Panne mysterieuse boite auto triptronic . Solution = forum audi-passion ou marabout Africain ...

[stipp]

Bonjour a tous .

J'ai deja eu l'occasion de poster un sujet " est ce grave docteur " sur le forum pour mon audi (8D) A4 Tdi 2,5 L .ba triptronic. quattro de 2001 avec 329000 kms au compteur .

J'espere que Wauzzz est toujours actif sur le forum , je le salue au passage ...

 

Mon probleme est a nouveau ma boite auto . J'ai change mon alternateur qui etait HS . J'ai fais un essai et me suis apercu que le turbo ne donnait pas , les durites d'admission d'air etaient desserees , j'ai ressere le tout et la voiture a fonctionne comme au 1er jour . Apres une quarantaine de kms env la vitesse est descendu et le regime moteur a augmente pour finir le moteur s'est coupe ainsi que le systeme electrique .

Apres verification j'ai constate une fuite d'huile importante au niveau le l'alternateur , il y en avait partout a cet endroit du moteur . J'ai demarre la voiture et suis rentre a 60/70 km/h a 2000 t , le moteur refusant de donner plus .

Depuis au N le moteur tourne normalement mais quand j'enclenche en D ou R la boite ne repond pas .

 

Y a t'il des durites de la boite qui circulent dans le compartiment moteur vers une pompe ou pour refroidir l'huile de boite .

Aurai je deregle quelques accessoires en changeant l'alternateur .

Est ce que la boite s'est mise en protection ou ai je casse quelque chose , je n'ai aucuns bruits suspect au niveau de la boite ...

Je n'ai pas encore situe la fuite et vais verifier le niveau d'huile de la boite en refaisant la procedure de remplissage si besoin est ...

J'ai un vagcom basic qui m'indique un code defaut pour la boite auto : 18265- signal de charge Message de defaut du calculateur moteur - P1857-35-00-

 

Si vous avez une idee de la panne , merci d'avance . Dans le pire des cas ce sera le marabout Africain ...

 

Bonne journee .

 

 

[audidriver]

De toute façon si ta vidange de boite date de plus de 5 ans/60 000 kms tu peux la faire en entier. De mémoire il y a deux conduites qui vont de la boite au radiateur pour refroidir l'huile mais je ne sais plus si c'est dans le radiateur ou un petit serpentin devant

 

Remets à neuf ton circuit électrique et refais les tests

[stipp]

De toute façon si ta vidange de boite date de plus de 5 ans/60 000 kms tu peux la faire en entier. De mémoire il y a deux conduites qui vont de la boite au radiateur pour refroidir l'huile mais je ne sais plus si c'est dans le radiateur ou un petit serpentin devant

 

Remets à neuf ton circuit électrique et refais les tests

La vidange de la boite n'a pas 5000 kms c'est pourquoi je veux juste faire l'appoint au cas ou ... merci pour ta reponse , je vais reperer ces 2 durites et chercher la fuite dans un 1er temps .

[doogy91]

Slt,qui a fait ta vidange boîte?ou comment à tu précédé pour la faire?

[stipp]

Slt,qui a fait ta vidange boîte?ou comment à tu précédé pour la faire?

Salut . C'est moi qui l'ai faite en suivant le protocole appris sur le forum . C'est a dire respect de la temperature avec mise a niveau de l'huile a chaque vitesse . Je n'ai pas fais une double vidange . Mais l'huile qui a fuit etait super propre et j'ai roule apres ma vidange plusieurs milliers de kms sans blems ...

[doogy91]

Nettoye ton alternateur si il y a de l huile dessus.tu doit avoir une perte d énergie du à l huile qui et dessus.C sa qui doit mettre ta boite en sécurité à mon avis...

[stipp]

Nettoye ton alternateur si il y a de l huile dessus.tu doit avoir une perte d énergie du à l huile qui et dessus.C sa qui doit mettre ta boite en sécurité à mon avis...

