échappement inox S6

[lexos]

Joli puzzle :-)

[scalpa88]

il y a 9 minutes, wireliner a dit :

Allez, au boulot! 

se week-end 

[Abba]

Elle se monte très bien cette ligne 😉

après plus qu'à profiter de la mélodie du v8 😁

[totole]

Avec une video HD pour écouter la mélodie de ce v8

[scalpa88]

la ligne origine est tombé , sa vas bien a démonter

 

 

[marxa]

[Abba]

Tes silencieux arrières n’étaient pas solidaires du reste de la ligne ou bien est-ce toi qui les as coupés ?

[scalpa88]

en faite je suis pressé , pas attendre le veek end , et oui je les ai coupés pour les stoker sinon c'est trop long 

[totole]

Ta ligne d'origine est en bon état, la mienne était bien plus vilaine que ça, du coup elle a fini à la benne 

[scalpa88]

Il y a 2 heures, totole a dit :

Ta ligne d'origine est en bon état, la mienne était bien plus vilaine que ça, du coup elle a fini à la benne 

je vais surement la vendre 

[scalpa88]

sa avance doucement 

 

 

[scalpa88]

 

Modifié 7 décembre 2018 par scalpa88

[marxa]

[Waza-kebec]

Jolie ça chôme pas 

[scalpa88]

Le 13/11/2018 à 12:27, Abba a dit :

Bonjour Scalpa 

oui je con nais J’en ai une 😁

que veux tu savoir exactement ?

salut ,dit quant tu a monté ta ligne ,ta pas été emmerdé avec la hauteur car moi ils sont trop bas , et les supports sont trop long pour la relever . tu a fait quoi 

 

 

[Abba]

Si mais côté droit. 

Le gauche ça va il est bien centré mais le droit je n’ai pas réussi à le remonter. En jouant sur l’orientation des silencieux tu peux la remonter. En regardant il semblerait que ça tape contre le berceau arrière. Les silent bloc d’échappement des silencieux neufs devraient aider à corriger un peu le problème sans pour autant le corriger totalement. 

[scalpa88]

moi je peu lever au max voici un exemple avec un cric en dessous , il y a rien touche , je vais modifier les silemblocs 

 

 

Modifié 8 décembre 2018 par scalpa88

[scalpa88]

voila c'est mieux , j'ai plié la patte sur le silencieux , se qui a fait remonté 

 

 

[scalpa88]

voila 

 

 

[Waza-kebec]

Ha oui bien sympathique le rendue excellent boulot et bon dimanche à l'occasion fait nous un petit rendu sonore et tes impressions sur le rendue dans l'habitacle si pas trop bruyant ....

[marxa]

du son !

[Abba]

Nickel 😉👍

alors ton ressenti ? Sachant que la ligne ça se libérer après avoir rouler 

[scalpa88]

une p'tite vidéo tout vite ! j'en ferrait d'autres 

 

 

[scalpa88]

 

[Abba]

Es tu satisfait de la sonorité ? 😊

[marxa]

alors?

[scalpa88]

oui je suis satisfais du bruit sourd a bas regime , et sa vas sa casse pas trop les oreilles 

[marxa]

[Classik]

Bravo, super boulot, ça rend super bien ! 

[Waza-kebec]

Pas mal jolie son

 

apres pour le rendu bizarre moi j'ai juste vidé les silencieux et je trouve la sonorité un peu mieux je mettrai une vidéo plus tard ....

[Abba]

Le son de la ligne Fox 😁 est beau 

[Haplo]

Salut à tous, je poste ici parce que je ne suis pas sûr que ça mérite un post à part entière (vous me direz!).

 

Suite à une défaillance de mon catalyseur droit (bruit de frottement à l'accélération et à la décélération), j'ai pour projet d'améliorer un peu le bruit de ma S6 C5.

J'ai fait la connaissance d'un type qui fait des reprogrammations à l'éthanol notamment (un compte-rendu sera fait après plusieurs milliers de km de roulage/test), qui m'a proposé de me refaire une partie de ma ligne avec les spécificités suivantes:

-Catalyseurs sport 200 cellules achetés neufs et standard, adaptables (moins de 200 euros la paire).

-Deux valves contrôlées électriquement via un bouton dans l'habitacle, positionnées juste après les catas sports.

-Et, en option, des collecteurs inox refaits de façon à tirer un max de puissance de ce V8 atmo (la seule partie de l'échappement sur laquelle on peut réellement gagner des chevaux à ce que j'ai lu).

