Voyant abs allumé + connexion obd impossible

Nico045 · 3 février 2020

Bonjour à tous

j ai remis en route une Audi A6 C5 2,5l TDI V 6 moteur AFB de 1998. Après 10 ans d immobilisation ( mon beau-frère l a acheté mais ne s en ai jamais servi )

A la remise en route j ai du changer alternateur qui fumait puis quelques pièces d usure ( pneus disques plaquettes et kit pompe à eau distribution )

Mon problème est le suivant :

depuis la remise en route le voyant abs reste allumé et il est impossible de me connecter via la prise obd pour voir les défauts

que faire ?

bonne journée à tous

Modifié 3 février 2020 par Nico045

alfnomad · 4 février 2020

Première question... Aucun calculateur ne réponds? ou juste celui d'ABS?

Seconde question... tu as juste le voyant ABS jaune.... ou alors elle te crie 3 bips et un (!) rouge???

Si la réponse à la première question est que les autres calculateurs ne répondent pas... je dois t'expliquer comment diagnostiquer ta ligne K

Si le calculateur ABS est le seul à ne pas répondre et que tu as le voyant rouge... c'est sans doute ton calculateur ABS

Si le voyant n'est pas rouge... et que seul le voyant jaune s'allume... faut voir si il s'allume instantanément ou au bout de quelques mètres

Si c'est dés le démarrage... c'est un truc qui est débranché ou en court circuit (genre capteur abs)...

si c'est au bout de quelques mètres... ce pourrait être une couronne

Modifié 4 février 2020 par alfnomad

Nico045 · 4 février 2020

Aucun calculateur ne réponds mais je dois refaire un essai prochainement chez un collègue

elle crie trois bips et voyant (!) rouge et voyant abs orange

vladi6 · 5 février 2020

Salut,

J'avais la même chose sur la mienne lorsque je l'ai eu.

De ce que je sais sur les calculateurs d'ABS de cette génération là, lorsque l'on ne peut pas ou plus rentrer dans le calculateur via VCDS c'est que celui-ci est HS et qu'il à besoin soit d'être envoyé en réparation ou changé.

Perso, j'ai eu la chance d'avoir une donneuse d'organe sur laquelle j'ai pu récupérer les bloc ABS complet qui lui est en état de fonction.

J'ai fait l'échange, et hop les voyants ont disparu sur mon PI après avoir effacé les défauts.

alfnomad · 6 février 2020

Alors tu semble avoir plusieurs problèmes...

AVANT TOUT

il faut réparrer le probleme de diagnostique affin de ne pas acheter un calculateur ABS pour rien... (meme si j'avoue que les 3 bips et le (!) rouge sont pas bons... mais ya d'autres motifs possibles que la panne)

Donc... voila le concept...

Sur ta voiture, la liaison diagnostique est assurée par un seul fil électrique appelé ligne K ou K-Line

Sur ta prise ODB, tu as donc un +12v, une masse et le fameux fil "K"

La première chose à vérifier est de voir si le fusible du diag est pas peté... pas de +12v... pas de diag...

Si ce fusible va bien, il y a sans aucun doute possible un parasite sur ta ligne K...

Il convient donc de débrancher tous tes calculateurs et de les rebrancher un par un en tentant un diagnostique entre chaque pour voir lequel parasite le tout...

Voici donc un petit schéma bien pratique...

Comme tu le vois... Il y a un calculateur pour chaque option... et moins tu as d'options, moins tu as de calculateur...

La radio est facile à débrancher, elle se débranche comme tout les postes radios

Le calculateur ABS est facile aussi... c'est la grosse prise sur le bloc abs dans le compartiment moteur

Le park-assist est tres simple aussi (surtout si tu as un break), c'est la prise jaune visible dans ton compartiment de rangement gauche dans le coffre

---

Si en débranchant ces calculateurs, il t'es toujours impossible d'accéder par exemple au calculateur moteur avec ton pc... il faut t'équiper d'un tournevis...

Le calculateur boite de vitesse automatique est sous la moquette du siege passager

Le calculateur verrouillage central (confort) est sous la moquette du siege conducteur

Le calculateur de sieges à mémoire est fixé sous le siege conducteur (il suffit de débrancher toute la connectique du siege...

Enfin il y a les 2 casses cou****

Le calculateur d'air conditionné implique de démonter ta console centrale (en général depuis l'accoudoir arrière) et c'est l'étape obligée pour atteindre le calculateur air bag... qui se trouve sous le cendrier avant... inaccessible... à l'endroit qui se désintègre en dernier quand tu as un crash...

