que ce souci là est pas des plus embêtant même si au final c'est chère à réglé. 

[KAMANOFA]

Il y a 3 heures, kubiak a dit :

je touche du bois, sur ma BAU je n'ai pas eu de soucis mécaniques graves en 60 000 km. Quand j'ai acheté celle-là en remplacement de mon AKE de 2001, j'étais parti sur le constat que les modèles d'après 2003 étaient moins sujets aux pannes d'arbres à cames.

Kubiak, mon moteur est un BAU de 375 000 kms de 2004 et je pense qu'effectivement ils sont moins sujets aux problèmes haut moteur (je croise les doigts pour être dans le vrai)

Pour le couple Boite / Moteur, l'embrayage est d'origine si si vraiment......La boite marche à merveille (c'est une manuelle 6 vitesses) et le moteur --> Turbo changé 2 fois en 375 000 Kms, Vanne EGR d'origine, Injecteurs d'origines.

Mon véhicule tracte une caravane tous les ans (d'ailleurs bientôt le départ) et chaque année aussi direction le ski avec ma titine, et la le moteur me rends bien service sauf la carrosserie, étant en châssis sport, l'hiver à la montagne le dessous de caisse fait chasse-neige 

 

 

Modifié 10 juillet 2020 par KAMANOFA

[KAMANOFA]

Il y a 3 heures, kubiak a dit :

Je cherche en ce moment à revendre ma C5 pour passer à une C7

Moi aussi, je suis sur le coups, ça fait un ptit moment, Je pense que je vais passer à l'acte cet automne.

Moi je cherche une A6 ALLROAD blanche entre 2012 et 2016, en ce moment je suis entrain de glaner les infos sur la boite Tiptronic et S Tronic --> ça fait peur . je regarde de plus en plus vers l'Allemagne.

Modifié 10 juillet 2020 par KAMANOFA

[frankr171]

Il y a 4 heures, Comma a dit :

le co;lor MFA qui coûte dans le même prix

Oui mais pour le color MFA il y a une bonne partie soudure, tu reçois l'écran, et il faut le monter soit même.

 

Il y a 5 heures, Comma a dit :

D'ailleurs je comprend pas pourquoi j'aurais besoin de la brancher pour ces opérations ^^ ?

C'est surtout pour gérer les innombrables merdouilles possibles avec la tripotée de capteurs en tout genre : il y en a toujours un pour s'envoyer en l'air. Plus les faux contact divers et variés : connecteurs ABS, serrures de porte, ... j'en oublie surement.

[Comma]

Lol oui j'ai vu qu'il y a une grosse parti soudure c'est long mais le résultat est tellement terrible. 

Je comprend mieux le coter de passer la valise si les capteurs ou autre déconne lol. 

Après j'essaye de voir pour trouver batterie et pneus d'occasion pour alléger un peu la facture lol

[I_Phil_Good]

Le 10/07/2020 à 13:54, KAMANOFA a dit :

mon moteur est un BAU de 375 000 kms de 2004

Hello Kama,

Donc tu as une a6 de 2004 (comme moi), en 1BE  donc châssis sport (comme moi), mais on a apparemment pas le même moteur ?

Je suis en AKE moi...

Modifié 15 juillet 2020 par I_Phil_Good

[kubiak]

tu dois avoir une des dernières en AKE alors ... la mienne est de mai 2003 et c'est un BAU