Problème de puissance

[rossiRS4]

Bonjour à tous,

[rs22]

Elles sont vraiment faibles tes compressions, malheureusement ça sent la segmentation pour ton RS !!!!

[rs22]

11 bars sur la mienne a 128 000 kms.

[blasterworm]

A neuf la valeur doit être entre 10 et 14 bar,

9 bar est la limite d'usure

Écart maxi entre cylindres 3 bar

[rossiRS4]

Ok merci pour vos informations

 

entre 10 et 11 bar apres nettoyages des queues de soupapes

[evilroot9]

A neuf la valeur doit être entre 10 et 14 bar,

 

Correct, du manuel Audi, mais j'ai mesuré et comme lui j'ai aussi 7 - 8 bar de compression et ma voiture est en pleine forme (moteur a 100'000km env). Pas de soucis.

C'est la méthode de mesure où l'outil en question... J'ai pris un de ces sets à 100 balles qui donne moyennement confiance ! Lors de la mesure j'ai juste enlever les bougies

mais je n'ai pas enlevé le capteur compte tour (difficile à atteindre). Sa sens fort l'essence lors du test...

 

Ce qui est surtout grave c'est si tu as une grande déviation entre les cylindres... genre une segmentation grippé sur un piston qui laisse passer l'huile -> grosse intervention $$$.

 

 

Il la reprogramme et verdict 344 chevaux A 7000 Tr.

 

Drivers S4 ? Ce préparateur est pas un peu louche ? Les CV c'est ceux du moteur ou ceux aux roues ? Car 344 est pas mauvais dans ce cas !

[rossiRS4]

Merci

 

bonne journée

[shreck]

Si tu es sur Lausanne je ne peux que te conseiller d'aller voir le sorcier des RS4 au Garage de Vincy à 74330 La Balme-de-Sillingy.

[rossiRS4]

Oui je connais

[cabman59]

décalaminé de quelle manière ?

 

Tu a des erreurs qui sortent au VAg com ?

[rossiRS4]

Démontage du collecteur d'admission et nettoyage des queues de soupapes fait chez mon garagiste. 8h de job et j'ai un catch can avec mise à l'air libre.

 

Je n'ai pas le vag.com mais au garage ils ont regarder avec leur "valise" et il n'y a pas d'erreur

[cabman59]

tu voulais sans doute parler de la vanne pneumatique du clapet de boite à air , tu peux regarder s'il ne reste pas bloqué fermé dejà .

 

ça fait longtemp que tu possédes ce véhicule ? Tu connais un peu son historique ?

[rossiRS4]

Cela fait un an que je l'ai,

[Pombal7]

+1000 va chez le sorcier Michel... il va tout de suite trouver la cause de ton souçi.

 

Tu peut lui envoyer 1 mail, en général il répond quand t'il a le temps, lol

 

Bon courage à toi, mais ça sent pas très bon :secret:

[CCH76]

bon courage

[Daniel]

Plus courant qu' on ne le croit ? :reflexion:

 

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/953396602.htm?ca=11_s

 

PROBLEME : COMPRESSIONS FAIBLES

[rossiRS4]

-

[Sebaba83]

Je préfère même pas savoir

[rs22]

12.5 bars en sortie d usine

[rossiRS4]

-

[manouche00]

Parti comme ça, achetez une s4 🐌🐌... Dsl je sors...😂

[BenjiS4]

Et en plus il ne s'encrasse pas ce MPI... :)

 

Michel va te trouver le soucis! Mais tu n'auras pas de passage au banc avec lui.

[rossiRS4]

-

[rossiRS4]

-

[shreck]

Si c'est un ou plusieurs segment c'est pas encore le drame c'est remplaçable.

Mais pour le savoir il faut l'opération a coeur ouverte et contrôler les cylindres. Si eux aussi sont malade il faut changer le bloc...

[NicoGmbh]

Pour diminuer ton stress, le problème de calculateurs, cela peut se produire.

 

J'ai fait changer les deux sur la mienne et selon le garage bien connu, c'est fréquent

[rossiRS4]

T-

[shreck]

Pour diminuer ton stress, le problème de calculateurs, cela peut se produire.

 

J'ai fait changer les deux sur la mienne et selon le garage bien connu, c'est fréquent

Oui mais les problèmes de compression faible ça n a pas rapport avec le calculateur

[rossiRS4]

-

[Pombal7]

Juste avec le problème de la calamine, les plus "mauvaises" peuvent descendre à 340cv... donc 80cv en moins, ça fait mal aussi :mur:

[shreck]

Je comprend c'est vrai mais croyez vous vraiment que 100 chevaux de perte pour une usure de segment? et quel sont les symptômes il devrait y avoir de la fumée à l'échappement ou une plus grande consommation d'huile. Cela peut venir aussi des soupapes mal fermer ?

