TT V6 DSG pack titanium

[TTfab]

 

perso les pots supersprint

 

ça fait vraiment bizarre avec la valence du V6, les formes ne collent pas

 

sinon pour les reste

[Alain F]

Par contre les deux baquets c'est vraiment top

 

Alain F

[ttrog]

moi aussi les bacquets top mais les pots avec la valance je trouve cela limite comme dit ttfab cela ne colle pas

[Alain F]

Et surtout avec ce pot plus de valve, et pour avoir essayé, la valve ouverte et bien entre 2500 tr et 3000 tr, bonjour les résonances dans l'abitacle...

 

C'est pas pour rien que Mr Audi ferme cette valve entre le démarage et 3200 tr...

 

 

Alain F

[Philippe]

Et surtout avec ce pot plus de valve, et pour avoir essayé, la valve ouverte et bien entre 2500 tr et 3000 tr, bonjour les résonances dans l'abitacle...

 

C'est pas pour rien que Mr Audi ferme cette valve entre le démarage et 3200 tr...

Alain F

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Mmmm....

 

Toi, t'as pas encore roulé sans la valve.....

[Alain F]

@ Hello Philippe

 

Et si justement, elle est open en permanence, et bien en 6 à 50 km/h en ville et dès que tu remets un peu les gaz, et bien cela résonne à tout va, n'oublie pas que j'ai un coupé et non un roadster, et que dans un coupé le coffre amplifi beaucoup plus l'échappement..

 

 

Alain F

[jetrider]

idem que AlainF mais pour le moment je la laisse ouverte ça m'amuse mais ça va pas durer longtemps

[Philippe]

@AlainF

@Jetrider

 

.... Ah oui..... c'est vrai j'oubliais.....vous avez des "Coupés"....

 

Coupés: n.m. Voiture toute fermée à 4 roues, fermée au monde exterieur mais belle caisse de resonance pour ceux qui sont a l'interieur....Le bruit sans la melodie du vent, en sorte....

 

 

Les pauvres gars.....

 

 

.... Roadsta Powaaa.......

 

[babymarsu]

.... Ah oui..... c'est vrai j'oubliais.....vous avez des "Coupés"....

 

Coupés: n.m. Voiture toute fermée à 4 roues, fermée au monde exterieur mais belle caisse de resonance pour ceux qui sont a l'interieur....Le bruit sans la melodie du vent, en sorte....

Les pauvres gars.....

.... Roadsta Powaaa.......

 

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L'avantage, c'est qu'on a une caisse plus légère, plus rigide, et donc mieux adapter à la conduite sportive.......

 

Remarque tout dépend ce que tu fais avec ton TT. C'est sur que si tu te contentes de te promener les cheveux au vent......alors là, c'est différent.

 

 

@+

[Alain F]

Après avoir comparé un TT 180cv avec mon TT v6, la hauteur de caisse est stritement identique, même les largeurs de voie sont les mêmes.

 

 

 

Alain F

[jetrider]

L'avantage, c'est qu'on a une caisse plus légère, plus rigide, et donc mieux adapter à la conduite sportive.......

 

Remarque tout dépend ce que tu fais avec ton TT. C'est sur que si tu te contentes de te promener les cheveux au vent......alors là, c'est différent.

 

   

 

@+ 

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Pour avoir eu les deux je ne suis pas d'accord le chassis du roadster est plus rigide que celui du coupé car très bien renforcé

[Philippe]

Pour avoir eu les deux je ne suis pas d'accord le chassis du roadster est plus rigide que celui du coupé car très bien renforcé 

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+1

 

 

 

[babymarsu]

Pour avoir eu les deux je ne suis pas d'accord le chassis du roadster est plus rigide que celui du coupé car très bien renforcé 

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Tavaillant dans l'automobile depuis un certain temps, et spécialement dans le monde du dimensionnement de structure (conception, simulation numérique,crash......) le TT serait donc le premier véhicule à avoir un chassis plus rigide sur le road que sur le coupé? Alors là.....j'suis bleuffé

Cependant, n'ayant toujours eut que des coupés (ce n'est que mon deuxième), je suis obligé de reconnaitre que je n'ai jamais essayé le road...

 

@+

[jetrider]

la tu te trompes c est pas rare que les chassis de road soit plus rigide car reforcé.

 

Regarde le poid du road par rapport au coupé et demande toi ou est le poid en plus??? certainement pas dans le poid de la capote (meme pleine )

[babymarsu]

la tu te trompes c est pas rare que les chassis de road soit plus rigide car reforcé.

 

Regarde le poid du road par rapport au coupé et demande toi ou est le poid en plus??? certainement pas dans le poid de la capote (meme pleine    )

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Je suis d'accord avec toi Jet, seulement suffit d'aller sur Google.fr et de taper "rigidité torsionnelle" pour avoir un minimum d'info. Aujourd'hui le road fait 80 kg de plus que le coupé, je te l'accorde, mais il lui manque toute la partie structurelle du pavillon de toit. La seule fois ou j'ai pu lire dans la presse spécialisée que le cabriolet était plus rigide que le coupé, c'etait pour l'essai de la Porsche 993 Cab (et peut être la nouvelle Zonda,mais je suis plus sur)...... Maintenant, suis je suis obligé de rechercher les angles de torsion du chassis pour le prouver...... soit !!!! Voire mieux, je peux mettre à dispo un maillage numérique de nos charmantes autos.....mais la franchement, ça fait beaucoup pour pas grand chose.

 

Je ne demande qu'à me tromper Comme ça Audi rejoindra le cercle trés fermé des road les mieux dimensionnés de la planète

 

@+

[jetrider]

ben moi a l epoque dans les essais des TT ils disaient que le Road avait un meilleur chassis.

 

 

Moi mon road était pas quattro et pourtant une tenue de route d'enfer même sur circuit. Jamais parti de travers ce qui est pas le cas de quattro coupé que j'ai conduit

[piero]

C'est le TT les plus beau que j'ai vu sport, les modifs qui vont bien, rien a dire!

 

Et j'aime bien le pot

[Alain F]

En rigidité, le TT Bimoto, avec c'est + de 1000 cv et tout çà sans arceau....je vouis laisse méditer sur la rigidité du coupé...

 

 

Alain F

[jetrider]

Je dis pas pas rigide je dis que pour mon expérience je préfère le road et que dans la presse spécialisée au début du TT je suis sur qu'ils disaient de meme

[Gandalf]

coucou

 

Effectivement superbe.

 

Concernant la suisse, faites attention il faut rajouter la TVA (19.6%) + Frais de douane (env 10%) ... ca calme

(ce n'est pas le cas pour les belges&allemandes d'occas)