audi A4 B5 2.5L V6 TDI 1999 DEMARRE PAS

[Emmanuelle 17]

bonsoir a tous nous avons une audi a4 b5 v6 tdi de99 ; rien a dire jusqu au moment d aller chercher les enfants a l ecole ou j ai fait une marche arriere pour me garer et j ai caler rien d inquietant sauf qu elle ne demarre plus !! rien de particulier sur le tableau de bord d allumer, batterie ok on a essayer de la demarre a la pince ,rien non plus ,au start pilot non plus; AUCUN DEFAUT a la valise tester les fusibles rien ;on a juste trouve au multimetre 3 volt a la pompe de gavage ; le relais est bon mais il n y apas de jus ? on a du mal a comprendre et les deux garagistes ne savent pas probleme de batterie? ou bobine du neiman ? ou relais crame ? anti demarrage , je signale qu il y moitie de plein et demarreur tourne ,mais pas d arriver GO ;Avant de faire des frais on voudrait etre eclairer

[mick030118]

Salut,

 

C'est bizarre ce 3 volts à la pompe de gavage mais pour moi ce n'est pas l'anti-démarrage... Pour rappel l'anti-démarrage lorsqu'il immobilise un véhicule, fonctionne comme ceci: si on "force" (démarrage sans attendre dans la position contact et préchauffage) l'anti-démarrage n'a pas le temps de reconnaitre la clef que le véhicule démarre déjà donc le moteur tourne, mais deux secondes seulement car la procédure de lecture de la clef continue et au moment ou il s'aperçoit que cette clef n'est pas reconnue, il coupe l'arrivée de carburant et le moteur s'éteint littéralement, mais il a eu le temps de démarrer quand même et l'anti-démarrage clignote au tableau de bord quand une clef n'est pas reconnue... Pour moi ton problème vient bien de l'alimentation de cette foutue pompe de gavage, tu es sur la bonne piste... Après faudrait savoir pourquoi elle n'est plus alimentée correctement (3 volts au lieu de 12)... Je pense que les grands spécialistes du 2.5 V6 TDi (WAUZZZ en tête lol) te donneront plus d'infos pour poursuivre dans cette direction...

[Emmanuelle 17]

salut merci de ta reponse , en poussant la voiture peut on reamorcer une pompe de gavage?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Sans code défaut, c'est toujours délicat de dépanner.

Avec quel appareil a été fait le diagnostic par le garagiste ?

Il faudrait être sûr de l'absence de code en faisant un diagnostic avec VCDS qui est vraiment adapté.

Si toujours aucun code défaut, il faudra se pencher vers le calage de la distribution qui a pu se décaler en faisant la manœuvre : vérifier la tension des courroies et au besoin, contrôler avec précision le calage en pigeant. Le décalage de distri ne génère pas forcément de code de panne.

désolé de ne pouvoir donner plus de précisions.

@+

[Emmanuelle 17]

on s oriente plus sur la pompe de gavage car le moteur tourne au start pilot y a pas darriver de go filtre sec . le relais est bon mais pas de courant sur prise relais?

[Emmanuelle 17]

si decalage de distribution en faisant la manoeuvre le gasoil arriverai ? la batterie trop naze pour sortir un code defaut? elle empecherai la mise enroute de la pompe de gavage mais pas de mise en route avec au autre vehicule pince et moteur tournant

[Emmanuelle 17]

enfin de compte y a des codes qu il dit ulterieures , remis a zero et refait la valise en essayant de demarre la voiture mais aucun defaut ne s est affiche :mur: nous essayons de la demarre en gavant le filtre a gasoil et poussant

[mick030118]

Salut,

 

Tu vas pleurer avec ta quette en mains comme on dit chez nous... Réamorcer les 2.5 V6 TDi parait que c'est l'enfer, d'ailleurs j'aimerais bien essayer un jour, pour le sport... Parait qu'il faut au moins un demi réservoir de plein, dévisser les injecteurs mettre des coups de démarreur et quand le gasoil pisse aux injecteurs les revisser un par un, il y en a qui ont du pousser le gasoil avec un compresseur raccordé au réservoir parait-il...

[Emmanuelle 17]

si la courroie est decale elle n entraine pas la pompe a gazoil ,donc pas de go

[WAUZZZ]

Ce n'est pas ça. Si la courroie est décalée, la pompe est toujours entrainée mais n'injecte pas le gasoil au bon moment.

