[8L]embrayage mort

[swampie]

Ca y est.. je peux plus accelerer sans que ca patine, la prépa c'est cool sauf pour l'embrayage

Quelqu'un connait t'il les tarifs pour un changement d'embrayage en concession ?

Ou mieux, je cherche à mettre un embrayage renforcé, si quelq'un à un bon plan ou un site..

 

Thankz !

[Tophe]

je crois dans les 600€ chez Audi

sur S3-Passion il est question d'un pb de liquide de freins et/ou de cylindre récepteur (circuit hydraulique) peut-être que t'es pas obligé de tout changer ?

[Morgan]

Je ne suis pas si optimiste que Tophe!!! Mais effectivement, essaye toujours la manip de ks. çà peut faire que du bien à titine

 

Bon courrage

[Tophe]

Le problème c'est qu'une fois que la garniture est morte ben c'est mort justement

tout dépend de l'usure préalable, je pense que dans le cas de swampie il faudra effectivement tout changer

[Morgan]

çà coûte cher ces voitures. C'est presque un impôt

[Rs3]

 

Juste un ptit conseil pour l'usure de l'embrayage.

Mon S3 à 155.000 kms et aucun problème de boîte ou d'embrayage, même pas un début de défaillance, on sent que ca tourne rond .

Par contre je fais très attention, je m'assure de bien embrayer à fond avant chaque passage de vitesse.

Donc à mon avis un embrayage renforcé c 'est pas indispensable il faut simplement faire plus attention à la manière de passer les vitesses.

J'espère que mon expérience sera utile à certains !

[Morgan]

Certes, il est vrai qu'un embrayage à une vie en fonction du type de conduite. Mais c'est aussi en fonction de l'utilisation. Tu peux avoir une voiture qui à 300Mkm avec un embrayage d'origine surtout si les trajets s'exécutent sur autoroute. Si tu fais que de la ville et notamment en région Parisienne, tu réduis de manière considérable sa durée de vie.

Comme le souligne swampie, il a une prépa et je suppose qu'il ne l'a pas pour frimer donc je dirais que c'est presque normal et même conseillé (surtout si il garde la voiture) de mettre un embrayage renforcé

[seb 20s]

Certes, il est vrai qu'un embrayage à une vie en fonction du type de conduite. Mais c'est aussi en fonction de l'utilisation. Tu peux avoir une voiture qui à 300Mkm avec un embrayage d'origine surtout si les trajets s'exécutent sur autoroute. Si tu fais que de la ville et notamment en région Parisienne, tu réduis de manière considérable sa durée de vie.

Comme le souligne swampie, il a une prépa et je suppose qu'il ne l'a pas pour frimer donc je dirais que c'est presque normal et même conseillé (surtout si il garde la voiture) de mettre un embrayage renforcé

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Meme si tu as une prépa sur ton auto , 1 embrayage d'origine peut faire des bornes . Sauf si tu as 100000kms au compteur et que tu fais une prépa ,là il faudrai penser à le changer.

Mais après c'est suivant comment tu roules,si à chaques feux tu pars comme 1 débile meme 1 embrayage renforcé tu le crame en 15000kms.

[Black]

Tu as combien de km ? Quelle est ta préparation ?

 

Dans mon cas la résistance de l'embrayage est un point qui me fait hésiter à passer chez un préparateur...

[swampie]

Merci pour les réponses, j'ai presque 100 000 km dont 80 % en ville, convertit en km de bouchon ca doit faire dans les 79 000

Je conduis pas comme un boeu, mais j'ai fait du circuit ca à pas du aider... Comme prépa j'ai une M---R---C + ligne Iresa + BMC avec grosse arrivée d'air Castorama.

Je dois rappeller à 14h audi bougival pour un embrayage classique, sinon j'ai trouvé chez Helix des kits embrayages renforcés pour 450 euros, apres y'aurait plus qu'a le monter, si ya un volontaire contre quelques bieres

 

 

Ou alors je vends la S3 et j'achete une Prius !!!

