probleme audi a4 1.9l tdi 90ch

[Didi53400]

bonjou. j ai un gros soucis je vous met le rapport dite moi ce que vous en pensez merci.

Version VCDS: FRM 12.12.1

Version données: 20131014

Lundi,12,Octobre,2015,10:06:14:30835

Type chassis: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001)

Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Kilometrage: 264630km

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Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl

No. pièce: 028 906 021 F

Pièce: 1,9l R4 EDC SG D3I

Codage: 00000

No. Atelier: WSC 00000

VCID: 122B4CA15E17F28E32D-4918

1 Code défaut trouvé:

00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80)

05-00 - Circuit d'entrée ouvert

Tests passés: N/D

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\4D0-907-379.lbl

No. pièce: 4D0 907 379 D

Pièce: ABS BOSCH 5 7402

No. Atelier: BB 37402

VCID: 2F6DE555ED653F663D3-5072

Aucun code défaut trouvé.

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Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir!

No. pièce: 8D0 820 043 F

Pièce: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D64

Codage: 00043

No. Atelier: WSC 06313

VCID: 23451965B1AD8B06A9B-2566

2 Codes défaut trouvés:

00799 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G110)

30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

00801 - Contacteur H. P. pour coupleur électromagnétique (F118)

00-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl

No. pièce: 8A0 959 655 B

Pièce: Airbag V AUDI D00

Codage: 00766

No. Atelier: WSC 06313

VCID: 326BEC21FE57128E52D-5000

Aucun code défaut trouvé.

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Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl

No. pièce: 8D0 919 033 A

Pièce: B5-KOMBIINSTRUMENT D07

Codage: 00140

No. Atelier: WSC 00006

VCID: 26430071C29F7E2ECE5-5000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl

No. pièce: 4A0 953 234

Pièce: IMMO AUZ9Z0S6441135 D76

Codage: 00000

No. Atelier: WSC 00000

VCID: DFCDD5955D456FE64D3-5000

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

[mick030118]

Salut,

 

 

Transmetteur de levée de pointeau je me demande si ca fait pas partie de l'injecteur pilote ca... Transmetteur de température LDR c'est la sonde qui est sans doute naze, classique... Pour le troisième je n'ai aucune idée...

[Didi53400]

Met la sonde elle se trouve ou et a quoi elle sert

[mick030118]

Salut,

 

La sonde se trouve à l'arrière du bloc si mes souvenirs sont bons, et elle transmet au calculateur moteur la température du liquide de refroidissement... En fonction de ca si le liqudie de refroidissement est froid, le calculateur commande à la PI une quantité supplémentaire de gasoil pour réchauffer le moulin... Une sonde flinguée peut donc déboucher sur une légère surconsommation, mais légère j'insiste... Après, ca n'expique pas que le moulin ne démarre pas... Car je suppose que si tu marques gros souci le souci est qu'elle ne démarre pas ou tourne très mal... Et là j'incriminerais plus le transmetteur de levée de pointeau...

[Didi53400]

Injecteur pilote je viens de mesurer il est a 104

la voiture demarre mais a froid elle fume et fait des raté.

[mick030118]

Uniquement à froid, le remplacement de la sonde va peut-être résoudre une partie du problème alors... Mais je pense que ce foutu transmetteur de levée de pointeau est l'essentiel du problème... après comme toujours ca serait pas mal d'effacer tous les défauts des calculateurs, d'aller faire un tour avec l'auto et ensuite rescanner pour voir les défauts qui reviennent...

[Didi53400]

J ai ete l essayer dc toujours pareil et les meme défaut meme en changeant la sonde ldr

[mick030118]

Il y a peut-être dans ce cas un problème dans le câblage qui est connecté à la sonde...

[Didi53400]

Pk il marque sa:

 

00799 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G110)

30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

[Didi53400]

Personnes pour m aider

[mick030118]

Salut,

 

Parce que le pole positif de la sonde est coupé... Ca se passe soit dans le câble qui est connecté à la sonde soit dans la sonde elle-même... Tu peux essayer de mettre un peu de nettoyant contacts dans la fiche connectée à la sonde, rebrancher, effacer les codes défaut, aller faire un tour et rescanner... Si ca ne va pas et que tu as déjà une sonde neuve, faudra vérifier le câblage à l'ohmmètre...

[Didi53400]

Et pour le transmetteur de lever du pointeau g80 tu a une idée stp

[Didi53400]

 

1 Code défaut trouvé:

00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80)

05-00 - Circuit d'entrée ouvert

Tests passés: N/

2 Codes défaut trouvés:

00799 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G110)

30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

00801 - Contacteur H. P. pour coupleur électromagnétique (F118) et en plus de sa j ai mon voyant prechauffage clignote tout le temps aider moi a résoudre mes problèmes svp

[mick030118]

Salut,

 

Je confirme que le capteur de levée de pointeau est intégré à l'injecteur pilote; faudrait voir si tes 104 ohms sont dans ses préconisations constructeur... En tout cas ton problème de fumées vient de là et les deux autres défauts sont deux problèmes à part qui n'empêcheront pas le moteur de démarrer...

[Didi53400]

Je pensais ke les normes était entre 90 et 120ohms

[mick030118]

Possible je ne sais pas j'ai pas les chiffres des données constructeur

[Didi53400]

Je peux trouver sa ou

[mick030118]

Salut,

 

Dans le programme Autodata que les garagistes toute marque ont souvent, ou alors demander chez Audi au chef d'atelier, ou alors dans la RTA, ou alors dans le bouquin technique officiel de chez Audi mais ca c'est chaud à trouver... J'ai le livre Haynes chez moi sur la B5, je regarderai dedans ce soir car je pense que l'info y est...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je confirme que la résistance du capteur G80 d'injecteur pilote est de 90 à 110 ohms.