@+

[Emmanuelle 17]

Ok.et la batterie peut elle être la cause car elle a dormit 3 semaines au garage j ai fait des petits trajets avant la panne.pas assez pour recharger .car elle donne au démarreur mais 3 volt à la pompe de gavage. ? Nous avons rechargé la batterie mais quand on met le contact la jauge descend très bat

[mick030118]

Salut,

 

Si la jauge descend très bas c'est pas impossible que la batterie soit naze en effet, il faudrait pour bien faire tester avec une autre batterie d'un autre véhicule...

[dangi]

Juste comme ça, une idée.

Pour que le gasoil arrive, il faut que le réservoir se vide donc qu'il y ait de l'air qui rentre dans le réservoir. Fais un essai de démarrage en ayant au préalable enlever le bouchon de réservoir. On ne sait jamais.

[mick030118]

Salut,

Oui c'est pas con... La mise à l'air libre peut être obstruée par des crasses... Y a-t-il un gros pschit quand tu retires le bouchon du réservoir ?

[Emmanuelle 17]

Oui c est pas bête on va voir pour une nouvelle batterie gaver le filtre à gazoil et on vous tient au courant (boulot) le soucis c est que l audi n est pas chez nous . On ne peut pas se pointer et faire se qu on veut déjà la tracter à été tout un patacaisse car on a du démonter le par choc. ..

[vladi6]

Pas besoin de démonter le pc pour tracter.

Je l'ai fait sur plus de trente bornes, et je n'ai eu besoin que d'une barre de remorquage.

 

Avant de faire une mise à zéro des défauts, tu n'as pas fait une sauvegarde des défauts antérieurs?

 

Je veux pas jouer l'oiseau de mauvaise augure, mais ta panne ressemble également à une PI HS.

[Emmanuelle 17]

Ce n est pas le parc choc d origine l anneau est derrière .. et pour les codes ils n à rien dit . on va retenter avec une batterie neuve . un code sortira ou pas

[mick030118]

salut,

 

Dans tous les cas, si le filtre à gasoil a été vidé, elle s'sest retrouvée comme en panne sèche d'où le fait que le moulin se soit coupé, donc il te faudra regaver le filtre en effet mais aussi réamorcer le circuit en aval du filtre, ce qui est coton sur les V6 TDi parait-il...

[Emmanuelle 17]

On va faire en mesure de nos moyens (connaissances)ensuite on envisagera de la mettre en atelier , on a trouver un garagiste qui fait que de l audi et vw . on se doute que c est complexe comme moteur.mais on aime les challenges!!elle vaut le coup de se creuser les méninges .

[doogy91]

Salut,juste pour se qui et du reamorcage,installe une poire....je l ai fait et sa facilite grave la chose 😉

http://nsa37.casimages.com/img/2015/10/13/151013104530858820.jpg

[doogy91]

Je dit sa car j en ai chier aussi,elle voulait pas démarrer.donc j ai mit le plein de gasoil et installer la poire.Et avec sa il m'a fallu 1min pour demarrer

[vladi6]

Salut,

 

Perso y a trois semaines j'ai remis un V6 en route après presque 3 ans d'arrêt. Le miens avait la pompe HS.

Après l'avoir remplacé, calé la pompe, et remonter quelque périphériques (ça prend un certain temps tout ça) elle est repartie après plusieurs tentatives.

Pour ne pas trop peiner pour redémarrer il te faut un bidon de 5L de gasoil et un morceau de durite de plus d'un mètre ( il faut que celle-ci ait un plus petit diamètre que celle qui par du filtre vers la pompe) et du fil de fer pour pouvoir maintenir ton bidon en l'air (attaché sur l'accroche du capot par exemple) et bien sûr une bonne batterie ou des câbles et une auto à côté de préférence avec une grosse batterie.

 

---Alors en 1er faut dévisser les tuyaux HP aux 6 injecteurs, mais tu ne touche pas du côté pompe, là faut que ça reste serré.

---Ensuite tu défais ta durite sortant du filtre vers la pompe, et tu y raccorde ton morceau de durite, puis tu là remplie avec un entonnoir et normalement du gasoil va sortir par les injecteurs.

---Une fois que ça pisse par les injecteurs tu plonge l'extrémité de ta durite dans ton bidon de GO et tu l'attache en l'air.

