Amortisseurs arrière A4 B8

[LCL2000]

Bonsoir,

 

J'ai passé mon contrôle technique et j'ai un amortisseur arrière qui fuit beaucoup.

Du coup je dois changer les deux amortisseurs arrières.

Question finances je suis limité j'aimerais donc le faire moi-même si ce n'est pas complexe.

 

J'ai une A4 B8 Avant de 2010 en 2.0 TDI 170cv Quattro et châssis sport.

 

J'ai rentré mes infos sur yakarouler..et il y a ça que je pourrais prendre :

http://www.yakarouler.com/reference/trw-lucas/JGT1104T,1090

 

Mes questions...

est-ce compatible avec mon châssis sport ?

 

est-ce qu'il y a un ressort ? => obligé d'avoir les outils pour le compresser

ou est-ce que c'est juste un vérin => je peux le faire

 

Ensuite faudra que je trouve un tuto pour ne pas me tromper...

 

Merci d'avance.

[WAUZZZ]

Bonjour,

Du fait que le véhicule dispose d'un châssis sport, tu dois avoir l'inscription 1BE sur l'étiquette des options collée sur la tôle de cuvelage de la roue de secours.

Il te faudrait donc des amortisseurs avec la référence Audi 8T0513035M
http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2010-51100-suspension-anti-roll-bar-shock-absorbers/

 

Vu le type de montage (amortisseur non combiné au ressort), tu n'as normalement pas besoin d'outils particuliers tels que compresseurs de ressort.

Mettre le véhicules sur chandelles des 2 côtés, déposer les roues et retirer les fixations inférieure et supérieure de chaque amortisseur. A voir pour accéder à la fixation supérieure (passage par le coffre à bagage ???).

Références équivalentes pour le châssis sport :
(Numéro OEM) :
AL-KO : 2381G - 2381G -

AUDI : 8T0513035G - 8T0513035F - 8T0513035M - 8F0513035B - 8F0513035D - 8F0513035E - 8F0513035J - 8K0513035AA - 8K0513035AR - 8T0513035AB - 8T0513035F - 8T0513035G - 8T0513035M -

BILSTEIN : 19-171623 - BNE-H162 - 19-171623 - BNE-H162 -

BOGE : 30-H55-A - 30-H55-A -

SACHS : 313366 - 313366 -

ALANKO : 313366 -

BILSTEIN : 19-171623 -

HELLA : 8DD 355 109-481 - 8DD 355 109-491 - 8DD 355 121-061 -

OPTIMAL : A-3797G -

En marque SACHS ici à 60 euros l'unité :
http://www.piecesauto.fr/sachs-1225547.html

Amortisseur (SACHS)
Descriptif :
Mode de serrage d'amortisseur:Goujon en haut
Type d'amortisseur:Pression de gaz
Système d'amortisseur:Système bitube
Données:SEOV30/13X215A

Côté d'assemblage : Essieu arrière
Châssis : pour véhicules avec châssis sportif
@+

[LCL2000]

Merci beaucoup pour tous ces renseignements, j'ai bien le 1BE.....quand elle était sur le pont et qu'il m'a montré l'amortisseur, il me semblait avoir vu un ressort jaune...mais sur le coup c'est pas ce que j'ai regardé, j'étais stressé, j'avais peur d'avoir une contre visite....et à la maison en regardant je ne voyais que l'amortisseur...alors que je me souviens sur d'autres voitures que l'on voyait l'amortisseur avec le ressort autour.

 

Si on décroche l'amortisseur, ce ressort ne va pas envoyer le bras vers le bas d'un coup...et après impossible de mettre le nouveau ? Je préfère demander :)

 

Merci pour le lien, on reste dans le raisonnable, je ne préfère pas demander un devis chez Audi :(

[WAUZZZ]

Salut,

 

Remplace un amortisseur d'un côté puis l'autre. Ne dépose pas les 2 en même temps.

Je pense qu'il n'est pas obligé de déposer les roues, ce qui fait que la roue agira comme une butée contre le sol, empêchant que le bras ne descende trop bas.

@+

[LCL2000]

Merci pour l'astuce ;)

 

Bon maintenant faut que je vois comment faire pour accéder à la fixation supérieure.

 

Personne dans le 57 ????? Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... ;)

[WAUZZZ]

Salut,

 

Après une nouvelle analyse de l'éclaté, je ne suis même pas sûr que tu sois obligé de passer par l'intérieur du véhicule.