Et il y a les spéciaux... Le calculateur moteur communique par une autre ligne, via le combiné d'instrument (le compteur....) alors si tu les débranches et que le problème vient de la, tu devrais pouvoir faire un diagnostique mais pas démarrer... et si tu débranche le compteur, le moteur ne sera plus joignable ...pour éviter une longue explication, on va partir du principe que c'est pas eux... si, au final, c'est eux... je t'expliquerai.

------> au cas ou quelqu'un d'autre passerait par ce topic, cette explication est valable pour les véhicules avant 2000, AFB/AKN non pourvus du canbus... avec le canbus il y a quelques différences... Cette explication est valable si l'horloge sur votre compteur est analogique

Modifié 6 février 2020 par alfnomad

Nico045 · 12 février 2020

Merci pour vos réponses.

Tout d abord merci pour vos réponses.

Fusible ok.

Essai branchement vcds avec tout les écus branchés ( connexion toujours impossible )

Du coup je débranche l écu d abs et là vcds arrive à se connecter à tt les écus

Voici les défauts

Du coup que faut il faire ? Changer le bloc abs + écu ? Le faire réparer ? Changer l écu seul ? Le faire réparer ?

Bonne journée

alfnomad · 14 février 2020

seul l'ECU du calculateur ABS est à remplacer...

Maintenant... parce que j'aime pas changer des pièces pour rien... voila ce que je ferais...

Je démonterai l'ECU... je sortirais la plaque électronique à l'intérieur... je la nettoierai soigneusement, et enfin... 10 minutes au four... préchauffé à 170°

Le nombre de cartes mères que j'ai ressuscité comme ça... Çà fait des économies!

lamouche94 · 14 février 2020

Oui tout à fait d'accord , la technique du four qui marche pour les cartes graphiques peut aussi réparer les calculateurs en cas de mauvaise soudure.

remi_rco · 14 février 2020

Sinon, si le four ne fonctionne pas, il y a EPS Elektronik. Je leur avait envoyé le calculateur de la A6C5 en son temps (soudure H.S. après que le garagiste ait tapé comme un sourd pendant des heures pour essayer d'extraire la Fu*king vis qui serre les deux rotules sur le porte fusée).

https://www.eps-elektronik.com/calculateurs-en-promotion.php

15 jours sans rouler (et une réparation impeccable qui a tenu...)

scalpa88 · 15 février 2020

salut , première chose a voir avant , c'est de connaitre le code PR qui désigne , quel système ABS/ESP qui est noté dans ton A6 .

voici un exemple du code PR (1AT) qui se trouve sur l’étiquette dans le cuvelage de la roue de secours

si tu a le code 1AT , tu a un calculateur ESP sous la moquette coté passager ou tu met les pieds et il prend l'eau quant dans le compartiment batterie , les trous d’évacuations sous bouchées alors l'eau passe dans l’habitacle

Nico045 · 15 février 2020

scalpa88 · 15 février 2020

1AJ

scalpa88 · 15 février 2020

voici la prise du calculateur ABS qui se trouve sur le bloc ABS dans le compartiment moteur

je te met les correspondances des contacts

Nico045 · 16 février 2020

Ça peut me servir pour faire quoi ?

scalpa88 · 16 février 2020

tu peut débrancher le connecteur et voir si il est pas oxydé , et aussi un contrôle électrique . par exemple avec un multimètre voir si tu a du 12v qui arrive ?

tu débranche le connecteur ,

sans mettre le contact , entre le 17 et le 19 tu doit avoir du 12v permanent

entre le 18 et 19 12v permanent

apres tu met le contact , entre le 15 et 19 tu doit avoir du 12v apres contact

il y a aussi le fusible N° 7 et aussi un fusible de 60A sous le volant position 18

Modifié 16 février 2020 par scalpa88

alfnomad · 16 février 2020

chassis zwn... AFB et traction... 1998... ca veux dire que tu as un calculateur bosch 5.3... et qu'il n'est pas codable... donc faut pas te planter à l'achat

Par contre, tu peux etre sur que le fusible est bon... sinon il ne motterai pas la misère dans le système k-line...

Du coup... j'essayerai de sectionner le fil 11 (de façon réversible hein)

Parce que dans l'absolu... si c'est le signal sur la ligne K qui entre en conflit avec un des cables adjacents... ya ptet moyen qu'en le coupant ca refonctionne

Nico045 · 16 février 2020

Déjà je vais tester les alims sur la conexion puis si ok essayer de le passer au four dès que je vais avoir un peu de temps pour démonter tout ça.
si je coupe le fil 11 cela veut dire qu il n y aura plus de connexion avec vcds ? Je pourrai quand même effacer les défauts ?
si ça vient de l écu je peux l envoyer en réparation ou vaut mieux le changer ?