Nan j'deconne...

 

 

 

Tu as combien de km ? Quelle est ta préparation ?

 

Dans mon cas la résistance de l'embrayage est un point qui me fait hésiter à passer chez un préparateur...

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[Tophe]

apres y'aurait plus qu'a le monter, si ya un volontaire contre quelques bieres

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Moi j'y connais pas grand chose mais ça m'intéresse donc si t'as besoin d'une paire de mains tu sais où me trouver (par contre prévois aussi les pizzas parce qu'on va pas faire ça en demi-heure )

[nick09]

Juste un ptit conseil pour l'usure de l'embrayage.

Mon S3 à 155.000 kms et aucun problème de boîte ou d'embrayage, même pas un début de défaillance, on sent que ca tourne rond  .

Par contre je fais très attention, je m'assure de bien embrayer à fond avant chaque passage de vitesse.

Donc à mon avis un embrayage renforcé c 'est pas indispensable il faut simplement faire plus attention à la manière de passer les vitesses.

J'espère que mon expérience sera utile à certains ! 

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120 000 pour le mien, et prépa depuis le 1° km ! pas la moindre trace d'usure :

C'est le style de conduite qui fusille les garnitures, la ville et ses bouchons et bien sûr le circuit ne doit rien arranger !

 

[swampie]

Je viens d'avoir Bougival, pieces et main d'oeuvre y'en a pour 1100 euros, faut démonter la boite de vitesse... j'aurai préféré qu'il me rappelle pas à ce tarif.

Merci Tophe, pour ta proposition si t'as 2 semaines de vacances why not, sinon on peut toujours se faire biere et pizza sans embrayage

 

Enfin j'ai mal joué le coup.. pour la vendre dans la rubrique petites annonce, chui grillé maintenant ?

 

Moi j'y connais pas grand chose mais ça m'intéresse donc si t'as besoin d'une paire de mains tu sais où me trouver (par contre prévois aussi les pizzas parce qu'on va pas faire ça en demi-heure )

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Modifié 3 octobre 2005 par swampie

[swampie]

Si quelqu'un a un plan pour m'eviter d'annoncer 1100 eur à ma copine avant ce soir, il me sauve la vie !!

Modifié 3 octobre 2005 par swampie

[Morgan]

Si quelqu'un a un plan pour m'eviter d'annoncer 1100 eur à ma copine avant ce soir, il me sauve la vie !!

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Es-tu vraiment obligé de le faire chez Audi?

 

[Tophe]

Si quelqu'un a un plan pour m'eviter d'annoncer 1100 eur à ma copine avant ce soir, il me sauve la vie !!

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ça correspond pas à ce qu'on m'avait dit ce tarif

doit y avoir un forfait embrayage qu'ils n'ont pas voulu appliquer... essaie une autre concession au cas où...

sinon MTM sera toujours moins cher en main d'oeuvre

 

[Samy]

malheureusement je ne suis pas étonné, la dépose de la boite est un peu galère, notamment à cause de la transmission

Modifié 3 octobre 2005 par Samy

[Tophe]

Et sinon un cylindre récepteur ça vaut combien ? Parce que ça a pas l'air sorcier à remplacer (en + de la vidange du liquide de freins), s'il y en a pour 50€ ça vaut peut-être le coup d'essayer

[sergio]

Salut !

 

Es tu vraiment sur que ce soit l'embrayage ?

 

Es-ce que ça le fais à une plage de régime particulière ou c'est vraiment à chaque accélération, à tous les régimes moteurs et quelque soit le rapport de boite !

[renard611]

 

Embrayage refait à neuf chez Audi + révision des 90000kms = 1900€ par l'ancien proprio...