Il semblerait en effet que la fixation supérieure de l'amortisseur se fasse par les vis repère 13 dans le passage de roue(2 vis de chaque côté ?):

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2010-51100-suspension-anti-roll-bar-shock-absorbers/

@+

[LCL2000]

Salut,

 

Merci :)

Maintenant faut que je vois comme c'est foutu en réel (enfin sur la voiture)....déjà bien monter l'arrière pour voir plus clair.

Il y aurait donc la vis 12 et deux vis 13 à enlever.

 

Au pire je demanderais combien me prend le petit garagiste du coin pour me les monter...c'est pas trop le moment mais bon il faut le faire :(

[LCL2000]

Je ne suis pas loin de les changer...mais il faut enlever la garniture de roue (enfin je ne connais pas le nom...pare-boues peut-être) ?

Si oui, comment ça s'enlève (pas envie de casser quelque chose) ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pare boue fixé au bord de l'aile par des vis ??? C'est comme çà sur la plupart des véhicules.

@+

[LCL2000]

Juste des vis...cool.....faut que je les trouve ;) Ben oui, c'est bien sale :)

Va falloir que je m'y mette maintenant.

Il n'y a pas de pièces neuves à changer (style silentbloc ou autre choses) avec les amortisseurs, tant que j'y suis ?

[red59]

C est maintenu aussi par des clips en plastique. Achète en d avance ça casse facilement...

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

[LCL2000]

Ok, merci du conseil.

Tu n'aurais pas les références par hasard ?

Il en faut 2 ou plus ?

[red59]

Et voilà ! 4F0825429A. Je ne sais pas combien il y en a. À l avant c est 5 de mémoire par côté.

 

Envoyé de mon Nexus 10 en utilisant Tapatalk

[LCL2000]

Ok, super merci :)

Je viens de regarder à quoi ça ressemble :

http://www.ebay.fr/itm/5-x-Halteklammer-Clips-Unterschutz-VW-Audi-4F0825429A-1931-/281387291892

c'est vendu par 5 donc à mon avis ça doit être pareil à l'arrière.

Je vais en prendre 10...on verra bien.

[LCL2000]

Est-ce que quelqu'un aurait (c'est assez urgent du coup) les références et quantités à acheter pour la visserie haute et basse des amortisseurs ?

 

Vendredi on me prête un garage pour travailler en toute sécurité et à l'abri des intempéries mais je ne savais pas qu'il fallait changer la visserie, il faut donc que je commande vite tout ça chez Audi

[matt92]

http://audi.7zap.com/fr/rdw/http://audi.7zap.com/fr/rdw/

 

Cherche par là.

[LCL2000]

Super merci :)

 

Par contre quand je regarde quantité...la vis 12 il y a écrit 2....et pour la 13 il y a écrit 4....ça correspond bien aux deux côtés non ?

Pour être sûr :)

 

Sur ce schéma :

https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/amorto.png

quand je regarde les pièces 7, 8, 23....il faut changer quelque chose encore ou je récupère ce qu'il y a ?

Autant changer ce qu'il faut changer.

[matt92]

Oui c'est ça, 1 en bas et 2 en haut de chaque côté. Perso j'ai remonté les vis d'origine sur la TT et sur l'A3 de mon frère au passage en Bilstein B8 sur nos deux voitures...

 

Pour les pièces 7, 8 et 23, tu peux garder celles d'origine, elles ne devraient pas être en mauvais état.

[LCL2000]

Ok...je vais commander ça :)

 

J'ai hâte d'avoir les nouveaux posés....faut dire qu'avec le Quattro on ne sentait rien, depuis peu quand on prend très fort des courbes on sent l'arrière qui glissouille un peu :) faut dire que je suis toujours en roues hiver....je vais d'ailleurs en profiter pour mettre mes roues été.

 

Tiens une question pour le couple de serrage...

pour le bas : 150 Nm +180°

pour le haut : 50Nm +45°

Ok...mais c'est quoi ces +45° ou +180° ?

[matt92]

Serrage angulaire. 150 Nm + 1/2 tour de serrage supplémentaire. ou 50 Nm + 1/4 de tour. Donc boulons à usage unique. Donc effectivement à remplacer...

