motorisatiion V6 2.6e et 2.8e

[mopar-60]

heureux proprio d'un coupe V6 2.6e depuis peus,

 

j'aimerais savoir ce qui m'attend avec ce type de motorisation !!

et ou vous, vous en étes ( kilometrage, ennuis divers, ect... ).

et si quelqu'un a des solutions pour lui mettre encor un peus plus de chevaux ,

merci d'avance pour vos renseignement

 

a bientot

 

Modifié 26 août 2005 par mopar-60

[GregV6]

heureux proprio d'un coupe V6 2.6e depuis peus,  

 

j'aimerais savoir ce qui m'attend avec ce type de motorisation !!

et ou vous, vous en étes ( kilometrage, ennuis divers, ect... ).

et si quelqu'un a des solutions pour lui mettre encor un peus plus de chevaux  ,

je suis a votre ecoute.

 

a bientot

 

264538[/snapback]

 

Ben écoute moi j'ai un V6, 2.8L, mais en A4, j'en suis à 274 000 kms et elle tourne comme une horloge

 

[mopar-60]

Ben écoute moi j'ai un V6, 2.8L, mais en A4, j'en suis à 274 000 kms et elle tourne comme une horloge 

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!!!!

l'ecoute et plus pour ce qui est de la preparatrion !!

j'ai peus etre mal tourné ma phrase , je la refais :

merci de vos renseignement !!!

ca le fait mieux comme ça ?????

 

sinon, ces quoi LCQA ??

Modifié 26 août 2005 par mopar-60

[GregV6]

  !!!!

l'ecoute et plus pour ce qui est de la preparatrion !!

j'ai peus etre mal tourné ma phrase , je la refais :

merci de vos renseignement !!!

ca le fait mieux comme ça ?????

 

sinon, ces quoi LCQA ??

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LCQA: La Communauté des Quattre Anneaux

 

 

[olizxr]

j'ai fait modifié la puce dans le boitier de gestion electronique et vu le peu d'amelioration j'ai remis d'origine car ca m'aurai couté 220 euros

de plus la consomation avait augmenté de 2l/100 km

[mopar-60]

j'ai fait modifié la puce dans le boitier de gestion electronique et vu le peu d'amelioration j'ai remis d'origine car ca m'aurai couté 220 euros

de plus la consomation avait augmenté de 2l/100 km

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salut olizxr,

tu a laissé ta ligne d'échappement d'origine .

ça ne viendrais pas de la le faite qu'il n'y a pas eux ou peut de changement?

[83PJold]

j'aimerais savoir ce qui m'attend avec ce type de motorisation !!

et ou vous, vous en étes ( kilometrage, ennuis divers, ect... ).

et si quelqu'un a des solutions pour lui mettre encor un peus plus de chevaux  ,

merci  d'avance pour vos renseignement

Parait-il qu'il y a des problemes de joint de culasse sur les 2,6. Fais quelques recherches sur les anciens messages dans ce forum.

 

tu a laissé ta ligne d'échappement d'origine .

ça ne viendrais pas de la le faite qu'il n'y a pas eux ou peut de changement?

Il faut changer les AAC pour obtenir une réelle différence.

 

[mopar-60]

Parait-il qu'il y a des problemes de joint de culasse sur les 2,6. Fais quelques recherches sur les anciens messages dans ce forum.

Il faut changer les AAC pour obtenir une réelle différence.

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salut jp38,

 

ces quoi les ACC ?

[83PJold]

ces quoi les ACC ?

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Désolé, AAC veut dire "Arbre A Came"

 

[olizxr]

oui ca peut aussi venir de ma ligne d'origine mais supprimer le catalyseur est deconseillé car je pense qu'il faudrai regler le moteur et la on pollue

[83PJold]

oui ca peut aussi venir de ma ligne d'origine mais supprimer le catalyseur est deconseillé car je pense qu'il faudrai regler le moteur et la on pollue

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En décatalysant, tu verras une grosse différence sur le comportement de ton moteur, mais ce n'est pas le changement de puce qui améliore beaucoup.

 

[olizxr]

faudrai les 2

[mopar-60]

j'ai trouvé mon bonheur pour le silencieux sur ebay.de.

 

il ne me reste plus qu'une petite commande d'inox a passé pour la ligne entre les collecteurs et le silencieux.

question a la con, je dois rester sur le diametre d'origine de la ligne ou l'augmenté legerement ?

