Moteur amk

[alienware126]

Bonjour à tous je chercher un moteur amk d occasion pour ma seconde Audi s3 car j ai eu une casse moteur(là turbo à peter c est partit dans les soupapes décaler la distribution les pistons on taper) si vous en avez un ou connaissez quelqu’un qui en vend un je le prend merci d avance pour vos retours

[laus3]

unregarde sur le bon coin, au cas ou

[audi s3 de 2001]

salut, j'ai des pièces si tu veux, bloc nu, culasse, bielle avec pistons envoi moi un message en mp

[Naadji]

Salut. Tu veut obligatoirement un amk?

[alienware126]

Salut oui amk car le swap d un apy ou un bam est compliquer 

[Naadji]

Ok dommage je connais quelqu’un qui a un APX complet et un BAM nu 

[shiva]

Les BAM et AMK sont bien identiques ???

[Naadji]

il y a 9 minutes, shiva a dit :

Les BAM et AMK sont bien identiques ???

Aucune idée 

[alienware126]

j ai entendu dire qu il y avait ses différence au niveau de la distribution 

[audi s3 de 2001]

alors pour mettre tout le monde d'accord lol les blocs moteurs ce sont tous les mêmes, la culasse idem tout se monte. La culasse c'est juste le déphaseur qui n'est pas sur apy mais présent sur amk et bam. Sur apy il y a le système d'air secondaire qui n'est pas présent sur amk et bam.

Le turbo, sur amk et bam il y a le trou pour la sonde egt et apy y en a pas. Ensuite les apy ont un axe de pistons de 19mm contre 20mm sur amk et bam. Les pistons ont apparemment été renforcés sur amk et bam. Apres tout est adaptable....... Ceci étant dis, la culasse des anciens moteur AGU est celle avec des conduits d'admission les plus gros existant avec aussi le code AEB

[Cedric16]

il y a 26 minutes, audi s3 de 2001 a dit :

alors pour mettre tout le monde d'accord lol les blocs moteurs ce sont tous les mêmes, la culasse idem tout se monte. La culasse c'est juste le déphaseur qui n'est pas sur apy mais présent sur amk et bam. Sur apy il y a le système d'air secondaire qui n'est pas présent sur amk et bam.

Le turbo, sur amk et bam il y a le trou pour la sonde egt et apy y en a pas. Ensuite les apy ont un axe de pistons de 19mm contre 20mm sur amk et bam. Les pistons ont apparemment été renforcés sur amk et bam. Apres tout est adaptable....... Ceci étant dis, la culasse des anciens moteur AGU est celle avec des conduits d'admission les plus gros existant avec aussi le code AEB

Ah alors là on a affaire à un connaisseur

c est quel bloc qui à les bielles forgees d origine?

et dc c est lequel le plus fiable?

[Naadji]

Je sais pas si il y a un bloc d’origine avec des bielles forgée. 
peut être à part celui du Quattro sport mais c’est même pas sûr.  

[Cedric16]

il y a 39 minutes, Naadji a dit :

Je sais pas si il y a un bloc d’origine avec des bielles forgée. 
peut être à part celui du Quattro sport mais c’est même pas sûr.  

D accord parceque j ai entendu ou vu je sais plus où qu il y en avait

[Naadji]

Je crois qu’il y a des pistons forgée dans l’histoire mais je sais plus sur le quel 

[Cedric16]

Il y a 1 heure, Naadji a dit :

Je crois qu’il y a des pistons forgée dans l’histoire mais je sais plus sur le quel 

D apres ce qui est dit plus haut sur bam et amk

[king26]

aucun bloc n a de bielle forgé d origine.

[audi s3 de 2001]

exact aucun n'a de bielles forgées juste axe de piston différent. Apres les bielles d'origine ont un trou de graissage de la bielle jusqu'à l'axe de piston. Sur mon premier moteur j'avais des bielles forgées et ce trou de graissage n'y était pas et aucune incidence sur 25000 kms fait. 

Le point faible identique à tous, c'est les bielles, certains arrivent à les garder saines et sauve en envoyant le couple progressivement et d'autres ont vu leur bloc détruit par une bielle pliée voir cassée et c'est souvent le cylindre n1 qui morfle. 

[Cedric16]

Il y a 1 heure, audi s3 de 2001 a dit :

exact aucun n'a de bielles forgées juste axe de piston différent. Apres les bielles d'origine ont un trou de graissage de la bielle jusqu'à l'axe de piston. Sur mon premier moteur j'avais des bielles forgées et ce trou de graissage n'y était pas et aucune incidence sur 25000 kms fait. 

Le point faible identique à tous, c'est les bielles, certains arrivent à les garder saines et sauve en envoyant le couple progressivement et d'autres ont vu leur bloc détruit par une bielle pliée voir cassée et c'est souvent le cylindre n1 qui morfle. 

 

Il y a 2 heures, king26 a dit :

aucun bloc n a de bielle forgé d origine.

D accord merci à vous 2 pr ces precisions 👍👍👍

mais j avais bien compris que les bielles etaient en carton sur ces moteurs 😂

[Cedric16]

Et dc ce serait lequel le plus solide en oubliant les bielles?

[Yaz01]

APY axe de pistons 20mm aussi.

[audi s3 de 2001]

20mm APY? bizarre, les deux que j'ai démonté était en 19mm. T'es sur que c'est pas un amk ou bam qui avait une culasse APY?

[Yaz01]

Oui apy 20mm agu 19mm

Pour agu je suis pas sur.

Modifié 28 janvier 2020 par Yaz01

[Jess85]

AGU en 20mm

19mm sur ARY AUQ et AUM.

C'est le vilebrequin qui est forgé sur APX BAM AGU AMK et AJH

[Naadji]

Vive les agu 👍👍👍👍

[audi s3 de 2001]

AGU the best naadji yes

[Naadji]

il y a 5 minutes, audi s3 de 2001 a dit :

AGU the best naadji yes

En plus c’est le moin cher 😂

[audi s3 de 2001]

et oui et ça tiens meme avec 2,3 bar de pression turbo lol pendant 25000kms

[Cedric16]

Il y a 1 heure, Jess85 a dit :

AGU en 20mm

19mm sur ARY AUQ et AUM.

C'est le vilebrequin qui est forgé sur APX BAM AGU AMK et AJH

T es sûr que les auq st en 19?

[Naadji]

Ajq aussi en 19

[Cedric16]

En gros pr avoir un auq costaud il faut des bielles forgees et un vilo et des pistons bam quoi

[Cedric16]

Ah et une culasse agu pr les perf lol