[LCL2000]

Ok, je comprends mieux ;)

Oui, sur un document il y avait écrit : "Remplacer après chaque démontage"

Et vu ce qu'elle a pris dans les dents avec les routes défoncées...vaut mieux mettre de la visserie neuve (ça ne ruine pas heureusement) :)

[matt92]

C'est surtout que ce sont des vis qui sont étirées avec le serrage angulaire aux limites de leur point d'élasticité. Donc si tu refais le même serrage une deuxième fois, tu casses la vis.

[LCL2000]

Ouais donc vaut mieux vraiment en changer à chaque fois.

 

En commande j'ai mis :

2 x vis six pans a embase, autoserreuse N 10500802
2 x rondelle plate WHT 002 389
4 x vis 6 pans (avec rondelle) N 91066101

Par contre je viens de voir pour en bas qu'il manque l'écrou...je ne le vois pas sur le schéma :reflexion:

[LCL2000]

Bon voilà, je vais chercher tout ça chez Audi demain, il y en a quand même pour 26,90 € TTC mine de rien

[WAUZZZ]

Salut,

 

Attention pour le couple angulaire...

45°; c'est 1/8 de tour et pas 1/4

@+

[LCL2000]

Ha ben tu fais bien de le dire, je ne sais pas pourquoi ça ne m'a pas choqué :)

Merci :)

[LCL2000]

Une question...les chandelles se mettent où ?

Quand je vais lever la voiture avec le cric, il y a un emplacement....je ne peux pas les mettre là vu qu'il y aura le cric...bref je fais les amortisseurs demain matin, j'espère que je vais y arriver...je me pose la question du garde-boue à savoir comment s'enlèvent les petits trucs en plastique.

[LCL2000]

Je reviens ici pour un petit souci...je demande donc l'avis aux spécialistes ;)

 

J'ai changé les amortisseurs...parfait, tout s'est bien passé.

La tenue de route est bien au rendez-vous.

 

Celui qui était mort était vraiment bien bien mort, j’appuyais dessus avec le petit doigt et sans forcer il rentrait.

Le problème vient d'ailleurs de ce côté, j'ai peut-être abîmé quelque chose en roulant longtemps avec l'amortisseur HS.

Dans les rond-points, virages et montée ou descente de trottoir ça couine.

Quelqu'un saurait d'où ça peut venir ?

Je demande d'abord des avis ici avant de tout démonter.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Un silentbloc d'essieu ou de barre stabilisatrice ?

@+

[LCL2000]

Alors c'est ce que je me suis dit...mais comme ça ne le faisait pas avant, j'ai commandé ça :

http://www.piecesauto24.com/sachs/1231144

je vais les changer et voir s'il y a encore un bruit. Quelques fois, j'ai vu que le diamètre des tiges peut être un peu plus gros et "forcer" un peu sur la protection, donc faire du bruit. J'espère que c'est ça :)

[WAUZZZ]

Perso, je n'y crois pas du tout aux butées de suspension et protection anti-poussière.

 

Hypothèse (si tu as serré les vis inférieures d'amortisseurs avec le véhicule sur chandelles) voir un couinement au niveau des silentblocs d'attache inférieure d'amortisseur.

Solution potentielle : Re-desserre les 2 attaches inférieures des 2 amortisseurs et resserre les avec le véhicule reposant sur ses roues pour supprimer toute contrainte excessive en torsion des silentblocs.

En effet, le caoutchouc ne doit pas se vriller outre mesure ce qui peut être le cas avec l'affaissement de la suspension après avoir serré les fixations inférieures avec la suspension détendue.

 

A la rigueur, la butée supérieure d'amortisseur qui cause problème; mais je n'y crois pas trop non plus :

http://www.piecesauto24.com/vaico/867881

@+

[LCL2000]

Il faudrait que je teste de lever le côté qui couine pour desserrer les deux boulons du haut (complètement ou juste un peu ?), de reposer la voiture au sol et resserrer...heu, ok mais il y a un souci avec le châssis sport, quoique si je ne descends pas la voiture à fond, juste pour que la roue touche le sol, avec une clé à cliquet c'est peut-être possible.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour donner du dégagement, tu lèves l'auto, tu mets des cales sous les pneus et tu fais reposer le véhicule sur les cales.

Ou mettre la voiture sur un pont ou une fosse.

Pourquoi veux-tu desserrer les 2 fixations supérieures d'amortisseurs ?

@+

[LCL2000]

en fait quand j'ai changé les amortisseurs j'ai levé au cric le bras (enfin là où se trouve le disque) pour que ça force moins...ensuite j'ai tout vissé et j'ai enlevé le cric...donc en gros c'est ce que j'ai fais non ?