 

 

 

[swampie]

En demandant à des concessions differentes les tarifs varient de 1100 à 1400 euros, la palme du tarif revient à Bauer nanterre

Modifié 3 octobre 2005 par swampie

[swampie]

Salut sergio,

 

La voiture ne cale pas (elle avance) quand je passe la premiere et que j'embraye doucement sans accelerer, en général c'est un signe de décés ca, non ?

 

J'ai l'impression d'avoir une perte de puissance sur chaque acceleration un peu appuyée , et de temps en temps en accelerant fort (en seconde et troisieme) la voiture cesse d'accelerer le regime reste vers 3000 puis d'un coup ca raccroche et le regime passe direct à 4500.

 

Tophe -> J'avais pensé au liquide + maitre cylindre je peux eventuellement essayer de le changer dans un premier temps, à voir si c'est pas trop compliqué..

 

En parallele j'ai contacté giwasa belgique j'attend leur proposition, au pire j'irai chez skoda.

 

Sinon bonne nouvelle -> ma copine ma épargnée

 

Salut !

 

Es tu vraiment sur que ce soit l'embrayage ?

 

Es-ce que ça le fais à une plage de régime particulière ou c'est vraiment à chaque accélération, à tous les régimes moteurs et quelque soit le rapport de boite !

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[Tophe]

euh... ça ressemble pas à un embrayage mort ça plutôt à une c*uille de N75 ou autre truc électronique...

c'est normal de pas caler en 1ère même sans accélérer (vu le couple du moteur )

un embrayage qui patine tu verrais l'aiguille du compte-tours monter sans pour autant que la voiture accélère (comme si tu débrayais en appuyant sur l'accélérateur)

enfin c'est mon avis vu ce que tu décris

[swampie]

Ah bon la voiture devrait pas caler, tu es sur ???

 

J'ai pensé à la n75, ca coute pas cher à essayer non plus, faudrai que tu l'essaye tu me donnerais ton avis, mais sur ma golf j'avais la même sensation et c'etait bien l'embrayage.

Mais ce qui m'etonne c'est que c'est arrivé d'un coup en général ya des prémices.

 

 

euh... ça ressemble pas à un embrayage mort ça plutôt à une c*uille de N75 ou autre truc électronique...

c'est normal de pas caler en 1ère même sans accélérer (vu le couple du moteur )

un embrayage qui patine tu verrais l'aiguille du compte-tours monter sans pour autant que la voiture accélère (comme si tu débrayais en appuyant sur l'accélérateur)

enfin c'est mon avis vu ce que tu décris

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[Tophe]

au fait tu as quoi comme durite entre la BMC et le turbo ? si elle n'est pas renforcée possible qu'elle se pince et ça pourrait donner ce genre de symptômes aussi

j'ai pas trop d'expérience de l'embrayage qui patine mais, d'après samytrigui qui avait vu une S3 avec le problème, ça ressemblait plutot un affolement du compte-tour

[swampie]

C'est pas la durite, sinon l'a aurait fait avant, pi j'ai pas perdu en débit d'air.,Le pb c'est avec le regime moteur, l'aiguille du compte tour saute de 3000 à 4000, sensation que "ca glisse" puis que ca "raccorche" en accelerant fort, en roulant normal pas de problême.

Je vais demander demain au taf, je bosse dans le secteur du sport-auto en ce moment, y'aura bien un ingé qui prendra 10mn.

 

Merci pour vos conseils en tout cas

 

 

 

au fait tu as quoi comme durite entre la BMC et le turbo ? si elle n'est pas renforcée possible qu'elle se pince et ça pourrait donner ce genre de symptômes aussi

j'ai pas trop d'expérience de l'embrayage qui patine mais, d'après samytrigui qui avait vu une S3 avec le problème, ça ressemblait plutot un affolement du compte-tour

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[VINCENTS3]

Salut Swampie

Tophe a raison, nos S3 ne calle pas en première sans accelérer, et encore plus à froid elle peut meme monter des cotes, la n'est pas le problème, si tu veux tester ton embrayage, tu te mets en 3 eme et la tu embrayes comme si tu voulais partir, la normalement si ton embrayage est bon, ton compte tour va sécrouler et elle va caler.