Ok , je vais le faire , merci .

[FrançoisL]

Logiquement ton radiateur de ldr a sa partie de gauche réservé au refroidissement d'huile de boîte. C'est comme ça sur mon V6.

Regarde combien de durites arrivent sur ce radiateur.

[stipp]

Logiquement ton radiateur de ldr a sa partie de gauche réservé au refroidissement d'huile de boîte. C'est comme ça sur mon V6.

Regarde combien de durites arrivent sur ce radiateur.

Sorry mais qu'est ce que tu appelles un radiateur ldr ! je suis les durites : )

[dangi]

Ici tu as tout le syst de refroidissement d'huile de boite d'un 6cyl avec boite auto (pièces de 1 à 19 + 60 les autres sont pour des 4 cyl..

Le radiateur de LDR est la pièce repérée 60.

[stipp]

Ici tu as tout le syst de refroidissement d'un 6cyl avec boite auto (pièces de 1 à 19 + 60 les autres sont pour des 4 cyl..

Le radiateur de LDR est la pièce repérée 60.

Thank you

[dangi]

De "nothing" !!

[WAUZZZ]

Salut,

 

As-tu également un code défaut qui subsiste dans le calculateur moteur qui pourrait être la cause du défaut 18265 dans le calculateur de boîte ?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18265/P1857/006231

@+

[stipp]

Salut,

 

As-tu également un code défaut qui subsiste dans le calculateur moteur qui pourrait être la cause du défaut 18265 dans le calculateur de boîte ?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18265/P1857/006231

@+

Salut Wauzzz .

Effectivement j'ai ce code defaut 18265 . Ce que je ne comprend pas c'est que je n'ai pas de fuite ! J'ai , encore une fois , demonte tout l'avant , teste le radiateur et les 2 durites au compresseur et rien ! Qu'est qui a bien pu se passer ... Surpression due au defaut du calculateur ! Il me faudra effacer ce code 18265 , je ne sais pas si mon vag 12.12 peut le faire .

@#

 

@

[FrançoisL]

Stipp tu peux faire répondre au lieu de citer le message précédent stp.

[WAUZZZ]

Salut,

 

As-tu également un code défaut mémorisé dans le calculateur moteur ?

Je ne sais pas dire si le défaut de charge indiqué dans le calculateur de boîte est lié :

- soit à un problème de charge de l'alternateur (borne DF) lié à la fuite d'huile sur les connexions ou bagues collectrices (régulateur),

- soit à un problème de charge moteur (pression de suralimentation) / codes défaut 00550 (avance injection), 00553 (débitmètre) ou 00575 (pression turbo).

@+

[stipp]

Franchement je n'en sais rien

[stipp]

Le message est parti tout seul sans que je puisse le terminer .

Log-327650km.txt

[stipp]

Merci pour ta reponse Wauzzz , si tu arrives a ouvrir le fichier on voit que j'ai pas mal de codes defauts ...

[doogy91]

Slt,à tu bien nettoyé ton alternateur?c le moins cher à faire pour le moment et si tu m'a dit que tu avais plein d huile dessus,j aurai commencer par la....nettoye le bien et efface les défauts avec ton vagcom et essaye.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Comme je le pressentais et le diagnostic le confirme : tu as un problème de charge moteur qui est à l'origine du code défaut 18265 qui est mémorisé dans le calculateur de boîte :

 

Il faut en priorité résoudre les problèmes liés aux codes défaut 00523, 00553 et 00575, effacer les codes défaut et voir s'ils reviennent.

 

Voici les défauts qui remontent lors du diag moteur :

00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00553 - Débitmètre d´air massique (G70)

31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

00575 - Pression de la tubulure d´admission

11-10 - Limite de contrôle non atteinte -

 

il faut les résoudre avec la procédure suivante :

http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=70599

 

La prise du débitmètre est-elle bien branchée et les fils au niveau du connecteur sont-ils OK ?