 

sinon, olizxr, tu a quoi comme marque de puce et ou la tu trouvé ?

 

tu a l'intention de la gardé ou serais-tu pres a la vendre ?

[olizxr]

j'ai fait un essai et n'etant pas satisfait je lui ai rendu la puce car c a un particulier que je l'avait fait modifier

[mopar-60]

j'ai fait un essai et n'etant pas satisfait je lui ai rendu la puce car c a un particulier que je l'avait fait modifier

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ok, ce n'est pas bien grave ,

je vais deja faire la ligne et je verrai pour le reste apres si besoin est.

merci

[83PJold]

faudrai les 2

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Meme avec le cata vide, la puce n'améliore pas grand chose.

 

Le mieux pour commencer est de virer le cata + ligne inox + admission directe.

[83PJold]

j'ai trouvé mon bonheur pour le silencieux sur ebay.de.

 

il ne me reste plus qu'une petite commande d'inox a passé pour la ligne entre les collecteurs et le silencieux.

question a la con, je dois rester sur le diametre d'origine de la ligne ou l'augmenté legerement ?

Tu as quel diametre d'origine ?

[olizxr]

56 de diametre

[mopar-60]

Tu as quel diametre d'origine ?

268661[/snapback]

 

en sortie de collecteur le diamétre extérieur est de 54 mm,

pour la ligne intermédiaire avant et aprés le catalyseur le diamétre extérieur est de 60 mm.

je ne connais pas les épaisseurs de tube par contre !!!

 

[JeyZ]

salut a tous j'aimerais savoir un truc

 

sur la photo du haut ou l'on voit le moteur es que le 2.8 litre ressemble a ca ou es quil y as du changement pas rapport a la photo

 

pour moin compliquer e que le 2.8 ressenble a la photo

 

merci enormement

[pat_600]

Il sont assez proche, mais pas identique :

 

voici mon 2.8 vu de droite

 

 

puis de gauche

 

 

On voit que :

- le bouchon de remplissage de l'huile est inversé,

- la vérification du niveau est au même endroit, mais beaucoup plus enfoçé dans le moteur

- le bocal de liquide de refroidissement décalé...

Modifié 21 septembre 2005 par pat_600

[JeyZ]

merci enormement !!!!!!

[olizxr]

apparement exterieurement c le meme moteur que le 2,6 l

voici une annonce pour un 2,8l de 94

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.a...6&page=2&row=12

 

par contre je ne sais pas a quel moment ils l'ont changé

 

[JeyZ]

je ne sais pas sur la mienne si c'est un 2.8 ou 2.6 car je vais la chercher mardi je le serais avec le type moteur

 

par contre un vendeur ma dit que l'on pouvais remplacer le moteur 2.8 par un 2.8 vr6 qui alimente les golf 3 j'aimerais savoir si c'est possible (meme enplacement support moteur )

 

merci beaucoup

 

 

 

 

derniere question es quil y as ue des modele 2.6 v6 avec ronce de noyet + clim et cuir d'origine merci

[olizxr]

la mienne donc un v6 2,6l avec ronce de noyer et clim manuel siege tissu

je me souvient pas avoir deja vu le cuir avec mais ca doit se faire au pire tu peut changer ton interieur

si c un 2,8l c forcement une quattro car elle existe pas en 2 roues motrices

je ne peut t'aider plus

desolé

[olizxr]

ceci pourrai t'aider

http://www.autoweb-france.com/index.php?ru...ow=2458&pr=Audi

[JeyZ]

tu es sur quil existe pas de 2.8 v6 mais traction avant

 

regarde la il y as le 2.8 E est le 2.8 E v6 quattro

 

http://forums.audipassion.com/univers_audi/pa...coupe/index.php

[olizxr]

non car sur la fiche c precisé transmission integrale

[JeyZ]

exacte tu as raison bien jouer

 

donc la mienne c forcement une 2.6 v6

 

autre chose par quoi d'equivalent peut t'on remplacer le moteur 2.6 v6 car celui que j'ai je ne sais pas encore si je vais le refaire ou alors le changer mais comme ces modele la sont assez dure a trouver j'avait penser a le remplacer par un autre mes je ne sais pas le quelle

il y as celui de la golf 3 vr6 comme ca je gagne de la peche mais je sais pas si on peut si c'est les meme support moteur ect !!!!