 

Certain dise avoir des compressions idem et que la voiture marche d'enfer ...

 

oui je suis d'accord avec toi normalement il y a d'autres symptômes dans ce type de situation.

Mais parfois on voit des pertes de puissance à cause d'une prise d'air sur le système réalisé pour évacuer les vapeurs d'huile. Kique en a fait les frais dans une moindre proportion. Au final après correction et avoir refait la cartographie elle sort pas loin de 450 de mémoire.

Donc encore une fois puisque tu habite près du garage référence ne te prive pas, laisse lui ta voiture une semaine ou 2 il va certainement arriver à régler ton problème.

[Pombal7]

Tout à fait d'accord avec toi Shreck :marcelpoire:

 

Aucunes RS4 B5,B7 et même B8 ne résistent à notre sorcier national :moto: :race:

[rs22]

Controle ou fait contrôler ton jeux de soupapes, voir si les soupapes se ferment correctement (mais j y crois pas trop!!)

Si le taux de compression est faible sur tout tes cylindres ou presque (c est forcément une segmentation!!!)

 

Un conseil j en avais parlé sur mon poste, j ai renouvelé mon expérience pas plus tard que cette aprèm:

 

Sur un scenic 2 1.9 dci apres passage du compressiometre

les compressions sont 15;0;10;15 donne pour 19b à l origine.

Je déculasse pensant à un joint de culasse fissure entre les 2 cylindres du milieu, apres demontage RAS, les cylindres sont vraiment propre (on y voit encore les traces d alésoire d origine.

 

Bref je remonte toujours pareils le moteur ne demarre pas, les compressions sont les memes.....

Je m oriente donc vers la segmentation, ( un peu vert surtout que j avais ouvert le moteur!!!!!)

 

Je précise j ai aucunes actions chez la marque au losange.

 

-Je vais cherché 2 flacons de produit de rinçage Renault.

- le magasinier me conseil d en mettre directement dans les cylindres par les puits de bougies (1flacon pour les 4 cylindres) et de laisser reposer une nuit (moi j ai laissé 4heures).

- Ensuite enlever l exedant ente faisant tourner le démarreur bougies enlevées.

- Mettre le deuxième flacons dans l huile

- Remonter les bougies et démarrer en inscistant..........

 

- apres environ 15 min le moteur demarre, je le laisse tourner 15min sans accélérer (comme la procédure).

- je coupe puis redémarre et la au quart de tours!!!!!!!!

 

- Vidange avec filtre à huile neuf impératif, la voiture redémarre vraiment au quart de tour.

 

Je vais rouler quelques jours avec et refaire une prise de compressions, ce produit est vraiment INCROYABLE !!!!!

[rossiRS4]

J'ai utiliser le pack mecatech rinçage moteur et vidange changement filtre et d'huile passé en 5w40 et additif gda nano. Je vais refaire faire les compressions semaine prochaine voir si cela a amélioré les choses

[rossiRS4]

Voici le graphe avant préparer j'ai au moins le record du pire

[rossiRS4]

Désoler j'arrive pas à l'envoyer la photo

[evilroot9]

rossiRS4 je crois que tu te fais du soucis pour rien avec cette histoire de compression... A part si la voiture a fait du circuit non-stop ça m'étonnerais que toute la segmentation soit fatiguée à 150'000 km.

 

Sur Lausanne, quel banc fiable connaissez-vous ? Mon moteur est full origine 100'000 km sans décalaminage ni bypass avec aussi 7.5 bar de moyenne.

Je pourrais aller faire un petit bench un de ces jours pour en avoir le coeur net, si c'est pas trop cher eh.

[rossiRS4]

Merci Evilroot, Je connais pas de banc sur Lausanne si je doit aller je vais aller sur Lyon..

 

Il faut quand même que je trouve d'où vient ce problème de puissance ...

[NicoGmbh]

Un Check-up chez un vrai spécialiste est pour moi la première option.

 

J.ai beaucoup de respect pour ceux qui travaillent sur leur voiture.

 

Néanmoins et par analogie avec mon métier, il est vraiment difficile de se maintenir au top de l.information.

 

Après nettoyage, nouveaux calculateurs, nouvelles lambdas et reprogrammation, j'ai récupéré 20% de performance par rapport à un benchmark bien connu. La puissance annoncée au banc, comment dire, est ce que le banc est bien réglé ? Est ce que la ventilation est suffisant ? Comment être sûr ?

 

Quand je vois le nombre de paramètres pouvant influencer le résultat, je pense qu'il est très difficile de te donner un diagnostic à distance.

 

Un vrai pro le ferait pas...

[NicoGmbh]

sinon fais un test en mode sport 3000 stabilisé - 8000 rpm en 3ième et donne ton temps.

 

il peut varier selon l'altitude, l'age du capitaine

 

d'origine, c'est entre 8.3 et 8.4 sec.