@+

[stipp]

Bonjour a tous ,

 

@ Wauzzz , donc j'ai tous les codes défauts que tu cites . Je les ai efface avec le vag 12.12 mais ne sais pas si ils sont effaces de la mémoire du calculateur de la voiture . Je n'ai pas toutes les fonction avec le vagcom car je ne suis pas enregistre RossTech .

J'ai procédé de la sorte ; j'ai nettoyé l'alternateur au compresseur sans le redémonter .

J'ai nettoyé les connections électriques et ai " pchipchite " un produit pour contact .

Je vais tout remonter , faire l'appoint d'huile . J'attend que le mécano rentre de Suède , il me la fournie a 13€ le litre .

@ doogy91 ,

J'ai nettoyé l'alternateur et efface les codes défauts au vagcom . Maintenant faut voir ...

 

Ce qui m’inquiète le plus est cette fuite d'huile dont je n'ai pas trouve la provenance !

 

Je suis toute ouïe a tous les conseils , n’hésitez pas , merci .

 

@ #

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour la fuite d'huile, il est fort probable que ce soit les joints de cache culbuteurs qui aient lâché suite à un reniflard colmaté qui a fait monter le carter d'huile en pression

Si ton véhicule est équipé du reniflard ancienne génération qui porte la référence 059 103 464, il y a de fortes chances qu'il soit la cause de l'endommagement des joints de cache culbus et de la fuite d'huile sur l'alternateur.

On peut diagnostiquer cette surpression avec le moteur tournant en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile : si tu entends un "PSCHITT" à l'ouverture de ce bouchon, c'est que le reniflard est la cause de la fuite.

Dans ce cas, il faut remplacer ce reniflard par celui qui a été monté sur le V6 TDI 180CV de la B6 (moteur AKE). Ce nouveau reniflard ne créé plus ce problème car il est non colmatable. Il est de type cyclonique et porte la référence 059 103 464 B.

 

Il faut t'assurer également que ce n'est pas le petit joint torique de la jauge à huile qui est en cause et qui est situé justement au dessus de l'alternateur.

@+

[stipp]

Bonjour a tous .

 

A Wauzzz . Je n'ai pas de " Pchitt " . mais toujours une légère fuite sur l'alternateur , je suppose qu'elle vient du joint du cache culbuteurs ... Au point ou j'en suis je vais démonter le reniflard et changer le joint du cache .

Le moteur tourne bien mais les codes defauts sont revenus . Est ce mon vagcom qui n'a pas la fonction de les effacer du calculateur de boite !

Log-327650km.txt

 

si je reussi a effacer les codes du calculateur de boite , cela remettra tout en ordre ! ou faudra t'il que je suive la procedure de chaque code defaut en intervenant sur les circuits electriques ! ( la touche de mon point d'intero est hs ).

 

Je cherche a me procurer l'eclate moteur . dangi peut etre ... merci a tous de m'indiquer une piste .

 

@ #

[dangi]

.

[dangi]

Tu trouveras tous les éclates de tous les moteurs montés Sur les a4b5 de 2001 ici :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2001-8d-1-200-000-engine/

 

(Ouvre ce lien sous Chrome, clic droit, traduire en français, ce sera encore plus clair)

 

Ne sachant pas trop ce que tu cherches, je te laisse trouver l'éclaté que tu attends.

Vu qu'il est presque impossible de faire un éclaté de tout un moteur avec tous ses périphériques, Tu as un éclaté par fonction (refroissement, lubrification, suralimentation, ....)

 

Si c'est pour trouver l'éclaté avec le joint de cache culbu ce doit être celui la :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2001-8d-1-200-000-10367-cylinder-head-cylinder-head-cover/

 

Piece 18 ref Audi 059198025

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu ne pourras pas effacer le code défaut 18265 mémorisé dans le calculateur de boîte tant que les causes des codes défaut mémorisés dans le calculateur moteur ne sont pas résolues.