 

Tu as dis "Solution potentielle : Re-desserre les 2 attaches inférieures"...je pensais que c'était de ça dont tu parlais.

[WAUZZZ]

Non, je faisais allusion à chaque vis inférieure d'amortisseur sur le bras d'essieu (pas au niveau de la caisse).

@+

[LCL2000]

C'est la 12 sur :

https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/amorto.png

[Naurel675]

Bonjour,

 

je viens de lire le post, et oui effectivement il parlait de la piece 12 de ton schema.

 

mais le couinnement vient aussi lorsque tu passe des dos dane?

 

a mon avis c'est un silent bloc essieu ou barre stab.

 

c'est pas génant pour la voiture sauf pour toi ^^

[LCL2000]

Et c'est normal que ça n'apparaisse qu'après le changement d'amortisseur ? Ca ne le faisait pas 5 minutes avant :reflexion:

 

Bon je vais détailler ce qui s'est passé, la réponse vient peut-être de là car je viens de revoir la scène et il y a un truc qui me perturbe que maintenant :

- un ami me prête un garage

- je mets la voiture sur chandelles

- J'enlève les roues

- je tente de dévisser le boulon 12 sur le côté où l'amortisseur est mort...impossible

- WD40

- impossible

- WD40 et clé à choc (électrique pas très puissante)...impossible

- j'essaye l'autre côté...pareil.

- mon ami arrive pour voir où j'en suis, un de ses amis a eu le même problème, il est allé chez Point S pour 45 € il lui ont changé les amortisseurs.

- Je décide de contacter Point S qui me dit 40 €

- je fonce !

- le mec de chez Point S a fait tout ce que j'allais faire (pas compliqué)

- pour le boulon 12 du côté de l'amortisseur mort, clé à choc, il était bien bloqué mais est venu.

- pour le boulon 12 de l'autre côté, clé à choc, impossible de l'enlever, chalumeau, maillet, WD40...impossible, re chalumeau, WD40 et clé à choc plus puissante...il arrive enfin

- je n'aurais jamais réussi à les enlever

 

Tout à été bien fait...mais je vois encore les 2 amortisseurs par terre et celui qui était du côté qui ne fait pas de bruit avec une espèce de bague plastique tandis que celui qui est du côté qui fait du bruit maintenant n'avait pas cette bague plastique.

 

Je pense donc que la bague plastique est resté dans la cache poussière et c'est elle qui fait ce bruit...

J'espère que c'est ça.

En tout cas je vais recevoir bientôt les nouveaux cache poussière, maintenant il me faut un garage (mon ami est parti à l'étranger) pour re-démonter ça et essayer de régler le problème (ou voir d'où ça vient). C'est ma femme qui prend la voiture, elle en a assez du bruit de casserole :)

[Naurel675]

petite question?

 

tu n'as pas changé tes caches poussieres ni tes butées en meme temps que tes amortisseurs??? :nixweiss:

 

cela t'aurai evité de tout redémonter...

 

perso je ne pense pas à la bague dans le cache poussiere car ton amortisseur appuie sur ta carrosserie. donc ca ne devrait pas bouger.

 

Je me souviens sur mon ancienne A4 B7 j'avais un bruit de casserole aussi genre une piece qui se balade, j'ai du démonté une des roues arrieres et bien regardé dans le ressort et banco....

 

Dans la coupelle inferieure du ressort, il y avait un bout de ressort cassé (environ 5cm) qui etait resté bloqué. cela ma pris 5 min à l'enlever et remettre la roue et apres plus rien.

 

sur ton schéma regarde au niveau des pieces 1 et 3 ...

[LCL2000]

non pas changé en même temps, je ne savais pas s'il fallait ou non les changer...vu l'état du côté où l'amortisseur était mort...je pense que les changer ne faisait pas de mal (j'ai pris la même marque que les amortisseurs)...ce sera plus propre et si le bruit s'arrête ce sera bien :)

 

Ok, merci pour la piste...je regarderais ça demain sur le bord de la route en ne levant qu'un côté. Le fait de lever les deux dans la pente avec les enfants qui jouent à côté c'est dangereux, c'est pour ça qu'il me faut un garage...si c'est juste pour lever un côté (comme quand je change les roues), là je peux le faire dans la rue.

Mais comme ça craint de démonter l'amortisseur en ne levant que d'un côté, obligé de demander de l'aide :( Grrrrrrrr...