Problème sur Audi B3

[CHINASKI]

Re Bonjour à tous,

Je suis un novice dans le monde des forums , donc je reposte mon sujet ici car je crois l' avoir posté au mauvais endroit la première fois.

 

Je vais essayer d’être clair et succinct pour vous exposer mon problème.

Apres avoir fait des heures de recherche sur le net, je n'ai toujours pas trouvé de solution au problème sur ma voiture.

Pour résumer:

La voiture manque de puissance, très difficile de monter dans les tours surtout à partir de la 3 ème. Très difficile de doubler car pas de reprise en rétrogradant, il faut 1 à 2 km pour arriver a 130 Km/h.

J'ai remarqué que le deuxième corps du carbu ne s'ouvrait pas, alors  j'ai vérifié tout le circuit de dépression qui me parait impeccable.

En fait l'aspiration ne se fait pas au niveau du carbu, là où l'on branche la durite qui va sur le poumon d’ouverture du deuxième corps.

J'ai donc mis un raccord en té qui pars d'une autre durite qui aspire: résultat, le deuxième corps s'ouvre...

Je me dis OK c'est parti...mais en fait, non, c'est pareil.

Tous les poumons fonctionnent bien, ils ne sont pas percés.

Je précise que les bougies, filtres et la semelle du carbu ont été changé.Je vais changer la tête et doigt de l'allumage ainsi que les fils de bougies même si ceux ci ont l'air en bon état.

J'ai aspergé partout autour du carbu et des durites du nettoyant frein et il n'y a pas de prise d'air, en tout cas rien de remarquable.

La voiture est très difficile à régler, le ralenti et la richesse sont très instable, la voiture "broute" au ralenti quand elle ne s’arrête pas tout simplement.

La consommation est juste hallucinante!!! 10/12 litres au sp98 bien sûr...J'ai mis 3 fois du nettoyant carbu dans le réservoir

Quand je vois des B3 qui tourne comme des horloges à plus de 200 000 Km, j'ai vraiment la loose car j'ai acheté cette voiture non seulement pour son look mais surtout pour sa fiabilité.

Je suis le deuxième propriétaire de la voiture, l'ancien qui l'avait, faisait en moyenne 2000 Km par an, est-il possible qu'il l'ai mal rodé ?

Je ne suis pas un pro en mécanique ,mais je me débrouille quand il le faut.

Je lance un SOS à tous ceux qui ont déjà rencontré ce problème.

Merci d'avoir pris le temps de me lire.

Bien cordialement,

Chinaski.

 

Audi 80 1.8 s 07/1991

Carbu double corps KEIHIN 26-30.

Moteur NE

[phoenix-dr]

Donc si je te suis, ton auto est modifiée ?

 

As-tu un injecteur de départ à froid ?

As-tu un régulateur de pression d'essence ? (c'est une pièce qui se trouve sur le bloc avec un connecteur électrique à 2 pines et deux durites d'essence qui sont montées dessus).

Peux-tu nous faire une photo en large de ton compartiment moteur ?

[CHINASKI]

Salut,

 

Voiture modifiée ?? Je ne crois pas.

Sur la rta c'est bien un carbu double corps monté sur ce modèle, avant je crois que c'était des Pierburg 2E2.

J'ai un starter manuel mais j'ai vu une membrane qui a tout l'air de servir au départ a froid.Elle est en bonne état.

Pour le régulateur, je vais regarder et envoyer quelques photos. 

[CHINASKI]

Voici quelques photos de ce matin.

Le régulateur dont tu me parles est-il sur la photo ? ( pièce 1 où 2 )

A quoi sert la pièce N°3 ? Elle est branchée avec 2 durites de dépression + 1 picot bouché qui sert, je crois,  pour les quattro .Est-ce une sorte d'EGR .

Je ne trouve pas la pièce N°4 : soupape thermopneumatique, une idée de son emplacement ?

La capsule de dépression du 2 ème corps n'est relié que part une durite sur mon carbu.

Si cela peut aider..

PS: il me manque la page 12 et 13 de la RTA...donc je n'ai pas plus d'info sur le carbu.