@+

[stipp]

Tu trouveras tous les éclates de tous les moteurs montés Sur les a4b5 de 2001 ici :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2001-8d-1-200-000-engine/

 

(Ouvre ce lien sous Chrome, clic droit, traduire en français, ce sera encore plus clair)

 

Ne sachant pas trop ce que tu cherches, je te laisse trouver l'éclaté que tu attends.

Vu qu'il est presque impossible de faire un éclaté de tout un moteur avec tous ses périphériques, Tu as un éclaté par fonction (refroissement, lubrification, suralimentation, ....)

 

Si c'est pour trouver l'éclaté avec le joint de cache culbu ce doit être celui la :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2001-8d-1-200-000-10367-cylinder-head-cylinder-head-cover/

 

Piece 18 ref Audi 059198025

Exact ! Je te remercie pour ce lien .

[stipp]

Ok Wauzzz . Je vais procéder step by step . Defaut 523 . "court circuit a la masse " du transmetteur d'air d'admission . Air d'admission au debimetre , ce truc que tout le monde condamne ! Raison , j'imagine , pour laquelle tu m'as demande si la prise du debimetre était bien branchée !

Désolé pour mes questions simples mais j'essaie de bien comprendre et ce n'est pas évident ...

Ou trouver les pages les pages 23 - 72 ! qui , peut être m'aideront .

C’était plus facile avec ma vieille 403 quand j'avais 20 ans ...

 

@ la prochaine .

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour la localisation du débitmètre, c'est simple :

Il est fixé directement sur la boîte de filtre à air et il est raccordé à la grosse durite qui part ver le turbo.

La prise dont je parle doit être raccordée sur le corps du débitmètre.

@+

[dangi]

Regarde ici : http://www.servimg.com/image_preview.php?i=344&u=11190239

[stipp]

Bonjour a tous et merci pour vos liens et conseils .

J'ai été absent quelques jours , me voila de retour avec ma boite Triptronic capricieuse .

 

Salut Wauzzz,

 

J'ai procédé comme tu me le conseillais . Nettoyé les connections électriques , vérifié les branchements . Codes defauts toujours présents . Au lieu de m’énerver j'ai réfléchi , ce qui est plus efficace .

Ayant tendance a chercher complique quand c'est parfois simple , je suis reparti a zéro et ai cherche d’où venait la fuite avec précision .

J'ai fais l'appoint d'huile moteur tournant et a environ 5L .

Miracle ! Quel bonheur ! La jolie fuite qui giclait dans tous les sens et ce n’était pas le joint du cache culbuteurs . Ouf ! Mais la durite d'huile IN . Joint torique mort . Comme quoi ...

 

J'ai démonté . Change les 2 joints IN / OUT . et refait l'appoint d'huile , en tout 6 L env. Il me faudra encore en ajouter car ça n'a pas débordé , mais j'en ai plus .

J'ai fais des essais sur une quarantaine de kms , la boite a bien répondu et les codes defauts ont disparus .

J'imagine que la boite étant vide d'huile , le calculateur de boite s’était mis en protection .

 

Un nouveau code défaut est apparu (17125 ). Je t'en fais cadeau en guise de remerciements . Je pense qu'avec l'appoint d'huile il disparaitra .Penses tu que je puisse rouler avec ce code défaut encore 30 kms le temps d'aller chercher de l'huile !

