Consommation importante 2.7 tdi

[RABITO]

La clé à oeil José peut-être pas car le connecteur risque de poser un soucis .

la clé plate pourquoi pas encore il faut avoir assez de longueur avec la clé pour la manipuler mais bon si 113 à pu le faire c'est que c'est possible .

 

Si j'avais à le faire je pense que j''achèterai l'outil plus pour pas galèrer au démontage et remontage en plus le prix c'est vraiment une cacahuète , et voir si c'est bien du 22mm avant d'acheter . https://www.meca24.com/outillage-specifique/1185-coffret-douille-douille-sonde-lambda-3233753216214.html?gclid=CMTkju-MgdMCFdYYGwodYhwAPQ

[113]

La procédure de la vidéo est bonne mais il faut demonter le carter turbo,2 vis torx et 1 à dévisser sans l enlever et la tu as un boulevard pour travailler et crois moi que la clé plate passe dans tous les sens que tu veux.le gars on voit bien qu il travaille un peu à l aveugle.mettre de la graisse graphite haute température sur le filetage de la sonde pour ne pas être embêté pour un démontage éventuel.1 hier de boulot grand grand max en prenant son temps.un coup de vcds au cas où

[RABITO]

Ok Jérôme :jap:

[113]

Pas de soucis Pascal.honnêtement l outil est pas cher mais dans ce cas là est pas indispensable.je donne juste mon avis,chacun fait comme il veut.au plaisir

[RABITO]

Oui oui tu as déjà connu ça donc tu as certainement la vérité .

[motorsport56]

Bon alors un peu de news , j'ai donc demonté le collecteur d'admission , les volets , la vanne Egr etc ...

 

Je me suis arrêté sur la partie conducteur ( volets) car l'ensemble est vraiment Clean et je suis même supris de l'encrassement global .

En plus tout mon systeme est d'origine ( date de fabrication sur les pieces) donc à priori le petit soucis ne vient pas de là ( j'ai tout de meme nettoyé mais bon pas grand chose à faire) .

 

Prochaine étape verification du jeu du turbo ( mais bon une fois de plus ca me surprendrait si le probleme venait de là car je n'ai pas de bruit specifique , pas de consommation d'huile )

 

Les injecteurs j'y crois pas trop car mes valeurs vagcom sont OK ( meme si je sais que c'est pas du 100% fiable ) , je n'ai pas du fumée ni odeurs au ralenti , mon niveau d'huile n'a pas bougé en 6000 kms.

 

Je vais peut etre tenter une regeneration forcée .

[motorsport56]

Pour la regeneration forcée il y en a pas une a 300 degrés et une a 500 degrés selon le code que l'on rentre ?

[helioman]

J'espère que vous avez l'outil adéquat pour retirer la sonde https://www.youtube.com/watch?v=FbwPYgUu9zs

non j'ai pas mais je vais acheter un set de clé mixte à cliquet ouvert

(encore un outillage manquant a ma collections d'outils lol ma femme va etre verte :) de jalousie lol)

 

sinon je peu utiliser mes clés a injecteur ca le fait aussi même principe que sur la vidéo

ou une clé plate mais la ca prend une plombe

 

sinon technique à la sauvage on prend une pince monseigneur ou plus petit j'ai une pince coupe 'métal' on coupe a ras le câble et on met une douille directe autant pas ce faire ch. oui je sais c'est pas la procédure audi mdr...

 

je change la sonde le samedi prochain

 

j'ai été regardé comment la tester sur le VCDS mais étrangement je l'a pas trouvé dans mon vcds ca doite etre en 030 et 033 d’après ce que j'ai vu sur le net ?,

il dois y avoir une variation sur le voltage à l'écran et la c'est bon !

 

vérifie bien coté turbo le circuit intercooler tu peu avoir une fuite d'air qq part durite percé

 

de mon coté j'ai également des bonnes valeurs au VCDS mais je pense quand même aux injecteurs puis odeur ocre..mais vu que j'ai pas de faf..

 

bon si ca fume apres avoir tout fait je ne vois plus que les satanés injecteur

 

la suite le week prochain bonne semaine :)

 

ps dite une petite question Rabito tu met un lien pour la clé avec une douille de 22mn vous êtes sure de la taille ?? en regardant j'ai l'impression que c'est plus petit ?

