Problème de démarrage audi a6 3.0 tdi

[Rams3s]

Bonjour,

 

Alors je vous explique mon petit problème...

 

Quand je démarre la voiture (à chaud ou à froid c'est pareille) au premier coup de démarreur, il y a une baise de puissance électrique, Parfois suffisamment forte pour éteindre le tableau de bord et le mmi... dès le deuxième accoup du démarreur tout redevient normal et la voiture démarre...

 

Je précise que la batterie à été changée tres récemment mais sans code BEM et donc sans passage au vcds.

C'était une 100ah avant et la nouvelle c'est une 110ah. Elle avais déjà ce problème avec la batterie précédente et c'est pourquoi je l'ai changée mais sans succès...

 

Parfois j'entends un claquement sous le moteur au demarrage mais il parrait que ce sont les tendeurs de chaine qui sont fatigués et je ne pense pas que ça a un rapport avec mon problème de démarrage...

 

Une idée de où chercher les amis?

 

Merci !!

Modifié 8 mars 2020 par Rams3s

[RABITO]

Contrôle le débit de courant de ton alternateur .

[Rams3s]

Il y a 16 heures, RABITO a dit :

Contrôle le débit de courant de ton alternateur .

J'ai 13.3 volt...

[Wutch]

Problème de connectique ? La première tentative fait échauffer le point problématique et ensuite ca démarre car dilaté le contact est meilleur ?

[remi_rco]

Il y a 1 heure, Rams3s a dit :

J'ai 13.3 volt...

ça, c'est la tension (que je trouve assez faible ... d'autres pourront confirmer  .. ou pas)

Le courant se mesure en Ampères (avec une pince ampèremétrique ou un contrôleur en série ).

il y a 59 minutes, Wutch a dit :

Problème de connectique ? La première tentative fait échauffer le point problématique et ensuite ca démarre car dilaté le contact est meilleur ?

Je penserai bien à une cosse de batterie défectueuse ou bien un élément interne de la batterie (mais si la batterie a été changée, ce serait une drôle de coïncidence)

[RABITO]

13.3V 

[Rams3s]

Je n'ai pas les outils pour mesurer l'amperage malheureusement j'ai juste un multimètre des plus basique.

 

Que me conseillez-vous de faire pour essayer d'avancer un petit peu sur le problème ?

[remi_rco]

Je pense que si tu as seulement 13.3 V moteur tournant, ton alternateur de fourni pas assez ...

Il faut que je vérifie sur la mienne, mais je crois que je suis plus vers 14 V ...

Maître Pascal en pense quoi ?

[RABITO]

Aller  Rémi pas de ça entre nous je t'en prie , restons simple . Maitre c'est pour le barreau  .

 

De mémoire il me semble que l'on était au alentour de 14.21 V moteur tournant au ralentit . 

Je dirai que l'alternateur est peut-être en fin de vie , après il faudrai regarder si la tension reste STABLE sans FLUCTUATION ,car la tension est prise à un l'instant T . 

[Wutch]

Oui 13,3 c'est un peu faible, faut voir si ca monte quand le régime monte. Mais ca devrait suffire à charger la batterie.

Et si ca part au deuxième coup de clef, c'est que la batterie a encore suffisamment la pèche.

[Rams3s]

Ce n'est pas au deuxième coup de clé mais au deuxième accoup du démarreur.

Je vais revérifier mais je ne pense pas que ce soit l'alternateur qui fait ça parce que même après un long trajet que j'arrête le moteur et que je redémarre elle le fait quand même donc batterie bien chargée... je vais résumé plus clairement ce qu'il se passe.

1- je met la clé je tourne en position 1

2- j'attends que les voyant s'éteignent et je lance le démarreur 

3- le premier accoup du démarreur est très lent et mou et tire énormément de courant faisant parfois s'éteindre tableau de bord, mmi, etc. Pendant une petite seconde

4- passer au second accoup du démarreur, tout redevient normal, le démarreur tourne a fond comme il devrait le faire au premier accoup et le moteur démarre...

 

Démarreur grippé ? Problème de relais? 

En attendant c'est sur qu'un alternateur en fin de vie n'aide pas je vais regarder pour le changer également du coup mais je ne pense pas que ce soit la cause de mon problème 😔

[remi_rco]

il y a 2 minutes, Rams3s a dit :

donc batterie bien chargée

Sauf si ton alternateur ne délivre pas la tension correcte ....

Tu peux savoir si ta batterie est bien chargée avec un pèse acide, par exemple ..

[Rams3s]

Le truc c'est que c'est intermittent, ça ne le fait pas à chaque des demarrage... disons une fois sur 2 ou sur 3.

[AL49]

Problème de solénoïde du démarreur....

[Rams3s]

Où se trouve-t-il svp?

[max37]

Slt. D'accord avec AL49, je dirais solénoïde aussi.

Il est sur le démarreur.

J'ais lu un post qui parle du demarreur semaine dernière, mais je sais plus dans quelle section désolé.

Modifié 11 mars 2020 par max37
complément

[Rams3s]

il y a 23 minutes, max37 a dit :

Slt. D'accord avec AL49, je dirais solénoïde aussi.

Il est sur le démarreur.

J'ais lu un post qui parle du demarreur semaine dernière, mais je sais plus dans quelle section désolé.

Je n'ai pas regardé où se trouve le démarreur mais il doit difficile d'accès vu le peu de place pour travailler sous le capot... du coup si je laisse comme ça, cela peu endommager la voiture? Ou m'empêcher de la démarrer un beau jour?

[Wutch]

Ah ben oui il y a un risque que ça finisse par tomber en panne

[remi_rco]

Il y a un tuto pour démonter le démarreur .... (faut chercher !)

[RABITO]

Ca prend du temps Rémi la recherche , les gens sont tous pressés  , c'est la vie moderne .

Une chance est que j'adore chercher et fouiner .

[remi_rco]

J’appelle ça "le gêne du fox terrier" : tant que je n'ai pas trouvé, je continue à chercher ...

[AL49]

Rémi : 

[RABITO]

il y a 38 minutes, remi_rco a dit :

J’appelle ça "le gêne du fox terrier" : tant que je n'ai pas trouvé, je continue à chercher ...

 

Oh bien trouvé , je note 

[helioman]

vérifie la masse de ton alternateur tu devrais avoir 14v moteur tournant

sinon ca peu etre le régulateur de tension également ou tu risque de tombé en rade effectivement

 

Modifié 15 mars 2020 par helioman

[mdou]

Salut, 13.3v c'est pas assez .

C'est juste suffisant pour alimenter tous les calculateurs présents dans la voiture et il y en a pas mal

Ta batterie est maintenue au niveau minimum.

14.5v est une valeur correcte.

Pour moi c'est le signe d'un alternateur défaillant.

Tension à contrôler phare/clim éteints puis allumés.

Un VCDS te serait utile.

[Rams3s]

Alternateur et démarreur changé et depuis plus de problème. je ne sais donc pas vous dire si ça venait de l'un ou de l'autre...

Merci pour vos réponse les gars :)

Rendez-vous sur un autre sujet pcq j'ai encore un soucis pas possible...