 

Bien sûr, toutes les parties à refaire seront en inox, le type en question possédant un TIG.

Le but étant de pouvoir avoir un bruit feutré avec les silencieux inter et finaux d'origine lorsque les valves sont fermées, et un vrai bruit de V8 quand ça me prend, à des endroits où je ne fais pas chier le monde (col de montagne par exemple), ET de rester "légal", du moins par rapport à la pollution, parce que les valves seraient placées APRES les catas.

Tout ça à un tarif à priori très alléchant (comme la reprog), mais je n'ai pas encore eu de devis (période de fêtes, je vais pas le harceler non plus...).

 

Je voulais avoir votre opinion là-dessus, savoir si quelqu'un a déjà fait cette modif avec valves, où qu'elle(s) soi(ent) placée(s), et si le bruit valves fermées ne va pas être trop chiant avec les catas sport, et même question sur les collecteurs (et utilité?).

Une petite précision:  je roule avec le cata fissuré pour le moment, il n'est pas bouché, pas de perte de puissance, donc je pense que je peux continuer comme ça un petit moment, à priori pas d'urgence absolue même si il va falloir m'en occuper!

[Waza-kebec]

Salut haplo 

 

Regarde le post de djouxx et son RS6 il a monté des valves avec un super résultat sobre et efficace 

 

 

[Haplo]

Waza-kebec merci pour le lien, déjà instructif et rassurant de voir que d'autres l'ont déjà fait et que ça fonctionne nickel.

Par contre la configuration de mon projet est un poil différente, car il ne s'agit pas d'un by-pass (les gaz et le son vont jusqu'au bout de la ligne dans un by-pass) et que le "cutout" sera juste après le catalyseur et donc avant l'intermédiaire, et non pas entre l'inter et les silencieux arrières.

 

En fait la seule chose dont j'ai peur, c'est que ça produise un son merdique, comme dans les lignes directes sans silencieux (tube droit); fort mais super métallique, comme les M3 avec le 6 en ligne, avec ligne directe et décata. J'aime pas trop le côté hyper agressif de ce son. Bon faut reconnaître que c'est un moteur de malade, et le son je conçois tout à fait que d'autres puissent en être fan.

J'ai pu voir un certain nombre de vidéos avec ces cutouts qui ne font pas un bruit aigu, mais plutôt grave et sourd (on entend tout de même les explosions de chaque cylindre distinctement), ce qui est rassurant, sans donner forcément de garantie sur le résultat du son. Et puis on sait très bien que le micro des smartphones n'est pas capable d'enregistrer des bruits d'échappement de façon fiable et réaliste (pour ceux qui ont fait l'expérience d'entendre un bruit de mono/bicylindre libéré de moto de grosse cylindrée en vrai puis en enregistrement, la différence est saisissante!).

D'un autre côté, hors de question pour moi de dépenser des milliers d'euros juste pour changer le son, la valve étant de loin la solution la moins chère et la plus accommodante par rapport aux voisins/autres usagers de la route.

J'essaie de me rassurer en me disant que le V8 produit naturellement un son plus grave que d'autres architectures... Je ne suis pas ingénieur motoriste hein^^

[Abba]

Bonjour à toi 😊

je serais intéressé de savoir comment ton préparateur s’y prendrait pour améliorer les collecteurs d’echappement. 

Deja il faut sortir le moteur pour des 4 en 1 ensuite, il faut déplacer certains éléments comme le filtre à huile. Néanmoins connaîtrais tu son tarif ?

[Haplo]

Malheureusement je n'ai pas de devis... Il va falloir patienter après les fêtes, et si c'est trop compliqué/cher à installer, je m'en passerai et me contenterai des catas sports avec les valves juste en aval.

[Abba]

Merci de ta réponse 😉

en effet l’inconvenient est la difficulté d’installation. Cependant les performances à la clef sont bien là et l’on évite également la résonance aux alentours des 2000tr/mn 😊

[triagaman]

Le top c est ligne échappement RS6 sur S6 

En position sport c est orgasmique 

[totole]

Je confirme.

Par contre, mode sport ou pas, ça ne change en rien le son à l'échappement.

[triagaman]

Bah comme en mode sport tu es plus haut dans les tours excuse moi mais ça change

Et pas la peine d aller chez tel ou untel fabricant 

Ça reste d origine Audi