 

@#

 

 

Log-CHC-327-embrayage.txt

[mick030118]

Salut,

 

Je n'ai certainement pas l'expérience de WAUZZZ, et encore moins en boites auto... Mais mes quelques contacts avec ce système m'en ont forgé l'avis suivant: certains l'apprécient, d'autres pas... Il peut paraître confortable ou dérangeant, augmenter la conso ou pas... Tout ca est bien souvent une question de conduite et de goûts et couleurs... Toutefois, les mécanismes d'une boite auto sont TRES complexes... Pour vous en convaincre, il suffit de chercher autour de vous des indépendants ou des sociétés qui réparent les boites de vitesses... Ca existe... Pour les boites manuelles vous en trouverez quelques uns... Pour les boites auto, vous n'en trouverez pas... A ma connaissance il en existe un au Pays-Bas, et un en Pologne... Tous les autres, lorsque j'ai évoqué avec eux l'éventualité de faire réparer une boite auto, m'ont demandé de quelle planète je venais... E.T. Téléphone Maison ? Lol... Donc les boites auto sont irréparables ou presque... Et leur remplacement coûte un pont en or massif (et encore je devrais dire en platine) car elles sont introuvables sur le marché de l'occasion (déjà que les voitures en boite auto sont en faible proportion par rapport aux boites manuelles et les concessions facturent la boite en échange standard un prix plus que prohibitif)... D'autre part (et c'est ce qui me fait craindre le pire pour la suite à ton sujet) les boites auto, en surplus de la complexité de leur mécanisme, sont très fragiles et sensibles... Cette fragilité est telle que bien qu'elles doivent être vidangées régulièrement (c'est ce que prétend ZF, le fabricant des boites auto qui équipent le groupe VAG), bien souvent les concessions prétendent qu'on ne doit plus vidanger les boites auto, de peur qu'ils en cassent une durant le processus de vidange... En effet la moindre erreur dans ce processus et c'est le moulin à poivre assuré... Si les concessions ont peur d'y toucher parce que la moindre erreur mène à la catastrophe, j'ai peur de ce qui peut t'arriver avec la tienne qui a roulé avec un niveau d'huile faible... Après, si cette torture a été de courte durée un miracle est peut-être possible mais j'attends tes retours avec impatience dans les mois à venir...

En tout cas quoiqu'il en soit déjà merci pour tes réponses, ton suivi et l'expérience du fofo que tu enrichis indiscutablement... Courage ;)

[stipp]

Bonjour .

@ mick .

La tu fais fausse route je pense , les boites auto sont au point techniquement maintenant et très solide telle la Triptronic . Avec de la haute technologie électronique . J'en tiens pour preuve la mienne qui s'est mise en sécurité afin que je ne la casse pas . Même si le vagcom nous a balance des infos erronées qui nous a mis sur de fausses pistes ! Du moins je l’espère ... ( Je croise les doigts ...)

Elle n'avait plus d'huile ce que je ne savais pas au départ ...

 

Nous avons 2 Audi , une A4 ( 325000kms) et une A6 ( 290000kms) depuis quelques années et pas de 1ere jeunesse . Équipées de boite Triptronic auto , Tdi 2,5L quattro .

Ici en Finlande les conditions sont rudes en hiver et les routes pas terribles comme en France , on roule avec des pneus cloutes .

Ma "Dulcinée" qui est prof de gim roule avec l'A6 environ 600 kms par semaine . Rien a redire sur les boites a part le petit " pépin " qui m'est arrive . J'ai peut être de la chance uniquement ! La preuve j'ai un mecano spécialiste des boites auto a 30 kms de chez moi . Les concessionnaires Audi leur envoi leur voitures en reparation dans un rayon de 100 kms a la ronde ...

Je récupère l'A6 ce soir chez lui , je lui ai fait faire la distribution car je ne m'en sentais pas vraiment capable . Je suis un dégonflé mais il n'est pas trop cher et il est sympa .

Pour ma boite , j'ai bien aime le challenge car je savais que Wauzzz trainait dans le coin ...

 

Merci pour ton message mais il faut rendre ce que l'on prend quand cela est possible . N'est ce pas le but pour faire avancer le " Schmilblick " !

 

@ la prochaine : )

[FrançoisL]

Pour répondre à Mick, durant les dernières semaines sur le forum, 3 Tiptronic sont réparées ou en cours de réparation chez différents pro.

Il y a deux 5hp19 et une 5hp24.

