Test du sytème Eco l'eau

[jess007]

Bonjour,

Je suis en train de tester le système Eco l'eau ( http://www.eco-leau.fr ).

Il s'agit ici d'un "dopage à l'eau", basé sur le vieux système pantome ( très bien expliqué sur leur site )

Je viens de le faire installer, voici les photos:

 

Le catalyseur

 

Le bulleur

 

L'injection au niveau du renifleur d'huile.

 

 

Le catalyseur posé sur le début de la ligne d'échappement.

 

 

La pose se fait à domicile, le poseur à l'heure et fort sympathique.

 

Résultats d'ici quelques pleins pour voir s'il y a une incidence sur la consommation.

Je vais voir ce week end s'il on gagne en couple à bas régime et en bruit ( bien que le couple n'est pas un réel problème sur une W12 :))

 

Amicalement,

Jess

[uruk haï d2]

Ah, à suivre! ^^

[jess007]

Premiers résultats sur 120km, un allé-retour au circuit de Ganges.

Apparemment, moins 2 à 3 litres au 100km, en conduisant comme d'habitude, pas toujours très doucement :)

Il faudra quand même quelques pleins pour confirmer tout ça.

[uruk haï d2]

Intéressant et prometteur!

 

Merci du retour jess! :bien:

[Jerem-16]

Je suis curieux de voir ce que ça donne ce système, c'est sympa de nous faire partager.

[Rentahero]

Si je peux dire une remarque, bizarre de mettre du flexible caoutchouc vers des zones de chaleur (échappement, bouclier thermique)

 

A faire attention dans le temps.

[jess007]

J'ai aussi été étonnée, c'est apparemment un polymère spécial qui résiste à plus de 250°...

A suivre dans le temps.

Je dois faire un peu d'autoroute ce week end, résultats ensuite :)

[Jerome608]

Je m'interroge sur un point : s'il était aussi simple de diminuer les rejets de NOx (ils annoncent -30% !), pourquoi les constructeurs, comme VW, auraient autant de mal, développeraient des systèmes complexes et coûteux, et prendraient même le risque de tricher...?

[jess007]

Grosse et éternelle question. Lobby du pétrole ???? ( et des gouvernement qui encaissent des milliards de taxe... )

En tout cas, ça a été utilisé sur les Messerschmitt de la guerre mondiale, utilisé en compétition mais avec ajout de méthanol pour augmenter le refroidissement...

Bmw serait en train de s'y intéressé...

Mais effectivement, la question est la...

Le co2 et la consommation étaient le cadet des soucis il y a quelques années, cela a bien changé.

A t on pour autant intérêt à ressortir des cartons des choses si simple ?

L'avenir nous le dira...

 

Je ne peux juste que vous donner mon retour d'expérience à mon modeste niveau, je ne suis pas dans le secret des dieux :)

[seb67]

Intéressant ! J'attend le retour avec impatience !

Sans indiscrétion ça vaut combien ce système ?

[Jerome608]

599€ avec le montage, 299€ sans, la marge est belle !

 

Je ne pense pas qu'un constructeur comme VW puisse subir la pression d'un lobby pétrolier, mais moi non plus, je ne suis pas dans le secret des dieux ! :ripeer:

[jess007]

599€, c'est un montage à domicile, il faut quand même le préciser. Le gas est descendu de Bretagne... :)

Le montage n'est pas compliqué mais il s'agit de trouver le bon point d'injection en fonction des voitures.

[jess007]

Après 2 pleins, c'est un peu moins concluant.

Sur une conduite mixte, ville et petites routes, on reste vers 20 à 22l.

Sur autoroute, on ne descend que d'un petit litre à tout casser ( 14l au lieu de 15l à 133km/h stabilisé )

C'est apparemment sur la route en dessous de 90 que ça peut représenter un peu d'économie.

La consommation d'eau est conforme ( 0.5l pour 1000km ) .

Je ne suis pas sur que l'on ai choisi un bon point d'injection sur le moteur.

A suivre...