[RABITO]

Non pas sûre c'est pour ça que j'ai mis à vérifier avant d'acheter , mais il me semble que c'est du 22mm car je n'ai vu que dans cette taille .

 

Sinon Jérôme pourrai nous dire ça car il à déjà démonté cette sonde à plusieurs reprises ou essayer d'y mettre une clé plate pour voir , @bientôt .

[helioman]

non je pense que tu dois avoir raison, c'est juste une question d'optique je te dirais ca la semaine prochaine :)

[RABITO]

OK hélio bon dimanche :coucou:

[helioman]

merci toi aussi !

[chopmeca]

Merci Rabito pour la vidéo par contre clé a rajouter dans mas caisse j'en possède déjà une de la marque KS TOOL pour les endroit accessible .

 

je vous souhaite un bon Dimanche :race:

[motorsport56]

Salut Helioman alors j'ai demarré mon Vcds et en module 30 et au premier champs de valeur j'ai bien une information en Volt qui varie avec l'accelerateur . Je suis à 0.74 / 0.76 volt au ralenti à froid ... avec des petits coups d'accelerateurs je monte au dessus de 2v .

 

Ma sonde a l'air de repondre correctement du coup .

 

Personne n'aurait les valeurs pour le debimetre et le turbo avec le Vcds ?

[helioman]

j'ai une version trop vielle du VCDS c'est sur pour le canal 30 ? c'est bien la sonde ?

si ca varie normalement c'est bon

[motorsport56]

Je ne sais pas si c'est sûr mais sur mon Vcds 12.12 au canal 30 j'ai bien une valeur en volt qui varie avec l'accelerateur .

 

Sinon je lui ai mis un nettoyant injecteur Wyn's et hier je l'ai decrassé un peu car on doit etre trop gentil avec elle.

J'ai fait une portion " sur circuit biensûr" hum hum à un peu plus de 2xx on verra bien si ca lui a fait du bien .

Par contre ca monte très très vite pour une demoiselle de ce poids !

 

Je pense que je vais faire ma regeneration forcee mais avec la crainte de l'incendie ( regarder sur youtube , un 3.0 tdi prend feu au niveau du fap) :

 

https://m.youtube.com/watch?v=SukslniVuOM

[Nicky_Larson]

Impressionnant la vidéo

quand tu parles de régénération forcé c'est sur route avec un régime moteur de 3000 tours mns pendant 20 minutes ou via VCDS ?

[staphidoo56]

Avant de faire ta régénération as tu regardé ton taux de remplissage du FAP?

[motorsport56]

Je vais regardé en effet le tx de replissage mais il doit etre bon car le dernier defap a eu lieu il y a 680 km.

 

Sinon Nicky une regeneration forcée ne peut se faire que à l'aide d'un diagnostique , et ca se fait tout seul : 1500 tr et environ 40 minutes .

[helioman]

pour vérifier le débitmetre

 

au voltmetre j'ai également vu un tuto sur la sonde au voltmêtre

pour la méthode ci dessus j'ai testé et ca fonctionne

 

j'ai changer mon débitmètre qui n'était pas tout jeune et qui fonctionnait ,

mais j'ai gagné en souplesse avec le temps les valeurs ce modifie un peu au bout de 200 000km c'est pas un lux de le changer

[motorsport56]

Ah merci Helio je vais verifier aussi le debimetre . Je l'ai nettoyé dernierement avec du nettoyant contact non gras .

[helioman]

faut éviter de mettre du produit ca peu fonctionner mais ca peu détruire le débitmètre en fessant,

le nettoyage de mon ancien véhicule j'ai détruit le débitmètre donc attention, si les mesures sont bonne pas la peine de te lancer dans le nettoyage ca c'est dans le dernier cas ou la sonde ne fonctionne pas

[motorsport56]

Bon alors petit retour , je pense pouvoir vous dire avec certitude que mon Fap engendre bien de la fumée lors d'une regeneration route ...