 

Deux ont été refaites chez AA Group dans le sud ouest, professionnel reconnu de la boîte auto.

La troisième est en cours de réfection chez un autre professionnel.

 

Certes les pros ne sont pas légion mais il y en a quand même quelques uns en France, suffisament pour qu'il y ait de la concurrence et pas trop de prix déconnants.

 

Pour une 5hp19 il faut compter entre 2 et 2500 euros sans la dépose repose.

Pour ce prix c'est convertisseur neuf et tous les joints, ressorts, etc... changés.

[FrançoisL]

Et pour conclure, le Tuto de Djouxx fort intéressant:

http://forums.audipassion.com/topic/177107-reportagerefection-groupe-hydro-bva/

[mick030118]

Salut,

 

Merci à FrançoisL pour sa réponse qui étaye ma culture générale... Il y a apparemment plus de réparateurs de boites auto que je ne le pensais... Ceci dit, à deux mille cinq cents euros pour réparer une boite auto, avec en plus la dépose/repose, qui va encore en couter 400 facile... On approche des trois mille euros, ce qui est bien plus cher qu'un bête embrayage... Et faut encore ajouter le transport de la boite... lol. @stipp je serais très curieux d'avoir un retour d'expérience à l'avenir avec ta boite qui a subi une chute du niveau d'huile, si elle va encore tenir longtemps et nombreux kilomètres etc ou si au contraire tu vas avoir quelques soucis... Mais rassurez-vous tous, je suis prêt à reconnaître si je me suis trompé avec les boîtes auto... Je suis un peu sceptique, mais on verra comment ca se passe avec celle de stipp...

[FrançoisL]

C'est un exemple, Cedric en a eu pour 1900 plus 200 de transport. Goddwood sur son RS c'est un peu plus cher. Tout dépend de la réparation à effectuer.

http://forums.audipassion.com/topic/154477-lallroad-de-ced/page-36

[a4ba]

Pour ajouter ma petite pierre avec l'argument que sort a mon épouse quand elle me parle du kilométrage de ma belle:

 

"3000€ pour réparer ma boite ? Et alors, j'ai quoi comme voiture avec 3000€ ? Mieux encore, je trouve un moteur peu kilométré pour 1000€ et c'est repartis pour 200 000 km au moins ! ".

 

Autrement dit, nous qui aimons et souhaitons garder nos autos longtemps, une réparation même couteuse ne dois pas être un problème (bien sur, il faut trouver les sous).

 

Certe ca coute cher a réparer si, et seuleument si il y a un problème. Mais c'est tellement agréable a conduire une boite auto !!!!

 

En plus, avec une BA, les cardans prennent moins dans leurs têtes au changements de rapports, on est sensé rouler plus cool (ok pas moi :) ), me moteur tourne plus régulièrement ...

 

C'est ma quatrième voitures en BA et pas la dernière je peux vous l'assurer !

[stipp]

Bonjour .

J'ai donc fais l'appoint d'huile de ma boite auto . J'en ai ajoute 3 L ! Je sais c’était prendre du risque que de rouler comme cela ...Total pratiquement 9 L .

J'ai fais des essais sur une centaine de kms . Impeccable ! Cette 2eme vidange , par la force des choses , ne lui a fait que du bien . Les vitesses passent en douceur .

J'ai essaye une conduite plus sportive en semi-auto avec la palette de vitesses au volant rien a redire . Je trouve même qu'elle a plus de " pêche`" .

Pourvu que ça dure ... L'avenir me le dira .

J'ai teste la boite au vagcom après avoir efface le code défaut 17125 . Plus codes défauts .

 

Merci a tous pour vos conseils , particulièrement a Wauzzz qui m'a consacre du temps et mis sur la bonne piste . Pas evident de faire des diagnostics quand on a pas la voiture dans les mains . Sans cela j'envoyai la voiture chez le mécano ...

 

Bonne journee a tous ; )