Bloc moteur AGU à refaire pas cher

[jejesasuke]

Salut salut, 

Je suis tombé sur une annonce d'un mec qui vend un moteur 1.8T à refaire. En gros c'est un AGU. Les poussoirs fatigués auraient lâché et tuer l'arbre à came au dessus. En dehors de ça rien de spécial. Le bloc est à moitié monté mais surtout, il est vendu avec tout les organes de la baie moteur. 

Pour moins de 200€ je me dit que c'est intéressant même si je dois faire des frais pour les pièces à changer.

 

A votre avis ça vaut le coup ? Le but aurait été de le rénover pour avoir un moteur de remplacement si besoin. et qui supporterais une petite prépa tant qu'a faire...

 

[Naadji]

Je pense que pour 200€ C’est rentable 

mais il faut être sur que le bas soit en bon état.

Comme ça tu le forge petit à petit ( vu le prix des pièces ) et une fois complet tu le met dans la tienne   

 

[jejesasuke]

Je pense aussi après pour le bas moteur je n'en ai aucune idée vu que le moteur n'est pas ouvert en bas et je me vois mal rester chez le mec 1h pour démonter le bas devant lui lol. Après il m'a pas parler de carter casser donc ça devrait le faire.

 

EDIT: du coup j'ai rdv demain soir. Le moteur était sur une golf 4 avant. Bas moteur intact. Le vendeur avait refait segment, coussinets de bielle, joints etc. C'est juste le haut moteur qui a été démonté et pas remonté (mais qui est aussi HS). Je pense que je vais le prendre car ça vaut le coup. Le mec est passé sur moteur de S3 directement apparemment.

Modifié 18 décembre 2018 par jejesasuke

[BEGNAT]

Comme on dit "tu te mouilles pas" pour le prix! maintenant Quid des pièces?

[jejesasuke]

il y a 2 minutes, BEGNAT a dit :

Comme on dit "tu te mouilles pas" pour le prix! maintenant Quid des pièces?

la plus part des pieces sont des pieces d'origines (collecteur adm/ech, durites, bas moteur, volant moteur...) comme tu dis à voir ce que ça donne en vrai, la réponse demain soir  

 

Dans tous les cas ça va me demander + du temps que d'argent je pense

 

[bk56190]

J'aime pas le coup du carter cassé. S'il a roulé sans huile ou fait des tonneaux, bloc HS.

[jejesasuke]

Il y a 3 heures, bk56190 a dit :

J'aime pas le coup du carter cassé. S'il a roulé sans huile ou fait des tonneaux, bloc HS.

Non non, au tel il m'a dit qu'il n'y a que le haut moteur qui a été démonté et qui aurait été touché car poussoir hs ce qui aurait entrainé l'usure de l'arbre à came. Je le vois ce soir j'essaierais de prendre des photos.

À priori le reste n'a pas été démonté sauf qu'il aurait changé segment et coussinet de bielle ainsi que des joints. La question je me dit c'est qui change des segments sur nos 1.8T et pour quelle raison (pour juste une fumée bleu je trouve ça extreme perso).

Je vais voir si il y a des marques de chauffe mais bon. J'aurais pas toute une nuit pour tout vérifié. Je pense qu'il y aura de belle surprise au démontage...

[bk56190]

C'est le deuxième trucs qui trinque après le turbo le haut moteur sans huile.

[Bagheera]

@jejesasuke

 

Ne cites pas systématiquement la réponse précédente, utilises "la zone de réponse en bas du sujet", sinon ça alourdi le sujet inutilement et ce n'est pas agréable à lire  

 

Utilises "citer" pour répondre à un post ancien si tu veux mais pas pour la dernière réponse  

[jejesasuke]

@Bagheera Dac

 

@bk56190 Possible que la pompe à huile ai donné des signes de faiblesse ou ai lâché. You's a plutôt bien communiqué dessus dernièrement  

[jejesasuke]

Hello des news du coup :

j’ai vu le moteur. Il est relativement propre et complet. J’ai pas vu de truc choquant a premiere vue. Il etait monté sur une golf 4 gti non prepa theoriquement. Pour faire simple le moteur a ete ouvert en bas car manque de compression dans 2 cylindre donc changement des segments. Au remontage, claquement du haut moteur. Ils ont arreter, ouvert et constater que l’arbre a came avait morflé. Ils ont swapper le moteur par un de s3. Il y a pes factures des reparations.