 

Les autres jours je roule et avant d'arriver j'avais de la fumée visible depuis ma lunette arriere en roulant surtout lors d'une legere pression sur l'accelerateur , et idem il y a 10 jours quand j'ai fait une longue balade avec Mme ( fumée presente avant de me garer pour admirer un beau paysage pres de Pornic ) . Je me dis que c'est peut être le Fap et je dirais même que j'espere que ce soit ca ( peur d'un defaut injecteur ou turbo) .

 

Arrivé à la maison je branche mon diag ( valeur 104 dans calculateur moteur et groupe de mesure) et je vois bien que mon Fap ne s'est pas regeneré .

Je me dis donc qu'il y a merdouille malgré tout ce que j'ai fait avec amour sur mon Allroad ( filtre à air , filtre à gazoil , bougies prechauffage , courroies , pompes à eau et calorstat , bride egr etc ...)

 

Je decide donc de demonter mon collecteur d'admission ainsi que la vanne Egr pour nettoyage mais le tout est relativement propre et à mon sens ne méritait pas un demontage ...bref j'ai nettoyé.

 

Nettoyage aussi du debimetre , test de la sonde lambda qui repond bien au Vcds , verification jeu du turbo qui me semble très bien aussi et lors des courrois j'avais verifié le circuit intercooler qui etait sans fuite et assez propre pour mes 228.000 kms.

 

Je decide donc de mettre un nettoyant injecteur qui a premiere vue n'a pas fait grand chose .

 

Je reprends ma voiture pour un aller retour de 60 kms et au bout d'un moment cette satanée fumée revient en roulant ( entre 90 et 110 kmh) et dure au moins 5 bonnes minutes . J'avais honte pour la voiture derriere moi.

 

Au bout de 5 minutes la voiture ne fume plus grrrrrrr que se passe t-il !

 

Je rentre donc a la maison et le reste de la route s'est passé impeccablement.En rentrant je branche mon diagnostique : je ne vois rien de special , mes niveaux d'huile et de ldr sont comme a leur habitude au max .... c'est à ce moment que j'ai l'idée de retourner voir le Fap .Le diag me dit que la regeneration a eu lieu il y a 40 km ... cette fumée est donc une fois de plus liée au defapage ( j'avais eu la meme chose il y a 800 km et j'avais verifié aussi au diag et c'etait lié aussi à la regeneration).

 

J'en conclue donc que les fumées que j'ai de temps en temps sont une tentative de regeneration ( desormais je laisserai faire le cycle quand je verrai cette fumée en roulant) et comme je coupait le contact pour me garer a chaque fois , le cycle ne se fesait pas.L'info de la regeneration n'etait pas indiquée dans le diag.

 

De plus je peux dire que la regeneration se voit bien sur ma voiture malgré que beaucoup de gens ici disent que leur regeneration n'engendre pas de fumée.

 

Ma voiture est du 12/2006 et à un fap optionnel avec la norme euro 4 à titre indicatif ...

 

Dans la foulée hier j'ai relancé une regeneration forcée du Fap pour voir si il restait de la saloperie dedans et bien tres peu ( elle avait du tout cracher lors de sa regeneration sur la route ) . Lors de la regeneration forcée mon fap est monté à 600 degres selon le diag !

 

Duree de l'operation 30-40 mns .

 

Sinon ma consommation est bien mieux qu'avant ( avec tout ce que j'ai fait ca fait plaisir) et je tombe hors ville vers les 6.9 litres au 100.

 

Voila pour mon retour d'experience .

[RABITO]

Nickel chrome :bien:

[motorsport56]

Merci Pascal me voilà rassuré , en fait c'etait les interventions des gens qui disaient que la regeneration du fap ne fume pas qui m'ont mis en doute . Heureusement que j'ai le diag pour m'aider .

 

Depuis j'ai regardé des videos sur les regenerations fap sur youtube ( y compris les Audi) et bien j'en conclue que je suis pas le seul à fumer lool .

 

Regardes des videos c'est assez hallucinant par moment ( quelle innovation de daube ce fap !)

 

Bon desormais j'arrete d'etre paranoiaque avec les fumées .

[helioman]

salut super nouvelle por toi motosport !

