Problème de chauffe TT mk1 quattro

[Moi06]

Bonjour à tous, depuis un certain temps mon audi a des problème de surchauffe,

Température supérieur a 100°c sur le canal 49 sans que les ventilateurs ne se déclenche.

Suite a ce problème j'ai effectuer le changement du calorstat ainsi que de la sonde de déclenchements de ventilateurs (celle qui est sur le radiateur).

Toujours pas de ventilateurs, après de plus ample recherche le relais de chasse ( sous la batterie ) semble être en cause je remplace celui-ci mais sans suces je me dis donc que les ventilateurs sont HS même si ils fonctionnes en forçant la marche avec la clim. Dans le doute je les remplace toujours le même résultats. 

Dernière solution la pompe a eau HS ( elle avais l'aire en bonne état lors du changement du calorstat ).

J'ai donc fais le changement du kit de distribution, la pompe à eau étais effectivement en bon état mais la distri devais etre faite. Résultat après un teste routier toujours pas de ventilateur

 

Petit précision la température ne dépasse jamais 94°c en roulant, mais des que je suis a l’arrêt ( a un feux ou lors de manœuvre pour me garer par exemple ) la température augmente et je suis obliger de forcer les ventilateurs avec la clim.

 

Quelqu'un aurais d'autres pistes de recherche ? Je pense a un soucis de faisceau éléctrique mais je n'ai pas le câblage et les couleurs des câbles à contrôler.

 

Le confinement m'offre le temps de faire les recherches et c'est contraignant de devoir surveiller la température sur le canal 49. 

 

Je vous remercie. 

 

[Cedric16]

C est une 225?

Modifié 27 avril 2020 par Cedric16

[Jess85]

Sauf erreur mais c'est pas la sonde qui est à côté de la culasse qui pilote les ventilateurs ? Celle sur le ventilateur sert à l'affichage au PI je crois mais à confirmer.

[Naadji]

Celle sur le radiateur sert au déclenchement du ventilo avec le relai sous la batterie 

[SIL]

Contrôle la platine des fusibles située sur la batterie. 
Sort les fusibles 1 à 1 et regarde le logement des fusibles. 
Ne pas se contenter de contrôler les fusibles. 

[Naadji]

Si tu a une lampe témoin teste à la sortie des fusible pour voir si le jus passe bien. 

[SIL]

Quelques petites photos valent mieux qu'un long discours.

 

 

 

Attention, sur mon porte fusible, c'est très visible, sur certains c'est dans le logement et c'est quasi invisible.

 

 

 

 

 

Les nouveaux portes fusibles ont un cable batterie rouge.

Porte fusible neuf ref: 8N0 937 617 pour Audi TT 1.8T BAM de 2001

 

Modifié 28 avril 2020 par SIL

[Moi06]

Bonjour, effectivement c'est un 225 cv

D'après mes recherche la sonde sur le radiateur sert effectivement au déclenchement des ventilateurs et la sonde sur la durite ( à cote de la batterie fixer par un clips sert à l'affichage ).

Je n'ai pas de lampe témoin, je peux remplace par 2 fils et une ampoule ?

Je regarde des que possible le porte fusible mais forcement aujourd'hui il pleut ...

Merci pour la ref de la pièce elle est identique pour le moteur APX ?

 

Merci pour cette nouvelle piste ! 

[SIL]

Oui, c’est la même réf. 

[Moi06]

Petite accalmie, le porte fusible est bon. Pas de traces, teste de continuité sur les 3 fusibles ok et teste avec une ampoule entre chaque fusible et la borne - de la batterie la lampe s'allume ( voiture éteinte et sans contact ).

Je viens de voir que sur le circuit de refroidissement il y a 2 sondes une sonde avec 2 fils ( entre la batterie et l'admission ) et une autre avec 4 fils environ 30cm en amont sur le circuit. 

La sonde 4 fils sert pour l'affichage ? Et a quoi sert l'autre sonde ? 

[Naadji]

Moi aussi j’ai 2 sonde 1 a 2fils et 1 a 4fils 

mais tu na pas besoin de toute ses sondes pour faire fonctionner le ventilo. 
je l’avais fait ventilo et faisceau au sol j’avais chauffer la sonde de déclenchement de ventilo avec un de vapeur thermique. 

[Naadji]

regarde cette vidéo à partir de là 34eme minute. 

Je m’en était inspiré 

[Gilloubigniou]

Ce type est un grand malade, en plus commenté façon Bigard ...