 

Je le recupere demain midi. Rien a dire de special, pour le prix c’est donné

 

photos de l’arbre abimé

 

pas de trace de chauffe a premiere vue

Modifié 19 décembre 2018 par jejesasuke

[jejesasuke]

Ayé j’ai recu le moteur :D 

 

Vas y avoir pas mal de travaille car tout est bien sale et il y a des points de rouille par ci par la. J’ai pas pu avoir le turbo dans le lot mais bon pour 150€ c’est deja pas mal. Pas mal de pieces donner en plus dans les 2 boites annexe, je peux pas toutes les listés. Je pense que ETka et elsawin vont bien m’etre necessaire la

 

 

[tomtom331]

Au top, à ta place j’aurai fait la même, au coin dans le garage et faire une bonne préparation 

[jejesasuke]

Et beh tu sais quoi ? Au final je vais pas spécialement le préparer lol.

En faite comme je suis déjà en train de m'occuper du bloc de la TT et que ça coute un pognon de dingue. Du coup je vais essayer de refaire celui-ci avec des pièces de qualité quand même histoire que ce soit fiable un minimum  

 

Comme ça, ça fera un moteur stock + un moteur prépa. À voir si je le vends après ou pas.

J'ai récupéré les factures de ce que le mec d'avant avait fait dessus :

 

 

 

 

[BEGNAT]

Un bon démontage et diagnostic sur ce moteur en vu...

Çà va t'occuper tes soirées!

[tomtom331]

Le premier c’est un devis 

[jejesasuke]

@BEGNAT bien vu lol en plus je commence à manquer de place xD

 

@tomtom331 ah oui effectivement je n'avais pas vu   il m'a dit qu'il avait fait quand même. On le verra au démontage... De toute facon je lui avait demandé les factures juste pour voir la liste des pièces  Dans tous les cas je les re-changerais toutes...

[tomtom331]

Oui de toute façon mieux vaut tout refaire pour être tranquille, il y a de bonnes pièces sur piècesauto24 avec de très bon tarif. 

[jejesasuke]

 Exact  

 

Je ferais un autre poste ailleurs pour essayer de montrer l'avancer du truc 

Modifié 20 décembre 2018 par jejesasuke

[tomtom331]

Au passage pourras tu me confirmer que les pistons sont en 20mm d’axe au lieu de 19mm sur AGU? 

[soldjah]

thomas, je te confirme AGU c'est du 20mm, vilo forgé, culasse big port (contre productif en dessous de 400cv) 

[jejesasuke]

Hm vilo forgé ça m’interesse ça soldjah du coup, moi qui voulait mettre bielle + pistons forgés ca peut etre une occaz interessante  

 

pourquoi tu dis que c’est contre productif en dessous de 400cv ?

[Naadji]

Ça va faire un moteur incassable tout ça 

[jejesasuke]

Ça serait le top après a voir combien le vilo des AJQ supporte de base car si c’est suffisant je vais laisser l’autre vilo à sa place 

[soldjah]

AJQ vilo forgé aussi  

 

piston honnêtement si tu as pas plus de 5/600cv et que tu es pas obligé de réaléser laisse ceux d'origine du AGU  

 

pour la culasse jusqu'a hybride K04/023 ça fonctionne mieux en petit port tout simplement 

[jejesasuke]

Dac Cédric, 

 

Pour les pistons bielles je parlais pour le bloc AJQ  

Pour le Bloc AGU je vais laisser d'origine sauf si ils ont mangé. A la limite mettre des bielles  forgés mais pas trop cher. 

La culasse restera sur le AGU aussi.

 

Faudra que je vois avec toi et les autres quel type de pièces vous me conseiller pour chaque bloc AJQ/AGU sachant que y'a que le AJQ que je compte préparer pour qu'il supporte les 350cv de visé. 

[tomtom331]

Au pire Jérôme, si tu montes des bielles maxpeedingrods sur ton bloc du TT, tu commande des axes 20 et tu récupères les pistons du AGU 

[jejesasuke]

j'y ai pensé tom, y'a des chances que ça se fasse lol. Par contre je ne sais pas si ce sont les même diamètres pour l'alésage. Me faudra remettre des segments neuf aussi. Faut voir le delta entre un kit wossner et celui avec de l'equivalent OEM car faudra roder encore lol

[soldjah]

quoi qui l'arrive si tu achètes bielles et piston prend tout en axe de 20mm  

[jejesasuke]

Dac c’est noté merci