 

, bon la je suis dans ma voiture entrain de faire un scan en live donc je vous donne également des news "probleme a moitié résolu"

 

changement de la sonde lambda :

fumé divisé /2 je pense avoir eu un soucis de sonde mais il persiste quelles fumées blanchâtres/grise,

c'est vrai j'ai plus de fap la fumé est légere mais quand meme annormale sur une accélération a bas régime

(je précise que le fap a l'époque en 2007 était une option"

 

sous 15 jours je vais avoir mes 3 injecteurs neuf je ferais le changement

 

j'en ai profié pour remplacer le relais de préchauffage bougie de préchauffage

(surprise mon caisson d'eau était plein d'eau et le relais était noyé dedans)

avec les câbles qui était sous l'eau

 

j'ai fait quelles trous pour éviter que le problème revienne !!

 

je posterais dans le topic concerné avec le photo une vrai piscine donc par la meme occassion je pense avoir trouver ma futie de courants

les câbles du + était noyé dans l'eau ainsi que le relais..

 

impressionnant

a+

[chopmeca]

salut Motorsport j'ai suivi ton topic et vue l regeneration en vidéo que tu a poster ces impressionnant, et content pour toi que tous est rentre dans l'ordre :race:

 

ces vrais que ces des fois galère de pas trouver les problème :reflexion: il faut pas lâcher et l'entraide y est pour beaucoup :roi:

[chopmeca]

salut super nouvelle por toi motosport !

 

, bon la je suis dans ma voiture entrain de faire un scan en live donc je vous donne également des news "probleme a moitié résolu"

 

changement de la sonde lambda :

fumé divisé /2 je pense avoir eu un soucis de sonde mais il persiste quelles fumées blanchâtres/grise,

c'est vrai j'ai plus de fap la fumé est légere mais quand meme annormale sur une accélération a bas régime

(je précise que le fap a l'époque en 2007 était une option"

 

sous 15 jours je vais avoir mes 3 injecteurs neuf je ferais le changement

 

j'en ai profié pour remplacer le relais de préchauffage bougie de préchauffage

(surprise mon caisson d'eau était plein d'eau et le relais était noyé dedans)

avec les câbles qui était sous l'eau

 

j'ai fait quelles trous pour éviter que le problème revienne !!

 

je posterais dans le topic concerné avec le photo une vrai piscine donc par la meme occassion je pense avoir trouver ma futie de courants

les câbles du + était noyé dans l'eau ainsi que le relais..

 

impressionnant

a+

 

 

salut HELIOMAN tois aussi en galère :reflexion:

[A4V634]

Slt,

 

C'est bisard qd même,j'ai le même moteur que toi BPP de 2006,mais je peut te garantir que je n'ai aucune fumée pendant la régénération du fap.

 

Par contre moi j'entend bien que l'injection change de bruit,et a l'arrêt mon moteur tremble un peu...le tt vérifier au vcds

[motorsport56]

Oui c'est bizarre mais regarde des régénération VW Audi sur internet et tu verras que ça fume souvent (je parle pas des Peugeot fiat Renault lol).

 

D'un autre coté si ta lunette arrière est très fumée c'est pas évident de voir ...

 

Moi je psychote plus ca fait trois fois que je vois une fumée persistante et à chaque fois je constate une régénération sur le vcds.

 

Sinon merci Chopméca , et oui l'entraide est importante.

 

Hélioman as tu nettoyé ton collecteur d'admission et ta vanne EGR ?

 

Sinon fais gaffe avec ment qui a pris l'eau , il y a aussi le relais de la suspension pneumatique à l'intérieur donc si tu as un problème de suspension un jour commence par là .

[helioman]

lol tu sais pas a qui tu parle la ! lool

je suis le spécialiste du nettoyage et du démontage des collecteur puis je l'ai ai déja démonté 4 fois et nettoyé 2 fois ! qui dis mieux :))

il sont comme neuf sans dec

de plus je met un nettoyant injecteur tout les mois je suis un gros parano !

je n'ai pas de suspension pneumatique et j'en voulais pas d'ailleur avec tout les problemes qui vont avec ! surtout pour un gas qui ne fait que de l'autoroute :)

 

non ca va beaucoup mieux ravis d'avoir trouver mes soucis maintenant je suis sur que ca viens de mes injecteurs ! ouf :) lol

mais la sonde était aussi en cause car j'ai pratiquement plus de fumée mais j'en ai !

