[8L]compte tour

[shill]

bonjour a tous,

 

j'ai l'aiguille de mon compte tours qui à la tremblotte. Connaissez vous ce probleme qui est assez stressant. Merci de vos conseils.

 

[alexkids11]

Salut, je ne connais absolument pas ce probleme

[Tophe]

Tu veux parler d'un ralenti instable ?

Si c'est ça il y a de nombreux post sur le sujet (cause = débitmètre, boitier papillon etc...)

[shill]

j'ai entendu parler de nettoyer le boitier papillon. en cela consiste il?

[Cyril00]

Salut

 

regarde ici petitbiston avait eu un pb similaire

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=3701&hl=

[nick09]

Qu"est ce que tu appelles avoir la tremblotte?

C'est ralenti instable, genre l'aiguille varie de 800 à 1000 trs ou

carrément ralenti stable mais aiguille qui vibre?

 

[alexkids11]

ralentit instable, je connais un peu plus mais je ne pourrais pas t'aider sauf te rassurer j'ai le meme probleme.

[shill]

le ralenti monte et descend ainsi que l'aiguille. Mais apres tout va bien quand on accelere.

[mulenragée]

J'ai aussi la même chose, et c'est pas grave.

Par contre ce n'est pas normal, Audi m'a commendé la pièce qui est en rupture de stock (90 euros), par contre je ne sais plus comment s'appele cette pièce.

En gros y'a des entrées d'air et ca rend le ralenti instable, chez moi c'est surtout visible quand la clim est allumée.

Je vous en dirais plus quand audi me rappelera pour dire qu'ils ont la pièce.

[shill]

ok merci, de me tenir au courant cela m'interresse.

[mulenragée]

ok merci, de me tenir au courant cela m'interresse.

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Ok, c'est noté.

[Morgan]

Ok, c'est noté.

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C'est clair, tiens nous au courant. J'ai vu que tu avais une non évo tout comme moi...

[mulenragée]

Donc enfin de retour de chez Audi.

En gros ils ont changé les durites qui vont et partent de la pompe du circuit d'air secondaire.

Le nom sur la facture: "flexibles de depression d'alimentation en air secondaire".

Le ralenti est moins instable (mais tjs un peu), et surtout je n'ai plus ce gros trou que j'avais à l'acceleration en premiere sous les 2000 trs/min.

J'ai pas trop roulé avec la voiture donc je ne peux pas en dire plus sur les perf générales.

Je vous mets le détail de la facture (qui fait mal):

06A133781C Flexible 66.67 € HT

N 02035327 Flexible 7.15 € HT

Je precise que mon moteur est un APY, et qu'il me semble que les autres versions de S3 n'ont pas la fameuse pompe d'air secondaire; donc mon histoire ne va pas aider tout le monde.

 

[shill]

non, ca me va tres bien mon moteur est un apy aussi. Je vais me renseigner chez mon garage audi, pour voir ce qu'ils en pensent. Merci de cet eclaircissement.

[mulenragée]

Après une journée de plus d'utilisation, je dirais que l'apport est present mais que le ralenti (surtout avec clim) n'est pas totalement stable.

Par contre je n'ai plus les petites saccades que j'avais en accelerant (mi-charge), et le trou à l'accelération et nettement moins present.

 

[nick09]

Donc enfin de retour de chez Audi.

En gros ils ont changé les durites qui vont et partent de la pompe du circuit d'air secondaire.

Le nom sur la facture: "flexibles de depression d'alimentation en air secondaire".

Le ralenti est moins instable (mais tjs un peu), et surtout je n'ai plus ce gros trou que j'avais à l'acceleration en premiere sous les 2000 trs/min.

J'ai pas trop roulé avec la voiture donc je ne peux pas en dire plus sur les perf générales. 

Je vous mets le détail de la facture (qui fait mal):

06A133781C Flexible 66.67 € HT

N 02035327  Flexible 7.15 € HT

Je precise que mon moteur est un APY, et qu'il me semble que les autres versions de S3 n'ont pas la fameuse pompe d'air secondaire; donc mon histoire ne va pas aider tout le monde.

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Je ne vois pas le rapport avec un ralenti instable A CHAUD et le circuit d'air secondaire qui ne sert qu' a réchauffer plus rapidement le catalyseur......... en plus des durites !

J'ai eu ce problème de ralenti instable, et c'était le débimètre....

Je pense plutôt au DM, au papillon des gazs encrassé...mais je ne suis pas mécano !

 

[mulenragée]

Je suis d'accord mais bon des petits trous parout dans les tuyaux c'est pas bon, puis vu le prix c'est certainement pas qu'un simple flexible.

Pour le DM, il a été changé, l'an dernier et pour le papillon des gaz je ne pense pas que ca joue sur le ralenti.

Toujours est-il, que l'aiguille du ralenti ne bouge plus. Par contre je resents des sensations de variation de régime de ralenti ( bruit, vibration). Mais c'est certainement du à la clim.

Après je n'ai plus du tout d'à coup en accélérant, alors qu'avec le débimètre et les bougies neuves ca le faisait quand même.

[shill]

aujourd'hui je suis allé chez audi et il parait qu'un filtre à air encrassé peut coser un ralenti instable. Je l'ai donc acheté et il y a une legère amelioration. L'autre était assez noir. Il ma dit que le circuit secondaire ne joué pas la dessus. comprends plus moi!

[nick09]

aujourd'hui je suis allé chez audi et il parait qu'un filtre à air encrassé peut coser un ralenti instable. Je l'ai donc acheté et il y a une legère amelioration. L'autre était assez noir. Il ma dit que le circuit secondaire ne joué pas la dessus. comprends plus moi!

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je me disais aussi.....

[Tophe]

...pour le papillon des gaz je ne pense pas que ca joue sur le ralenti.

 

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Ah si, ça joue énormément sur le retour au ralenti, avec un papillon encrassé l'aiguille oscille fortement avant de se stabiliser, avec un propre elle y va toute seule sans oscillation

[mulenragée]

Ah si, ça joue énormément sur le retour au ralenti, avec un papillon encrassé l'aiguille oscille fortement avant de se stabiliser, avec un propre elle y va toute seule sans oscillation

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OK, mais comment expliquer que mon aiguille ne varie plus après ces changements ?

Ou ils ont touché à autre chose et ils ne me l'ont pas dit....

 

[nick09]

 

oh, tu crois qu'ils feraient ça ? 73.82 ht de pièces + la MO c'est pas mal pour des durites qui à mon sens n'ont rien à voir avec le ralenti........

Je penche aussi pour le papillon des gazs encrassé.......

[Tophe]

OK, mais comment expliquer que mon aiguille ne varie plus après ces changements ? 

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Il y a plusieurs causes possible à un ralenti instable donc d'une voiture à l'autre ça peut venir d'un organe différent (c'est bien là le pb d'ailleurs )

[mulenragée]

 

oh, tu crois qu'ils feraient ça ? 73.82 ht de pièces + la MO c'est pas mal pour des durites qui à mon sens n'ont rien à voir avec le ralenti........

Je penche aussi pour le papillon des gazs encrassé.......

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C'est sur qu'entre le moment ou ils m'ont commandé la piece (où ils ne m'ont pas parlé de la pompe d'eau secondaire) et le moment où j'ai recuperé la voiture la version a légérement changée.

Perso je me suis fié à ce qu'il y'avait sur la facture mais j'ai comme l'impression qu'ils marquent ce qu'ils veulent et que ca ne correspond pas à des interventions référencées par Audi.

Je regrette ce manque de transparence de la part de l'attelier Audi, même si le résultat à l'air bon.