Autre méthode tu sers le frein à main et toujours en troisième, tu essayes de partir, la s'il patine, tu vas l'entendre, c'est flagrant

[swampie]

Salut Vincent, je vais essayé ces tests de ce pas, merci !

 

Salut Swampie

Tophe a raison, nos S3 ne calle pas en première sans accelérer, et encore plus à froid elle peut meme monter des cotes, la n'est pas le problème, si tu veux tester ton embrayage, tu te mets en 3 eme et la tu embrayes comme si tu voulais partir, la normalement si ton embrayage est bon, ton compte tour va sécrouler et elle va caler.

Autre méthode tu sers le frein à main et toujours en troisième, tu essayes de partir, la s'il patine, tu vas l'entendre, c'est flagrant

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[VINCENTS3]

Tu vas le faire maintenant

[ttrog]

il n y a pas d heure pour les braves

[swampie]

C'est fait, c'etait l'occasion d'essayer sur une A86 vide. C'est super bizarre ca le fait de facon aleatoire, péniblement mais j'arrive à demarrer en 3, par contre aucun bruit de sirrage avec le frein à main en 3 et en accelerant.

Ptet bien que c'est la N75 en fait, ca serait top.

 

Tu vas le faire maintenant

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[ttrog]

je confirme tu est tres brave et alors pour toi concluant ou pas ton embrayage

[VINCENTS3]

Salut Swampie,

tu es dans quel coin, car si tu es en région parisienne, je pourrais t'aider si tu veux

[sergio]

Swapie ! Le bruit de "patinage" que tu entend pourrait simplement etre un bruit d'air qui s'échappe, du genre "cocotte minute" !?

 

Dans ce cas il se pourrait que ta dump valve ou étouffoire soit morte de chez morte. Alors as tu une dump d'origine (combien de kms) ou une renforcée de type forge ?

 

Si tu en as une renforcé, alors oublie cette théorie qui ne tient plus la route.

 

Serge

[billeuz]

çà coûte cher ces voitures. C'est presque un impôt

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Ce n'est qu'une boite méca! Pour une boite auto il faut multiplier le prix par 5 ou 6!

[vlacar]

Mon embrayage à moi patine aussi un peu.

Le symptome, quand il fait bien frait (0 Degré) et que j'arrive dans la plage maximal du couple 3000-4000 rpm (j'ai a ce moment la 425 NM), et bien l'aiguille des tour monte d'un seul coup de 1000rpm sans que la voiture avance plus et on entend bien le patinage.

Celà dit, mon embrayage n'est pas mort pour autant.

Simplement l'embrayage de la s3 non évo permet de passer environ 410 Nm de couple. Comme j'en ai un peu plus lorsqu'il fait bien frais, et bien il n'a tous simplement pas la force de passer le couple.. Donc il patine.

Pas de problème lorsqu'il fait chaud (car + 20° de température peuvent faire perdre 20 NM de couple d'après mon mécano.)

 

Solutions pour moi, pas trop tirer à fond lorsque je suis entre 3000-4000 rpm..

Je fait ca depuis 1 année (depuis ma prépa) et mon embrayage ne s'est pas plus usé.

 

Ce qui est mauvais pour l'embrayage, outre les bouchons (mdr) c'est de remettre direct les gaz au fond quand on passe la vitesse.. Là il souffre vraiment. Donc c'est bien (niveau perf) de changer de rapport très brusquement, mais l'embrayage ramasse..

 

Bref l'embrayage qui patine c'est facile à reconnaitre.

 

Je pense que tu ferais bien si le tien est mort, de le faire faire ailleurs que chez audi.

Pour ma part, j'ai changé la distrib chez mon mécano, 800 fr suisse.

Chezi audi on me demandait 1300.- !!!