donc on vas y arriver

ce week montage de led de feu de jours montage de mes nouveaux xénons et nettoyage des phares j'ai prévu la journée pour mettre les mains dedans

il ne manque plus que les injecteurs et la je suis au top !!

j’achète mes injecteurs a qq du forum qui en as des neufs je préféré rester discret pour pas me faire piquer le plans !

donc je vais révisé le paramétrage et changer ceux qui ont la plus mauvaise valeur

je change aussi le circuit de retour gasoil j'en ai un tout neuf d'une casse , j'ai un retour HS qui tiens depuis 1ans avec de la super glue

javais fait cette réparation de fortune sur l'autoroute et ca a bien tenue j'ai donc laisser

ca fait pas tres origine et sérieux re lol ! donc toujours avoir de la super glue avec soit dans la caisse a outils ca peu dépanner..

ps c'est bien une clé de 22 pour la sonde

[A4V634]

Helioman tu vas bouffer tes injecteurs,les nettoyant injecteurs sont très corrosif...

 

Ton "contact" ne vend que 3 injecteurs c'est sa???

[helioman]

yes;

je vais faire une pause il parait que c'est très corrosif effectivement

et ca n'a résolue aucun problème

mais apres nettoyage j'ai eu des améliorations dans les compensations au vag com sur 2 injecteurs

et j'ai depuis des valeurs qui ce sont dégradé + de timing dans l'injection

j'en ai 3 a zero donc 3 neuf ca va le faire maladie de nos chéries

[motorsport56]

Ok Helio je vois que tu maitrise bien ton sujet donc je ne m'inquiète pas pour toi .

Ta voiture va être aussi neuve qu'à sa sortie bientôt :-)

[helioman]

c'est une plaisir pour moi de faire de la mécanique dessus tant que c'est pour moi et pour le forum

j'y met de la passion

audi c'est comme même topissime j'aurais du mal dans une autre sauf la rs6 :) plus velue en entretien par contre

[helioman]

Quelles photo :

 

Ouverture du caisson du calculateur et la méga surprise , j'avais déja ouvert mais j'avais pas vu la piscine :

 

sous le relais 639 la piscine !!

 

pas besoin de débrancher le calculateur on peu le mettre en sauvage attention a y aller doucement quand meme :

 

voilà ce que peu faire un peu d'eau :

j'ai ouvert le relais tout était cramoisi dedans,

 

 

alors j'avais changer mes bougie avant de remplacé le relais le soucis c'est que ca m'a cramée toute les bougies

donc rebelotte j'ai changer juste une bougie qu'il me restait de mon ancienne commande et bien la ca fonctionne maintenant,

manque plus qu'a changer les 5 autres pff

 

rebelotte !

 

donc j'ai enlever le relais et démonté la piece support j'ai nettoyé avec une brosse acier , mis un dégrippant nettoyer, test les bornes au métrix arrivé du courant départs vers les bougies

 

pas facile a nettoyer mais une fois fait c'est état neuf :) mais quelle m.. cette flotte comme elle a put rentrer ? le cul du relais trempais dans l'eau

 

j'ai percer 2 trou sous le boitier pour éviter que ca revienne

 

 

Une question à quoi sert le condensateur qui ce trouve dans le boitier ?

[vivian31]

Effectivement c'est bien remplie

 

Envoyé de mon SM-G531F en utilisant Tapatalk

[chopmeca]

ces vraie que l'eau et les prise électrique ne font pas bon ménage

 

Helioman avec quelle produit tu nettoie ton collecteur

[helioman]

je comprend pas ta question ? tu parle de quelle collecteur ?

pour le nettoyant des broches j'ai utilisé un dégripant 'mécatech' le meilleur que j'ai eu entre les mains,

ca marche super bien sur les oxydations également, ca fonctionne pour tout comme le wins

ou sinon j'utilise un dégrippant chez casto qui fonctionne aussi tres bien,

 

donc pour ceux qui on des soucis je ne suis pas le seul a avoir eu le soucis sur le forum

 

une fois reprog et peu etre le faite d'ouvir le boitier enlevé l'étanchéité bref problème résolu pour l'isntant

[max37]

Comme quoi ça porte bien son nom "caisson d'eau" 😒