[uruk haï d2]

Oui, à suivre sur la durée...

[aurels]

Interressant , a suivre .

[aurels]

Alors Jess007 des retours sur ton installation ?

[CruzeN]

Pour le coup ça m’intéresse aussi.

[jess007]

Hello,

Une nouvelle intervention est prévue début Janvier.

La w12 est assez compliquée, avec 2 circuits d'alimentation d'air complément séparé ( 2 v6 accolés ).

On a donc essayé d'injecter sur le reniflard d'huile mais que d'un seul coté.

Il est possible que la transition ne se fasse pas avec le 2ème bloc.

On a aussi été aussi obligé de mettre l’échangeur assez loin dessous la voiture sur la ligne d’échappement ( rien est accessible sur cette voiture sans commencer à tout démonter :) )

On va certainement aussi changer l'emplacement de l’échangeur qui est peut être trop refroidi étant dessous la voiture.

Pour certains véhicules, l'installateur s'y reprend à plusieurs reprises pour optimiser, ça doit être mon cas...

Je complète dès que c'est fait.

Je ferai aussi équiper une volvo xc70 crosscountry turbo essence lors de son passage, ça fera un essais sur un autre véhicule.

[uruk haï d2]

Jess, bonne année 2016, qu'elle te soit bénéfique en tous point! ^^

 

Merci pour le retour et la suite de ton intervention. C'est bien clairement ce qui "fait peur": le manque d'accessibilité et la complication (qui se comprend) d'un tel moteur!

[jess007]

Merci uruk, bonne année à toi aussi.

 

C'est le principal inconvénient de la w12, à part l'entretien courant ( vidange et niveaux ), il faut presque tomber le moteur pour la moindre intervention....

[uruk haï d2]

C'est bien ce qui m'inquiète si il me viendrait à l'idée de prendre un W12 D3...

[CruzeN]

je me tâte à en prendre un pour mon 4.2 :reflexion: en ce moment le système est en vente 250€ jusqu'au 08/01...

il faudra l'installer mais bon, c'est pas spécialement compliqué... et sur le v8 c'est pas si compliqué, normalement on le met direct après le filtre à air :nixweiss:

[jess007]

C'est normalement après le filtre à air, l'idéal est après les volets d’accélération ou le reniflar.

Il peuvent t'aider par téléphone pour t'assister dans le montage.

C'est pas très compliqué, il faut juste trouver le bon endroit pour l'injection.

L'échangeur est à monter sur une partie de l'échappement, et le bulleur doit être accessible pour mettre le niveau d'eau.

[CruzeN]

merci pour les conseils ;)

[aurels]

Je n'arrive pas a aller sur leur site .

Interressant le systeme , deja entendu parlé mais premier retour que je lis .

[jess007]

Toujours aucune nouvelles et aucun rdv pour modifier l'installation.

Pas très sérieux au bout du compte et toujours aucun résultats...

La solution est peut être bonne mais dommage qu'il n'y ai pas de suivi.

[CruzeN]

Merci pour ton retour et bon courage pour la suite.

[uruk haï d2]

Idem que CruzeN. Oui, dommage...

[Jerem-16]

Je pense que l injection d eau ou vapeur peut fonctionner, mais là le système me paraît simplifié à l extrême.

[jess007]

La w12 est très compliquée et je doute sur le point d'injection, le reniflard.

Ne pouvant non plus accéder aux collecteur d’échappement, on a mis catalyseur peut être trop loin, au delà du la protection du dessous, ce qui fait qu'il doit être pas mal refroidi en roulant.

Il faudrait modifier l'install à mon avis mais pour cela il faut un interlocuteur...

[uruk haï d2]

Toujours intéressant de suivre et de recueillir ton avis, Jess... En W12, tu es la seule active (vu que vous n'êtes pas nombreux), plus ça va et plus je me dis que le W12 est très bien "comme ça".

 

Je veux dire que c'est une telle usine à gaz, qu'apparemment la moindre modif moteur devient compliqué.

 

Si en plus, l'interlocuteur est aux abonnés absent...