---Après tu n'as plus qu'a faire une 1ère, voir une 2ème ou plus tentative jusqu'à ce que ton moteur râle comme ci il partait. Dès cette opération faite il faut de suite resserrer les tuyaux HP aux injecteurs et normalement elle devrait partir.

---Ensuite tu ne tardes pas à remettre ta durite sur ton filtre à GO. Au préalable tu auras vérifié que celui-ci est plein.

 

Voilà le topic concernant la remise en route de mon V6: http://forums.audipassion.com/topic/178981-renaissance-de-ma-noireaude/

 

Y à plus qu'a.

Si ce n'est pas ta pompe HS elle devrait repartir.

 

Bon courage.

[Emmanuelle 17]

Merci à tous pour votre aide . on se sent moins seul😃

[Emmanuelle 17]

Bonjour à tous donc on revient vers vous , l audi a démarrer . Le moteur tourne correctement. Après arrêt .non redémarrage pas de gazoil on a trouver les fils dénudés de la pompe à injection.et se met en route une sur trois comment savoir qu elle est hs?

[Emmanuelle 17]

Problème électronique de la pompe

[Emmanuelle 17]

Le moteur tourne pas au dessus de 1000 tour et pas moyen d accélérer

[vladi6]

Une photo des fils dénudés STP.

[Emmanuelle 17]

On démonte le driver de la pompe cette après midi , l envoyé pour diagnostic et réparation , on pense qu il est la cause des soucis. si on peut on fait une photo

[WAUZZZ]

Si le driver de pompe est en cause, le code défaut 01318 (J399)* est mémorisé dans la mémoire du calculateur moteur en utilisant VCDS comme outil de diagnostic.

*J399 correspond au module électronique de la pompe.

@+

[Emmanuelle 17]

merci pour les info a tous

je vous poste la photo des cables dènudès qui peuvent avoir une incidence sur la panne. reviendrai vers vous dès reception du driver reparer

[vladi6]

Salut,

 

As-tu reçu ton driver réparé?

[Emmanuelle 17]

bonjour , non , pas encore recu cetainement mileu de semaine prochaine

[vladi6]

Alors, reçu et posé?????????????????

Ca doit rouler dur dur et tu dois dormir dans ta belle pour ne pas donner de nouvelles. Lol. :MdrDevil:

[Emmanuelle 17]

ah!!!! lol! non demain la piece on pose fin de semaine, c est long ,patience :ripeer:

[vladi6]

Oui effectivement c'est long.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Avant de réinstaller le calculateur sur la pompe, bien gaver celle-ci de gasoil à ras bord pour faciliter le redémarrage.

remonter le calculateur J399 puis effectuer les connexions.

Ensuite, procéder comme pour une purge suite au remplacement du filtre à gasoil, CAD :

- être sûr que la tuyauterie d'amenée du gasoil ne s'est pas désamorcée,

- Desserrer les 6 raccords d'injecteurs d'1 tour ou 2 au niveau des injecteurs et mettre des coups de démarreur jusqu'à ce que le GO jaillisse à chaque injecteur.

- Resserrer les 6 raccords.

- remettre des coups de démarreur jusqu'à ce que le moteur tousse.

@+

[Emmanuelle 17]

salut tout le monde !!! les nouvelles sont bonnes ... :race: VICTOIRE!!! c etait bien le driver en cause . vp 44.DIESEL on repare le driver de la pompe , c etait long mais ca valait la peine d attendre ,surtout niveau frais! grace au forum et toutes les experiences de chacun , notre titine redemarre sans problemes, par contre nous avons sur le tableau de bord , le voyant prechauffage qui clignote? un defaut a efface peut etre , en tous cas on est trop content , encore merci

[doogy91]

Mazeltov!!!!😜

[SCHUMICORSE]

@Emmanuelle17, bravo!!!

Pour le voyant de préchauffage, regarde tes ampoules de stop à l'arrière.

Autrement c'est le petit contacteur caché derrière la pédale de frein (j'espère que t'es plus souple que moi...) il se peut qu'elle fasse faux-contact, et occasionne l'allumage du voyant de préchauffage. ;-)

[mick030118]

Salut,

 

le préchauffage clignotant est souvent causé par le contacteur de pédale de freins effectivement et ca cause un allumage erratique des feux stop et un défaut au scan vagom, je dirais de scanner et voir ce qui ressort ;)

 

Chapeau pour la réparation en tout cas :)