 

 

 

 

[audicab]

salut alors la pièce 1 c'est ta pompe a essence mécanique, pour ta soupape cherche les tuyaux de dépression et suit les tous , dans tous les cas tu échapperas pas a un réglage carbu co et ça il te faudra un analyseur de gaz donc ça sera direction le garage

 

https://www.drive2.com/l/356999/

 

http://car.jacrein-club.ru/remontiruem/5041-reguljuvannja-karbjuratoriv-audi-80-80-quattro-kat.html

 

Avec un coup de google traduction c 'est peut être jouable ou tu as un ami russe lol

Modifié 2 avril 2018 par audicab

[phoenix-dr]

Mets toi du côté du vase d'expension et fais nous une photo de face du moteur, là où sont branché les bougies, qu'on voit bien toutes les pièces.

 

La grosse boite avec le logo Audi c'est un cache pour la batterie ???

 

Tu peux retirer l'admission d'air et nous faire une belle photo de ces carbu ?

[CHINASKI]

Voici les photos que tu m'a demandé...

En effet la boite noire est le cache batterie.

Sur la première photo on voit la où la durite devrait aller normalement, mais le picot sur le carbu que j'ai bouché n'aspire pas d'où le Té que j'ai installé sur la photo 2.

La pièce N°3 en gros plan: C'est une electro-valve pour les gaz d'échappement ?

J'ai regardé sur le lien qui suis et je n'ai pas vu sur le schéma la fameuse soupape thermopneumatique de mon précédent message.

http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A80/1991/111/R/1

La suite au prochain épisode...

 

[audicab]

en tout cas tu as une sonde d'eau qui fuit 

Modifié 2 avril 2018 par audicab

[phoenix-dr]

La pièce que l'on voit juste derrière le guide de la jauge à huile, n'est pas belle du tout, je la déposerais pour nettoyer derrière et voir s'il faut un joint ou autre...

 

Au niveau de la sonde de T° d'eau, il y a aussi un joint qui fuit, faut profiter de changer tout ça !

 

Le problème c'est que c'est plus de la mécanique que de l'électronique et en mécanique, les pièces s'usent quoi qu'on y fasse !

 

Faudrait peut-être faire une révision de tes carbus, un truc est peut-être bouché, un joint fichu, etc...

 

Ou alors tout démonter avec le risque de ne pas réussir à le remonter !

 

Mais dans un premier temps, je remplacerait TOUTES les durites de dépression qui sont "tressées", c'est de la merde et très souvent, on ne voit pas si elles fuient ou pas.

 

En tout cas, elles ne sont pas belles.

 

La pièce N° 3 a un connecteur qui vient dessus ?

Modifié 2 avril 2018 par phoenix-dr

[CHINASKI]

Merci pour tes réponses

J'ai commandé la sonde de T°, elle va être changé bientôt.

Pour la pièce n°3 , il y a bien un connecteur dessus.

Avant d'entreprendre le nettoyage carbu, je dois trouver la pochette de joints pour faire ça dans les règles.

Je vais passer au changement des durites, je crois qu'elles sont d'origine...27 ans.....

[FENDER7627]

Salut Chinaski

ton   carburateur    keihin   26.30 dc     a besoin d'un démontage   et nettoyage  complet  à l'ultra son de préférence, de plus   la  capsule pneumatique d'ouverture du  2eme  corps   et la soupape thermopneumatique   doit être également   en cause dans ce système   

la solution  démontage, nettoyage, remontage  avec pochette  de joints    neufs     vérif  de la capsule   et de la soupape   en cas de doute changer ces pièces    quand au durites déffectueuses  ne pas hésiter à les changer

si besoin passer par un pro pour une révision de carburateur   (peut   être plus cher ) mais on s'y retrouve après

[phoenix-dr]

Alors la pièce 3 doit faire un travail en fonction de la température du moteur. Quel est son rôle exacte je n'en sais rien, mais il y a sans doute quelque chose à regarder de ce côté là !

[FENDER7627]

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1991-111/1/129-22020/

 

Si ça me d'aider

[CHINASKI]

Merci à vous tous pour vos conseils.

Je vais faire les choses dans l'ordre et essayer de trouver un garage digne de ce nom.

 

[phoenix-dr]

Il y a 4 heures, FENDER7627 a dit :

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1991-111/1/129-22020/

 

Si ça me d'aider

 

Impressionnant que l'on puisse avoir toutes les pièces, après faut qu'elles soient disponible, mais le plus important, ce sont surtout les couples de serrage.

 

Il y a des spécialistes en révision de carburateurs et ça vaudrait vraiment la peine de faire appel à eux.

 

Bon courage !