 

que me conseiller vous

 

car si c'est le 2.6 v6 il fait 150 ch un peut juste non ????

[olizxr]

je trouve que c un peu lineaire a bas regime mais ca pousse fort a 2800 t/ms

j'arrive parfaitement a suivre les hdi ou tdi en restant ds les tours

au jour d'aujourdh'ui les radars sont tres present donc pas facile et ca peu couter cher

tu peut toujours mettre le 2,8l il fait 174 cv c pas mal et tres coupleux

je connais pas le vr6 de la golf peut pas t'aider la dessus

 

 

[olizxr]

desolé j'ai fait une grosse erreur car je vient de trouver des coupé 2,8 l en traction a vendre

 

[mopar-60]

bonjour,

il y a un moyen je pense rapide de reconnaitre un 2.6l d'un 2.8l

( si il n'as pas été trop bidouillé !!!)

sur le conduit d'air aprés la boite à air ,

il y a une piéce en aluminium ( bha !!! à quoi ça sert !!! )

avec un branchement dessus ça c'est le 2.8l ,

cette piéce n'est pas existant sur le 2.6l .

 

la 1er photo et un V6 2.8l

[JeyZ]

desolé j'ai fait une grosse erreur car je vient de trouver des coupé 2,8 l en traction a vendre 

303500[/snapback]

 

 

ah ah ah tu ma mis le doute il me senblais bien que ca existait enfin bon on le sera bientot car je vais avoir bientot la voiture

 

je pense que le 2.8 v6 a les meme emplacement moteur que le 2.6 v6

 

 

[olizxr]

encore une fois desolé

[83PJold]

tu es sur quil existe pas de 2.8 v6 mais traction avant 

Le 2,8 n'etait livré qu'avec le Quattro.

Pour le 2,6 il était en 2 roues motrice avec le Quattro en option. J'ai les catalogues Audi, c'est clairement indiqué dessus.

 

exacte tu as raison      bien jouer 

 

donc la mienne c  forcement une 2.6 v6 

 

autre chose par quoi d'equivalent peut t'on remplacer le moteur 2.6 v6 car celui que j'ai je ne sais pas encore si je vais le refaire ou alors le changer mais comme ces modele la sont assez dure a trouver  j'avait penser a le remplacer par un autre mes je ne sais pas le quelle

il y as celui de la golf 3 vr6  comme ca je gagne de la peche  mais je sais pas si on peut si c'est les meme support moteur ect !!!!

 

que me conseiller vous 

 

car si c'est le  2.6 v6  il fait 150 ch  un peut juste  non ????

Je monterais plutot le 2,8, car le montage doit etre a peu prés semblable, a vérifier quand meme.

Le VR6 de la Golf est un V6 a 15 degrés donc rien a voir avec celui de l'Audi. Je pense que tu te lances dans une sacrée aventure pour l'adapatation, car les supports moteurs + montage de la BV n'ont certainement rien a voir avec l'Audi.

[JeyZ]

oui tu as raison je vais voir pour preparer mon 2.6 sinon je change contre un 2.8 comme ca pas besoin de changer de boite ect !!!!!

 

 

merci

 

ca m'anbete quand meme de changer le bloc pouir gagner seulement 24 ch je pense que je pourais gagner autant en preparant mon 2.6

 

une puce , une ligne , peut etre arbre a came ,je pense que ca va le faire

 

personne a des video de 2.6 est ce bruit melodieux

[mrnonos]

non car sur la fiche c precisé transmission integrale

302877[/snapback]

En belgique il y a eu des 2.8 traction.

[olizxr]

la solution tu met le 2.8l avec aac ,ligne complete ,puce est filtre

[dsts]

Bonjour,

pour ceux qui voudraient changer leur V6 essence contre un autre V6 essence, voici les tableaux des utilsations des diifférents moteurs et boîtes Audi V6 dans les différents modèles de voitures Audi.

 

[attachmentid=12949]

 

 

[attachmentid=12941][attachmentid=12942] [attachmentid=12950] [attachmentid=12944]

 

Bonne route!

Audi_6_cylindres_essence.doc

Modifié 13 novembre 2005 par dsts

[flav]

Le sujet comprenant à la base ou en êtes vous?

Coupé quattro 2.6E : 263000 kms, par contre si quelqu'un a des tuyeaux en tarif sur les lignes d'échappement...