Il faudrait aussi vérifier l'isolement du capteur en branchant l'ohm-mètre entre une des 2 broches du G80 et la masse du véhicule. On attend une valeur de résistance très élevée significative que le capteur n'est pas en court-circuit.

Si l'isolement est bon lui aussi, il faudra contrôler le câblage entre le connecteur du G80 et ses 2 bornes correspondantes sur le connecteur du calculateur moteur J248.

A voir sur le schéma de câblage en fonction du millésime de ton A4 : calculateur 68 ou 80 broches selon le cas.

@+

[Didi53400]

Je dois contrôler quoi justement car j arrive pas a suivre dsl

[Didi53400]

C'est un 68branches le calculateur

[Didi53400]

Injecteur pilote 97ohm

La prise de l injecteur que ce soit sur une des 2 broche rien ne se passe

La prise ki est relié a la prise de l injecteur une broche indique 1200ohm et l autre rien

[Didi53400]

Tu aurais peu etre un schéma pour me faire voir comment mesurer les différentes prise pour savoir ce que j ai fait est correct ou pas

[mick030118]

Salut,

 

Tu peux être un peu plus clair ? (la prise qui est reliée à la prise de l'injecteur a une résistance de 1200 Ohm et l'autre rien)... Je suppose que si tu débranches l'injecteur pilote et que tu mesures la résistance du câblage lui-même en l'ayant aussi débranché du calculateur, la résistance devrait être infinie...

[Didi53400]

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/248514/3.png

 

Sur cette prise la y a que une broche ki donne une mesure et l otre broche ne donne rien est ce normal j espere etre plu clair

[Didi53400]

En faite je branche une prise de l ohmetre sur une broche de la prise et l otre sur le - de la batterie c bon ou pas ?

[mick030118]

Salut,

 

Oui c'est bon j'imagine qu'une des deux broches doit être à la masse via le calculateur mais les experts du fofo nous en diront plus ;)

[Didi53400]

Kan tu fais les mesures c contact mis ou couper

Par contre la prise du capteur g80 en lui même y a aucune valeur est ce normal

[mick030118]

Ben oui, si tu débranches le câble, je suppose qu'il est logique que la fiche du capteur elle-même ne soit pas à la masse...

[Didi53400]

Ok

[Didi53400]

Toujours personne pour mon problème svp

[dangi]

D'après ce que je comprends, en mettant ton multimètre en ohmmètre, en mettant une fiche du multimètre dans une des Connectiques de la prise et l'autre fiche du multimètre a la masse de la voiture, dans un cas tu as rien c'est à dire mesure infinie et dans l'autre cas, tu obtiens 1200 ohms. Dans les deux cas tu devrais avoir une mesure infinie.

 

C'est le 1200 ohms qui pose pb. Le fil qui est relié à cette prise semble toucher la caisse de la voiture. Il faut trouver où.

 

Ensuite si tu mets les 2 fiches du multimètre chacune sur une Connectique de la prise et que tu obtiens Rien cad mesure infinie, cela veut dire que ces deux fils ne sont pas en contact donc ca c'est bien.

 

Apres peut être que je traduis mal ton explication car quand tu dis que ca affiche rien, c'est que ça affiche la valeur zéro ou la valeur 1. (Un avec un point = mesure infinie, immense) ?

et ce n'est pas pareil pour comprendre ton pb .

[Didi53400]

Je voudrais savoir comment faire pour régler mon multimetre donc je vous met une photo dite moi:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/506189allsunM300ETLmarkingPocketSizeDMM.jpg

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour mesurer l'isolement* des 2 broches du connecteur du G80, il faut également débrancher du côté du calculateur moteur pour isoler totalement la partie de câblage entre le G80 et le calculateur moteur.

Ensuite avec l'ohm-mètre, mesurer entre une des broches du connecteur du câblage G80 et la masse (la cosse - de la batterie, c'est OK). effectuer la même mesure sur l'autre broche du G80.

Dans les 2 cas, il doit y a voir l'infini. 1200 ohms n'est pas assez élevé si tu as bien fait la mesure dans les conditions que je t'ai indiquées.

 

* ISOLEMENT = ABSENCE DE COURT-CIRCUIT.

 

Le multimètre, pour mesurer une valeur de résistance, tu le mets sur le plus grand calibre (200 ou 2000 Kohms) et le sélecteur sous l'écran d'affichage, tu le déplaces le plus à droite (symbole oméga pour OHM).

@+

[Didi53400]

C normal que a l écran sa m affiche 1 sans rien toucher

[mick030118]

Salut,

 

Oui, en ohmmètre (mesure de résistance) le 1 à l'extrême gauche, sans rien d'autre à l'affichage, signifie l'infini...

[Didi53400]

Donc avec le multimetre regler comme sa le mutimetre reste sur 1 pour tout

[Didi53400]

Meme kan je mesure le capteur g80 il reste sur 1 meme en fesant un fil sur une broche et l autre sur le - baterie sa reste sur 1

[Didi53400]

Personnes

[mick030118]

Bah ca veut dire qu'il n'est pas à la masse j'imagine que c'est correct mais je laisse les experts répondre...