Modifié 16 février 2020 par Nico045

I_Phil_Good · 17 février 2020

Le 15/02/2020 à 13:05, scalpa88 a dit :

salut , première chose a voir avant , c'est de connaitre le code PR qui désigne , quel système ABS/ESP qui est noté dans ton A6 .

voici un exemple du code PR (1AT) qui se trouve sur l’étiquette dans le cuvelage de la roue de secours

si tu a le code 1AT , tu a un calculateur ESP sous la moquette coté passager ou tu met les pieds et il prend l'eau quant dans le compartiment batterie , les trous d’évacuations sous bouchées alors l'eau passe dans l’habitacle

Salut,

Si on n'a rien dans cet emplacement de l'etiquette ?

Modifié 17 février 2020 par I_Phil_Good

Nico045 · 17 février 2020

Le 16/02/2020 à 07:06, scalpa88 a dit :

tu peut débrancher le connecteur et voir si il est pas oxydé , et aussi un contrôle électrique . par exemple avec un multimètre voir si tu a du 12v qui arrive ?

tu débranche le connecteur ,

sans mettre le contact , entre le 17 et le 19 tu doit avoir du 12v permanent

entre le 18 et 19 12v permanent

apres tu met le contact , entre le 15 et 19 tu doit avoir du 12v apres contact

il y a aussi le fusible N° 7 et aussi un fusible de 60A sous le volant position 18

entre 17 et 19 12 v ok

entre 18 et 19 12v ok

apres contact entre 15 et 19 rien. Par contre j ai fait la continuité entre 15 et 19 2,3 ohms normal ?

alfnomad · 17 février 2020

Yeps! Ton jour de chance! En fouillant après un autre truc je suis retombé sur le calculateur/bloc abs de ma première donneuse... afb avec asr et tiptrio... chassis zwn... il est dans le coffre de ma voiture là tout de suite... si intéressé

scalpa88 · 17 février 2020

pour la borne 15 (+ apres contact ) il y a un fusible en position 7

Nico045 · 17 février 2020

Il y a 3 heures, alfnomad a dit :

Yeps! Ton jour de chance! En fouillant après un autre truc je suis retombé sur le calculateur/bloc abs de ma première donneuse... afb avec asr et tiptrio... chassis zwn... il est dans le coffre de ma voiture là tout de suite... si intéressé

Oui si ça correspond je suis intéressé

scalpa88 · 18 février 2020

avec la lettre H , ton calculateur est codable

I_Phil_Good · 18 février 2020

@scalpa88 Si on a pas cette info sur l’étiquette, comment l'intepreter ?

scalpa88 · 18 février 2020

il y a 40 minutes, I_Phil_Good a dit :

@scalpa88 Si on a pas cette info sur l’étiquette, comment l'intepreter ?

ton modele de 2004 , tu a ESP, programme électronique de stabilité Bosch 5.7 A6 à partir du millésime 2002à l'exception de l'Allroad et tu a un calculateur sous la moquette coté passager

par contre j'ai pas le code PR

Modifié 18 février 2020 par scalpa88

I_Phil_Good · 18 février 2020

Merci de tes infos !

(btw, je note ca dans mon excel dédié aux infos de ma caisse)

Ah ben tu fais bien d'en causer de l'esp...

Le bouton ESP de ma voiture semble ne pas agir (aucun voyant sur le tdb même au demarrage, ni lupiote sur le bouton, c'est le seul des 3 qui sert a qqchose d'ailleurs, à gauche du porte gobelet), tout comme l'icone du tdb ne s'allume pas au demarrage.

Aucun résultat quand je recherche ESP, mot clé surement trop court.

Modifié 18 février 2020 par I_Phil_Good

alfnomad · 18 février 2020

Zut... j’ai AH plutôt que H... Les initiales du mal... Si quelqu’un sait pourquoi...

Modifié 18 février 2020 par alfnomad

Nico045 · 7 mars 2020

J ai démonté l écu

comment sortir le circuit imprimé pour le passer au four

Nico045 · 28 avril 2020

Avec le confinement j ai eu le temps de résoudre le problème. Bloc abs changé et tout est rentré dans l ordre. Merci pour vos conseils bonne journée

Quelques Liens
Équipe Officielle	Réglementation
Administrateur Co-Administrateur Opérateur admin Modérateur global Modérateur local	La Charte du Forum La Charte de Modération Concours Photo Petites Annonces Section des #Teams

Connexion

En ligne récemment 0 membre est en ligne

Voyant abs allumé + connexion obd impossible

Messages recommandés

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Créer un compte

Se connecter

Anniversaires des Membres

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

Information

Publicité