Compatibilité AUDI A4 B5 et B6

[lefuretfurax]

Salut a tous,

 

Savez vous si les bras de suspension sont les meme entre les B5 et les B6?

Faut-il que je pose la meme question dans la section B6?

Sur les photos des kits en vente sur le net je ne vois pas la difference et je ne trouve pas de kit complet lemforder ou TRW (de l'origine quoi) pour B6.

 

MERCI d'avance

[lefuretfurax]

C'est legerement pressé c'est pour une contre visite avant le 19 mai.

[dangi]

Voici les ref du train avant d’une a4 de 1999 ´: https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-218/4/407-407010/ 

Êt ici les ref pour une A4 de 2003: https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/4/407-407000/

[lefuretfurax]

Je vois pas de difference pensez vous que le changement de lettre en fin de ref peu changer beaucoup de chose?

MERCI dangi

[WAUZZZ]

Il y a 6 heures, lefuretfurax a dit :

Je vois pas de difference pensez vous que le changement de lettre en fin de ref peu changer beaucoup de chose?

MERCI dangi

Salut,

la dernière lettre est très importante justement car elle correspond à la définition de la pièce.

Selon moi, les kits de bras de suspensions de B5 et B6 sont incompatibles entre eux; je pense notamment à la grosseur des rotules.

@+

[lefuretfurax]

Salut,

 

Tu dois avoir raison WAUZZZ avec une difference aux niveaux des rotules.

Si quelqu'un a un bon plan pour un kit de bras de B6 dans les 300 400euro max (lemforder, TRW, Meyle ou moog)?

 

MERCI d'avance

[J Louis Ousset]

Le 14/04/2018 à 20:16, WAUZZZ a dit :

Salut,

la dernière lettre est très importante justement car elle correspond à la définition de la pièce.

Selon moi, les kits de bras de suspensions de B5 et B6 sont incompatibles entre eux; je pense notamment à la grosseur des rotules.

@+

En général, la lettre correspond à un numéro de révision. Soit une modification mineure. comme l'état de surface, un usinage, ou même la défintion de la rotule,  ... . Mais pas une modification majeure. nouvelle contrainte mécanique, nouvelle épure du train avant.

Volkswagen n'aurait pas pris le risque de prendre le même numéro entre une B5 et une B6.

je parle en connaissance du monde industriel. mais pas en connaissance de l'industrie automobile allemande.

[WAUZZZ]

Il y a 9 heures, J Louis Ousset a dit :

En général, la lettre correspond à un numéro de révision. Soit une modification mineure. comme l'état de surface, un usinage, ou même la défintion de la rotule,  ... . Mais pas une modification majeure. nouvelle contrainte mécanique, nouvelle épure du train avant.

Volkswagen n'aurait pas pris le risque de prendre le même numéro entre une B5 et une B6.

je parle en connaissance du monde industriel. mais pas en connaissance de l'industrie automobile allemande.

Salut Jean Louis,

On va prendre un exemple très concret pour prouver que cette dernière lettre est très importante et qu'elle touche à la définition même de la pièce :

L'exemple concret est le turbo de l'A4 1.9TDI :

- Sur moteur 1Z, AHU et AFF, le turbo est du type classique (sans géométrie variable). Les références de ce turbo sont  028 145 702 ou 028 145 702 X (X signifiant échange standard).

- Sur moteur AFN ou AVG, le turbo est à géométrie variable. Les références de ce turbo sont 028 145 702 C ou 028 145 702 CX (X toujours pour l'échange standard).

Il ne s'agit donc pas d'une évolution mineure mais bien de 2 définitions à part entière. Il est strictement impossible de monter l'un à la place de l'autre car les points de fixations sont complètement différents et le principe de fonctionnement n'est pas du tout le même.

Voici l'éclaté sur lequel j'ai relevé les références de la pièce rep 1 (le turbo) :

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1997-156/1/145-145035/#1

@+

[J Louis Ousset]

Il y a 15 heures, WAUZZZ a dit :

Salut Jean Louis,

On va prendre un exemple très concret pour prouver que cette dernière lettre est très importante et qu'elle touche à la définition même de la pièce :

L'exemple concret est le turbo de l'A4 1.9TDI :

- Sur moteur 1Z, AHU et AFF, le turbo est du type classique (sans géométrie variable). Les références de ce turbo sont  028 145 702 ou 028 145 702 X (X signifiant échange standard).

- Sur moteur AFN ou AVG, le turbo est à géométrie variable. Les références de ce turbo sont 028 145 702 C ou 028 145 702 CX (X toujours pour l'échange standard).

Il ne s'agit donc pas d'une évolution mineure mais bien de 2 définitions à part entière. Il est strictement impossible de monter l'un à la place de l'autre car les points de fixations sont complètement différents et le principe de fonctionnement n'est pas du tout le même.

Voici l'éclaté sur lequel j'ai relevé les références de la pièce rep 1 (le turbo) :

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1997-156/1/145-145035/#1

@+

WAUZZZ,

oui c'est vrai. Félicitations pour ta recherche sur ce point la. Je confirme que je n'ai pas d'expérience dans l'industrie automobile allemande.

Merci pour tout cela.