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Posté(e)

Salut la team dernière news de ma grosse elle m'a fait serre hier démarre plus on été attendu donc Scénic , aujourd'hui je l'ai disséqué , passage valise rien , anti démarrage ok essais avec 2eme clé rien , et j'entends plus les pompes donc je passe en dessous contrôle tension pas de 12v , donc fusible ok relais ok vérification tension pompe interne rien , le pire c'est que 3 jours avant impec je l'ai déplacer rien là je sèche , sur elsawin j'ai suivi le protocole sa ma conduit au calculateur de pompe la je commence a séché pas d'alimentation dessus aussi

 

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Posté(e) (modifié)

Question tu roule a quoi SP98/SP95 ou E85 actuellement ?

 

Modifié par stinger
Posté(e) (modifié)

elle est d'origine ?

Modifié par stinger
Posté(e)

car apres des années d'usage le E85 qui demande plus d'effort a la pompe la fini 

Posté(e)

je parle de la pompe basse pression sous la banquette bien sur sous réserve d'un controle de celle-ci. 

Posté(e)

Stage 1 , ça je le savais tôt ou tard j'aurais a la remplacer , mais les pompe tournent en direct 12v mais rien par le biais du Relay et circuit normal et le plus curieux en test actionneur vcds sa marche

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Posté(e)

tu n'a pas d'eau dans le réservoir suite au passage a l'ethanol ?  

Posté(e) (modifié)

Car pour éliminer celle-ci il faut passer en ethanol-sp95-98  1/4 - 2/4 -3/4 - full

Mais pour le Relay bizzard 

Modifié par stinger
Posté(e)
tu n'a pas d'eau dans le réservoir suite au passage a l'ethanol ?  

J'ai remplace le filtre essence au bout de 500 ou 1000km de mémoire pour éviter ça

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Posté(e)
Car pour éliminer celle-ci il faut passer en ethanol-sp95-98  1/4 - 2/4 -3/4 - full
Mais pour le Relay bizzard 

J'ai fait progressivement aussi mon passage et 3j nickel

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Posté(e)

Non plus je comprends pas et j'ai essayé les 2 clés et le voyant anti démarrage s'éteinds bien

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Posté(e)

Ce soir je m'y suis remis j'ai prit schéma elsawin et contrôler au départ du relais et fusible j'ai strapper le relais les pompes sont alimentés je les entends , me focalise sur le relais et surtout son alimentation j'isole plus et moins ce dernier est piloté par la masse le plus est permanant , j'ai mesurer 8v et des brouettes curieux j'ai suivi le câble jusqu'au calculateur moteur pas de coupure persuadé que le connecteur sous le calculateur avais un problème , je poursuis donc jusqu'au calculateur moteur et le fil est bon je commence a me décomposer par ce que ça voudrais dire ce dernier mort, je retente de démarrer hier j'avais mis en charge la batterie et la miracle sa démarre tout content je laisse tourne mais problème j'ai rien fait ou bout d'un certain temps elle s'arrête seul rebelote elle démarre plus en insistant et un peu de temps après redémarre je comprends plus rien , le relais se décolle et fait des impulsions j'ai vu qu'il y avais un auto maintient est ce lui ou ma pompe a donne ses derniers souffle après interne ou externe ??

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Posté(e)

L'interne (sous la banquette) comme au départ de mon analyse 80 % de probabilité.

 

 

 

Posté(e)

Celle de gavage est plus résistante ? J'ai cru comprendre que l'Internet sert a la pression et l'externe au débit , pour l'externe on peu monter une équivalente mais l'interne ? Sur ma golf 4 V6 4motion on pouvais remplacer ma pompe centrale en conservant le corps

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Posté(e)

j'ai monter une walbro 450 moi dans le panier avec un adaptateur 

 

Posté(e)

C'est mieux que de bidouiller et moins propre , tu avais des symptômes où tu as fait du préventif ?

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Posté(e)

j'ai réaliser cette opération pour deux chose 

1 préventif

2 pour avoir le débit nécessaire avec mes nouveau injecteur pour arriver a 700ch, car la il faut envoyer le Just de betterave

Voila

 

Posté(e)

Ok mais tu as conserve celle externe du coup ?

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Posté(e)

Si je comprends bien tu prends cette pompe et tu adapté une walbro ? Tu aurais des photos

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Posté(e)

Désolé Franck mais ya pas de lien ou autre bug ou fausse manip

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Posté(e)

Néanmoins pour un usage normal acheté juste la pompe sur aliexpress elle marche bien comme sur le tuto video tu la change simplement.

Et tu repart sur une pompe neuve.

 

Posté(e)

Je pense aussi stage 1 sa devrais suffire je vais la sortir aujourd'hui et voir si on peut y mettre une adaptable parce que 3 semaine des fois c'est 15j Aliexpress

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Posté(e)

J'ai pu la sortir sans démonter le panier j'ai relève la référence dessus voir si on peux la trouver seul ou un équivalent a9d0c1ecef93c6667f42d351ae413c36.jpg

Posté(e)

Sur ECS j'ai regardé et la AEM 320 LPH ce monte sur les RS6 , c'est celle ci que j'ai monter sur mon A4 B6 1.8 T et elle fonctionne à merveille et coute pas très chère . Je vais probablement en monter une sur le RS6 aussi le kits de montage est complet en plus .

Posté(e)
il y a une heure, djbilbao a dit :

J'ai pu la sortir sans démonter le panier j'ai relève la référence dessus voir si on peux la trouver seul ou un équivalent emoji6.pnga9d0c1ecef93c6667f42d351ae413c36.jpg

Regardes chez rscarparts, j ai payé la mienne 180 au lieu de 600

Posté(e)

ok alors pour la crépine tu fais comment apres ?, il est préférable de demonter le panier.

 

Posté(e)

J'allais pas laisser comme sa surtout après avoir rouler a l'éthanol je vais sortir la crépine c'est fourni avec les pompe neuve

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

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