 

a+

[swampie]

C'est cool de ta part, je suis à rueil malmaison dans le 92, on pourrait eventuellement se donner rdv genre un diamnche matin avec plaisir

J'ai commandé une N75 version K (overboost et pas de coupure) je la monte jeudi, suis curieux de voir si ca corrige mon pb et si ca apporte quelquechose en plus par rapport à ma version N75 C.

Sinon j'ai mis des mecs à mon boulot à la recherche d'un embrayage renforcé, j'attend les propositions, pas question que j'engraisse audi de 1500 euros pour un pauvre disque

 

Salut Swampie,

tu es dans quel coin, car si tu es en région parisienne, je pourrais t'aider si tu veux

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[swampie]

Merci pour ton message, j'ai une 710N pas trop vieille (30 000km), cela vaut t'il le coup de la remplacer avec une forge (même si elle n'est pas la cause), y'a t'il un reel gain ou bien est ce juste pour la solidité ?

 

Swapie ! Le bruit de "patinage" que tu entend pourrait simplement etre un bruit d'air qui s'échappe, du genre "cocotte minute" !?

 

Dans ce cas il se pourrait que ta dump valve ou étouffoire soit morte de chez morte. Alors as tu une dump d'origine (combien de kms) ou une renforcée de type forge ?

 

Si tu en as une renforcé, alors oublie cette théorie qui ne tient plus la route.

 

Serge

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[swampie]

J'ai exactement le même phenemoene : bruit de patinage + voiture qui accelere plus et aiguille du compte tours qui passe de 3000 à 4000 brusquement.

Et ca le fait depuis que les temperatures ont commencé à baisser, j'avais pas fait le rapprochement, bien vu.

Par contre plus accelerer entre 3000 et 4000 c'est pas possible pour moi surtout avec la prépa. Un embrayage pas trop cher monté au black devrait faire l'affaire.

 

Merci pour tes infos en tout cas !

 

 

Mon embrayage à moi patine aussi un peu.

Le symptome, quand il fait bien frait (0 Degré) et que j'arrive dans la plage maximal du couple 3000-4000 rpm (j'ai a ce moment la 425 NM), et bien l'aiguille des tour monte d'un seul coup de 1000rpm sans que la voiture avance plus et on entend bien le patinage.

Celà dit, mon embrayage n'est pas mort pour autant.

Simplement l'embrayage de la s3 non évo permet de passer environ 410 Nm de couple. Comme j'en ai un peu plus lorsqu'il fait bien frais, et bien il n'a tous simplement pas la force de passer le couple.. Donc il patine.

Pas de problème lorsqu'il fait chaud (car + 20° de température peuvent faire perdre 20 NM de couple d'après mon mécano.)

 

Solutions pour moi, pas trop tirer à fond lorsque je suis entre 3000-4000 rpm..

Je fait  ca depuis 1 année (depuis ma prépa) et mon embrayage ne s'est pas plus usé.

 

Ce qui est mauvais pour l'embrayage, outre les bouchons (mdr) c'est de remettre direct les gaz au fond quand on passe la vitesse.. Là il souffre vraiment. Donc c'est bien  (niveau perf) de changer de rapport très brusquement, mais l'embrayage ramasse..

 

Bref l'embrayage qui patine c'est facile à reconnaitre.

 

Je pense que tu ferais bien si le tien est mort, de le faire faire ailleurs que chez audi.

Pour ma part, j'ai changé la distrib chez mon mécano, 800 fr suisse.

Chezi audi on me demandait 1300.- !!!

 

a+

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[sergio]

Merci pour ton message, j'ai une 710N pas trop vieille (30 000km), cela vaut t'il le coup de la remplacer avec une forge (même si elle n'est pas la cause), y'a t'il un reel gain ou bien est ce juste pour la solidité ?

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Il faut que tu mettes ton avatar à jour, il n'y a pas les jantes RS9

 

Sinon pour la dumpvalve, je ne sais pas si il y a un réel gain par rapport à une 710 N.